DPSIR框架研究综述

DPSIR框架在可持续发展方面得到广泛应用。中国学者自2003年以来也多次尝试用该框架解决可持续发展、环境管理、水土资源等方面的问题,对解决该类问题提出了具有可行性和可操作性的对策建议。

DPSIR框架下都市圈生态环境协同治理效应评价模型构建及综测——来自苏锡常都市圈的经验证据

随着城镇化进程的加速,都市圈跨域生态环境问题呈现显著的系统性、区域性、复合性和长期性特征,如何实现生态环境协同治理成为都市圈面临的现实问题。在DPSIR枢架模型基础上,基于协同治理及府际合作理论,文章从驱动力、压力、状态、影响和响应五个子系统初选评价指标,并利用基于必要度的Delphi及偏相关分析法进行指标筛选,降低指标间信息重叠度,从而确定四个层次、五大维度的都市圈生态环境协同治理效应评价指标体系,继而确定主、次评判准则,构建群决策AHP和变异系数法主客观综合集成赋权及模糊综合评价模型。通过对苏锡常都市圈进行综测,结果显示,生态环境协同治理效应由2006年的“初级协同(-)”提高到2011年的“初级协同(+)”,2016年达到“中等协同(+)”,整体呈现良性发展态势,但离“高级协同(+)”还有一定差距,诊断出的主要障碍因子有人口密度、二氧化硫排放强度、公众绿色出行率、人均耕地面积、空气质量优良天数比例、城镇生活垃圾无害化协同处理率、政府环保投资指数等,并据此提出相关对策建议。

基于DPSIR框架的地区公共文化服务水平提升研究——以长江经济带11省市为例

文章基于DPSIR框架,从社会经济驱动力、公共文化服务提供压力、文化禀赋依存状态、公共文化影响和公共文化服务举措响应五个维度构建了公共文化服务水平评价模型,确立了地区公共文化服务水平评价指标体系,并以长江经济带11个省市为例进行实证分析。最后,提出制定针对性政策与财政支持、鼓励多元主体参与、吸引人才回流及采取符合实际的公共文化举措等提升地区公共文化服务水平的建议。

DPSIR框架与沿海地区生态承载力研究——以象山港为例

海湾由于其独特的地理位置与环境特征,在区域经济、社会发展中具有非常重要的地位。而区域人类活动以及自然因素又会对海湾的生态与环境条件产生深刻的影响。如何使区域经济社会发展不超过海湾生态系统的承载力,实现区域整体的可持续发展,是一项非常重要的课题。DPSIR框架模型具有综合性、系统性、整体性的特点,整合了社会、经济、生态与环境等因素,着重于经济社会与环境的相互影响、彼此联系,能有效反映驱动力因素与环境变化之间的因果关系,为区域可持续发展提供了新的思路和方法。本研究以DPSIR框架与生态系统承载力相关理论为基础,以浙江省宁波市象山港为研究实例,在已有研究成果的基础上,结合区域经济、社会与自然条件,构建了适用于海湾生态系统综合承载力分析的指标体系。在众多的指标中,根据象山港实际情况,结合社会-经济-自然复合生态系统理论,对象山港海洋水环境现状进行了分析。结果表明,2014年至2019年象山港海域水环境承载力尚处于可载状态,围绕0.85上下波动,但显示出一定的上升趋势。而如果要完整反映区域综合承载力,则需要在所有指标分析的基础上,进行综合。同时要厘清不同指标之间的相互关联,是叠加、协同还是拮抗作用,以及其作用机制。因此,未来海湾综合承载力的评估,还应该在犁清不同因子之间的关联的基础上,通过系统建模,进行综合分析。

