IMU/DGPS辅助航摄项目中GPS基站布设方案实验研究

IMU/DGPS辅助航空摄影测量中,需要布设地面GPS基站,通过基站GPS接收机与机载GPS接收机获得的数据进行事后差分处理,获取高精度的机载天线3维坐标值。通过大量的实验,对IMU/DGPS辅助航空摄影测量中如何布设基站,基站与摄区的最大距离,需要多少个基站等问题进行研究、分析和总结。

LIDAR框架构建下的gps基站联合测量准确度探索

LIDAR是一种集惯性导航系统(IMU)、全球定位系统(GPS)和激光于一体的技术,主要用于进行数据的获取,然后将其转化为数字高程模型即DEM,通过将这三种技术进行结合,能够有效将激光束保证相当精确的情况下将其打在物体上,从而实现对物体的精确测量。本文通过对LIDAR框架构建下的gps基站联合测量准确度进行具体分析和研究,以期推动gps基站联合测量精确度的不断提升。

单基站GPS差分系统在环境水文地质勘查中的应用

为满足中国石油抚顺石化"十一五"发展规划要求,故开展抚顺石化十一五规划区环境水文地质勘查工作,笔者有幸参加了项目的测量方面工作,负责利用单基站GPS差分系统现场施测水位统测点三维坐标。

用IPRAN实现BITS时钟替代4G基站GPS研究

随着城区高楼大厦不断建起,在高楼内布放室分,实现深度覆盖已成为4G建设的一个主要目标方向,但要在高楼内布放BBU,其时钟GPS布放就难上加难,一方面物业不充许、一方面施工难度大。写字楼与酒店是不同意把GPS馈线从楼顶往下布放的。这样大楼内室分建设成本翻倍增加。为解决这难题,保山无线中心IPRAN维护小组,提出2种解决方案,方案一:采用1588v2实现时间同步,但IPRAN需要收费License,投资成本高。方案二:采用同步以太网实现频率同步,设备根据SSM(Synchronization Status Message)进行选源。该方案无论是IPRAN设备还是4G基站都不需要收费,能满足FDD频率同步要求。为此保山无线中心选取方案二做实验,选取精度较高的BITS(2Mbps)作为IPRAN的时钟源。

基于GPS+GSM基站双模定位车载终端的设计

为了更进一步提升定位的准确性,本文设计了基于以STM32F103RBT6为核心单片机的GPS+GSM基站双模定位车载终端,更好的实现了与远程服务器的连接及数据通信,通过给无线数据终端发送数据,控制远程终端。因此,GPS和GMS定技术的融合,更加提升对车辆的定位。

机载平台GPS定位方法与精度分析

基于单基站、双基站差分定位及精密单点定位技术,对海岛区域的机载GPS定位数据进行解算。实验表明:基站距离影响差分定位的精度,双基站差分定位可以改善高程精度;机载GPS精密单点定位的精度与差分定位的精度在平面中偏差在0.10 m以内;在高程方向偏差在0.15 m以内。

基于GPS与基站的多功能便携式手提箱

以GPS与基站定位系统为基础,采用超级铝热剂及光敏电子引信开发出一款多功能手提箱,可以让使用者实时掌握箱体位置,利于材料在大意遗失或被有意盗取情况下的迅速追回;针对一些特定情况,装置可依靠电子引信和远程操控启动自毁功能销毁涉密材料。

南水北调项目IMU/DGPS辅助航摄测量技术实践研究

以IMU/DGPS辅助航空摄影测量为研究内容,在系统地总结和阐述IMU/DGPS辅助航空摄影测量的有关原理和方法的基础上,结合南水北调工程建设与管理基础信息建设与应用(一期)项目中的生产实验和工程实践,形成了一套完整的IMU/DGPS辅助航空摄影测量实施方案,并针对应用中的GPS基站布设、检校场和GPS测量等问题进行了探讨和研究。最后,结合项目的成果,分析了IMU/DGPS辅助航空摄影测量技术的优势和不足,并提出该技术使用的建议。

GAMIT上的迭代卡尔曼滤波在GPS高精度数据处理模型中的应用

Gamit基线解算是当前重要的一种GPS基线解算方法,为获得一种高精度的GPS测量解算数据,文中是在设计一种基线解算设备的同时,研究使基线解算精度提高的办法,即在对传统的gamit基线解算方法进行改进的基础上,同时在GAMIT基线解算中加入迭代卡尔曼滤波的方法,剔除较大误差,得到趋近于理论值的改良数据,从而达到高标准的基线测量精度。一般通过改良后的数据可达到毫米级的精度。

