镍铁矿渣纤维对SMA-13沥青混合料高温稳定性的影响研究

纤维沥青混凝土具有优异的抵抗变形能力,耐久性较好,受到业内广泛关注。文章选用一种新型矿物纤维——镍铁矿渣纤维作为SMA-13混合料的纤维改性剂,通过马歇尔试验和车辙试验对改性后SMA-13沥青混合料的高温稳定性进行研究。结果表明:1#镍铁矿渣纤维掺量为0.4%时,对SMA-13沥青混合料马歇尔模数的提升效果最为明显,其改性效果优于木质素纤维;1#和3#镍铁矿渣纤维均可较好提升SMA-13沥青混合料的车辙动稳定度,且掺量达到0.4%以上时效果略优于木质素纤维的改善效果。综合高温性能测试结果,1#镍铁矿渣纤维提升SMA-13混合料高温性能的效果最佳,其最优掺量为0.4%。

石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用

对比分析了石灰岩集料在SMA-13沥青混合料的应用特性,主要包括压碎值、旋转压实、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性、抗渗水性能、动态模量等指标。同时结合工程实例,详细阐述了石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用,从该工程施工中可以得知,采用的石灰岩集料的混合料,其性能质量满足工程需要,且如果将粒径为9.5~13.2 mm集料改为玄武岩,可发挥玄武岩的性能,在一定程度上提高SMA-13沥青混合料的力学性能。

石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用

为提高公路施工工程的经济效益,探讨了石灰岩集料在SMA-13沥青混合料中的应用,分别设计三组不同集料进行试验研究,第一组集料均采用石灰岩,第二组9.5 mm以下粒径用石灰岩,9.5~13.2 mm粒径用玄武岩,第三组集料均采用玄武岩,分别用以制备SMA-13沥青混合料,探究集料的特性与混合料的路用性能以及力学性能,并进行对比分析,得出研究结论。同时结合工程实例分析了施工工艺流程,结果表明,SMA-13沥青混合料中掺入石灰岩集料并按要求施工,各项指标合格,满足设计规范要求,有利于提升工程质量,可为集料掺入和混合料设计提供启示与借鉴。

路面施工中钢渣SMA-13沥青混合料的应用

为探索钢渣集料在SMA沥青路面施工中的应用要点,以某公路工程为例,对沥青、钢渣、集料及纤维等材料性能进行检测,并进行了钢渣SMA-13沥青混合料级配设计;进而从混凝土制备、摊铺碾压等方面分析钢渣SMA-13沥青混凝土路面施工技术要点。结果表明,钢渣材料的物理力学性能优于常规石料,其取代常规石料应用于SMA沥青混凝土切实可行;钢渣SMA-13沥青混凝土膨胀性、水稳性、高温稳定性、低温抗裂性等均优于常规石料SMA沥青混凝土,在高等级公路路面施工中具有广阔的应用前景。

掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路用性能评价

为探索钢渣在河西戈壁地区高速公路沥青路面功能性修复中的应用,本文开展了掺钢渣SMA-13沥青混合料配合比设计与路用性能对比试验,试验结果表明:当用钢渣替代同规格天然集料(总掺量为30%),颗粒木质纤维掺量为0.4%时,钢渣集料最佳油石比为6.2%;掺30%钢渣的集料与天然集料SMA-13相比,油石比增加0.2%,颗粒木质纤维掺量增加0.1%,沥青混合料析漏与飞散损失分别降低55%、30.3%,动稳定度增加18.2%,浸水残留稳定度增加2.5%,冻融劈裂强度比增加1.4%,路面芯样15℃劈裂强度增加9.4%,路面构造深度增加5.4%;沥青集料中掺加钢渣后,其功能性修复罩面的路用性能得到了全面改善。

掺改性木质纤维沥青及SMA-13沥青混合料性能研究

为分析改性木质纤维对沥青和SMA-13沥青混合料性能的影响,借助动态剪切流变仪(DSR),由温度扫描和线性振幅扫描实验(LAS)分析沥青的高温和疲劳性能,通过车辙实验和冻融劈裂实验确定SMA-13沥青及改性木质纤维沥青混合料的高温性能和抗水损害性能。结果表明,改性木质纤维能提高沥青的车辙因子和疲劳寿命,SMA-13改性木质纤维沥青混合料相比普通沥青混合料,其高温稳定性和水稳定性显著提高。

