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不同织构组分对IF钢板R(θ)值起伏的影响 被引量:13
1
作者 马全仓 毛卫民 +1 位作者 杜磊 王利 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2005年第5期58-61,共4页
检测了宝钢两组IF钢板与轧向夹角分别为0°,15°,30°,45°,60°,75°,90°的R值以及板材的织构。计算了板材的{001}<110>、{112}<110>、{110}<001>、{111}<110>和{111}<112>... 检测了宝钢两组IF钢板与轧向夹角分别为0°,15°,30°,45°,60°,75°,90°的R值以及板材的织构。计算了板材的{001}<110>、{112}<110>、{110}<001>、{111}<110>和{111}<112>织构组分的体积量,利用Sachs模型分析了{112}<110>和{110}<001>织构对轧板上不同方向的R值的影响。结果表明,IF钢板板面不同方向上存在R值的显著起伏。计算与实测结果表明,{112}<110>和{110}<001>织构是造成板材R(θ)值起伏的重要因素。在增大{111}面织构并减小{100}面织构的同时,合理控制{112}<110>和{110}<001>织构组分有可能使深冲压钢板获得高R值的同时明显降低R值的起伏。 展开更多
关键词 if钢板 织构 R值 起伏
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汽车用电镀锌IF钢板的应变速率及温度敏感性 被引量:3
2
作者 王文平 万敏 +1 位作者 吴向东 刁可山 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2010年第11期5-8,94,共5页
对汽车用电镀锌IF钢板进行不同拉伸温度和应变速率下的单向拉伸试验,研究了应力-应变曲线随拉伸温度、应变速率的变化规律,分析了拉伸温度和应变速率对该钢力学性能的影响和应变速率敏感指数随拉伸温度的变化规律。结果表明:IF钢单向拉... 对汽车用电镀锌IF钢板进行不同拉伸温度和应变速率下的单向拉伸试验,研究了应力-应变曲线随拉伸温度、应变速率的变化规律,分析了拉伸温度和应变速率对该钢力学性能的影响和应变速率敏感指数随拉伸温度的变化规律。结果表明:IF钢单向拉伸应力随拉伸温度的升高而减小,随应变速率的增加而增大;屈强比随拉伸温度升高而呈向上开口的抛物线,临界温度约为120℃;不同应变速率下的硬化指数随拉伸温度的变化规律不尽相同;断裂伸长率随拉伸温度和应变速率的变化不大;力学性能的临界温度在100~120℃,但应变速率敏感指数在60℃时最大;此外其温度敏感性系数随应变速率的增加而增大。 展开更多
关键词 电镀锌if钢板 单向拉伸试验 应变速率 温度 敏感性
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强磁场退火对冷轧IF钢板再结晶织构的影响 被引量:2
3
作者 吴艳 赵骧 +1 位作者 何长树 左良 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期1287-1290,共4页
通过SEM-EBSD分析研究了在再结晶初期强磁场退火对冷轧IF钢板再结晶织构的影响.将样品加热到650℃分别保温0,10,30 min以获得部分再结晶的样品.磁场退火时磁场方向平行于样品的横轧向,所施加的磁场强度为12 T.结果表明,在再结晶初期,与... 通过SEM-EBSD分析研究了在再结晶初期强磁场退火对冷轧IF钢板再结晶织构的影响.将样品加热到650℃分别保温0,10,30 min以获得部分再结晶的样品.磁场退火时磁场方向平行于样品的横轧向,所施加的磁场强度为12 T.结果表明,在再结晶初期,与其他{111}取向的再结晶晶粒相比,磁场退火有利于{111}〈112〉取向的再结晶晶粒首先形核和长大. 展开更多
关键词 强磁场 退火 再结晶 织构 if钢板 SEM-EBSD
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Ti-Nb对高强IF钢板连续退火再结晶的影响 被引量:12
4
作者 关小军 周家娟 姜寿文 《特殊钢》 EI 北大核心 2000年第4期16-19,共4页
试验研究得出 ,加入过量的Nb( 0 .2 % )导致Ti+Nb处理的高强IF钢板的连续退火再结晶延滞 ,在合适的Ti含量下 ,钢中Nb处于固溶状态时 。
关键词 TI-NB 再结晶 退火 高强if钢板
