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Migration of Cr_2O_7^(2-) and Butanone in Soil and Groundwater System After the Tianjin Port 8·12 Explosion
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作者 Liyan Liu Shaopan Liang +2 位作者 Hongchen Liu Wei Tan Guorui Zhu 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2018年第6期522-531,共10页
After the Tianjin Port 8.12 explosion, an enormous amount of potassium dichromate (K2Cr2O7) and butanone (CH3COCH2CH3) leaked into the coastal soil-groundwater system, which potentially threatened the environment ... After the Tianjin Port 8.12 explosion, an enormous amount of potassium dichromate (K2Cr2O7) and butanone (CH3COCH2CH3) leaked into the coastal soil-groundwater system, which potentially threatened the environment and human health. Determining the transport process of hazards is necessary to establish guidelines for remediating the contaminated area. This work aims to investigate the migration of potassium dichromate and butanone in the coastal soil-groundwater system through a coupling unsaturated-saturated numerical model, incorporating the HYDRUS model into the MODFLOW/ MT3D model. In the unsaturated zone, two-dimensional HYDRUS model was applied, and its recharge flux at the bottom boundary was utilized as the input of MODFLOW/MT3D model in the saturated zone. Results showed that Cr2O^(2-)7 migrated much faster than butanone in the unsaturated zone and reached the water table in about 1 year. In comparison, butanone was unlikely to enter the aquifer even 5 years later with a migration depth of about 2.2 m. Driven by groundwater, the Cr2O^(2-)7 that entered the aquifer migrated about 161 m toward southeast 5 years later. In the saturated zone, the contamination plume covered mainly the southeast area due to the groundwater flow direction. 展开更多
关键词 Potassium dichromate BUTANONE HYDRUS MODFLOW Coastal soil-groundwater system tianjin port 8·12 explosion
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TPFTZ(Tianjin Port Free Trade Zone)——A New Pattern of China's Openning to the Outside World
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作者 Zhu Qinyuan: Director of Administrative Committe of the TPFTZ Shen Huan 《南开经济研究》 CSSCI 北大核心 1994年第S1期35-39,20,共6页
Under the guidance of Deng Xiao-ping’s strategic think-ing of openning to the outside world, the structure of om-nibearing openness has basically taken shape in China. Follow-
