基于速度特征的内河LNG船舶三维动态安全区建模方法

为提高LNG船舶安全区设置的科学性,保障内河水域LNG船舶的通航安全,提出了一种基于速度特征的内河LNG船舶三维动态安全区建模方法。基于LNG船舶航行方向和速度变化的特点,将传统速度的线性分布模型改进为随机分布模型;利用区域分解法,将复杂的三维几何区域分解成若干个子区域,建立相应的边界方程;基于船舶间极限通过设定约束条件,根据其几何形状,运用停船视距理论、船舶漂移计算方法和富余水深计算方法对安全区内部结构不同方位的安全距离进行数值求解。针对某内河LNG船舶,通过设置不同速度条件进行仿真验证。研究结果表明:该模型能较真实反映船舶安全区在速度影响下的差异变化,为内河LNG船舶航路规划起到参考作用。

广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围研究

为保障广州港LNG船舶引航安全,综合考虑广州港通航环境、LNG船舶特性等因素,研究确定考虑多因素影响的LNG船舶移动安全区宽度定量计算方法,结合广州港不同进出港船型,计算得到广州港LNG船舶引航过程中移动安全区范围,尽可能减少占用水域范围,降低对周围通航船舶的影响,针对性制定广州港LNG船舶引航作业安全保障措施.研究表明:较以往计算方法,采用本文计算方法结果更为准确合理,本文计算方法为后续广州港LNG船舶引航作业移动安全区范围确定提供了参考依据.

浅析LNG船舶加注产业人才队伍建设存在的困难及解决方法

随着全球航运业的转型和环境保护需求的增长,LNG船舶加注产业的崛起,带动了对专业技术人才的需求。本文研究了LNG船舶加注产业,在应对清洁能源转型时面临专业人才短缺问题,尤其是涉及国际操作及管理的高水平人才严重不足,本文提出了培养和引进专业人才,对行业可持续发展和国际竞争力至关重要,建议从完善教育体系、加强产学研合作、投资先进技术培训设施等方面入手,定制化培养行业所需的高质量人才,通过这些措施,不仅能提升LNG船舶加注操作的效率和安全性,而且能促进该产业在全球清洁能源领域发挥更大作用,进而支持全球碳排放目标的实现,具体且系统的应用策略显得尤为关键。

第六届深圳LNG船舶安全管理与高质量发展研讨会成功召开

8月29日,深圳海事局和大鹏新区管委会联合召开第六届深圳液化天然气(LNG)船舶安全管理与高质量发展研讨会,旨在进一步落实深圳市委市政府关于天然气高质量发展的决策部署,促进LNG产业链融合发展,助力深圳建设天然气贸易枢纽城市。

LNG船舶蒸发气处理系统技术发展态势研究

基于国内外专利文献,通过专利挖掘和数据分析,对全球LNG船舶蒸发气处理系统的发展态势和技术演化路径展开分析,为企业在该领域的专利布局提供理论支撑。研究表明:全球LNG船舶蒸发气处理系统技术专利申请具有明显的阶段性特征,韩国企业在该领域有绝对的技术优势,中国虽然在该领域的技术研发起步较晚,但创新能力和影响力正在不断提升;LNG船舶蒸发气处理系统领域的技术研发主要集中在直接压缩工艺、再冷凝工艺、再液化工艺3个方面,而优化压缩机的负荷调控、提升压缩机运行稳定性、减少杂质、增强装置防护性与耐用性、提升再液化效率和降低设备运行成本是该领域技术发展和专利布局的重点。

基于AIS和Anylogic的LNG船舶对通航及港口服务水平的影响

港口运营体系是兼具随机、动态、不均衡等复杂特性的综合体,多智能体仿真建模技术的出现为港口全过程作业模拟,尤其是液化天然气(LNG)船舶对通航影响的研究提供了有力支撑。仿真模拟结果是否科学合理主要基于基础数据的可靠性。以Anylogic仿真建模平台为基础,结合自动识别系统(AIS)船舶动态轨迹及海洋公开数据等辅助手段,使仿真模拟更趋于真实。结合工程实例,通过多渠道分析通航环境条件,模拟港区作业环境,研究LNG船舶对通航及港口服务水平的影响。结果表明,该仿真模拟方法思路清晰、易于操作,有助于类似工程通航影响分析。

