基于生命周期评价法模型的废旧轮胎翻新的环境效益评价

对废旧轮胎进行翻新是减少资源消耗和环境污染,促进产业循环经济发展的重要手段。本文选择全钢巨胎为研究对象评价了废旧轮胎翻新的环境效益。研究发现,在全钢巨胎生产过程中,原材料投入是环境影响的主要来源。如果按全球平均水平(6.00%)进行翻新,环境总影响将减少4.20%,而按照北美平均水平(47.00%)进行翻新,环境总影响将减少32.90%。这表明,在全钢工程轮胎生产中引入废旧轮胎回收工艺具有较强的环境友好性。鉴于目前我国对废旧轮胎翻新的重视不足,本研究还给出了相应的政策建议。

微氧再生胶在工程轮胎胎侧胶中的应用

通过微氧解交联法制备了两种不同门尼黏度的的微氧再生胶,将其应用到工程轮胎胎侧胶中,探究了再生胶用量对胎侧胶性能的影响。结果表明,随微氧再生胶含量的增加,胶料的正硫化时间、转矩差值逐渐减小,Payne效应增加;硫化胶的拉伸强度、硬度及回弹性逐渐下降,而拉断伸长率及定伸应力基本不变。添加低门尼微氧再生胶的胶料拉伸强度、定伸应力耐老化性能较好,添加高门尼微氧再生胶的胶料回弹性与硬度较高,Payne效应低,炭黑分散性更好。

低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用

研究低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入低生热助剂DC-01,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间缩短,硫化速度加快;硫化胶的拉伸性能变化不大,耐老化性能提高,压缩疲劳温升和滚动阻力降低;成品轮胎的耐久性能提高,TKPH值增大,作业能力得到提升。

多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究多壁碳纳米管GC-21在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以多壁碳纳米管GC-21部分替代炭黑N234,可改善胶料的导热性能,提高胶料的定伸应力、拉伸强度、耐磨性能和抗撕裂性能,胶料生热降低;成品轮胎的内部温度降低,使用寿命延长。

CEC在光面抗切割工程机械轮胎胎面胶中的应用

研究卡博特弹性体复合材料(CEC———NR炭黑母炼胶)在光面抗切割工程机械轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胎面胶采用CEC并调整一段混炼工艺制得的成品轮胎胎面抗切割性能和抗裂口掉块性能改善,使用寿命显著延长,性能价格比提高。

37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合优化设计

采用理论设计和有限元分析相结合的方法,对37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合进行优化设计。利用公式计算不同胎圈设计方案轮胎胎圈与轮辋配合的紧密程度、钢丝圈的安全倍数以及胎圈过盈力等,通过有限元模拟分析轮胎充气状态和负荷状态下胎圈与轮辋的接触情况和胎圈冯密斯应力分布情况,并对计算结果进行验证,选出优化方案。采用优化方案试制的轮胎在实际使用中胎圈与轮辋过盈配合恰当,轮胎气密性能良好,且装卸容易,轮胎在长时间使用中能保持正常充气压力。

12.00-2016PR超加厚光胎面(L-5S)工程机械轮胎设计改进

分析12 00-2016PR超加厚光胎面(L 5S)工程机械轮胎存在的成型卸胎坯困难、硫化后成品一次检验外观合格率低及充气外直径偏小等问题的产生原因,通过采取改用Φ690mm全折叠式成型机头、增大胎面下层宽度、减小帘线假定伸张值和胎冠帘线角度及增加排气线与排气孔等措施,轮胎成品外缘尺寸达到设计要求,外观一次合格率由不足60%提高至90%以上,且生产效率提高。

基于液压动力的新型工程轮胎试验机

介绍了新型工程轮胎试验机的功能和主要设计参数,对系统的关键部分液压系统结构的设计进行了详细描述。新型工程轮胎试验机采用液压马达取代了传统的直流电机作为动力源拖动转鼓进行试验,弥补直流电机低速稳定性和扭矩不足的缺陷,同时也为试验机功能后续开发提供了方便。

20.5R25 L-3宽基工程机械子午线轮胎的设计

介绍20.5R25L-3宽基工程机械子午线轮胎的设计情况。结构设计:轮胎外直径1488mm,断面宽518mm,行驶面宽度443mm,弧度高19mm,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度432mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8452,采用普通块状胎面花纹,花纹深度28.5mm,花纹饱和度54%。施工设计:胎面采用热缠绕方式成型;带束层采用4层帘布层,其中1#和2#帘布层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3#和4#帘布层采用3×4×0.22HE钢丝帘线;胎体帘布采用1层3+9+15×0.22+0.15钢丝帘布;钢丝圈采用Φ1.65mm胎圈钢丝;采用一次法两鼓成型机成型、液压式热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸达到相关设计要求,物理性能良好。

抗撕裂树脂TYC-0500在工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

考察抗撕裂树脂TYC-0500在工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用性能。结果表明:添加抗撕裂树脂TYC-0500的胶料门尼粘度降低,硬度和拉断伸长率提高,耐屈挠性能改善,抗切割性能明显提高。

防护蜡和微晶蜡对工程轮胎胎冠胶臭氧老化性能的影响

橡胶在大气中老化变质,臭氧的作用是一个很重要的原因.在研究防护蜡和微晶蜡对工程轮胎胎冠胶老化性能影响的基础上,对工程轮胎胎冠胶进行了基本性能、磨耗性能、力学性能和老化性能等试验.结果表明:不同的物理防护体系对胶料的硫化速度和物理机械性能影响差别不大;对胶料防臭氧老化性能影响差别较大.试验得出:防护蜡对防臭氧老化性能效果较差,而微晶蜡防臭氧老化性能效果较好.

