INMS中管理目标的两种不同实现方式的比较

在利用面向对象(OO)方法设计和实现集成网络管理系统(INMS)时,根据对象的动态行为特点,可以将对象分为被动对象和主动对象,本文结合INMS的领域特点,分析了这两种对大模型在IN-MS中的实现方法,并重点介绍了主动对象的自主行为能力。通过比较发现:将管理目标描述成主动对象可以简化INMS的实现,改善系统性能,提高系统的灵活性和可扩展性。

基于INM的在线教学系统的设计与实现

为向各大高校提供一个功能完善且通用的在线教学平台、充分结合在线学习和线下课堂教学的方式为教师和学生提供丰富的"教"、"学"功能模块,设计和开发在线教学系统Weblearn。系统使用Nginx、Memcached构建了多服务器的分布式集群,实现高并发下的负载均衡,提高系统可用性;以信息网模型INM(Information Networking Model)作为底层存储数据库,利用其关联存储、无模式存储等特点,采用级联查询和动态建模的方式提高系统的查询效率和可扩展性。提出INM在实际应用中的数据库建模方法及数据库访问方法,简化数据库建模过程。目前系统已经在武汉大学、湖北大学、加拿大卡尔顿大学投入使用,使用情况良好。

INM模型预测飞机噪声产生误差原因分析

本文概述了美国联邦航空局对INM模型的精度要求,并主要从气象条件、飞行剖面的选择和调整、反推力的设置及地形高差等四个方面分析了INM模型预测飞机噪声产生误差的原因及影响大小。从已运行机场现状飞机噪声监测结果和INM模型预测结果对比分析的角度进一步说明了影响INM模型预测精度的主要因素,为机场建设项目环境影响评价中的飞机噪声预测分析提供参考。为保证飞机噪声预测的准确性,本论文给出了INM模型预测飞机噪声时应当着重注意的几个方面。

基于Web的电信INMS开发方法研究

针对ＩＮＭＳ的开发，提出了用ＵＭＬ进行信息建模、用浏览器做人机界面、用分布式组件技术开发管理应用软件的一整套方法。

基于INM模型的天津机场飞机噪声污染预测与防治研究

随着我国航空运输业的不断发展,飞机噪声污染问题已经成为限制民航发展的主要问题之一。调查统计了天津机场2018年实际航空业务量和规划航空业务量,利用INM模型计算飞机噪声并绘制等值线图,根据计算结果分析飞机噪声对周边环境的污染情况。计算结果表明,受航空业务量增加和第三跑道建设的影响,天津机场周边受飞机噪声影响的面积和人数显著增加。结合国际民航组织(ICAO)针对飞机噪声控制提出的“平衡做法”,研究天津机场可以采用的噪声污染防治措施,主要包括减少噪声源、土地使用的合理规划和管理、采用减噪飞行程序。

基于综合噪声模型INM的机场噪声预测方法及其影响因素研究

随着我国航空运输业的不断发展,全国机场布局规划的不断完善,机场建设项目近年不断增多,飞机噪声污染已经成为各城市日益严重的环境问题,目前,通过机场噪声的预测和评价,根据预测结果对机场周边敏感保护目标采取措施,改变和优化机场周边土地利用规划,是解决机场噪声问题的最有效方式,因此确保机场噪声预测准确性显得尤为重要。本文主要对我国机场噪声评价现状和评价指标进行了介绍,重点对机场噪声影响评价技术方法进行了论述,结合FAA(美国联邦航空局)开发的机场噪声模型INM(综合噪声模型)对影响机场噪声预测的各种因素进行了详细分析,分别研究了机型组合、起降方向、航班时刻安排、地形条件、飞行程序等多种因素对机场噪声程度和分布范围的影响分析,为机场噪声预测技术的进一步发展奠定了一定的基础。

INMDB中复合事件监测机制的设计与实现

对于大多数主动数据库来说,复合事件监测始终是个难题。介绍信息网模型INM(Information Network Model)数据库管理系统中的复合事件监测机制,详细描述利用事件树模型监测复合事件的思想,并提供具体的算法实现。经分析,该算法在运行效率和空间占用上均比常见的有限自动机和Petri网有着更好的表现。

信息网数据库管理系统的查询优化

查询是信息网数据库管理系统的重要组成部分。反向查询是一种被广泛应用,并且十分耗时的查询策略,因为在反向查询中对象名未知,在匹配路径之前需要通过路径反向查得对象。针对反向查询,提出了优化算法,从最后一条有价值的路径单元开始反向查询,利用路径上提供的所有信息,将搜索空间限制至最小,使得花费在路径匹配上的时间减少,查询效率得以提升。最后,原始算法和优化算法进行了对比实验,结果表明了优化算法的优越性。

曲线模型的半自适应交互多模型跟踪方法

在应用交互多模型 (IMM)算法进行目标跟踪时 ,用较小模型集 ,覆盖不同目标的运动特性、机动水平 ,同时减小计算复杂度 ,是很有意义和对工程实现很有必要的研究课题 .文章的主要工作是通过对曲线模型的IMM算法研究 ,建立了角速度估计模型 ,并将其扩维到状态方程中 ,使得法向加速度可自适应调整 ,从而将模型集缩小到只与切向加速度相关的M个曲线模型 .这一方面减小了计算量 ,另一方面扩大了算法的适用范围 ,仿真试验进一步说明了该结论 .