LNG船舶夜航风险及安全管理

通过对影响LNG船舶夜航的安全风险因素进行分析,结合天津海事局从2021年12月至今开展的三次应急夜航实船试验,提出对LNG船舶夜航的安全管理建议,为国内其他港口、LNG码头和政府管理机关提供参考。

LNG船舶船岸匹配及实操要点研究

船岸匹配校核是船舶安全靠泊、离泊及进行高效作业的重要保障。文章通过对LNG船舶靠泊开展装卸作业前船岸匹配校核程序进行确认与分析,归纳总结匹配校核的基本流程,重点就如何开展船岸间信息交换、资料收集和系泊分析等,指出作业中实际操作的控制要点,突出船岸匹配校核的重要性及必要性。同时针对靠泊船舶装卸作业过程中实际操作环节监控、船岸安全检查、港口国安全检查及已通过匹配校核的船舶长期未到港的复审工作提出要求及合理建议,列举匹配校核不充分导致作业中出现的问题并给出针对性处理措施,以指导其他岸站充分开展匹配校核工作、进行船岸界面安全检查及港口国安全检查,安全高效完成靠泊船舶的对接、作业、离泊及再次靠泊等相关工作,提高岸站的船舶作业效率,实现泊位运行的最优化。

恶劣工况条件下大型LNG船舶系泊安全分析

恶劣天气条件下大型LNG船舶的系泊安全逐渐受到广泛关注。为研究大型LNG船舶在恶劣工况条件下的泊稳状态,在船舶运动模型的基础上,构建了船舶系泊仿真模型。运用NTPRO 5000船舶仿真软件对恶劣工况条件下的船舶系泊状态进行分析,为指导船舶、码头系泊方案设计、系泊安全管理提供技术参考。

可燃气体探测系统在LNG船舶的应用

LNG集诸多优势于一身,受到众多船东的青睐,这种热情从LNG动力新船订单爆发式增长可见一斑。然而,LNG也是被业界公认的轻质易燃易爆气体。因此,预防和检测LNG泄漏成为了保证船舶安全的关键。本文以目前全球最大的23000TEU系列双燃料集装箱船为例,浅析LNG的泄漏检测系统。

广州首个LNG船舶临时加注站投用

随着“穗港2002”“穗港1801”液化天然气(LNG)动力船在近洋码头顺利完成LNG加注,由广州港集团和中海石油气电集团合作建设的LNG船舶临时加注站正式投用,这也是广州市首个LNG船舶加注站。用LNG作为船舶动力燃料,具有绿色低碳、燃料成本低、推进效率高、性能优越等优势。该LNG船舶临时加注站建设是广州港集团和中海石油汽电集团积极贯彻落实国家“碳达峰”“碳中和”战略布署.

护航全球最大FSRU型LNG船舶进靠中国香港LNG接收站

近日,全球最大FSRU(浮式储存再气化装置)型LNG船舶“MOL FSRU Challenger”轮在广州海事局与香港地区海事部门的护航下,进靠中国香港首座海上LNG接收站。这是广州海事部门首次实施超大型LNG船舶航经担杆定线制的交通管制工作,也是中国香港LNG接收站首次进靠LNG船舶。

基于Fluent的LNG船舶天然气焚烧装置数值模拟

基于Fluent计算软件,对某型天然气焚烧装置(gascombustion unit,GCU)进行数值模拟研究,分别在最高工况和最低工况下,以100%、70%、30%等3种CH4体积分数进行仿真模拟,对燃烧后温度场、速度场和CH4体积分数分布进行数值模拟。模拟结果表明:在最大工况下,随着蒸发气(boil of gas,BOG)中可燃物组分的降低,排气温度降低,高温区段变短,CH4扩散区域变小,火焰长度变短,宽度无明显变化;在最小工况下,火焰不再聚拢成型,随着BOG中可燃物组分的降低,排气温度降低,高温区域无明显变化。