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热处理温度对IF钢板第二相粒子和力学性能的影响 被引量:3
5
作者 吴益文 朱子恒 +2 位作者 徐凌云 吉静 王彪 《理化检验(物理分册)》 CAS 2015年第2期87-91,共5页
对退火态IF钢板进行了不同温度的热处理,研究了热处理温度对IF钢板显微组织和力学性能的影响。结果表明:IF钢板中弥散分布着含碳第二相粒子;随着热处理温度的升高,显微组织中的含碳第二相粒子减少,IF钢板屈服强度和抗拉强度逐渐增加,塑... 对退火态IF钢板进行了不同温度的热处理,研究了热处理温度对IF钢板显微组织和力学性能的影响。结果表明:IF钢板中弥散分布着含碳第二相粒子;随着热处理温度的升高,显微组织中的含碳第二相粒子减少,IF钢板屈服强度和抗拉强度逐渐增加,塑性应变比r值和拉伸应变硬化指数n值则逐渐减小,即钢板深冲压性能降低。 展开更多
关键词 if钢板 热处理温度 第二相粒子 力学性能
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IF钢板镀锌前后热电势的测定 被引量:1
6
作者 章跃 Jerry H.Sokolowski Derek O.Northwood 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期32-33,共2页
研究了冷轧 IF钢板镀锌前后的热电势 ( TEP)特性。试验结果表明 :镀锌退火后 ,钢板基体发生再结晶导致 TEP值升高 ,而镀层的形成导致 TEP值下降 ,基体的再结晶起主导作用。并且 ,TEP值存在各向异性 ,这与钢板的织构有关。
关键词 镀锌 热电势 if钢板 织构 各向异性 测量 汽车
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应用最大熵三维取向分布函数法测算深冲IF钢板的塑性应变比
7
作者 蒋奇武 刘沿东 +3 位作者 赵 骧 梁志德 左 良 王 福 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2002年第7期737-740,共4页
采用最大熵三维取向分布函数(MEMODF)和简ODF法,按照织构多晶体连续力学法(CMTP法),遵循Konchend(?)rfer模型,选择非二次型屈服函数来预估多晶体(深冲IF钢板)的塑性应变比R值.预估结果表明,MEMODF法测算值与实测值符合更好.
关键词 深冲if钢板 构多晶体连续力学法 塑性应变比 最大熵三维取向分布函数
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IF钢板及其应用
8
作者 夏永红 《天津汽车》 1999年第3期23-27,共5页
IF钢板是当前世界上最先进的汽车用钢板之一,它具有非常优秀的成形性能和永不时效性。本文着重介绍了这种钢板的性能特点、组织特点以及成分特点。并简要地介绍了这种钢板的品种和它的一般应用范围。
关键词 汽车 无间隙固溶原子 if钢板
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合金化热镀锌IF钢板WSXH的研究开发与制造技术
9
《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2008年第11期58-58,共1页
关键词 合金化热镀锌 制造技术 if钢板 研究开发 汽车制造业 冲压件 应用 钢铁
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汽车钢板二次加工脆化试验及其在宝钢的应用 被引量:5
10
作者 丁富连 魏毅静 +1 位作者 陈卓人 方健 《宝钢技术》 CAS 2006年第2期61-65,共5页
汽车钢板二次加工脆化试验是评价汽车钢板使用性能的一项重要试验。评价指标一般采用二次加工脆化温度(DBTT)。选具有代表性的汽车用宝钢IF钢板,取不同的试验样杯尺寸、样杯拉延比、样杯圆角半径、冲制样杯时润滑剂、落锤高度等,对汽车... 汽车钢板二次加工脆化试验是评价汽车钢板使用性能的一项重要试验。评价指标一般采用二次加工脆化温度(DBTT)。选具有代表性的汽车用宝钢IF钢板,取不同的试验样杯尺寸、样杯拉延比、样杯圆角半径、冲制样杯时润滑剂、落锤高度等,对汽车钢板二次加工脆化试验的影响因素进行研究。并将宝钢原有的试验方法与GM9920P试验方法及试验结果进行对比分析,得出了两者的近似换算关系。本研究在完善GM9920P标准的同时,创建了宝钢的GM二次加工脆化试验方法,以“GM二次加工脆化检验作业指导书”的形式给出。 展开更多
