基于矢量衍射理论的相位型光瞳滤波器设计

根据矢量衍射理论 ,提出了一种设计纯相位型光瞳滤波器的新方法 根据该方法所设计的滤波器主要应用于采用高数值孔径显微物镜的成像系统 对点扩散函数中的指数因子进行二次近似处理后 ,可以得到超分辨参量与滤波器参量的近似关系式 以三区相位型滤波器为例 ,讨论了该近似关系式的有效性 给出一个设计实例 ,根据所要求的超分辨性能要求设计滤波器 .模拟结果表明 ,该滤波器达到了设计要求 ,最后利用共焦系统点扩散函数的乘积特性 。

基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法

为实现干线协调,提高运行效率,基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知,分析了相邻交叉口车辆排队的时空特性,指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时排队完全消散。然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉口相位差模型。并鉴于干线各交叉口间的关联性以及交通需求与供给关系,提出了对干线控制参数的优化策略。最后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析,验证相位差模型以及周期、相位相序、绿信比等优化策略的可行性与实用性,结果表明该控制方法对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著。

可穿越间隙理论求解二相位交叉口通行能力

本文在细致分析二相位交叉口车流运行特征的基础上,提出根据可穿越间隙理论与方法求解二相位交叉口的通行能力的方法。假定直行车流的车头时距服从一定的概率分布,据此计算对向左转车的最大可能穿越车数,得出左转车道的通行能力、二相位交叉口的通行能力,并运用上述结果对二相位控制的交叉口的交通运行质量进行评价,确定二相位交叉口的适用条件,为两相位控制向多相位控制的升级提供依据。

三腔整管RKA相位的理论与模拟的比较分析

首先采用运动学理论和空间电荷波理论推出了计算中间腔间隙入口处调制电流相位的经验公式。采用调制电子束激励中间腔的非线性理论估算中间腔和输出腔间隙电压的幅度和相位,并提出了估算输出腔间隙入口处调制电流相位的经验公式。采用这些理论和二维粒子模拟比较了中间腔和输出腔间隙入口处调制电流相位、中间腔和输出腔间隙电压相位。中间腔和输出间隙入口处调制电流相位误差为2.627°(模型1)和3.857°(模型2)。中间腔间隙电压幅度的相对误差是1.47%,输出腔幅度的相对误差是5.42%,中间腔相位的误差是4.017°(模型2)和5.427°(模型3),输出腔的相位的误差是12.32°。最后根据二维粒子模拟得出了三种模型调制电流的相位与距离的关系。相关理论计算结果与2D的PIC模拟结果进行了比对,验证了理论估算结果的可信度。

波前相位编码体光栅选择性衍射的理论分析

阐述了波前相位复用技术记录和再现体全息光栅的原理;运用波耦合理论,从衍射波的一阶微分方程推导出多重体光栅对随机波前相位的选择性衍射;构造了一个复随机过程函数,并利用其相关函数得到了随机波前相位编码体光栅实现无串扰再现的充分必要条件;给出了理论上分析多重体光栅对随机波前相位选择性衍射的一种方法.

聚焦透镜球差对受激布里渊散射相位共轭光波阵面影响的理论计算

受激布里渊散射(SBS)已成功的应用于激光光束质量改善、脉宽压缩、激光束组束及实时自适应光学等领域,单池聚焦形式的SBS相位共轭镜一直是人们研究的一个热点,人们对其阈值特性,脉宽压缩特性及相位共轭特性等进行了深入而广泛的研究,但关于SBS共轭镜中透镜像差对相位共轭光的影响却鲜有报道,本文在SBS及像差理论的基础上,主要分析聚焦透镜像差中的球差对共轭光波阵面的影响。以平行光平面波为基础对不同透镜进行计算,推导出入射光口径与透镜球差的关系,进而推导出光线返回的光程差与入射口径的函数关系。并且给出一组不同透镜的数据,画出相应的关系曲线。

均值数字相位计的理论误差

一、前言均值数字相位计的方框图如图1所示。当相位差为（?）x的电压u1及u2通过零电平（例如,由负值向正值通过）时。

交叉口多相位信号设计模糊专家系统理论研究

相位设计是信号设计的首要步骤 ,信号相位直接影响交通流运行的安全性和交叉口可提供的通行能力 .本文系统论述了相位相序设计的新理念 ,提供多相位相序设计的原则和方法 .针对交叉口交通流的随机性和不确定性的特点 ,利用模糊数学理论 ,构造了多相位信号模糊专家系统的理论框架 ,设计了详实的模糊规则库 ,使更为灵活的多相位设计成为可能 ,为交叉口多相位设计提供了思路 .

BaTiO_3:Ce自泵浦相位共轭镜的非相干光擦除理论分析和实验研究

本文对BaTiO3：Ce自泵浦相位共轭镜受寄生光的影响其相位共轭主光栅耦合强度的变化进行了数值求解，对非相干光擦除作用下的自泵浦相位共轭过程进行了理论分析，并且从相应的实验证实，用非相干光选择区域擦除能减少和抑制寄生光栅，从而能提高自泵浦相位共轭反射率。

基于模糊理论的可变相位交通信号控制器设计

城市交通信号灯现有的固定相位定时控制方式无法满足交通流量分时段复杂多变的情况,无法提高区域交通的运行效率。文章运用模糊理论技术提出一种可变相位的交通信号灯控制方法,并设计出模糊信号控制器,通过模糊控制器使得周期时段内相位可变,为城市交通拥堵的治理提供一种解决途径,最后,以长沙市某一区域交通为实例进行仿真,结果表明该方法比普通区域交叉口信号控制效果好。