LNG船舶海上运输安全研究现状及进展

为保障LNG船舶航行及装卸过程中的安全,开展LNG船舶历史安全事故数据分析以及相关文献调研。通过分析发现,目前对LNG海运安全的相关研究主要从LNG船舶安全区域设置、航道适应性与航道效能、锚泊与系泊、LNG船舶操纵、LNG泄漏后果建模分析、风险识别与安全评估等6个方面展开。大部分研究方法引入数学模型,并逐步向定量化方向发展,充分利用仿真与实测数据,提高了分析的可靠性,但仍需要进一步完善与拓展分析模型,形成智能化的安全评估终端。此外,LNG船舶自身及装载方式的发展将会给LNG船舶安全带来一些新问题,需要关注。

基于Arena软件的LNG船舶通航组织仿真

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶通航组织水平,通过分析LNG船舶通航组织的特点,建立仿真系统逻辑模型,运用Arena软件进行仿真实验.以珠海高栏港区为例,指定LNG船舶进港时间,对LNG船舶进出港的过程进行仿真,分析LNG船舶在不同时段进入高栏港对其他船舶产生的影响,获得受LNG船舶进港影响的船舶艘次和延误时间等参数,进而提出通航组织建议.实例说明,采用Arena软件进行离散仿真能够量化分析LNG船舶对航道通航的影响,可为LNG船舶通航组织提供科学依据.

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。

基于解释结构模型的LNG船舶进出港风险因素分析

为识别液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港风险因素,建立LNG船舶进出港风险因素解释结构模型(Interpretative Structural Modeling,ISM).该方法从LNG船舶进出港全过程涉及的安全要素着手,由ISM专家小组确定16个风险因素;利用解释结构模型,建立风险因素的邻接矩阵和可达矩阵;将LNG船舶进出港的影响因素划分成6个层级.根据各因素之间的相互影响关系及不同层次之间的关系,分析LNG船舶进出港过程中存在的主要问题,对保障LNG船舶的航行提出安全措施建议.模型分析表明,该方法可以直观地把握对LNG船舶进出港作业产生影响的各因素的层次关系,可为有关部门保障LNG船舶进出港作业安全提供参考.

LNG船舶预冷过程中冷却液的CFD模拟

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶的管理水平和营运效率,对预冷过程中的冷却液用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件进行模拟.该方法首先对LNG船舶液货舱的构造和换热环境进行假设,然后用GAMBIT对液货舱进行网格划分,模拟出温度图、冷却液质点迹线图和速度矢量图.对某LNG船舶液货舱预冷过程的调研表明,该方法所做的CFD模拟与实船的预冷过程和操作规章相符,预冷速度和预冷时间相差很小,能够真实反映实船预冷过程的实际情况.

基于干扰排队模型的LNG船舶进出港效率分析

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶进出港效率,考虑影响进出港效率的多种外界干扰因素,将干扰排队模型运用到进出港交通组织方案的仿真分析中.通过仿真分析结合实例对该模型进行检验.结果表明,该模型能较好地模拟航道船舶的通过状况.该方法可为LNG船舶进出港效率评价提供重要的技术手段.

LNG船舶停泊安全区宽度计算建模

为保障液化天然气(LNG)船舶停泊安全,开发一种基于船舶碰撞事故概率和风险的LNG船舶停泊安全区宽度界定方法。首先建立LNG船舶停泊风险量化计算模型,确定LNG船舶风险可接受标准;然后根据LNG船舶停泊水域的交通状况和自然条件计算LNG船舶的停泊期间被过往船舶碰撞的概率和风险;最后计算出满足碰撞可接受概率和风险可接受标准的LNG船舶安全区的宽度。研究表明,LNG船舶停泊安全区宽度与LNG船舶大小和附近水域内船舶大小及航行速度等相关。在水上交通管理应用中,可根据LNG船舶及停泊水域附近交通状况计算LNG船舶停泊安全区的宽度。