关键词 Free TPFTZ tianjin port Free Trade Zone A New Pattern of China’s Openning to the Outside World
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Monitoring and analysis of surface deformation in land reclamation area based on SBAS-InSAR technology—take Tianjin port for example
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作者 ZHAO Xianren WANG Liyan +5 位作者 MA Yong WANG Jian YANG Xiaotong ZHANG Feng XING Zhe JIN Bowen 《Marine Science Bulletin》 2022年第2期17-30,共14页
In order to explore the applicability of SBAS-InSAR technology to the deformation monitoring in coastal reclamation areas,this paper,based on 28 Sentinel-1A images,uses SBAS-InSAR technology to obtain the surface defo... In order to explore the applicability of SBAS-InSAR technology to the deformation monitoring in coastal reclamation areas,this paper,based on 28 Sentinel-1A images,uses SBAS-InSAR technology to obtain the surface deformation information of the Tianjin Port reclamation area from January 2018 to November 2019,which reveals the characteristics of surface deformation in the land reclamation area of Tianjin Port and analyzes the relationship between the subsidence rate and reclamation time and land use type.The results show that the land reclamation area of Tianjin Port has the characteristics of a wide range of subsidence rate,uneven settlement and multiple settlement funnels.The subsidence rate ranges from-74.9 to19.7mm/a and it is inversely proportional to the land reclamation time.The subsidence rate of the early reclamation area is smaller,while that of the newly reclamation area is higher.The subsidence rate varies greatly among different land use types.This study verifies the feasibility of SBAS-InSAR Technology in the deformation monitoring of reclamation areas,and provides ideas for the monitoring and analysis of land subsidence in coastal areas such as coastal zones,islands and tidal flat. 展开更多
关键词 SBAS-InSAR Sentinel-1A tianjin port land reclamation land subsidence
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FOB Tianjin Port(October-November,1998)
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《China Rare Earth Information》 1998年第5期4-4,共1页
关键词 FOB tianjin port October-November 1998
全文增补中
天津港物流产业集群与腹地经济关系研究
