基于儿童安全座椅的德国ADAC测试与ECE R129法规差异性研究

本文解析了德国ADAC测试与ECER129法规的主要差异,梳理了德国ADAC测试方法及评分规则,结合ECER129法规内容介绍了德国ADAC测试的主要项目,并进行了德国ADAC碰撞测试比对,期望帮助我国儿童安全座椅企业在产品设计时结合法规差异性,以在满足ECE R129法规的基础上取得更好的ADAC测试评分。

在ECE R129实验条件下Q3和THUMS 3YO有限元模型的响应差异分析

研究3岁儿童乘员模型的差异性对儿童安全约束系统(CRS)防护性能评价的影响,基于ECE R129法规正面台车碰撞试验方法,采用Q3儿童假人和THUMS 3YO儿童人体有限元模型,建立不同类型的儿童约束系统(CRS)约束的正面碰撞台车试验仿真模型。对比分析了Q3和THUMS3YO有限元模型的运动学响应以及头部、颈部和胸部损伤物理参数。结果表明:在前护板式CRS中,Q3绕前护板向上翻转运动,THUMS 3YO整体呈下潜运动。在相同CRS约束条件下,THUMS 3YO模型在颈部弯曲角度、胸部压缩量和胸部合成加速度均大于Q3。结果表明:相比于Q3模型,THUMS 3YO的颈部与胸部更具有柔韧性,生物逼真度更高。本研究可为儿童假人的发展提供依据。

ECE R129试验台的开发及应用

ECE R129是欧洲最新的儿童安全座椅标准,新标准对儿童座椅安全性提出了更高要求.与新标准对应的试验台也需重新设计.本文根据新标准相关要求,应用UG软件对儿童安全座椅试验台进行了设计,新试验台增加了侧面碰撞试验装置,可满足新标准正面、后面及侧面碰撞试验要求.制造了新试验台样机,并在ECE R129法规环境下,新试验台在汽车安全与节能国家重点实验室进行了儿童安全座椅的碰撞试验,结果表明试验台符合新法规要求.

UNR129侧碰数值模拟的3岁儿童损伤风险研究

根据联合国欧洲经济委员会制定的UN R129法规儿童约束系统(CRS)台车侧面碰撞条件,提出了2种台车侧面碰撞仿真试验方法,并验证了其可行性。基于该试验方法,采用Q3儿童假人,建立3种不同CRS(五点式-成人安全带固定(三点式CRS),五点式-ISOFIX固定,前护板型-成人安全带固定)的侧面碰撞数值分析模型。分析了儿童乘员的运动学响应和头、颈部及胸部的损伤物理参数。结果显示:儿童乘员在不同类型的CRS中的运动学响应不同。ISOFIX固定条件下儿童头部损伤风险较大,除三点式CRS约束条件下的儿童乘员损伤物理参数接近耐受极限值外,其他2种工况下的儿童乘员的胸部合成加速度(3ms)和上颈部弯矩值均超过儿童乘员耐受极限值,可见在侧面碰撞中儿童乘员的胸部和颈部损伤风险较大。

ECE R129(阶段1)标准分析及其对儿童约束系统设计的影响

文章根据联合国欧洲经济委员会(UNECE)针对汽车儿童约束系统制定的ECE R129最新标准,分析了该儿童约束系统的定义,包括质量划分,安装方式,尺寸定义,测试假人,测试方式等方面。通过研究ECE R129标准,以实际研发的产品为例,着重讨论了标准所规定的新的要求以及其对儿童约束系统设计的影响;研究表明,其中新的质量划分方式,安装方式以及新启用Q系列假人对儿童约束系统的设计影响有限,而新增的尺寸要求以及侧碰要求对儿童约束系统的设计影响较大,尤其是新增的支撑腿的尺寸要求以及侧面碰撞伤害指标的要求对儿童约束系统结构强度,头部吸能等方面的设计提出了更高的要求。

基于ECE R129儿童约束系统侧碰试验方法的研究

根据欧洲最新推出的儿童约束系统ECER129法规,为解决国内对ECER129法规侧碰试验的空白,本文对儿童约束系统新法规的侧碰试验方法进行研究。通过解读对比了ECER129法规与旧版ECER44法规的动态测试主要变化内容,梳理了新法规碰撞试验的损伤指标评估和儿童约束系统安装要求,提出了ECER129法规侧碰试验方法,并进行了侧碰试验验证,为以后国内开展相关法规的儿童约束系统侧面碰撞奠定了试验基础。