基站距离对lidar高程精度影响的探讨

目前,国内外的机载激光雷达测量系统供应商推荐的地面GPS基站到测区的距离普遍选择在30～40 km。实际工程应用中,受到现场地形、安全等因素的影响,地面GPS基站架设困难的情况下,远距离架设地面GPS基站对Lidar地形测量高程精度的影响到底有多大,是工程技术人员关心的问题。通过多个具体项目数据,分析了把基站距离扩大到60 km及以上情况下Lidar的高程精度,为特殊情况下Lidar摄影基站布设提供了参考。

基站差分系统在公路地籍测量中的应用研究

RTK测量具有实时性好、精度高、速度快等优点,是常规测量所无法比拟的,RTK已经作为快速采集数据与定位的有效工具,但在山区线路测量中仍受到许多限制,尤其是无线电传输距离的限制。详细介绍了基站GPS差分系统的特点,并在实际工程应用中对其精度和有效距离进行了探讨。

单基站CORS系统设计目标与方案

本文是根据单基站CORS系统具有成本低、精度可靠、建设方便、等众多优点,进行单机站CORS系统设计方法、原理等方面进行研究,并对方案的可行性进行论证。

单基站GPS差分系统在山区线路测量中的应用探讨

RTK技术的出现,使得野外实时测量精度达到厘米级,RTK测量具有实时性好、精度高、速度快等优点,是常规测量所无法比拟的,RTK已经作为快速采集数据与定位的有效工具。本文比较分析了常规RTK系统和网络RTK的优缺点,并详细介绍了单基站GPS差分系统的特点,并在实际工程应用中对其精度和有效距离进行了探讨。

空间技术在沟渠钉螺调查中的应用

目的介绍一种采用 3S空间技术 ,具有快速、高效、准确、数字化特点的钉螺调查方法。方法采用GPS采集沟渠数据和RS影像的大地控制点 ,经GIS和RS软件处理GPS沟渠数据及遥感影像数据 ,根据地理坐标叠加 ,校正沟渠数据 ,生成钉螺调查图 ,调查结果输入GIS软件 ,建立螺情地理信息系统。结果生成准确并包含丰富空间信息的钉螺调查图 ;建立螺情地理信息系统 ;为科研提供高质量的基础数据。结论本方法高效实用 ,是对传统钉螺调查法的创新。

高速铁路精测网建设有关问题的探讨

研究目的:结合京津城际客运专线、京沪高度铁路和哈大客运运专线等精测网建设的实践经验和实际效果,针对《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中没有规定或者比较模糊的问题,提出观点和看法。研究结果:对于高速铁路精测网的建设,GPS基站网的建立是必要的,便于精测网的复测和维护;对于线路通过区域地面沉降严重且不够均匀的地区,埋设深埋水准点是必要的;对于铁路沿线缺少足够稳定可靠的国家一、二等水准点和基岩点,埋设少量的基岩点也是必要的;成点对布置的基桩控制网CPIII,通过使用具有自动量测功能且测角精度优于1s的全站仪进行观测,采用合适的平差方法,相邻点位精度可以达到1mm,满足铺板要求。

利用数据库技术管理高速公路绿化树木

随着高速公路的建设不断发展,对高速公路的绿化管理要求不断提高,为了更好地管理高速公路的绿化树木,研究编写了高速公路绿化树木归档管理系统,利用手持数据采集终端对植入电子标签的绿化树木进行数据采集,通过手持终端向数据采集服务器上传数据,数据采集服务器通过云网络,将处理好的数据传输到云地图网站服务器,由云地图网站服务器统一管理数据。用户可以根据不同的需要在云地图网站上使用各种功能,来更好地管理高速公路的绿化树木。

未知点架设基准站在测绘中的优势分析

以往在使用单基站差分GPS测量模式时,基准站都会架设在坐标值已知的控制点上,在架设基站时还得对中整平,量取仪器高。这种作业方式存在已知点距离测区较远,仪器高量取误差大等缺点。随着技术的发展,为克服上述缺点,最近几年出现一种在未知点上架设基站,使用流动站校核基准站的参数,使得基站的架设更为灵活,还减少了对中整平的时间,降低了因量取仪器高不准确带来的误差。

基于卫星定位的港口货物防风险系统的设计

本文设计一套基于卫星定位原理的港口码头堆场货物防风险系统,从港口区域内货物风险相关的因素出发,主要控制货物存在的风险源,如汽车、火车、船、人等风险因数,有效降低港口码头的装卸成本及安全成本,为货主、货代提供高效、便捷、优质的服务,并可以为企业改变过去粗放的工作方式,使得港口码头堆场货物管理工作更加精细化,进一步提升港口码头企业自身的竞争力实力。