基于DPSIR框架的中国出口产业低碳转型升级研究

本文运用DPSIR框架构建中国出口产业低碳转型升级的指标体系,计算得出中国出口产业低碳转型升级指标体系的主观权重、客观权重以及综合权重,确定推动和制约中国出口产业低碳转型的主要影响因素。根据计算和分析结果得出:能源使用的二氧化碳排放强度、高新技术出口额占总出口额比重以及出口产业中消耗不可再生能源占总能耗比重三个指标对中国出口产业低碳转型升级至关重要,需要优先重点控制或突破;清洁能源使用率、"两高一资"产品占出口额比重、出口隐含二氧化碳占二氧化碳排放总量比重等可作为次重点调控;其他保障性指标需要长期调控和关注。在上述结论基础上,本文从约束和引导、监督保障以及企业创新发展等三个方面构建了中国出口产业低碳转型升级的实现机制。

DPSIR测度框架下生态系统服务指标化研究

生态系统服务研究是生态文明建设的基础性工作之一。生态系统服务指标化是人与环境复杂系统研究的重要内容,也是为了满足生态资源开发与保护政策制定的实际需要。具体到生态系统服务指标制定与挑选环节,相关主体需要考虑生态系统服务指标的分类逻辑、表述方式、复杂程度,特别是要能与实际应用过程契合。为了增强生态系统服务指标化的内在逻辑关系,建议引入DPSIR框架,将生态功能、生态服务供给、人类福祉连接起来,强化指标系统设定的统一性。生态系统服务指标有效性的提高,可以从增进指标与指标化对象内在关系的理解,重视生物多样性、生态功能、生态系统工程及生态商品与服务供给联系的分析,增进指标系统构件逻辑衔接,提高指标框架制定的公众可理解性,增强指标设定政策与过程透明性,减少指标设定偏差,加强对指标不确定性风险研究等方面入手。

基于DPSIR概念框架的区域水土保持效益评价新思路

定量评价区域水土保持效益并得到综合质量指数,便于区域水土保持效益的纵向或横向比较,进而为水土保持技术的提升和区域生态环境建设的科学决策服务。DPSIR(driving force-pressure-state-impact-response)概念框架有助于全面分析水土保持的"驱动力"、"压力"、"状态"、"影响"和"响应",有助于理解水土保持社会、经济和环境各因素的作用过程以及彼此之间的因果关系。在介绍DPSIR概念框架的基础上,根据区域水土保持效益评价指标体系构建的主导原则,初步提出水土保持效益评价的DPSIR框架,进而提出水土保持效益评价从基础数据到综合指数集成的新思路。

生态保护扶贫DPSIR框架构建初探

生态保护扶贫研究涉及多学科协作,具有相当的动态复杂性,而整合的概念框架对于此类问题的解决相当有效。目前学界已经提出了几种以分析生态系统服务与人类福祉和贫困的关联为目的的概念框架,但是以生态保护扶贫作为整体探究影响因素之间因果关系及作用机制的概念框架缺乏。因此,在述评两种代表性概念框架特点和贡献的基础上,结合对生态保护扶贫问题的深入认识和对DPSIR框架的透彻解析,提出生态保护扶贫DASIR框架,对于生态保护扶贫问题认识、机制明晰、决策制定乃至量化研究均具贡献。

基于DPSIR模型的水库生态安全评价——以2015、2019年福建东圳水库为例

水库作为我国工程体系的重要组成部分,具有防洪、供水、蓄电、灌溉、生态等综合功能。对水库生态安全程度和主要障碍因素进行评价研究,对于认识水库生态安全现状、推动水库生态环境保护和可持续发展具有重要意义。以东圳水库2015年、2019年为研究对象,基于DPSIR模型构建了包含社会经济活动、水生态健康、生态服务功能和调控管理4大因素和62个指标的水库生态安全评价指标体系,对4大因素层进行分别评估后采用加权求和得到水库的生态安全指数(ESI)。结果表明:(1)研究区域2019年的社会经济活动、生态服务和调控管理功能均得到提高,尤其调控管理对水库生态安全水平贡献较大,但水生态健康情况不理想且较2015年有所下降。(2)2015、2019年ESI分别为65.55和70.72,为“较安全”状态,但距离安全仍有差距。研究结果表明在生态服务功能和流域调控管理已达到较高水平条件下,水生态健康成为制约东圳水库生态安全的主导因素,其数据可为水库生态安全保障和环境保护方向提供数据支持。