工程轮胎的现状与发展

概述了工程轮胎的起源和发展历程,分析了其使用用途及需求量、类型及大小比例、专用化与多功能化等特点;介绍了世界轮胎三巨头(普利司通、米其林、固特异)和八大跨国企业集团等国外工程大胎企业的分布与生产能力、世界十大轮胎生产国的工程轮胎企业和工厂状况,以及中国工程轮胎的生产状况;最后总结了工程轮胎的发展趋势。

抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。

17.5-2514PRTTL-3工程机械轮胎的施工设计

介绍17.5-25 14PR TT L-3工程机械轮胎的施工设计。成型机头施设计:半芯轮式结构,机头直径800 mm,机头宽度892 mm。胎体施工设计:帘布层采用8层1840dtex/2锦纶6帘布,缓冲层采用4层930dtex/2锦纶66帘布和1层缓冲胶片,帘布裁断角度均为(30±0.5)°。胎面施工设计:胎面采用四方五块结构,缓冲胶片热贴在胎面下部;胎圈施工设计:胎圈采用3-3-2结构,钢丝圈排列方式为9×9×2。加工工艺设计:胎体帘布和缓冲层帘布分别采用卧式和立式裁断机裁断,胎面采用分层挤出、机外复合工艺制备,胎坯采用套筒法在PU成型机上成型,轮胎采用自动定型单模硫化机硫化。成品轮胎外观合格率高,试验性能和使用性能好。

高精度工程轮胎胎面仿形缠绕控制系统的设计

本文提出了一种以上位机为核心,充分利用上位机强大的运算能力和编程的灵活性来实现工程轮胎胎面仿形缠绕控制的方法。文中从电气原理、控制原理、软件设计等方面介绍了工程轮胎胎面仿形缠绕控制系统的实现方法。目前,该系统已经在多个厂家投入应用,效果良好。

工程机械轮胎液压锁模个体硫化机及其硫化工艺

介绍工程机械轮胎液压锁模个体硫化机(以硫化轮胎时的过热水做动力介质)的结构和硫化工艺特点。液压锁模个体硫化机的主要结构特点:液压锁模和模内定型,模具可互换,模具附件通用,低压管道系统上环升降高度自由控制,自控系统关键动作互锁。硫化操作要点:准确设置设备参数;保证管道系统运行安全、可靠,自动控制系统灵敏、控制准确,模具完好、洁净;严格控制工艺条件和操作步骤。与硫化罐硫化相比,液压锁模个体硫化机硫化的轮胎质量和产量提高,生产成本降低。

23.5-25 16PR宽基工程机械轮胎的优化设计

对23.5-25 16PR宽基工程机械轮胎进行了优化设计,通过采取减小轮胎外直径、断面宽和轮胎行驶面宽,增大轮胎行驶面弧度高,设计美观新颖的花纹形式,调整轮胎钢丝圈结构,增大胎冠帘线角度,调整胎面胶结构及配方设计等措施,有效提高了轮胎安全性能、耐磨性能和抗刺扎性能。优化设计后的轮胎充气外缘尺寸和胎面胶各项物理性能符合国家标准要求,经实际使用证明达到了设计要求,同时降低了成本,提高了市场竞争力。

超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用

研究超微细滑石粉在工程机械轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在工程机械轮胎胎侧胶中用超微细滑石粉部分替代炭黑,能减小混炼能耗,增大撕裂强度,降低生热,提高低比表面积炭黑在胶料中的分散性,改善粘合性能。

废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎工艺及补强机理

为了提高工程翻新轮胎的承载及抗刺爆性能,利用废旧子午线轮胎钢丝作为补强体,采用镀层法,通过废旧钢丝表面镀铜-镀锌处理,设计了废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎生产工艺,主要包括局部修复与补强工程子午线轮胎钢丝帘线断裂层工艺、旧胎体层与翻新胎面胶层之间补强一层子午线废旧轮胎钢丝帘布层工艺.分析了废旧子午线轮胎钢丝错体再制造工程翻新轮胎补强作用机理,有效实现了废旧钢丝与轮胎橡胶的黏合,并对错体再制造工程翻新轮胎技术优势进行了分析,采用模硫化法对26.5R25全钢工程机械子午线旧轮胎进行了错体再制造翻新生产.结果表明,废旧钢丝错体再制造工程翻新轮胎承载能力和抗刺爆能力大大增强,其使用寿命为同型号普通翻新轮胎的1.2倍,接近同型号新轮胎的使用寿命,综合性能表现良好.

29.5R25工程机械子午线轮胎的设计

介绍29.5R25工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1873mm,断面宽776mm,行驶面宽度659.6mm,行驶面弧度高35.3mm,胎圈着合直径629.92mm,胎面采用宽横沟块状花纹。施工设计:钢丝圈采用11-17-12正六角形结构,安全倍数达到8.0;胎体采用7×7结构单层钢丝帘布,安全倍数达到6.6;带束层采用多角度4层钢丝帘布,安全倍数达到7.6。成品性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、耐久性能等均符合设计要求。