均匀设计方法在S-SBR/NR/BR三元共混胎面胶配方设计中的应用

采用均匀设计方法对溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /NR/BR三元共混胎面胶配方进行了预测和优选 ,并用三角坐标图表征了生胶并用比与硫化胶物理性能 ,尤其是生热性能的关系。研究结果表明 ,当S SBR/NR/BR并用比为 60 /10 /30或 60 /2 0 /2 0时 。

均匀设计方法在S-SBR/BR二元共混胎面胶配方设计中的应用

用均匀设计方法研究了在选定变化范围内溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /BR、促进剂DM /D、炭黑 /白炭黑的配比与S SBR/BR二元共混胎面胶物理性能的关系。研究结果表明 ,在橡胶配方设计中采用均匀设计方法能准确地揭示硫化胶物理性能与配方组分变量的定量关系 ,而且试验次数较少。

白炭黑Z125对NR和S-SBR硫化胶性能的影响

探讨了白炭黑Z125用量对NR和S-SBR硫化胶性能的影响。结果表明:随Z125用量增大,NR和S-SBR两种硫化胶的物理机械性能得到明显改善,且分别在填充量为45 phr和60 phr时有较好的综合物理机械性能;与S-SBR硫化胶相反,NR硫化胶的耐疲劳破坏性随Z125用量增大明显降低;随屈挠次数的增加,NR硫化胶的割口尺寸单调增大,而S-SBR硫化胶的初始割口尺寸迅速增大,之后稍有升高;随Z125用量增大,NR和S-SBR硫化胶的损耗因子峰值(tanδ_(max))减小,0～70℃时,NR的损耗因子值(tanδ)和弹性模量(E′)增大,S-SBR高于20℃时的tanδ值增加,E′基本呈增大趋势。

锡偶联S-SBR/BR并用胶性能的研究

研究了国产锡偶联S SBR/BR并用胶料的加工性能、物理性能及动态生热特性。研究结果表明 ,锡偶联S SBR加入适量均匀剂后门尼粘度可与BR相近 ;随BR并用量的增大 ,共混胶料的耐屈挠以及耐磨性能都有所提高 ,生热略有降低 ,强力性能下降 ;锡偶联S SBR/BR并用比为 6 0 / 40 ,填充体系选用炭黑N2 34时 ,硫化胶综合性能达到最佳。

S-SBR在轮胎中的应用技术进展

简要介绍S SBR的品种牌号、应用范围和物理性能,重点介绍了S SBR在轮胎中的应用,包括在胎面胶中的应用情况、配合技术及在胎体帘布胶中的应用。S SBR可以明显改善轮胎的滚动阻力和抗湿滑性等性能,并可明显降低轮胎生热。指出S SBR向高门尼粘度方向发展,发展前景广阔。

S-SBR装置湿溶剂精制塔的设计及特性

研究了溶聚丁苯橡胶(S-SBR)装置湿溶剂精制塔的精制效果与不同因素之间的关系。该塔的脱水效 果受操作压力、汽提率等因素的影响,提高汽提率有利于改善产品的质量。脱重效果受汽提率及塔底排放量的影响,在塔顶压力为0.15 MPa,汽提率为30％,塔底排放量为25 kg／h时,有较好的结果。

充油S-SBR加工行为的研究

在中试装置上合成相对分子质量分布较宽的充油S SBR ,考察不同环烷油和芳烃油填充量的充油S SBR的流变性能和混炼行为。结果表明 ,增大油的填充量能提高充油S SBR的流动性能 ,充芳烃油S SBR相对于充环烷油的S SBR对温度更敏感 ,宽相对分子质量分布的充环烷油S SBR的混炼性能优于S SBR12 0 4及E SBR1778,宽相对分子质量分布的充芳烃油S SBR的混炼性能优于S SBR12 0 4,Solprene 3 80和E SBR1712。

炭黑填充NR和S-SBR硫化胶动态性能及屈挠破坏性的研究

探讨炭黑种类及用量对天然橡胶(NR)和溶聚丁苯橡胶(S-SBR)硫化胶的耐屈挠破坏性及动态力学性能的影响。结果表明,随着炭黑N234、N330用量的增大,NR和S-SBR两种硫化胶的耐屈挠破坏性降低;随炭黑粒径增大,炭黑用量对两种硫化胶的耐疲劳破坏性的影响逐渐减小;NR硫化胶的耐初始疲劳破坏性明显优于S-SBR硫化胶,随屈挠次数的增加,两者间的差距逐渐减小。炭黑用量增加,NR和S-SBR硫化胶的损耗因子峰值(tanδmax)减小,高于10℃时(高弹态)的tanδ值增大,S-SBR较NR具有更好的抗湿滑性和相差无几的低滚动阻力。炭黑粒径减小,NR和S-SBR硫化胶的tanδmax减小,填充30质量份炭黑时,N660增强的两种硫化胶在0℃时tanδ值较高,60℃时最低,具有较好的动态性能。