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作者 冯恺 李金龙 《价值工程》 2024年第26期46-49,共4页
文章以天津港为例,利用区位熵和空间基尼系数对天津港物流产业水平进行了测度分析,建立Logit回归模型对天津港港口物流产业及其腹地经济发展的主要影响因素进行分析,构建计量经济联立方程模型对天津港港口物流产业与其腹地经济之间关系... 文章以天津港为例,利用区位熵和空间基尼系数对天津港物流产业水平进行了测度分析,建立Logit回归模型对天津港港口物流产业及其腹地经济发展的主要影响因素进行分析,构建计量经济联立方程模型对天津港港口物流产业与其腹地经济之间关系作了实证研究,根据研究结果对天津港与腹地经济高质量发展提出针对性建议。 展开更多
关键词 天津港 港口物流 产业集群 腹地经济 实证分析
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港口物流与区域经济协同发展研究——以京津冀地区为例
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作者 汤齐 鲁梦楠 《物流技术》 2024年第6期1-14,共14页
港口物流与区域经济两者之间存在着一系列相互影响、相互作用的互动关系,研究两者的协同发展关系对于促进经济发展具有重要意义。以京津冀地区内的港口为研究对象,首先分析了国内外对港口物流与区域经济两者之间互动关系的经验和相关理... 港口物流与区域经济两者之间存在着一系列相互影响、相互作用的互动关系,研究两者的协同发展关系对于促进经济发展具有重要意义。以京津冀地区内的港口为研究对象,首先分析了国内外对港口物流与区域经济两者之间互动关系的经验和相关理论基础;其次利用灰色关联模型筛选出四大港口物流和区域经济的表征指标,构建复合系统协同度模型,对2004-2021年京津冀四大港口物流与区域经济之间的协同度进行定量分析;最后,提出促进京津冀港口物流与区域经济协同发展的对策建议。 展开更多
关键词 港口物流 区域经济 协同发展 京津冀地区
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天津港“8·12”特大火灾爆炸事故建筑物和人员损伤破坏情况及其爆炸威力分析 被引量:28
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作者 方秦 杨石刚 +2 位作者 陈力 柳锦春 张亚栋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期12-18,共7页
为定量评估天津港"8·12"特大火灾爆炸事故的灾害效应,文章对公开报道的事故资料进行了收集和梳理,基于质点震动速度、爆炸能量、爆炸成坑特征和建筑毁伤半径等4个关键参数,运用不同方法对爆炸灾害的威力效应(等效TNT当量... 为定量评估天津港"8·12"特大火灾爆炸事故的灾害效应,文章对公开报道的事故资料进行了收集和梳理,基于质点震动速度、爆炸能量、爆炸成坑特征和建筑毁伤半径等4个关键参数,运用不同方法对爆炸灾害的威力效应(等效TNT当量)进行定量评估;并基于爆炸现场的人员和建筑物的毁伤情况,结合TNT当量比例距离和相关手册的计算方法,对灾害评估结果进行了验证。评估结果表明:通过3种不同方法计算的爆炸灾害等效TNT当量具有较好的一致性,推算此次爆炸的威力相当于500t TNT炸药。 展开更多
关键词 天津港 爆炸 TNT当量 人员伤亡 建筑物毁坏
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基于DPSIR模型的生态港口指标体系研究 被引量:23
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作者 邵超峰 鞠美庭 +1 位作者 何迎 孙炘 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期333-337,共5页
生态港口指标体系的建立是生态港口从理论研究阶段进入可操作的实际应用阶段的重要步骤,建立生态港口指标体系的实质就是确定生态港口的具体建设内容和考核标准体系。在生态港口内涵的分析基础上,提出了建立生态港口指标体系的基本框架... 生态港口指标体系的建立是生态港口从理论研究阶段进入可操作的实际应用阶段的重要步骤,建立生态港口指标体系的实质就是确定生态港口的具体建设内容和考核标准体系。在生态港口内涵的分析基础上,提出了建立生态港口指标体系的基本框架、原则和方法,并根据"驱动力-压力-状态-影响-响应"模型框架,以天津生态港口建设为背景,建立了天津生态港口建设与评价指标体系。 展开更多
关键词 DPSIR模型 生态港口 指标体系 天津港
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近40年来渤海湾岸线变化及影响分析 被引量:11
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作者 孙百顺 左书华 +2 位作者 谢华亮 李怀远 阳志文 《华东师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期139-148,共10页
