基于位移传感器的磁环沉降和水位检测尺零值误差校准装置

分析了磁环沉降和水位检测尺零值误差校准方式的发展现状,研究了该类仪器零值误差已有校准装置及校准方式的特性。结合前述的研究以及磁环沉降和水位检测尺的现实使用状态,针对此种计量器具基于位移传感器提出了一种零值误差校准方式并研制了一套专用的零值校准装置,最后进行的不确定度评定表明校准装置的研制能够满足相关计量器具零值误差溯源的需求。

可持续灾后应急建筑韧性体系的探索与实践——以BBBC项目为例

本文结合国际体系对灾后救援方案提出了基于韧性人居空间的框架探索。以BBBC项目作为研究成果的实践示范,表明了可持续灾后应急建筑的韧性人居理念,体现在结构韧性、空间韧性和能源韧性3个层面,并且依据灾后救援的时序性特征,将可持续灾后应急建筑的应对策略分为了4个阶段,包含多功能救灾包、模块化救灾盒和灵活组合的救灾房,三者在智能化备灾云的管理下,可根据不同阶段的救灾需求,灵活组合使用。

横跨高速公路零沉降顶管施工技术研究

近年来,随着我国城市化进程的进一步加快,市政工程的发展速度持续快速增长,而在进行市政给水工程与电力通信综合管廊工程施工时,使用横跨高速公路零沉降顶管施工技术能够带来直接的经济效益。结合某市政项目给水工程、电力通信综合管廊工程施工横跨高速公路的工程实践,对比了几种目前施工中常见的顶管施工方法在复杂环境下的可行性,具体介绍了该市政工程横跨高速公路零沉降顶管施工在该项目中具有的优势与技术标准、施工流程,切实解决了横跨高速公路给水工程施工与电力通信综合管廊工程施工对高速公路产生的沉降问题,有效加快了施工进度,取得了良好的社会效益和经济效益。阐述了对横跨高速公路零沉降顶管施工技术进行的研究过程。

油品销售企业加能站零点自动日结管理机制的应用

针对目前加能站市场竞争激烈、加能站账务管理繁重、资金管理存在风险等问题,积极推进油品销售企业数字化转型,介绍了加能站零点自动日结信息系统项目的应用情况、取得的成效以及应用中存在的问题和改进措施,为加能站推进信息化建设、提高工作效率、创新管理模式、加强资金管理、减轻员工劳动强度提供了条件。

反倾销归零及其应对策略研究

虽然国际反倾销协议中缺乏对"归零"问题的明文规定,但从法律规制角度看,GATT争端解决的实践表明了反倾销"归零"法并不违反GATT规则,而WTO专家组和上诉机构在争端解决中逐步明确了反倾销"归零"法与WTO规则相悖。由于WTO争端解决机构的报告仅对个案有效以及WTO争端解决机制约束力的局限,目前对WTO其他成员方在反倾销过程中继续采用"归零"法仍然难以形成实质上的制约,所以,反倾销"归零"问题的最终解决必须依赖于反倾销协议相关条款的修改以及WTO争端解决机制约束力的加强。反倾销"归零"法的肆虐和DSB对其"剿而不灭"的现状反映了当前贸易救济权的滥用和异化,作为遭受反倾销"贸易救济"之害甚为严重的中国对此必须予以高度重视。

医院药品实际消耗结算模式的初步探讨

随着公立医院药品零差率政策的实施,寻求一种更加合理、高效、经济、安全的药品管理方式成为医院成本管理的重要内容。利用药品实际消耗结算模式来降低药品相关成本,进而提升医院规范化、精细化、科学化管理,支持医院药房运营,将成为未来医院药品管理模式的发展方向。通过对药品实际消耗结算模式总体架构、运行流程及医院采用该模式运行1年的成效分析等方面作了初步探讨,以期为医院药品管理提供一些有价值的参考。

