柴油机排气微粒中SOF成分的试验研究

在柴油机排气管状态下 ,采用自行设计的微粒采样装置对十三工况下的排气微粒进行了采样 ,利用气相色谱—质谱联用技术对微粒中可溶性有机组分 (SOF)的成分进行了测定、分析 ;还测定了排气温度对微粒排放质量流量及SOF组分的影响。结果表明 :在排气管采样状态下 ,微粒SOF组分中 80 %左右为正烷烃和支链烷烃 ,碳数从C9～C2 8,余下组分为多环芳香烃 (茚、芴、菲、萘等的同系物 )以及少量其它有机物 ;同一工况下 ,随采样温度升高 ,微粒排放质量流量。

铈锆固溶体的合成及对SOF的催化氧化

采用溶胶凝胶法、溶液燃烧法、共沉淀法和表面活性剂模板法制备了Ce0．6Zr0．4O2,进行了XRD,BET比表面积的表征,研究了对柴油车尾气中可溶有机成分的催化氧化性能。XRD结果表明,4种方法合成出来的样品均形成了固溶体。BET结果表明,虽然高温焙烧前共沉淀法样品的比表面积最大,但是经高温焙烧后,它同溶液燃烧法和表面活性剂模板法的样品一样,比表面积发生了很大程度的衰减;而溶液燃烧法样品虽然在高温焙烧前比表面积最小,在高温焙烧后比表面积几乎没有发生衰减,表现了优异的热稳定性。采用DTA／TG法模拟催化氧化SOF的结果表明,经900℃高温焙烧后的样品都表现出较好的催化活性,可以作为柴油车氧化催化剂的主要助剂。

增压中冷轻型车用柴油机HC与SOF排放的关系

通过试验研究了增压中冷轻型车用柴油机不同喷嘴参数、不同喷油定时和不同工况下 HC排放与微粒有机可溶成分 SOF之间的相互关系。发现在负荷特性下 ,HC与 SOF有很好的线性关系 ,不过在不同条件下比例因子不同。如果牺牲一些相关系数 ,此线性关系可以推广到全工况范围 ,包括柴油机排放法规规定的十三工况。因此 ,在给定条件下通过某种标定性试验找出 HC与 SOF之间的比例因子 ,就可以通过 HC数据估算 SOF的排放量。本试验用柴油机的比例因子为 0 .0 9～ 0 .

车用直喷柴油机微粒排放中SOF的来源分析

在冷起动、自由加速工况及3种转速50%负荷工况下,采用自行设计的袋式微粒采集系统对柴油机微粒进行采集,并用归一化法作为定量方法对色谱进行了定量分析。试验表明,冷起动、自由加速工况约有25%的有机可溶成分来自润滑油,稳态工况约有40%～60%的有机可溶成分来自润滑油。

基于FCFS和SOFS的供方主导型供应链订单管理模型与算法研究

本文提出了供应链订单管理问题的供方主导型重要概念,分析了供方主导型供应链订单管理基本特性,研究了先来优先式和小单优先式供方主导型供应链订单管理策略、模型,给出了多个基于先来优先式和小单优先式单供方、多供方主导型供应链订单管理算法,提出了订单管理的等差划分、变差划分新方法。

SOF_2与NH_3,CH_3NH_2分子络合物的从头计算研究

用ab initio能量梯度法优化了3个单体分子和2个络合物,即SOF_2,NH_2,CH_3NH_2和NH_3-SOF_2(I)CH_3NH_2-SOF_2(II)的平衡几何构型。对于SOF分子,分别用STO-3G,STO-3G~*,3-21G和3-21G^+(S原子加极化函数6个d进行优化,发现在该分子中硫的3d轨道参与了成键,同时,我们仅用两种含d轨道的基组,即STO-3G~*和3-21G^+得到络合物(I)和络合物(II)的平衡构型和能量性质。比较不同基组的结果可以着出,3-21G^+所得结构参数和能量性质较为合理,根据3-21G^+进行计算,络合物(I)的结合能为29.2kJ/mol,而络合物(II)为31.6kJ/mol,即络合物(II)略比络合物(I)稳定。在这两个络合物形成时都有电荷迁移。

