电动汽车NVH性能优化及异响抑制方法研究

该文采用模态分析、有限元法和多体动力学仿真等方法,对电动汽车的NVH性能进行优化研究,并运用时频分析法、波束形成技术和声源定位技术等手段识别和分析电动汽车中的异响源。研究结果表明,通过优化结构设计和材料选型,电动汽车的整体NVH性能得到显著提升,噪声水平降低了5 dB,振动加速度降低了15%。此外,吸音材料和阻尼涂层技术有效抑制了主要异响源,异响频次降低了80%,对提升电动汽车的驾乘舒适性具有重要意义。

数值仿真优化离合器减振系统改善NVH性能的研究

【目的】优化离合器扭转减振设计以改善整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。【方法】首先,分析了离合器扭转减振的基本原理及其对整车NVH性能的影响,指出了现有设计中的不足;其次,通过设定优化目标与约束条件,采用数值仿真和优化算法选择的方法,制定了优化设计方案;最后,设置了离合器台架实验与整车道路试验验证优化后的离合器在低速高扭矩、高速低扭矩以及换挡冲击等关键工况下的减振效果。【结果】优化后的离合器在多种工况下均可显著降低振动幅值和噪声水平,提升了整车的NVH性能,验证了优化方案在实际应用中的可行性与优越性。【结论】本研究为离合器设计提供了新的思路,并为汽车NVH性能的优化提供了理论支持和技术参考。

手动变速箱换挡性能及NVH性能优化研究

【目的】分析影响手动变速箱换挡性能与NVH性能的主要因素,提出优化设计方案。【方法】首先,详细分析了手动变速箱的换挡性能与NVH性能的理论基础、关键影响因素以及测试与评价方法;其次,采用多目标优化理论,平衡换挡性能与NVH性能;最后,借助动力学与声学仿真软件进行分析,并通过实验验证换挡性能与NVH性能测试结果,确保优化设计方案的有效性。【结果】优化设计显著改善了换挡力矩、换挡速度和NVH性能,尤其在方案C中表现突出,但在实际应用中仍需平衡性能提升与成本控制,以选择最适合市场推广的设计方案。【结论】本研究不仅为手动变速箱的设计和改进提供了理论支持,也为未来汽车动力系统的进一步优化奠定了基础。未来的研究可以进一步优化仿真模型的精度,并探索新的材料和工艺,以进一步提升变速箱性能。

新能源汽车齿轮齿部修形对NVH性能的影响及优化策略

本文针对新能源汽车传动系统中的齿轮齿部修形技术,系统探讨了其对噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的影响。通过实验和理论分析,研究发现齿部修形在改善齿轮啮合特性、降低振动和噪声方面具有显著效果。实验设计涵盖了不同的修形方案,并通过高精度测试系统评估了每种方案的NVH性能表现。结果显示,渐进式齿顶修形在多种工况下均表现出优异的降噪减振效果,与未修形和标准修形相比,显著提升了齿轮系统的动态稳定性和耐久性。基于实验数据,研究采用遗传算法优化了齿轮齿部修形方案,实现了NVH性能与制造成本的最佳平衡。研究成果为新能源汽车齿轮设计提供了有效的技术路径和理论支持,有助于推动高效、低噪传动系统的进一步发展。

基于纯电动汽车NVH性能优化的实车减振器调校

近些年,新能源汽车发展迅猛,尤其是小型纯电动车型受到广泛喜爱。现阶段,人们对纯电动汽车的NVH性能要求越来越高,并且国内自主品牌竞争非常激烈。要想提升产品竞争力,新车研发过程中,汽车生产企业在不增加制造成本的前提下提升整车NVH性能就显得尤为重要。该文对优化纯电动汽车NVH性能的实车减振器调校进行研究,以提升车辆行驶品质。

