9E燃机DLN1.0燃料喷嘴介绍及缺陷分析

文章介绍了9E燃气轮机DLN1.0燃料喷嘴的结构,结合DLN1.0燃料喷嘴事故案例,分析燃料喷嘴烧损的原因;基于是否更换新的燃料喷嘴,根据事故对燃料喷嘴损伤情况,并结合燃料喷嘴流量数据进行评价,以提高燃机运行的安全性,降低电厂的运维成本。

9E型燃气轮机DLN1.0燃烧系统数值分析

为了解当前低污染燃烧室的设计特点,采用数值仿真模拟了DLN1.0燃烧室出现的全部燃烧状态,并将燃烧调整工况下NOx排放值与仿真结果对比,结果表明:DLN1.0燃烧室存在3个可用于燃烧的回流区,初级模式和贫贫模式下文丘里管流速较高;热负荷最大的是转换模式,最小的是预混模式;高温区位置出现在文丘里管和二级喷嘴附近;燃烧调整过程中,中心燃烧区与外侧燃烧区局部NOx生成量的变化趋势相反,随着一级燃烧区燃料流量增加,燃烧室出口NOx排放浓度先降至最低点然后缓慢增加。

DLN1.0+与LEC-NextGen燃烧系统对比

对比了GE公司与PSM公司最新开发的应用于燃气轮机的DLN1.0+与LEC-NextGen燃烧系统的设计特点,分析了2种燃烧系统在提高燃料预混均匀度、降低火焰温度、提高冷却效率、降低流动损失、减小接触面磨损等方面采取的设计方法。2种燃烧系统NOx排放质量浓度均不到DLN1.0燃烧系统的一半,检修间隔延长了1~2倍,LEC-NextGen燃烧系统CO排放质量浓度可低于1.25 mg/m^3。

PG9171E型燃气轮机DLN1.0燃烧调整技术分析

叙述PG9171E型燃气轮机在DLN1.0技改后的燃烧技术,对燃烧模式切换、燃烧配比调整和双温度控制曲线等内容进行说明。同时,结合实例,对引起燃烧模式切换失败和双温控线切换失败的内在原因,进行了分析。为同类型的燃气电厂进行DLN1.0技术改造和工况分析提供了经验和参考。

9E燃气轮机DLN1.0自主燃烧调整关键策略

介绍9E燃气轮机DLN1.0燃烧室结构与燃烧模式,依据某燃气轮机电厂实际自主燃烧调整经验,逐步分解燃烧调整关键技术,阐明调整过程中最佳燃料配比设定原则,实现燃烧稳定与低污染物排放的最佳耦合,为燃烧调整技术国产化提供参考。

关于9E燃气轮机DLN1.0燃烧系统重点火原因分析及处理

某电厂9E燃气轮机DLN1.0燃烧系统在预混切换后,多次出现重点火的异常现象,严重影响机组安全。通过分析现场数据和梳理控制程序,发现机组预混切换前控制阀GCV3存在额外填充燃料,且填充燃料值偏高。额外填充燃料致使机组负荷和燃烧温度异常,且大幅度波动,导致机组出现重点火,切换失败。针对预混切换重点火的问题,提出两种方案,进行效果对比分析,最终确定优化控制阀GCV3控制参数的方案。经过参数优化后,机组预混切换稳定,再无重点火问题。

9E燃气轮机DLN1.0燃烧系统超低排放改造研究

为进一步降低配备DLN1.0燃烧系统的9E燃气轮机氮氧化物(NOx)排放,对两种主流改造方案——DLN1.0+升级改造与选择性催化还原(SCR)脱硝系统改造进行了研究,详解方案关键技术并进行了比较分析。结果表明两种方案均能实现NOx达标排放。DLN1.0+升级改造与系统保持一致性,具有显著的技术优势,但改造初期投入与后期维护成本大,不利于燃气轮机技术国产化进程;SCR脱硝系统改造新增设备对原有设备运行与管理产生影响,技术含量低、投入小。