桩筏基础-土-上部结构非线性共同作用程序实现

基于子结构法提出了桩筏基础-土-上部结构非线性共同作用分析方法,介绍了相应的计算程序的实现过程,给出了程序计算框图。通过算例分析,验证了程序的正确性。研究了非线性共同作用中基础沉降和上部结构次应力的变化。考虑共同作用将减小基础沉降的最大值和沉降差,尤其对降低沉降差有明显作用,而优化布桩对沉降与沉降差的影响要比共同作用的影响大。采用不利布桩方式时,基础产生较大的盆形沉降,上部结构中产生了可观的次应力。提出了零差异沉降控制地基基础的理论和方式。

基于蠕变试验路堤工后沉降的数值模拟

研究目的:为了保持轨道的平顺性和稳定性,高速铁路要求路堤的工后沉降为零沉降,而红层属于C类填料,易崩解、软化,此研究为了验证将红层粉碎后作为高速铁路路堤填料的可行性。研究方法:将红层填料经过粉碎(小于2 mm以下),同时将试样的密实度提高到95%,对试样采用逐级单轴加载,每一级加载为一个月左右,直到试样破坏;同时以逐级加载的压缩蠕变曲线试验结果为基础,对蠕变曲线的减速段采用K-K-H模型进行拟合,根据拟合的结果,采用数值模拟对填筑高度为10 m路堤的工后沉降进行了预测。研究结果:由数值模拟结果知,路堤顶部的一年工后沉降为4 mm,并在40 d左右达到稳定状态。研究结论:其结果论证了采用红层作为填料经过一定的施工工艺后能满足路堤工后零沉降的要求。

对三点法推算大面积堆载预压工程沉降的认识

大面积堆载预压工程分级加载时采用三点法推算沉降需要修正时间起点,工程实践中经常遇到前期沉降缺失的情况。三点法推算沉降受到其是否适用分级加载、时间起点修正、前期沉降缺失等因素的限制。理论分析表明分级加载时、前期沉降缺失时,三点法仍然适用,提出了等沉降法确定修正时间起点。工程算例和工程实例均证实了该研究成果的正确性,目前时间起点修正方法导致瞬时沉降计算不正确。

大直径泥水盾构微扰动下穿首都机场快轨施工技术研究

京沈高铁京冀段望京隧道采用两台Φ10.9 m的大直径泥水盾构下穿北京地铁机场线快轨路基段时,为了满足北京地铁运营公司规定的轨面隆沉值限值要求,通过对盾构下穿时的沉降变形进行模拟分析,设置试验段选取盾构掘进参数,在盾构下穿前对机场快轨路基两侧预埋地面跟踪注浆管进行预注浆加固,使地表呈微隆起状态;在盾构穿越过程中,以全程自动化监测为导向,根据沉降监测数据实时进行地面跟踪补充注浆以主动控制地层沉降速率;隧道内严格控制泥水压力,采取精确控制同步注浆、二次注浆和二次深孔注浆、盾壳外压注克泥效等措施,成功地将机场快轨路基最大沉降值控制在0.68 mm以内,为我国同类地质条件下采用泥水盾构下穿既有城市轨道交通施工提供借鉴。

BBNJ国际协定下的争端解决机制问题探析

目前关于在《联合国海洋法公约》下缔结一份有法律拘束力的国家管辖范围以外区域海洋生物多样性(BBNJ)国际协定的立法进程已经进入到关键阶段,如何设计争端解决程序已成为各国在谈判中争论的焦点。现有的关于争端解决机制的提案主要有六类。判定这些提案优劣至少可以有四大标准,即遵循国际法上的国家同意原则、确保解决争端的“成本效益性”、“不损害”现有的文书、框架和机构,以及保持相关国家之间利益的平衡。运用这些标准来对现有提案进行评析可以发现,现有提案中除了有关“技术性争端”和“临时措施”的争端解决机制基本符合研提的主要标准外,其他提案均面临一些法律障碍或挑战而有待进一步完善。建议对“零案文草案”第55条进行完善,一方面增加涉及“技术性争端”和“临时措施”的条款,另一方面通过限定《联合国海洋法公约》第十五部分第二节“导致有拘束力裁判的强制程序”的适用来更好地体现国家同意原则。