利用遥感和地理信息系统方法,基于1975—2015年间多期Landsat TM/ETM卫星影像数据,对近40年来渤海湾陆域海岸线变化、海湾面积变化和海岸属性变化等进行了分析.研究结果显示;近40年来渤海湾陆域海岸线总长度增加761 km,呈现先微略减小... 利用遥感和地理信息系统方法,基于1975—2015年间多期Landsat TM/ETM卫星影像数据,对近40年来渤海湾陆域海岸线变化、海湾面积变化和海岸属性变化等进行了分析.研究结果显示;近40年来渤海湾陆域海岸线总长度增加761 km,呈现先微略减小后逐渐增加的变化;至2015年渤海湾沿岸人工海岸线比例约占岸线总长度的95%以上,渤海湾海湾面积一直呈逐渐减少的趋势;导致岸线长度增加和性质变化的主要原因是人类活动(围填海工程与港口建设),主要集中在曹妃甸港区、天津港、黄骅港三个重点区域.从水动力、沉积物以及自然演变环境等方面分析了岸线和海湾面积的变化对海湾动力沉积环境的影响,指出随着海洋滩涂资源和港口资源开发活动不断增加,人为因素对海岸带环境演变的影响愈加明显. 展开更多
关键词 渤海湾 遥感 地理信息系统 人类活动 围填海工程 天津港
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天津港秋冬季低能见度数值释用预报研究 被引量:17
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作者 吴彬贵 张建春 +6 位作者 李英华 王亚男 徐梅 陈靖 王雪莲 郭晓军 邱晓滨 《气象》 CSCD 北大核心 2017年第7期863-871,共9页
本文利用近5年(2009—2013年)天津港资料,分析了该地区大气能见度的分级特征。采用7年秋、冬季NCEP(2006—2012年)和地面资料,通过相关分析给出了对港口低能见度天气有高影响的高、低空物理量因子;排除沙尘和降水天气,针对不同区间的能... 本文利用近5年(2009—2013年)天津港资料,分析了该地区大气能见度的分级特征。采用7年秋、冬季NCEP(2006—2012年)和地面资料,通过相关分析给出了对港口低能见度天气有高影响的高、低空物理量因子;排除沙尘和降水天气,针对不同区间的能见度样本,利用BP神经网络方法分类训练了3个统计模型;并与WRF天气模式产品对接,采用分步筛选法,研发了天津港秋、冬季72 h时效的逐时能见度BP释用预报产品。经过3年业务运行,检验结果表明:对逐时能见度而言,BP释用预报对10 km以下低能见度比WRF模式的预报技巧显著提高,达到10.5%~35.4%;其中对<0.5 km大雾的预报技巧总体相当,但当WRF预报有降水时,WRF模式预报结果略优;对0.5~1 km的大雾预报,WRF模式的预报技巧<1%,BP释用预报提高到了14%~21%。日最低能见度的检验表明:对小于1 km的大雾过程,BP释用预报的TS评分平均达到75%,比WRF预报技巧提高了24%;对1~10 km的低能见度过程,比WRF的预报技巧平均提高了60%。 展开更多
关键词 低能见度 人工神经网络 数值释用 分步筛选法 天津港
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天津港地区土层剖面随机场特征参数的估计 被引量:10
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作者 郭林坪 杨爱武 +1 位作者 闫澍旺 侯晋芳 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2016年第1期130-135,共6页
天然地基或人工地基在形成过程中,不同位置的土由于成因相似,其物理力学特性指标具有空间自相关性,这种空间自相关性可以用随机场理论进行研究。为估计天津港地区土体物理力学性质的空间随机场特性,采用了现场钻孔取样、静力触探等方法... 天然地基或人工地基在形成过程中,不同位置的土由于成因相似,其物理力学特性指标具有空间自相关性,这种空间自相关性可以用随机场理论进行研究。为估计天津港地区土体物理力学性质的空间随机场特性,采用了现场钻孔取样、静力触探等方法获取了大量的描述土体物理力学性质的参数。由于静力触探试验能够连续取样以获得足够多的数据来进行随机场分析,文章主要应用静探数据检验了该地区土性指标的平稳性和各态历经性,指出应用Vanmarcke的随机场模型对土性指标进行分析具有可行性。本文的创新点在于探讨了天津港地区随机场模型的建立方法并应用改进的完全不相关距离方法估计了天津港地区典型土层剖面的随机场特征参数。为随机场理论应用于天津港地区岩土工程可靠度分析打下了坚实的基础。相同的方法可用于其他地区土层随机场特征参数的估计。 展开更多
关键词 随机场特征参数 天津港 平稳性 各态历经性 相关距离 折减函数
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天津港环境风险防范及管理对策研究 被引量:10
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作者 邵超峰 鞠美庭 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期228-232,共5页