关键词 二次加工脆化 if钢板 韧脆转变温度
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冷轧IF钢板的快速退火 被引量:2
11
作者 郭文渊 李俊 孟庆格 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期103-106,共4页
采用电子背散射衍射(EBSD)技术对冷轧IF钢板快速退火后的再结晶晶粒尺寸、晶界特征分布和显微织构进行了研究,并测试了退火钢板的力学性能。结果表明,快速退火后,IF钢板晶粒细小且分布均匀,呈现强烈的{111}//ND再结晶织构。随缓冷时间... 采用电子背散射衍射(EBSD)技术对冷轧IF钢板快速退火后的再结晶晶粒尺寸、晶界特征分布和显微织构进行了研究,并测试了退火钢板的力学性能。结果表明,快速退火后,IF钢板晶粒细小且分布均匀,呈现强烈的{111}//ND再结晶织构。随缓冷时间的延长,IF钢板的再结晶晶粒无明显长大,但低能晶界的数量增加;其规定非比例延伸强度Rp0.2急剧降低,断后伸长率显著升高,抗拉强度略有下降,n值和r值变化不大。 展开更多
关键词 冷轧if钢板 快速退火 显微组织 力学性能
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奇瑞轿车用钢板 被引量:13
12
作者 谭善锟 潘兴旺 +3 位作者 李明 高升 陈云霞 张劲松 《汽车工艺与材料》 2004年第6期59-64,74,共7页
介绍了奇瑞公司轿车用超深冲IF钢板、冷轧高强度钢板、烘烤硬化钢板、冷轧双相钢板、相变诱导塑性钢板、减振复合钢板和热轧酸洗钢板的实际性能试验及应用,分析了国内外部分钢种的实际成分和性能以及用高强度钢板制造车身的减振效果,并... 介绍了奇瑞公司轿车用超深冲IF钢板、冷轧高强度钢板、烘烤硬化钢板、冷轧双相钢板、相变诱导塑性钢板、减振复合钢板和热轧酸洗钢板的实际性能试验及应用,分析了国内外部分钢种的实际成分和性能以及用高强度钢板制造车身的减振效果,并对薄钢板和典型表面件的抗凹刚度和抗凹深度进行了检测。 展开更多
关键词 烘烤硬化 双相钢 相变诱导塑性钢 抗凹刚度 轿车用 超深冲if钢板
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高强度汽车用钢板的生产和研究 被引量:3
13
作者 李文彬 《重型汽车》 2005年第4期20-22,共3页
关键词 if钢板 汽车用 强度 车身覆盖件 研究与开发 冲压成型 汽车制造技术 汽车制造业 内部构件
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IF钢板及其应用
14
作者 夏永红 《工程设计与应用研究》 1999年第4期15-19,共5页
IF钢板是当前世界上最先进的汽车用钢板之一,它具有非常优秀的成形性能和永不时效性。本文着重介绍了这种钢板的性能特点,组织特点以及成分特点,并简要地介绍了这种钢板的品种和它的一般应用范围。
关键词 if钢板 汽车 钢板
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从低分辨织构计算金属板材的塑性应变比 被引量:3
15
作者 蒋奇武 刘沿东 +3 位作者 张锦刚 刘仁东 张晓刚 左良 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期555-560,共6页
采用反射低分辨改进最大熵三维取向分布函数法(MMEMODF)和级数展开法(简ODF),按照织构多晶体连续力学法(CMTP),遵循Konchendrfer模型,选择非二次型屈服函数来预估多晶体深冲IF钢板的塑性应变比R值。预估结果表明,MMEMODF低分辨织构计算... 采用反射低分辨改进最大熵三维取向分布函数法(MMEMODF)和级数展开法(简ODF),按照织构多晶体连续力学法(CMTP),遵循Konchendrfer模型,选择非二次型屈服函数来预估多晶体深冲IF钢板的塑性应变比R值。预估结果表明,MMEMODF低分辨织构计算法可以准确测算R值。 展开更多
关键词 if钢板 织构 塑性应变比 改进最大熵ODF
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440MPa级高强IF钢热浸镀锌工艺对镀层锌花及性能的影响 被引量:2
16
作者 陈斌锴 程东妹 +2 位作者 张启富 仲海峰 俞钢强 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期35-37,47,共4页