高粘薄层SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为探讨高粘改性沥青SMA-13混合料用于道路薄层加铺层养护的使用效果,通过室内试验对高粘改性沥青SMA-13混合料和SBS改性沥青SMA-13混合料的路用性能进行对比分析。结果表明,高粘改性沥青SMA-13混合料的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能和抗滑性能均优于SBS改性沥青SMA-13混合料,而水稳定性两者基本持平;高粘改性沥青SMA-13混合料是作为道路薄层加铺层养护的理想材料。

外掺剂对SMA-13沥青混合料高温性能影响试验研究

为探究外掺剂类型对SMA沥青混合料高温性能的影响,采用马歇尔设计法设计了玄武岩纤维SMA-13、木质素纤维SMA-13和复掺抗车辙剂与木质素纤维的SMA-13沥青混合料.采用车辙试验、单轴贯入试验对3种沥青混合料进行短期及长期高温性能试验.试验结果表明:短期老化中相较于传统的木质素纤维SMA-13沥青混合料,抗车辙剂的掺入可以有效提高SMA-13沥青混合料的高温稳定性能.长期老化中复掺抗车辙剂和木质素纤维沥青混合料的长期耐高温性能较差,高温稳定性随着时间的增长而迅速衰减,玄武岩纤维的掺入,可以大幅改善沥青混合料的长期耐高温性能.本文研究成果可为SMA-13沥青路面外掺剂的选用提供技术参考,具有较好的应用价值.

钢渣在SMA-13沥青混合料中的应用研究

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以间断级配的集料为骨架,其力学强度主要由矿物颗粒之间的摩擦与嵌挤作用形成。粗集料作为SMA混合料骨架的重要部分,对混合料路用性能有着重要的影响,文中在同一级配和纤维掺量下选取了辉绿岩与钢渣两种不同类型的材料作为SMA-13混合料的粗集料,并通过浸水马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验来验证两种不同性质的粗集料对SMA-13混合料路用性能的影响。结果表明:钢渣可以代替辉绿岩作为SMA-13混合料的粗集料,其性能不但满足规范要求并且更具有经济环保性。

掺加玄武岩纤维的SMA-13沥青混合料路用性能评价

选取间断级配SMA-13,掺入4‰的玄武岩纤维进行沥青混合料配合比设计,并将其与掺入同掺量木质素纤维的普通SMA-13沥青混合料进行路用性能对比,以研究玄武岩纤维的使用对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:与普通SMA-13沥青混合料相比,掺加玄武岩纤维的SMA-13沥青混合料,其油石比得到降低,高温稳定性与低温抗裂性能有所提高,但水稳定性提高幅度有限。

SMA-13沥青混合料掺不同纤维路用性能研究

文章选取SMA-13型沥青混合料为研究对象,分析掺入竹纤维、木质素纤维、玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响,确定不同类型纤维的最佳掺量、沥青混合料最佳油石比,开展水稳定试验、高温车辙试验、低温小梁弯曲试验和疲劳四点弯曲试验。试验结果表明:不同纤维对SMA-13沥青混合料的路用性能影响不同,纤维的掺入均能改善SMA-13沥青混合料的各项路用性能;其中,玄武岩纤维对SMA-13沥青混合料的高温性能和水稳定性能的提升较其他2种纤维显著;竹纤维对SMA-13沥青混合料的低温性能和疲劳性能的提升优于玄武岩纤维和木质素纤维。竹纤维属低碳环保材料,在低温性能、疲劳性能方面有独特优势,具备工程应用推广价值。

SMA-13沥青混合料在国道灌口中路工程上面层的施工应用

通过国道灌口中路(三南路——纵四路段)工程试验段上面层SMA-13沥青混合料配合比设计、试验段施工技术方案、试验段质量检验情况,取得大量的试验和现场检测数据。试验段各项指标均符合设计及规范要求,表明了该工程试验段SMA-13混合料的配合比设计和施工技术方案是合理可行的,为该工程的大面积上面层施工和同类工程上面层施工提供了成功的经验和可靠的依据。