基于DPSIR概念框架的区域水土保持效益评价探究

区域水土保持效益评价,能够为当地水土保持工作提供科学的建议,尤其是针对区域水土保持生态效益进行定量与定性分析、评价,能够在一定程度上为区域水土保持效益横向与纵向对比研究提供一种科学的思路。在此背景下,文章将综合层次分析法以及灰色系统法和模糊评价法等几种常见的水土保持效益评价方法的优、缺点,创新性地引入欧洲环境局EEA在PSR和DSR模型基础上发展而来的概念框架"驱动力"以及"状态"和"压力"和"影响"及"响应"进行科学分析、评估。通过这几个不同的关键指标,对该研究区水土保持综合效益进行定量分析、评价。在此基础上,通过纵向与横向的水土保持效益比较,从而为该研究区生态环境建设以及水土保持技术水平的有效提升提供科学的决策。

基于DPSIR概念框架的区域水土保持效益评价新思路

对区域水土保持效益进行定量评价,并获得其综合质量的指标,不仅有利于对区域水土保持效益进行横向和纵向的比较,也能为区域生态环境的建设提供科学合理的决策服务。DPSIR概念框架的应用有助于人们更好的理解区域水土保持经济效益、社会效益以及环境因素之间的因果关系。本文笔者将在介绍DPSIR概念框架的基础上,根据构建区域水土保持效益评价体系的原则,提出区域水土保持效益评价的新思路。

DPSIR体系及其在土壤圈环境管理中的意义

DPSIR(驱动力-压力-状态-影响-响应)体系是一种便捷、有效的环境管理思路。它不仅能提供环境现状的信息,还能明确环境压力的关键因子和明示环境管理中应首控的因素以及监测政策的响应效果。本文即剖析该体系内各参数间存在的因果关系,并将各参数在土壤圈层理论中实现定位,为DPSIR体系在土壤圈环境管理中的应用提供新的思路。

耦合生态服务的区域生态安全格局研究框架

在深入阐明生态系统服务与区域生态安全格局之间内在联系的基础上,根据人类社会与生态系统之间以生态服务流为纽带形成的反馈机制,提出基于驱动（Driver）-压力（Pressure）-状态（State）-影响（Impact）-响应（Response）区域生态安全格局研究框架。该框架有助于深入理解区域生态安全维持和区域生态安全问题形成的机制,拓展区域生态安全评估、生态安全格局维持和提升的视野。当前,耦合生态服务的区域生态安全格局研究有3个关键的前沿议题：（1）生态服务需求和生态服务供给的空间耦合及其对人类活动的响应;（2）维持生态系统服务流网络结构完整性和稳定性的人类活动阈值;（3）耦合人类生态服务供给和需求的区域生态安全评估模型。

基于DPSIR模型的黄金行业绿色矿山建设综合评价研究

针对当前绿色矿山评价过程中存在的主观因素影响较大的问题,以黄金行业为例,基于驱动力—压力—状态—影响—响应框架模型,从5个层面构建指标体系。结合主客观组合赋权法确定指标权重,引入TOPSIS和耦合协调度模型定量评价绿色矿山建设时空演化过程及子系统间的耦合协调性,分析得出影响企业绿色矿山建设的主要障碍因子,为企业绿色矿山建设改进提供对策建议。通过对陕西某金矿的实际案例分析,验证了模型的适用性。本研究系统整合了绿色矿山评价指标,完善并优化了绿色矿山建设评价方法,使评价结果更加公平可靠,为推进矿山可持续发展提供了有效途径。