ECE R129侧面碰撞中儿童乘员损伤规律研究

依据ECE R129法规,针对某款儿童约束系统进行了侧面碰撞台车试验,分析儿童假人的损伤规律,并且探究侧面碰撞中儿童约束系统保护效果的影响因素。研究表明:随着假人年龄的减小,头部和胸部的伤害值呈增高的趋势。侧面碰撞中,头枕形状和材料刚度以及儿童约束系统与门板接触区的材料刚度会影响其保护效果。利用以上方法改进后有效降低了Q0假人头部伤害,头部合成3,ms加速度和头部伤害指标HPC(15)均降低20%,以上,满足法规限值要求。

基于ECE R129法规侧碰波形实现方法的研究

欧洲ECE R129是用于儿童约束系统的测试法规,R129相比老版本的R44增加了儿童约束系统侧面碰撞试验的要求。本文以加速度台车作为基础,利用铝蜂窝在碰撞过程中溃缩吸能的特点,建立测试方案;分析R129法规要求的侧面碰撞车门与座椅相对速度曲线通道,并结合铝蜂窝进行实际调试、验证,最终实现了R129法规中侧碰相对速度曲线的要求。这对加速度台车实现R129儿童约束系统侧面碰撞试验的相对速度曲线提供了有效的方案,也为儿童约束系统测试的深入研究提供了经验。

非洲猪瘟病毒C129R蛋白与E165R蛋白的可溶性表达、胞外酶活力测定与结构预测分析

C129R和E165R分别是非洲猪瘟病毒(ASFV)基因组编码的一种Mn依赖的超氧化物歧化酶和尿嘧啶脱氧核糖核苷三磷酸酶,2种酶均参与ASFV的复制过程。通过研究ASFV C129R蛋白与E165R蛋白的功能,以指导非洲猪瘟的诊断及免疫预防研究。对ASFV SY-18株的C129R和E165R基因序列进行密码子优化后,利用大肠杆菌进行表达,纯化后获得重组蛋白,通过Western blot鉴定其反应性,并对其胞外酶活力进行测定,对C129R蛋白的结构预测结果进行分析。结果:实现了C129R蛋白与E165R蛋白的可溶性表达,重组蛋白分子量分别约为15 kDa和18 kDa, Western blot显示C129R与E165R蛋白均能与ASFV阳性血清产生特异性反应;胞外酶活力测定显示,C129R与E165R蛋白在胞外均有酶学活性,比酶活力分别为(60.2±3.8) U/mg和(32.6±2.4) U/mg;蛋白质结构预测结果显示,C129R为双结构域蛋白,主要由N端α螺旋结构域和C末端α/β结构域组成,C129R蛋白N端α螺旋结构域和C末端α/β结构域的交界处可能是其主要活性位点,序列保守的β-折叠桶(K_(32)~A_(101))可能在其发挥功能时起重要作用。

基于新法规的填充材料测试系统开发及应用

根据ECE R129法规的要求,设计了儿童约束系统进行侧面碰撞试验时使用的侧撞门填充材料的测试设备,主要包括球头结构、电磁释放机构,配合加速度传感器和数据采集器构成了填充材料的测试系统.使用该系统对多种材料进行了测试,最终找到了满足法规要求的材料组合.

儿童安全座椅中国与欧盟技术法规差异分析

作为最早发明儿童安全座椅的欧盟和儿童人口最多的中国,目前均制定了严格的儿童安全座椅标准来保障产品质量,从而有效保护儿童的乘车安全,本文通过对比两个地区的标准差异,分析两国标准及产品的特点。

儿童约束系统侧面碰撞试验侧撞门填充材料的研究

儿童约束系统侧面碰撞试验是ECE R129法规针对通用完整ISOFIX接口儿童约束系统和汽车专用ISOFIX接口儿童约束系统增加的试验流程并有相应的评价指标。在其规定的侧面碰撞试验中,与儿童约束系统发生碰撞的侧撞门安装有法规规定性能指标的填充材料。由于ECE R129法规尚没有完全取代现行的ECE R44法规,儿童约束系统侧面碰撞试验在国内还处于起步阶段,试验中侧撞门填充材料依赖进口,还没有国产替代材料。作者根据法规要求,设计并建立了侧撞门填充材料测试系统,对多种材料进行测试,在测试的同时分析试验数据,推测出满足法规要求的性能曲线。