基于SOAP的分布式网管系统的设计与实现

讨论了基于SOAP的分布式网络管理系统的优点,提出了一个在大型网络环境下基于SOAP的分布式网络管理体系结构,分析并设计了一个基于该模型的综合网络管理系统INMS的体系结构,解决了网元服务器的远程管理问题,根据综合网络管理系统的开发实践给出了实现方案。

基于消息路由的综合网络管理研究

本文提出了基于消息路由的综合网络管理的概念 ,并给出了综合网络管理中消息路由的实现方法。采用消息路由 ,可以屏蔽INMS功能模块和被管对象的协议不同 ,便于实现真正的支持分布式、多厂商。

集成网络管理系统的责任分层模型

本文提出了一种新型的按责任划分的集成网络管理系统(INMS)的分层模型。利用这个模型,可以实现INMS的系统管理功能与针对不同设备的具体管理功能的分离,从而可以支持“独立开发、集中管理”的系统集成方案。

综合网管系统中基于XML的接口协议适配器

针对当前接口协议适配器已成为多数据源INMS(综合网络管理系统)核心技术的情况,讨论了INMS的体系结构,阐述了INMS的关键技术——接口协议适配器的特点及其设计思想,重点研究了基于XML的异构数据库协议适配器的设计,介绍了设计方案在朔黄铁路综合网管系统中的实际应用。

基于信息网模型的Web实体语义信息搜索平台

Web上实体信息过于分散且缺乏语义,传统基于关键词匹配的搜索引擎往往因缺少上下文等语义信息,无法搜索到精确的结果。为了对Web数据进行精确查找,使用信息网模型(INM)对Web数据进行语义表示和建模,将实体的所有语义信息组织在一个对象中,快速获取实体完整的语义信息。基于INM构建复杂语义数据库,设计实现一个可对教育领域相关实体信息进行精确搜索的TLDW系统。实验结果表明,该系统初次查询时间均在100 ms内,其搜索结果包含实体的上下文关系等多种语义信息,缓存优化后的搜索结果可在20 ms内完成。

基于多Agent多对象多要素的智能谈判模型

多Agent的协作协商问题是当前MAS系统研究的重点和热点。现实世界中买卖谈判所涉及的领域和问题极其广泛,其中又以多对象多要素买卖谈判更为常见。文章通过对现实谈判中的复杂的谈判协商问题,提出了基于多Agent多对象多要素的智能谈判模型(M3INM)。该模型为谈判支持系统在多对象多要素环境下的应用提供一个参考。

基于小航线平飞段高度变化的噪声影响区域评估

为减少军用飞机飞行小航线时产生的噪声对机场周围居民的影响,利用INM软件构建我国军用飞机飞行小航线模型并仿真其产生的噪声,通过改变小航线平飞段的高度模拟噪声影响范围的变化,发现升高航线可以减少75 dB以上的噪声影响区域,特别在降落阶段变化尤为显著,起飞阶段转弯处的噪声影响区域先减小而后在600 m之后开始增加,当噪声敏感点集中在平飞段和降落阶段时,升高航线对于减少噪声影响比较显著,这可为降低飞机噪声对居民的影响提供思路。

综合网络管理系统中告警系统的研究与设计

根据告警规则,采用消息队列的方式,完成了一个综合网管系统中客户端告警系统的设计,解决了通信网路发生性能劣化或故障时,不能准确定位,障碍历时长等问题,给设备的监测维护带来方便,最后给出了该告警系统图形用户接口的实现。

基于单片机的点焊电流有效值检测系统

介绍了一种用以检测点焊焊接电流有效值的单片机系统。确定了以逐点积分法作为电流有效值的计算方法,建立了以80C196KC单片机为中心控制器件的软件、硬件系统。分析结果表明,该系统检测点焊焊接电流精度高,实时性强,可用于点焊焊接数据采集及质量控制。

基于MVC架构的铁路综合网管平台系统

为了有效发挥综合网络管理系统(INMS)在管理铁路通信系统网络资源方面的作用,我们在朔黄铁路综合网络管理系统平台的开发中提出了一个MVC(Model-View-Control,模型/视图/控制)技术的开发设计模型,它能即时反应数据变化和用户界面变化,并且实现了通信与系统的核心逻辑的分离。本文分析了MVC把系统分离成模型、视图、控制三个独立部分的原理及作用,论述了如何把MVC技术和数据源等概念结合起来。基于MVC模式的朔黄铁路综合网络管理系统GU(图形用户接口)的设计与开发,获得了明显的效果。