为了得到440 MPa级高强IF钢镀锌板光滑平整的锌花表面和较好的镀层附着性,对440 MPa级高强IF钢热浸镀锌,采用扫描电镜和杯突试验研究了钢板入锅温度和浸镀时间对镀锌层表面锌花形貌、镀层厚度及附着性能的影响。结果表明:锌液温度为460... 为了得到440 MPa级高强IF钢镀锌板光滑平整的锌花表面和较好的镀层附着性,对440 MPa级高强IF钢热浸镀锌,采用扫描电镜和杯突试验研究了钢板入锅温度和浸镀时间对镀锌层表面锌花形貌、镀层厚度及附着性能的影响。结果表明:锌液温度为460℃时,钢板470℃入锅浸镀8 s所得镀层锌花表面平整光滑,镀层的附着性也较好;镀层的厚度随着入锅温度的降低和浸镀时间的延长而增加,而其截面组织结构随二者变化不明显。 展开更多
关键词 热浸镀锌工艺 440 MPa级高强if钢板 入锅温度 浸镀时间 锌花 镀层性能
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IF钢铁素体区轧制对热轧织构的影响
17
作者 穆海玲 李清燕 +1 位作者 裴新华 赵骧 《梅山科技》 2012年第3期16-19,共4页
借助于三维取向分布函数(ODF)研究了热轧温度和卷取温度对IF钢板热轧织构的影响。发现热轧IF钢板表层、1/4层、1/2层的主织构均为{001}〈110〉织构且铁素体区轧制该织构强度明显高于奥氏体区轧制。热轧IF钢板{001}〈110〉织构的平... 借助于三维取向分布函数(ODF)研究了热轧温度和卷取温度对IF钢板热轧织构的影响。发现热轧IF钢板表层、1/4层、1/2层的主织构均为{001}〈110〉织构且铁素体区轧制该织构强度明显高于奥氏体区轧制。热轧IF钢板{001}〈110〉织构的平均取向密度均呈现随着精轧入口温度和精轧出口温度的升高而明显降低的趋势;热轧IF钢板{001}〈110〉织构的平均取向密度随卷取温度的升高而明显提高。最后,分析和讨论了热轧温度和卷取温度对IF钢板热轧织构的影响规律及其形成机理。 展开更多
关键词 if钢板 热轧 织构 卷取
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不同退火时间下细晶高强IF钢的织构和晶界特征分布 被引量:2
18
作者 马多 张红梅 +3 位作者 孙成钱 陈越 贾宏斌 郭雅楠 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期49-54,共6页
对含Nb细晶高强IF薄钢板进行了850℃下不同保温时间的退火试验。采用拉伸试验、电子背散射衍射技术(EBSD)等手段,研究了不同罩式退火时间对细晶高强IF钢板再结晶织构和晶界特征分布的影响。结果表明,随着退火时间的延长,重位点阵晶界的... 对含Nb细晶高强IF薄钢板进行了850℃下不同保温时间的退火试验。采用拉伸试验、电子背散射衍射技术(EBSD)等手段,研究了不同罩式退火时间对细晶高强IF钢板再结晶织构和晶界特征分布的影响。结果表明,随着退火时间的延长,重位点阵晶界的出现频率先增加后减少,在40 min时达到峰值,其与晶粒度及均匀性有关,影响再结晶织构强度。退火试验IF钢板1/2层上γ纤维织构的强度明显高于其1/4层,对应的退火试样1/2层上α纤维织构的强度略低于其1/4层。当退火温度为850℃,保温40 min时,试验IF钢板具有最强的γ纤维织构,最高的n、r值和较好的晶界特征分布。 展开更多
关键词 细晶高强if钢板 退火 织构 晶界特征分布
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POSCO最新开发汽车板的冶金性能 被引量:1
19
作者 张剑桥(译) 陈超(校) 《太钢译文》 2010年第1期12-16,共5页
1简介 无间隙(IF)钢的产量一直在增长,不仅热轧板和冷轧板是这样,镀锌板和镀锌层退火钢板也是如此。IF钢属超低碳钢,经过RH脱气和微合金化(Ti和/或Nb),铁素体晶格中无间隙溶质。IF钢板用途广泛,由于成形性优良,特别适用于... 1简介 无间隙(IF)钢的产量一直在增长,不仅热轧板和冷轧板是这样,镀锌板和镀锌层退火钢板也是如此。IF钢属超低碳钢,经过RH脱气和微合金化(Ti和/或Nb),铁素体晶格中无间隙溶质。IF钢板用途广泛,由于成形性优良,特别适用于汽车工业。IF钢是一种软钢,但是在全稳定条件下通过Mn和P强化也可以成为高强度钢。 展开更多
关键词 POSCO 冶金性能 汽车板 if钢板 开发 超低碳钢 微合金化 RH脱气
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