Z125与N234对NR和S-SBR硫化胶增强效果的比较

在比表面积相近的情况下,探讨白炭黑(Z125)及碳黑(N234)对天然橡胶(NR)和溶聚丁苯橡胶(S-SBR)硫化胶的抗割口增长能力及动态力学性能的影响。结果表明,Z125和N234对NR和S-SBR两种硫化胶的增强效果相差不大;NR硫化胶的抗割口增长能力明显好于S-SBR硫化胶;NR中填充Z125的抗割口增长能力好于N234且随疲劳次数的增加Z125的优势更加明显,而S-SBR中填充N234的抗割口增长能力好于Z125且两者的抗割口增长速率基本不随疲劳次数的增加而改变;Z125使NR和S-SBR硫化胶在0℃和70℃下的tanδ值分别低于N234增强相应硫化胶。

锂系橡胶S-SBR、PB和SBS的加工利用

简介锂系橡胶工业生产情况及茂名乙烯工程橡胶产品,对锂系橡胶的加工利用作了较详细介绍。

Lanxess公司开发出S-SBR的2种新牌号产品

LanxeSS公司开发出溶液聚合苯乙烯丁二烯橡胶（S-SBR）的2种新牌号产品。商品名分别为“BunaFX3234A-2HM”和“BunaVSL3038-2HM”。“BunaFX”产品可提高胎面复合物与填充剂的结合性。这样可使轮胎内部的摩擦减小，除了可降低轮胎的滚动阻力外，还可提高轮胎的抓地性能。其玻璃转换温度为-30℃。

S-SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用

对S SBR在载重斜交轮胎胎面胶中的应用进行试验研究。结果表明,用S SBR等量替代现胎面胶生产配方中E SBR后,胶料的300%定伸应力、弹性、邵尔A型硬度提高,拉伸强度和扯断伸长率略有下降,但通过调整配方其它组分可改善胶料和轮胎成品性能,且工艺性能良好。

日本化企争相投资新加坡S-SBR市场

日本住友化学公司日前表示，公司已经决定在新加坡裕廊岛上新建一套4万t／年的溶聚丁苯橡胶（S—SBR）装置，预计在2013年第四季度正式投产。

日本化企争相投资新加坡S-SBR市场

日本住友化学公司已经决定在新加坡裕廊岛上新建1套40kt／a的溶聚丁苯橡胶（S-SBR）装置，预计在2013年第四季度正式投产。

树脂、S-SBR和生物增塑剂并用提高胎面胶性能

许多公司都在实施“绿色发展”的战略方针,不断寻求源自农业或可持续发展原料的材料。使用生物材料具有降低对国外石油的依赖,使产品价格具有竞争优势,保护环境,改善性能等诸多优点。长期以来,Versalis公司都走在可再生资源化学工业的前沿,其经营模式以整个生产周期的可持续性环境保护为基础,用生物资源的单体和添加剂作为生产橡胶胶料的主要原料。在聚合物中添加增塑剂的主要目标是为了促进加工,改善最终产品的柔性,文献中报道了提高这些组分可持续性的几项研究工作的情况。研究人员研究了多种天然油在橡胶胶料中的相容性和性能,包括大豆油、葵花油、玉米油、菜籽油、蓖麻油等。

斯泰隆在Schkopau增加5万吨S-SBR产能

10月24日,斯泰隆（Trinseo）公司宣布,正在扩大其在德国Schkopau装置中生产溶聚丁苯橡胶（S-SBR）5万吨/年的能力,预计2018年1月投产。斯泰隆称,该项目涉及升级现有资产,将使该公司的S-SBR总能力增加至约20万吨/年。

斯泰隆将扩大S-SBR产能

斯泰隆（Trinseo）公司于2016年10月宣布,鉴于其合成橡胶生产过去两年供不应求的状况,客户希望增加产能。斯泰隆高级副总裁兼业务总裁Hayati Yarkadas表示,新能力是否建在亚洲或欧洲仍有待观察。

旭化成为节能轮胎增加S-SBR产量

旭化成公司于2017年8月1日宣布,将为节能轮胎制造行业增加溶聚丁苯橡胶（S-SBR）生产能力。这一扩产将放在该公司的新加坡子公司旭化成合成橡胶（新加坡）公司中,年生产能力将增加3万t,使新加坡总生产能力提高到13万t/a。S-SBR产量的增加定于2019年1月开始。旭化成是S-SBR的市场领导者,

住友化学与瑞翁计划联合成立S-SBR合资企业

住友化学和瑞翁公司于2016年8月4日宣布,双方已经达成基本协议,将展开研究以巩固两家公司的溶聚丁苯橡胶（S-SBR）业务。S-SBR应用于高性能绿色轮胎和其他应用。两家公司将着眼于将他们目前的业务转移到一个新的S-SBR合资企业中,以达到增强该项业务的目的。住友化学表示,S-SBR市场有众多的竞争对手,新的合资企业将加快新产品开发,提高竞争力并确保产品的稳定供应。

多锂引发剂合成星形S-SBR

星形S-SBR可以满足轮胎耐低温性能、抗湿滑性能和低滚动阻力等多种要求,并能改善S-SBR的加工性能和抗冷流性能。在5L反应釜上研究了多锂引发剂合成星形S-SBR的工艺,探讨了转化率、微观结构、共聚组成随反应时间变化关系,得到的产物不含苯乙烯微嵌段,结合苯乙烯含量24.2%,乙烯基含量45.99%,并具有良好的力学性能。200L试验结果表明:符合5L聚合实验结果,聚合工艺简单,适合工业化生产。