矿物纤维对SMA-13沥青混合料性能影响试验研究

通过室内试验,对比研究了玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维对SMA-13沥青混合料路用性能的影响。结果显示:(1)玄武岩矿物纤维替代部分木质素纤维可提高SMA-13沥青混合料70℃车辙动稳定度、浸水马歇尔残留稳定度以及最大弯拉应变,从而提高了混合料高低温以及水稳定性能;(2)70℃车辙动稳定度与浸水马歇尔残留稳定度随玄武岩纤维掺量的增加先增大后减小,均存在峰值;而最大弯拉应变则随玄武岩纤维掺量增加持续增大,但在总的纤维掺量范围内,增幅并不明显。

30%RAP掺量再生SMA-13沥青混合料试验研究

通过对沥青路面上面层再生沥青混合料(RAP)回收处理与性能分析,进行RAP掺量为30%的再生SMA-13沥青混合料试验研究,确定最佳再生剂掺量,并与新SBS改性沥青对比分析,然后开展再生SMA-13沥青混合料的路用性能试验研究。结果显示,新SBS改性沥青与融合再生沥青的荧光图像相近,PG分级结果均为PG76-22,表明30%RAP掺量再生SMA-13沥青混合料具有优异的路用性能,仅低温抗裂能力略低于全新料SMA-13沥青混合料,但能满足冬寒区、冬冷区与冬温区的技术要求,完全可以在这3个气候分区的沥青路面上面层中应用。

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一。本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49%、长度为6mm以及油石比为5.65%的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验。研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响。实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大。

再生骨料在SMA-13沥青混合料中的应用研究

为研究再生骨料掺量对沥青混合料路用性能影响,选取20%、40%、60%掺量的再生骨料(RCA)沥青混合料进行力学性能分析和路用性能评价,并以普通沥青混合料作为对照,测试混合料的抗压回弹模量和间接抗拉强度,采用车辙试验、浸水马歇尔试验、间接拉伸疲劳实验对混合料高温、水稳及疲劳性能进行评价。在弹性模量和间接拉伸强度试验中,20%RAC弹性模量最高,40%RAC的弹性模量和间接抗拉强度与普通沥青混合料相持平。再生骨料沥青混合料的高温抗永久变形能力随RCA掺量的增加而提升,但其抗水损害性及抵抗疲劳荷载的能力却随RAC掺量的增加而降低。综合考虑其力学性能及路用性能,建议用40%的RCA替代天然骨料,在保证路面性能足够的前提下可以最大化经济效益和环境效益。

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49%以及油石比为5.65%的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验。结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱。

SMA-13沥青混合料在市政道路养护中的应用

基于某市政道路高粘复合改性SMA-13沥青混合料大修养护实践,从原有道路状况调查、施工方案制定、施工技术和质量检测等方面进行了质量控制。通过对完工后道路平整度、压实度、抗滑性能等指标进行检测,并进行了经济效益分析,说明选用高粘复合改性SMA-13沥青路面结构具有良好的经济效益。

复掺纤维SMA-13沥青混合料性能试验分析

针对复掺纤维SMA-13沥青混合料性能的研究,本文介绍了SMA-13沥青混合料复掺纤维试验,分析了SMA-13沥青混合料、玄武岩纤维与木素质纤维。经过试验研究复掺纤维SMA-13沥青混合料的高温稳定性与低温抗裂性,从而确定最佳的复掺纤维比例。

株洲国际赛车场SMA-13沥青混合料研究应用

针对赛车场赛道路面的使用需求,对株洲国际赛车场赛道路面面层所用的SMA-13改性沥青混合料配合比及其路用性能进行试验研究。根据SMA-13不同油石比确定混合料最佳配比,通过车辙试验、马歇尔稳定度试验、飞散试验和冻融劈裂试验评价SMA-13沥青混合料的耐高温性能、抗剥落性能和水稳定性。结果显示,此次SMA-13沥青混合料动稳定度≥5000次/mm,飞散指标、渗水指标、浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂强度比均满足设计要求,工程实际应用效果反馈良好。