基于DPSIR模型的农业生态安全评价指标体系的构建——以辽河源头流域为例

选取辽河源头区为研究区,在DPSIR框架模型基础上进行扩展,建立适合辽河源头区流域农业生态安全评价指标体系选取的概念框架。结合辽河上游流域存在的生态环境问题,从驱动力、生态系统压力、生态环境状态、生态系统响应和人文响应5个大类出发制定了由14个1级指标,21个2级指标构成的农业生态安全评价指标体系。

基于DPSIR模型的海岛生态安全综合评价

结合海岛生态系统的特点,根据海岛生态安全的概念,基于DPSIR模型建立了反映海岛生态系统自身完整性、健康性、对外服务性和不受威胁的海岛生态安全评价框架体系。采用熵权法确定指标权重并用纵横比较的方式综合分析长海县海岛生态安全。主要的特点有:一是将海岛生态安全内涵纳入DPSIR框架建立评价指标体系,保证了适用性和权威性;二是探索了静动结合的综合评价方法,反映了海岛生态安全的稳定性和发展性;三是综合考虑自然—经济—社会复合生态系统,分析了海岛生态安全的调控性和人类干扰性。按照2006—2010五年样本数据识别出长海县生态安全的关键因素。

基于DPSIR的低碳交通发展评价及障碍因子分析——以北京市为例

为准确衡量城市低碳交通发展水平,在低碳交通发展内涵基础上运用DPSIR框架构建低碳交通发展评价指标体系,明确各指标之间的因果关系;采用熵权TOPSIS评价方法和障碍度模型测算城市低碳交通发展水平,识别不同时期阻碍低碳交通发展的障碍因子,并以北京市为例进行实证分析。研究结果表明,2007—2017年北京市低碳交通发展水平稳步增长,综合评价值从0.3110上升到0.6826,年均增长速度约为8.57%。影响北京市低碳交通发展的主要障碍因子依次是交通运输碳排放强度、环保财政支出占比、公路货物周转量占货物总周转量比重、运营公交车辆数增长率和客运周转量,揭示了北京市低碳交通治理的短板因素,为低碳交通发展政策制定提供决策依据。

战略环境评价指标体系框架研究——以流域规划为例

《规划环境影响评价技术导则》(试行)对规划环境影响评价的实践给出了指导,但作为规划环境评价对象之一的流域规划,该导则目前还没有给出其环境影响评价的指标体系。依照DPSIR框架的思路,初步建立了流域规划环境影响评价指标集。但DPSIR框架也不是很完善,因其对因果关系简化过多,难以了解复杂的现实因果关系,所以要达到真实的综合环境评价,需要对现实指标的关系进行深入的研究,需要改进DPSIR思路。

基于DPSIR模型的渭河干流甘肃段生态安全评价

[目的]分析渭河干流甘肃段生态安全现状,为该流域生态文明建设提供理论依据。[方法]通过DPSIR模型构建渭河干流甘肃段生态安全评价指标体系,运用组合赋权法确定指标权重,并利用障碍模型诊断障碍因子。[结果](1)渭河干流甘肃段生态安全指数呈先降后升的趋势,生态安全等级由Ⅳ(较危险)经Ⅴ(危险)先向Ⅳ(较危险)再向Ⅲ(预警)转变;(2)项目层指数变化幅度较小,驱动力、压力和影响指数波动下降,状态和响应指数波动上升,生态安全状况整体有所好转;(3)人口增长率、经济增长率、植被覆盖率、城镇污水处理率和农业用水利用率是影响渭河干流甘肃段生态安全的主要障碍因子。[结论]未来应注重经济、政治、文化、生态环境四者的有机统一,进一步推动经济与生态的和谐发展。

基于DPSIR概念西北水环境审计评价指标体系构建

文章基于DPSIR概念框架建立了西北水环境审计评价指标体系,遵循可持续发展、科学治理、系统评估、针对治理等原则,考虑西北地区的经济发展情况以及当时的水环境,评价内容包括河流水质、河流水量、受污染水量、生态状况。实验结果表明,该体系能够快速精准地评价出西北环境状况,评价内容广、范围宽,可为河流区域的治理提供有效依据。