相位噪声理论与测量综述

本文简要回顾了相位噪声理论,给出了具有实际意义的由VOC和PLL构成的相位噪声模型,并介绍了测量相应噪声的几种方法及其优缺点。

基于波包络和相位失配的兰姆波缺陷定量反演方法

针对金属板中缺陷定量评价问题,提出了一种基于波包络和相位失配的兰姆波缺陷定量反演方法;通过有限元仿真,研究了缺陷几何参数与兰姆波瞬时相位和波包络的关系;结果表明,兰姆波瞬时相位和波包络与缺陷尺寸参数的变化有较好的相关性,根据两个特征参数计算的瞬时相位累积误差和幅值累积误差可以定量表征缺陷尺寸参数的变化;在此研究基础上,结合贝叶斯理论,提出了一种基于波包络和相位失配的兰姆波缺陷定量反演方法;开展金属板中缺陷反演实验,验证了该方法对金属板中缺陷大小和位置反演的有效性和可行性,其中平面槽型、阶梯槽型和圆形腐蚀缺陷的各种反演误差均小于3%;研究工作为金属板中缺陷定量识别与评价提供了可行方案。

两个耦合二能级原子与压缩相干态光场相互作用系统中光场的相位特性

应用Pegg-Barnett相位理论,研究了两个耦合二能级原子与压缩相干态光场相互作用系统中光场的相位特性,着重分析了光场的相位概率分布及相位涨落,并讨论了光场相干振幅分量和压缩参量以及原子间耦合系数对场的相位性质的影响。结果表明:光场相位概率分布呈现出三峰高斯分布,在零相位附近概率分布最大,且涨落较小,而其它范围内概率分布小且易振荡。同时由于光场压缩效应的影响使相位概率分布呈现出与相干态光场所不同的情况。

相位测距的折合理论

本文引出折合测尺概念，建立关于相位测距的新理论－折合理论。推得相位测距技术中计算距离的统一公式。新测距公式巧解模糊，简捷明快。提出以微波相位测量进行距离测量。

连续相位板的理论设计和制作工艺

大型激光装置的聚焦光斑的光强均匀性、能量利用率和旁瓣等都有非常苛刻的要求：能量利用率需大于90％；不均匀性小于5％而且要求激光束旁瓣非常小。就当今光学技术水平而言，由于光学元件的制作精度、材料的非均匀性以及高功率激光的非线性效应等共同影响，使得激光装置输出的激光束无法满足要求。

交叉口信号相位基础理论探讨

交叉路口的功能是把道路相互连结起来使其构成道路网。交叉路口通常有多向交通流集中,该交通流又由交通信号中断,从而该处 形成交通瓶颈的情况较多。并且,右转弯车辆和直行车辆交通流以及汽车和行人等在此交错,交通事故的危险性高。因此,在进行交叉路口设 计时,需要特别考虑交通流的畅通和交通安全。并且,必须认真研究交叉路口交通的控制方法,设计与此对应的交叉路口几何构造。在本文中 将介绍交叉路口的种类、形状和交通信号控制。

位移型两相位平面交叉口形式设计

平面交叉口是城市交通各种冲突的交汇点,亦是城市交通瓶颈之所在。传统平面交叉口通行能力存在上限,要求要跳出传统优化改善思路的窠臼,在交叉口设计方法和形式上做出改变。基于交叉口冲突理论,通过分离冲突、简化相位,进而提出位移型两相位交叉口的概念,并以T型交叉口为例,探索了位移型两相位T型交叉口的基本分类和各种形式。结果表明:基于冲突点位移数量和位置差异,位移型两相位T型交叉口可分为单点位移、两点位移、三点位移共3大类7种基本形式。本文成果可为平面交叉口优化设计提供一定的借鉴与参考。

附加类克介质三能级原子系统中光场的相位特性

本文运用 Ｐｅｇｇ－Ｂａｒｎｅｔｔ理论研究类克尔介质腔内相干光场与三能级原子相互作用中相位的演化特性．讨论了类克尔介质的非线性相互作用对相位特性的影响．

考虑相位变化及组拼高程误差的顶推梁体无应力线形的实现

考虑接拼梁段相位的变化(包括其轴线水平倾角相对于基准相位时的改变量)、顶推平台上梁段组拼的线形误差,对顶推施工桥梁梁体无应力线形的高精度实现问题开展研究。提出梁体无应力线形的相位、基准相位、即时相位和定位基准线等概念,通过刚体平移和转动,实现基准相位与即时相位下坐标换算,建立了实测高程基准相位下的换算公式,以及待拼(浇)梁段定位高程即时相位下的换算公式,明确了节段无应力线形偏差逐步调整的数学表示法,解决了顶推施工桥梁已拼(浇)梁体无应力线形的评价与待拼梁段定位高程确定的关键问题。福元路湘江大桥河西引桥钢槽梁顶推施工的工程实例表明:按上述方法适时评价已拼梁体无应力线形,确定待拼梁段定位高程,并据此进行施工,桥梁顶推过程顺利,梁体全长的无应力制作线形与无应力目标线形吻合良好。

射孔套管抗挤强度理论分析

为了深入研究射孔对套管抗外挤强度的影响程度 ,将射孔套管三维力学模型简化为平面孔板力学模型 ,在外挤压力作用下 ,根据弹性力学理论 ,推导出射孔套管抗挤强度系数的理论公式 ,其理论计算结果与国外文献的实验结果吻合。利用推导的抗挤强度系数理论公式分析孔径、孔密及相位角的变化对其抗挤强度系数的影响 ,其结果为优化射孔设计提供了简便的方法。