柴油机尾气中可溶性有机物(SOF)的高效去除催化剂

大气中PM_（2.5）是影响雾霾的重要因素,而城市柴油车等机动车尾气排放占有较高的分担率。柴油车尾气中碳烟颗粒物吸附有相当含量的可溶性有机物（SOF）,含有多种对人体有致癌作用的物质。浙江大学催化研究所韩玉惜等研究了高活性Pd/Ce_xZr_（1-x）O_2的制备及其对柴油机尾气中可溶性有机物的催化氧化性能的影响。采用共沉淀结合乙醇超临界干燥方法,制备了不同铈锆比的Ce_xZr_（1-x）O_2复合氧化物,采用浸渍法制备了负载Pd的催化剂,通过XRD、N_2吸脱附、

船长应重视对SOF的研究

阐述了目前船长在实际操作中存在的问题,提出了解决这些问题的相应对策或措施。旨在让船长重视SOF的有关事项,提高相应的实际操作能力,努力为公司降本增效多做贡献。

柴油机SCR载体SOF沉积量估算模型与参数辨识

针对柴油机选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction,SCR)载体由于可溶性有机物(Soluble Organic Fraction,SOF)沉积导致SCR的NO_x转化效率低的问题,该研究首先建立了SOF沉积量估算模型,并进行SOF原始排放与SCR载体的SOF捕集效率试验研究;然后利用Matlab/Simulink软件工具建立SOF沉积量估算模型,包括SOF原始排放模块、SCR载体对SOF捕集模块、SOF热解模块;最后基于多目标遗传算法,进行SOF瞬态修正脉谱优化和热解参数辨识,并探索惩罚函数的应用规律,使得4组SOF低温沉积量平均估算误差为2.42%,12组高温热解平均估算误差为4.03%。该研究可为解决柴油机SCR载体由于SOF沉积导致NO_x转化效率低的问题提供技术参考。

基于MFE与SOF的轴承故障诊断

滚动轴承是旋转机械的重要零部件,针对其故障情况十分复杂的问题,提出一种基于多尺度模糊熵(MFE)与自组织模糊逻辑分类器(SOF)的故障诊断方法。首先利用MFE从轴承振动信号中提取20个尺度的故障特征,然后利用SOF对提取的故障特征进行分类。通过凯斯西储大学的轴承实验数据验证该方法的有效性,最后将SOF的分类结果与最小二乘支持向量机(LSSVM)的分类结果进行对比。实验结果表明:该方法具有更高的分类精度,达到了95%。

基于SOF-FTIR的机场VOCs污染排放监测分析

为了研究机场排放对环境大气的影响,在2014年12月10日到16日,采用掩日通量遥测傅里叶红外技术(SOF-FTIR)对北京首都国际机场的乙烯(C_2H_4)、己烷(C_6H_(14))和一氧化碳(CO)排放进行了研究.分析了三种组份的特征浓度值及其变化趋势,结果表明三者的特征浓度值变化趋势上具有高度相关性;机场乙烯的平均柱浓度为13.18 ppm,己烷的平均柱浓度为97.82 ppm,一氧化碳的平均柱浓度为3065.56 ppm.通过结合国际民航组织发布的测量数据,得到该机场乙烯和己烷的排放量分别达到碳氢化合物排放总量的3.32%和66.96%.文章结果表明,掩日通量遥测FTIR技术与ICAO的数据具有较好的一致性,为评估飞机排放提供数据支撑.

