F-35B“闪电”Ⅱ

2007年12月18日,洛·马公司领导研制的首架F-35B"闪电"Ⅱ短距起飞/垂直降落型(STOVL)联合攻击战斗机(JSF)已在沃斯堡工厂的总装线下线。

美首批F-35B战机飞赴日本岩国基地

2017年1月18日4架美国海军陆战队VMFA-121中队的F-35B战斗机和两架KC-10空中加油机飞抵驻日美军位于山口县的岩国基地,这是美国首次在本土以外地区部署该机型,彰显出岩国基地在诸多美军驻海外军事基地中之重要地位。一、美军努力打造的重要海军陆战队基地岩国属于山口县,位于日本本州岛的西南部,面积872平方公里，人口十多万。这里的地理位置非常适合于美军的第一岛链部署。驻日美军岩国基地就位于日本山口县岩国市、面向濑户内海的三角洲上，是驻日美军的重要设施，也是一座军民共用机场。未来或将成为远东最大规模的美军基地。

F-35B没有STOVL

2008月6月11日，首架F-35B完成了首飞，首飞中该机并没有展示被大肆吹捧STOVL。这里自然有出于安全方面的考虑，而实际上该机此时还搭配着一颗并非绝对健康的“心”。

E-2D预警机与F-35B编队飞行

2019年4月8日,美菲'肩并肩'年度军演如期举行。军演中美军首次派出搭载F-35B的'黄蜂'号两栖攻击舰参加。图中,隶属于航母VAW-125空中预警中队的E-2D预警机与4架来自VMFA-121海军战斗机攻击中队的F-35B战机进行编队飞行,从'黄蜂'号上方飞过。VMFA-121中队隶属于美海军陆战队,驻日本岩国基地,VAW-125空中预警中队也来自该基地。

F135-PW-600发动机升力系统与整机匹配性能研究

对F135-PW-600发动机的升力系统与发动机主机匹配工作性能进行了研究。针对F135-PW-600发动机的工作特点,从分析升力系统工作原理开始,分别分析了升力风扇所需功率、滚转喷管引气流量、尾喷管喉道面积调节和低压涡轮导向器面积调节对整机匹配性能的影响,获得了发动机的基本调节原理。之后根据相关文献中的发动机数据,验算了发动机在常规模式、升力模式和超声巡航状态下的性能,对分析结果进行了验证。为F135-PW-600发动机性能和控制规律分析提供了一种研究方法。

短距起飞/垂直降落飞机升力系统研究进展

短距起飞/垂直降落(STOVL)升力系统是一种允许飞机在极短跑道甚至无跑道条件下起降的航空技术,提供了飞行器在受限空间和复杂环境中实施起降操作的能力,对军用和民用领域都有重要意义。尽管国际上对STOVL飞机的研究已有历史,但敏感或专用技术的信息并未广泛共享。为深入探索STOVL飞机升力系统的关键技术、难点和发展方向,在全面分析和总结最新研究进展和技术挑战的基础上,针对该领域的研究进展进行综述,特别是针对F-35B飞机深入探讨了STOVL飞机升力系统的关键技术,包括升力风扇、三轴承矢量喷管和整机推进系统性能等。在此基础上总结归纳了国内外学者在复杂结构设计、动力系统建模、环境影响评估和性能优化等方面的研究,为STOVL飞机的研发与优化设计提供方向参考。

短距起飞/垂直降落飞机外流场特性研究

为探索和研究短距起飞/垂直降落(STOVL)飞机,在垂直降落状态时的外流场特性和热燃气再吸入等飞推一体化关键问题,对STOVL飞机F-35B进行了飞机机身重构和网格划分,利用Fluent软件完成了F-35B外流场的三维数值模拟。研究了垂直降落状态下飞机不同离地高度和不同喷管面积下的热燃气再吸入问题。同时,给出了进气道入口截面、地面和机身的温度分布,直观说明了其升力系统方案的外流场技术特点。结果表明:为防止热燃气再吸入,应合理选择升力风扇喷口与主发动机喷口的面积相对值,并结合实际所需升力比,尽量减小两个喷口的面积比。

轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真模型研究

以常规混排涡扇发动机性能模型为基础,结合升力系统工作原理,并以推力比为控制目标,建立了轴驱动升力风扇发动机稳态性能仿真数学模型。根据此模型编制了轴驱动升力风扇发动机整机稳态性能计算软件,并以轴驱动升力风扇发动机的三种工作状态为例进行了计算分析。结果表明,该模型软件逻辑正确,计算精度满足后续研究需要,为轴驱动升力风扇发动机性能分析及控制规律研究提供了必要的技术基础。