车身结构刚度对汽车NVH性能的影响研究

车身结构刚度主要指车身的弯曲刚度和扭转刚度。车身结构刚度与汽车NVH性能即噪声,振动和声振粗糙度有直接联系。良好的刚度能防止结构在载荷作用下产生大的变形,从而引起各部件间大的相对位移,或车身结构与车室内空腔发生声固耦合的变化所引发的高噪声。提高车身结构刚度,可以有效地抑制车身振动、减少振动传递、增强乘坐舒适性及操纵稳定性。在研究优化车身结构刚度增强NVH性能时,可以从选择优化车身结构设计,高性能材料,改进制造工艺和选择降噪部件入手。

混动车型热泵空调系统NVH性能控制研究

混动车型具有节能和续航两方面优势,在新能源汽车市场中占比较大,成为汽车消费群体的主要选择类型。但是混动车型热泵空调系统较为复杂,因此在整车开发中需要重点关注其NVH性能控制和优化。该文分析混动车型热泵空调系统结构特征,探讨混动车型热泵空调系统振动噪声传递路径及控制机理,针对不同性能问题提出优化方案,以完善热泵空调系统设计,提升整车NVH性能。

考虑转矩波动的电动汽车悬架NVH性能参数优化

为某轮边驱动电动汽车建立了悬架-轮胎-路面多体动力学模型,并以考虑转子磁场谐波影响的转矩波动模型为激励,依次用响应面法和梯度下降法对衬套和弹簧等悬架参数进行了两次优化。最终的结果表明,优化后明显减少了转矩波动对车身振动的影响,提高了悬架的NVH性能。

基于辐射噪声响度的柴油机NVH性能优化

分析人耳对不同频率纯音的衰减特性,提出结合人耳的衰减特性和柴油机辐射噪声的频谱特性进行响度优化的方法。运用多体动力学法和边界元法对柴油机进行声学分析,采用Moore响度模型对柴油机的辐射噪声的响度进行仿真分析。分析认为柴油机1 300-2 000 Hz的辐射噪声对柴油机响度贡献最大,通过声强法噪声源识别试验得出柴油机辐射噪声在该频段的主要贡献部件是油底壳、齿轮室罩、缸盖罩以及机体。对柴油机的齿轮室罩、缸盖罩以及机体进行结构改进,改进后柴油机的声功率级由76.4 d B下降至75.5 d B,降低0.9 d B;柴油机辐射噪声响度由161.5 sone下降到144.7 sone,降低10.4%,柴油机的NVH性能明显改善。

涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。

压铸铝、镁合金缸盖罩NVH性能对比

对新型镁合金材料AZ91D在缸盖罩轻量化设计中的NVH性能进行了研究,采用有限元和边界元的方法对缸盖罩材料替代前后的NVH特性进行了对比分析.结果表明,原铝合金缸盖罩材料替换为镁合金后,结构各阶固有频率和刚度略有下降,但是由于镁合金结构具有良好的阻尼特性,缸盖罩结构表面振动响应明显变弱,表面辐射噪声得到了抑制.同时对仿真结果进行了相关试验验证.

整车NVH性能主观评价的模糊综合评判模型

整理许多与整车的NVH性能相关的参数,建立三层二级结构模型来揭示影响整车的NVH性能的因素。在此基础上采用层次分析法得到各因素的权重,并运用多层次模糊综合评判法对整车NVH性能进行评价。

内燃机镁、铝铸件NVH性能比较研究

以某型号汽油机油底壳为例,运用有限元/边界元法对相同体积的镁、铝合金结构各自的NVH性能进行对比分析。首先运用自由悬挂的支撑方式对油底壳进行了模态识别试验,并对结构进行了表面振动测试和噪声识别,发现结构在1400 Hz左右振动最为剧烈。仿真方面,用有限元法计算了铝合金油底壳模态频率,计算值和试验值吻合较好,而相同结构镁合金油底壳固有频率比原油底壳稍低;频响计算结果表明,相同激励下镁合金油底壳由于材料优良的阻尼性能结构响应小于铝合金油底壳;最后运用边界元法进行噪声辐射分析结果显示,镁合金油底壳噪声总声功率级低于铝合金油底壳噪声总声功率级。