PG9171E型燃气轮机DLN1.0+改造出现的问题及解决方案

介绍了PG9171E型燃气轮机DLN1.0+燃烧室的工作原理及特点,并对DLN1.0+技术改造遇到的问题进行分析和研究,提出一些解决方案和运行措施,确保机组安全经济运行。

基于智能预警和自动控制提高9E燃气轮机火焰信号可靠性的方法

DLN1.0改造后,9E燃气轮机热态启动过程中燃烧室二区频繁出现火焰信号闪烁、信号丢失的问题,影响机组安全。针对该问题,通过系统分析火焰信号闪烁机理,基于智能预警和自动控制程序,通过加热方式提高9E燃气轮机火焰信号探测的可靠性,消除火焰信号闪烁隐患。

9E燃气轮机燃料控制算法解析及应用研究

以9E燃气轮机为研究对象,在深入了解DLN1.0燃烧室结构特征及掌握DLN1.0控制策略的前提下,推测9E燃气轮机的燃料控制算法是以ANSI/ISA-75.01.01中可压缩流体湍流计算方程为理论基础而设计的。为了验证推测的正确性,以可压缩流体湍流计算方程为基础设计了燃料控制算法,并结合现场数据进行对比分析。研究表明,新算法和原先算法计算结果完全吻合,从而证实了推测的正确性,并在国产化燃气轮机控制系统中采用该算法。燃料控制算法的解析对于燃烧调整以及燃气轮机控制系统国产化具有较为重要的实际参考价值及指导意义。

发电领域燃气轮机燃烧调整方法研究

燃烧调整是发电领域燃气轮机检修服务中的重点工作之一,也是中国“十三五”期间“两机重大专项”研究内容的一部分。燃烧调整问题可视为多目标最优化问题,存在可控参数与边界参数、边界参数与总体稳定裕度的二级平衡关系,确定相关变量的相互关系从而保证各级参数的平衡和稳定是进行精细化燃烧调整的关键。不同燃气轮机的燃烧调整方法因燃烧室结构和燃烧原理不同而产生差异,文章总结了三菱公司M701F燃气轮机和GE公司DLN1.0燃烧器燃烧调整方法,对我国燃烧调整发展方向进行了展望。

9E燃机电厂燃烧模式分析与管理

NOx排放是燃气电厂的一个重要指标,罗泾电厂使用的9E燃机通过DLN1.0低NOx燃烧器保证其满足国家排放要求.通过对装备DLN1.0燃烧系统的PG9171E燃气轮机不同燃烧模式进行了研究,为深刻理解燃气轮机燃烧模式切换过程,解决燃烧切换失败、切换模式时负荷大幅波动等故障情况提供思路,也为同类型燃机电厂在燃烧模式故障方面提供了宝贵的经验和参考.

9E燃气轮机CPC软件包Auto Tuning功能优缺点的探讨

通过对9E燃气轮机CPC软件包的控制原理进行探讨,了解CPC软件包Auto Tuning功能的作用和局限性,并对相应的不足项采取优化措施,以提高9E机组低氮燃烧运行的稳定性。

PG9171E燃气轮机燃料分配算法解析

以某厂PG9171E燃气轮机为研究对象,介绍了DLN1.0燃烧室结构特点、燃烧模式及燃料控制策略,结合实际案例,对燃气轮机在燃烧模式切换过程中的燃料分配算法进行了深入的研究分析。DLN1.0燃烧技术的解析对于燃烧调整以及燃机控制系统国产化具有一定的实际参考价值及指导意义。

不同热值气体燃料混合燃烧对9E燃气轮机运行的影响

为了更好地降低燃气轮机运行成本,燃料的多变性成为一个重要选择,但是不同热值燃料的采用也带来了一些新的问题,本文通过分析PG9171E型燃气轮机在线燃烧混合不同热值气体燃料时的实际运行工况,论述了对PG9171E燃气轮机的运行和燃烧系统的影响,并根据实际运维经验提出应急措施与解决方案。最终得出结论:进行燃烧调整可以解决使用不同燃烧热值使机组产生负荷波动、燃烧故障的问题。