SOF-FTIR在化工厂区氨气排放通量测量中的应用

介绍了一种化工厂区污染气体排放通量实时监测的新方法,即太阳掩星法傅里叶变换红外光谱技术(SOF-FTIR),提出了复杂条件下的背景谱、测量谱和污染区域周边大气透过率谱获取模型。通过对欲监测的污染源区域周边做闭合环路连续测量以获得测量光谱,最终应用非线性最小二乘拟合算法对污染源区域污染气体的柱浓度信息进行反演,并结合实验时气象参数以及GPS信息得到该区域污染气体的排放通量。运用此方法实际遥测了某化工厂区氨气的排放情况,并对氨气气体浓度分布及排放通量进行了定量分析。相对于传统的FTIR监测方法,该方法操作简单、机动性强,在污染气体区域监测以及其他污染源污染排放应急监测等应用领域具有良好的应用前景。

利用SOF-FTIR技术监测化工厂区SO_2排放

介绍了一种实时监测化工厂区域污染气体浓度分布情况的新方法,即太阳掩星法傅里叶变换红外光谱技术(SOF-FTIR),建立了复杂条件下获取背景谱、测量谱和污染区域周边大气透过率谱的简化模型。通过对欲监测污染源区域周边做闭合环路连续测量以获得测量光谱,最终应用非线性最小二乘拟合算法对污染源区域污染气体的柱浓度信息进行反演,并运用此方法对某化工厂区域二氧化硫气体的浓度分布情况进行了测定和分析。相对于传统的FT-IR监测方法,该方法操作简单、机动性强,在污染气体区域监测以及其他污染源污染排放应急监测等应用领域具有良好的应用前景。

SOFR无风险利率曲线的构建及国内市场借鉴

由于报价机制方面的天然缺陷,Libor正不断遭受市场挑战。未来,以SOFR、SONIA、ESTR等新基准利率为代表的新一代无风险利率将逐渐取代Libor的市场地位。在此背景下,该文对全球基准利率的演进历程进行了回顾,并提出了后Libor时代新基准利率SOFR折现曲线构建的一种可行思路,最后对境内无风险利率建设进行了探讨。

SOF_2和S_2F_(10)O合成制备方法的试验研究

用气相色谱法定量分析SF_6气体中的杂质,需要标准物质SOF_2和S_2F_10O,这两种组分国内外尚无现成产品。在实验室合成制备了这些标准物质,并着重介绍SOF_2的直接合成制备方法以及S_2F_(10)O从不纯的SF_6气体中浓缩、提纯的制备方法。

克莱默热处理设备公司收购并控股SOF设备公司

德国克莱默热处理设备公司以制造烧结设备、热处理设备、气氛发生装置和气氛、温度自动控制装置见长。近50年来，作为粉末冶金与MIM专用工业炉领域的制造商享誉业内。

基于SOF-FTIR方法走航观测南京市重点区域特征挥发性有机物

介绍了污染源挥发性有机物(VOCs)排放的常用监测方法,以及基于红外掩日通量-傅里叶变换红外光谱(SOF-FTIR)的走航观测系统结构与测试原理。以2014年南京青奥会期间对一些重点区域VOCs的走航观测为例,提出了借鉴前期现状调查结果,结合手工采样分析,确定特征目标组分的监测方案。观测结果表明,该方法在柱浓度监测和排放总量核算方面具有一定优势,不足之处在于受日照条件、走航速度和路况、地面风速限制,测量时需避开不利因素影响。

SOF性能对前纵梁兼容设计影响及优化

为了更好地满足SOF安全碰撞指标,主要优化载荷路径部件的同时,车身前纵梁设计也需更加有效率地参与载荷传递并辅助引导变形模式。以某车型前纵梁为例,结合CAE分析,通过采用截面优化、导向优化和接头优化等方式,分析了SOF性能对前纵梁兼容设计的影响并讨论了基于已有车型考虑SOF的前纵梁兼容式开发的可行性,为后续改型车前纵梁设计提供参考。

伊斯卡推出大进给铣削的FF SOF铣刀

伊斯卡拓展了通用的HELIDO铣刀系列，推出FFSOF大进给铣刀。新铣刀带15°主偏角，可夹持标准双面铣刀片：S845 SNMU／SNHU 13方刀片，带8个切削刃；0NMU／0NHU 05八角刀片，带16个切削刃。

波兰克拉科夫市修建未来派的SOF饭店

国外媒体2009年10月7日报道，SOF饭店以超现代的外观体现出这种变化。由柏林的J．MAYERH．事务所和0VOTZ设计试验室设计的这座饭店用黑白色的外墙和水平线条、点缀着黑色窗户的铝制覆面吸引人们的视线。