增程式电动车悬置系统优化及NVH性能测试

为了改善增程式电动车的NVH性能,采用四点衬套式悬置系统支撑该电动车的动力总成,同时设计了两种匹配方案.原车状态的设计方案存在较严重的振动耦合现象,经过悬置系统固有频率匹配与振动解耦率的优化以后,主振动的振动解耦率均高于80%,频率分布对于怠速工况的隔振有利.本文对优化设计的悬置系统进行了NVH性能测试,结果表明:四个悬置在三个方向的怠速工况隔振量都在20dB以上.怠速工况下,方向盘的振动加速度均小于0.05 g,半阶次无明显振动;当发动机转速为3 000r/min时,方向盘处一阶主振动较小,振动加速度只有0.02 g,而半阶次振动加速度非常大,最大振动加速度达到0.15 g.该研究工作表明,半阶次振动是中高转速下增程式电动车振动和噪声产生的主要原因.

动力总成悬置设计对整车NVH性能影响分析

某车型在开发过程中,需要对整车NVH性能进行提升,利用仿真计算与实车测试相结合的手段,对动力总成悬置系统进行优化设计,有效提升车辆在怠速工况、加速工况及乘坐舒适性等方面的性能表现,该解决问题的方法和思路对于车辆NVH性能的设计有显著的指导意义。

基于NVH性能的汽车车身结构设计

为了通过好的车身结构设计提升车身NVH性能,该文对影响车身NVH性能的因素进行了分类,并给出应对方案,通过加强车身重要安装点的结构设计,提升车身整体扭转刚度、弯曲刚度、车身整体模态、车身局部模态、车身局部刚度的结构设计,以及提升车身声腔模态、车身隔声性能的设计,达到较大幅度提升车身NVH性能的效果,从而有效地证明了有针对性地分类解决NVH问题的可行性,对于通过车身结构设计提升NVH性能具有指导意义。

某SUV整车模态分析及NVH性能优化

采用激振器模拟动力总成曲轴扭矩输入的方法对某SUV整车进行试验模态分析,基于模态分析结果提出结构改进方案并进行效果验证,结果表明改进后车内噪声与原状态相比明显降低,轰鸣噪声基本消失,整车NVH性能显著优化。这对于整车NVH问题的优化与解决具有一定的参考价值。

利用虚拟环境技术提高电动汽车NVH性能的展望

分析了电动汽车的结构特点,研究了由结构特点而引起的噪声与振动特性,提出了提高电动汽车NVH性能的参照方法;并阐述了传统NVH仿真分析的缺点和NVH虚拟环境技术的优势,预测虚拟环境技术将是NVH技术的发展趋势。

基于热弹流润滑轴承模型的三缸机NVH性能预测与优化

本文中采用热弹流(TEHD)润滑轴承模型对一台三缸GDI发动机的振动噪声进行预测和优化。首先建立带TEHD轴承模型的发动机多体动力学模型,并对计算模型进行了实验验证。接着在此基础上,预测发动机辐射噪声性能,确定了影响发动机NVH性能的关键部件和关键频率。最后进行发动机NVH性能优化,优化后发动机辐射声功率级降低了1.3d B(A)。研究结果表明,所建高精度模型能更准确地确定影响发动机NVH性能的关键频率;而合理的优化能更有效地改善发动机NVH性能,从而大幅缩短发动机开发周期,降低开发成本,提升市场竞争力。

新能源汽车结构特征及NVH性能分析

随着消费水平的提升,人们对汽车的消费观念也在不断变化。如今,汽车已经成为人们日常生活的一部分,汽车的NVH性能会对消费者的购买意愿产生越来越大的影响,而汽车的NVH性能受多种因素的制约,因此,如何满足消费者对汽车NVH性能的期望,是各大汽车企业不可忽视的问题。该文从新能源汽车的结构特征出发,分别介绍混合动力汽车、纯电动汽车和其他类型新能源汽车的NVH特征。其中,车身、底盘系统、电机系统、电控系统、热管理系统等都是对汽车NVH性能影响较大的部分。以实际测试数据为基础,根据现有问题提出合理有效、可行性高、经济成本低的解决办法,以期进一步提升汽车的NVH性能,使驾乘人员的体验感和满足感得到增强。