分析了天津港主要的环境风险类型,并重点分析了天津港溢油事故风险、陆域储运事故风险、港口及其附近海域赤潮风险的发生原因及趋势。针对港口环境风险事故的成因提出了相应的防范对策议,并在此基础上建立了天津港环境风险应急响应程序... 分析了天津港主要的环境风险类型,并重点分析了天津港溢油事故风险、陆域储运事故风险、港口及其附近海域赤潮风险的发生原因及趋势。针对港口环境风险事故的成因提出了相应的防范对策议,并在此基础上建立了天津港环境风险应急响应程序和风险事故应急决策支持系统。最后,结合环境风险防范及应急体系中存在的障碍和天津港未来的发展趋势,提出了提高天津港突发性环境事件应急水平的建议,并可为其他港口所借鉴。 展开更多
关键词 天津港 环境风险 应急响应 应急决策 防范对策
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天津开埠对腹地经济变迁的影响 被引量:18
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作者 吴松弟 樊如森 《史学月刊》 CSSCI 北大核心 2004年第1期96-104,共9页
天津港的开埠虽然在形式上带有强烈的被动色彩,但其客观内容却是直接地促成了天津港及其腹地与国际市场的接轨,带动了腹地农、牧、工、商业产业结构的变迁,促进了腹地经济市场化与外向化的发展,在很大程度上改善了广大农、牧民的职业结... 天津港的开埠虽然在形式上带有强烈的被动色彩,但其客观内容却是直接地促成了天津港及其腹地与国际市场的接轨,带动了腹地农、牧、工、商业产业结构的变迁,促进了腹地经济市场化与外向化的发展,在很大程度上改善了广大农、牧民的职业结构和收入状况,使腹地的整个近代经济获得了长足的发展。从而也为中国经济近代化进程相关问题的研究,提供了一个范示。 展开更多
关键词 天津 腹地经济变迁 中国经济近代化进程
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天津港“8·12”危险品仓库火灾爆炸事故行为原因研究 被引量:40
14
作者 鲁征 傅贵 薛忠智 《灾害学》 CSCD 2017年第1期205-211,共7页
天津港"8·12"瑞海公司特别重大事故再一次凸显预防危险化学品火灾爆炸事故的重要性。研究表明,人的不安全行为是导致事故发生的主要原因,因此有必要对导致事故发生的行为原因进行分析研究并提出控制对策。基于事故致因&q... 天津港"8·12"瑞海公司特别重大事故再一次凸显预防危险化学品火灾爆炸事故的重要性。研究表明,人的不安全行为是导致事故发生的主要原因,因此有必要对导致事故发生的行为原因进行分析研究并提出控制对策。基于事故致因"2-4"模型对该事故的不安全动作原因、习惯性行为原因、体系原因、文化原因以及外部原因进行分析,得到个人行为出现错误是由于组织行为不当造成的,组织行为对事故的发生起主导作用,而外部原因与事故的发生是弱影响关系。根据分析结果,提出了控制员工不安全动作、完善安全管理体系、建设安全文化和防范外部原因等四方面具体的事故预防措施,具有较强的实用性和借鉴价值。 展开更多
关键词 天津港 “8·12”火灾爆炸事故 事故致因 “2-4”模型 行为 原因分析 预防措施
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基于情景构建的危化品事故应急疏散模拟研究 被引量:14
15
作者 王起全 王鸿鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期147-152,共6页
为有效控制危化品企业的事故风险,预防重大火灾爆炸事故发生,以天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故为例,建立贝叶斯与元胞自动机(CA)耦合模型,模拟重建事故情景,分析事故各演变环节,探寻事故演化规律,找到该类危化品港口... 为有效控制危化品企业的事故风险,预防重大火灾爆炸事故发生,以天津港"8·12"特别重大火灾爆炸事故为例,建立贝叶斯与元胞自动机(CA)耦合模型,模拟重建事故情景,分析事故各演变环节,探寻事故演化规律,找到该类危化品港口储存行业潜在事故隐患。依据蚁群算法(ACO)建立应急疏散模型,在Matlab平台上模拟仿真受灾最严重小区的居民疏散情况,找到最佳疏散路径,计算得出将周边居民、相关人员疏散到安全区域的响应时间点。结果表明:依据计算机模拟仿真结果规划应急疏散路径,能够提高应急疏散的效率,减少事故的影响。 展开更多
关键词 危化品 元胞自动机(CA) 应急疏散 蚁群算法(ACO) 天津港
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优化天津港口岸营商环境对策研究——基于京津冀协同发展视角 被引量:11
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作者 徐滢 赵滨元 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2019年第5期30-37,共8页
口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合。天津港是京津冀地区的重要口岸,也是距离北京最近的海港口岸,在打造津冀世界级港口群、服务京津冀协同发展中发挥着重要作用。2018年以来天津港口岸营商环境大幅改善,但对标国际国... 口岸营商环境是影响口岸商事活动开展的外部因素集合。天津港是京津冀地区的重要口岸,也是距离北京最近的海港口岸,在打造津冀世界级港口群、服务京津冀协同发展中发挥着重要作用。2018年以来天津港口岸营商环境大幅改善,但对标国际国内先进海港口岸,仍然存在着物流通关环节繁复、收费事项和收费标准公示不够清晰、市场秩序不够规范、港口智能化程度和协同发展程度较低等问题。在新的形势和环境下,优化天津港口岸营商环境需要更加有效的新思路和新举措,进一步简化单证手续、优化通关流程、规范收费管理、加快智港建设、加强协同联动,充分发挥天津港口岸对京津冀地区的服务辐射作用,带动京津冀地区整体营商环境改善和区域经济发展。 展开更多
关键词 天津港 口岸 营商环境 跨境贸易便利化 京津冀协同发展
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基于改进NSGA-Ⅱ算法的危险品运输路径优化研究 被引量:8
17
作者 李立 邓雨桐 牟玲玲 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期111-117,共7页
危险品运输路径的选择对于降低危险品运输事故危害有着重要的影响。首先通过构建时空矩阵存储道路信息用以模拟危险品运输事故率和事故后果,并结合成本因素建立综合、动态、多目标的危险品运输路径优化模型;然后改进了NSGA-Ⅱ算法,即在... 危险品运输路径的选择对于降低危险品运输事故危害有着重要的影响。首先通过构建时空矩阵存储道路信息用以模拟危险品运输事故率和事故后果,并结合成本因素建立综合、动态、多目标的危险品运输路径优化模型;然后改进了NSGA-Ⅱ算法,即在其算法模块中利用基于优先级的编码方式代替传统二进制编码方式,自定义问题模块中加入判断跨时间段的条件语句及调用不同时间段数据的语句,实现对上述模型的求解;最后以进出天津港的主干线为研究区域进行实证研究,通过收集道路相应数据并结合危险品运输事故情景建模计算事故威胁区域,利用上述建立的模型及改进的算法,选出了一条最优的危险品运输路径。 展开更多
关键词 危险品运输 路径优化 时间 NSGA-Ⅱ算法 天津港
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天津港突堤转角处高桩码头后承台构件相对错位破损原因 被引量:6
18
作者 李越松 张勇 王笑难 《中国港湾建设》 北大核心 2007年第3期17-20,共4页
近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。通过对破损状况的调查统计,总结出了破损的特点,对破损的原因进行了理论分析,并用原... 近几年天津港多个突堤转角处的高桩码头岸坡变形比较明显,导致码头后方承台结构构件出现明显的相对错位、变形等破损情况,严重影响了码头结构物安全。通过对破损状况的调查统计,总结出了破损的特点,对破损的原因进行了理论分析,并用原型观测和数模计算结果进行了验证。原型观测结果表明:码头岸坡内的淤泥质粘土层为水平位移最明显土层,靠近挡土墙的大部分桩顶都出现了不同程度的向陆侧倾斜,这与实际见到的桩端倾斜状况完全相符。数模计算结果除验证了原型观测的结果以外,还发现仅在后方堆场堆载工况为最危险情况,是造成岸坡变形和后方承台构件相对错位的主要原因。 展开更多
关键词 天津港 高桩码头 突堤转角 岸坡变形
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港口陆路集疏运系统“点-线”疏解模式研究——以天津港为例 被引量:7
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作者 肖鹏 林航飞 张肖峰 《城市交通》 2013年第3期62-68,共7页
为了解决集装箱港口普遍存在的港城交通矛盾,对国内外集装箱港口集疏运成功经验进行分析。提出由枢纽点、专用通道及港区组成的集装箱港口集疏运模式,即"点-线"疏解模式。以天津港为例,提出2020年港口"点-线"疏解... 为了解决集装箱港口普遍存在的港城交通矛盾,对国内外集装箱港口集疏运成功经验进行分析。提出由枢纽点、专用通道及港区组成的集装箱港口集疏运模式,即"点-线"疏解模式。以天津港为例,提出2020年港口"点-线"疏解模式的布局方案,并从交通、经济及社会效益三方面对其进行评价。结果表明",点-线"疏解模式能有效解决港城之间的交通矛盾,且能取得较大的社会经济效益。 展开更多
关键词 集装箱港口 集疏运系统 “点-线”疏解模式 天津港
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天津港“8·12”事故应急合作网络与协同应对 被引量:12
20
作者 马奔 李文静 《国家行政学院学报》 CSSCI 北大核心 2017年第4期91-96,共6页
运用社会网络分析法从结构特征和管理模式两个维度,探究天津港"8·12"事故中各政府组织在应急响应中形成的协作网络,以预案为参照,研究该事故应急合作网络的协同应对绩效。研究发现,应急合作网络中网络管理组织占有权力... 运用社会网络分析法从结构特征和管理模式两个维度,探究天津港"8·12"事故中各政府组织在应急响应中形成的协作网络,以预案为参照,研究该事故应急合作网络的协同应对绩效。研究发现,应急合作网络中网络管理组织占有权力和资源的绝对优势,具备垄断信息传递和资源交换的能力,事故中实际应急合作网络协同应对的表现与预案设定目标有较大差距。 展开更多
关键词 天津港事故 应急网络 协同应对
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