美国反倾销调查中的“归零法则”

各国对"归零法则"在反倾销调查中的使用存在很大争议。WTO框架下反倾销协议对于归零法则的规定存在解释上的不一致,争端解决机构对于美国归零法则在具体个案中适用的合法性和归零法则本身合法性都作出了否定的裁决,但美国法院在对于归零法则合法性的司法审查中显示了高度尊重行政部门的倾向,可以预见在相当长的时间内美国的归零法则不会终结。我国应该从政府层面和企业层面采取积极措施,争取减少美国归零法则适用对我国出口的消极影响。

岩溶强发育地区的质子医院“零沉降”桩基施工技术

为了满足深圳市质子肿瘤治疗中心项目在设备安装调试期间结构不得有不均匀沉降的要求,论文针对下部地质复杂等工程重难点,对下部桩基施工进行了详细的探讨,提出具体的技术要点,最终达到了“零沉降”的要求,克服了技术难点,实施效果较好,证明了所述技术的推广和应用价值。

多边界地质条件下基底零沉降控制技术

以中国散裂中子源项目为例,从选择合适的爆破方法、减少基底不均匀沉降、确保基坑及侧边高边坡安全等方面总结一套确保多边界基坑边坡稳定及满足基底"零沉降"要求的技术,可为类似工程提供参考。

应用变形观测数据预报建筑物变形发展趋势

利用数学方法对不均匀沉降引起的建筑物或基坑等变形数据进行分析,估算建筑物沉降的稳定时间和最大沉降值,能够及时对构筑物进行纠偏。

“预沉降法”的可行性分析

研究目的:针对客运专线无砟轨道路基沉降控制工程面临的新问题,探讨"预沉降法"的可行性。研究结果:该工法可减少工后沉降和不均匀沉降,满足无砟轨道铁路路基沉降变形控制的要求,且可达到过渡段路基工后"零沉降"的目标。

衢州市医疗费用报销实现“3+N”一站式自动结算的实践路径

为解决多部门医疗费用报销环节复杂,事后结算烦、延时报销难等问题,衢州市医保局突破部门职责分割限制,借助信息系统支撑,颗粒化业务环节,创建部门资金池,建立起多部门医疗费用报销(补助)联办机制。通过医疗费用"一站式"自动结算实现了老百姓报销零跑腿、零垫付、零等待,大幅提升了医保治理能力。

土压平衡矩形顶管防冲击控制技术

针对土压平衡矩形顶管机在现场施工初期投放管片瞬间盾体回弹导致地表沉降的问题,探讨导致地表沉降的原因和控制沉降的前沿技术。以济南地铁2号线过街通道施工为例,通过理论计算、分析和实践,研究大断面矩形顶管的盾体反弹控制技术。该工程顶管施工中,一方面采用推进液压缸位移实时检测技术,方便施工过程上抬姿态调整,另一方面采用液压撑靴止退工法使土压保持平衡,实现了软土地质条件下矩形顶管施工的零沉降控制目标。

基于“CC工法”的顶管隧道施工地表变形规律分析与研究

为研究“CC工法”施工地表变形规律,依托实际项目,通过对施工过程中地表变形实际监测结果进行整理分析,采用线性回归分析的方法对数据进行拟合,总结本项目“CC工法”顶管隧道施工地表变形规律,将隧道上部覆土扰动分为3类,发现隧道掘进时地表变形呈先隆起后沉降的形态,最终地表总体表现为下沉形态;提出后掘隧道与先行隧道之间存在地表变形影响叠加区,对叠加区的范围和形态进行研究,并分析得出后掘隧道施工对先行隧道地表变形的影响程度;修正传统Peck沉降预测公式,引入地表损失量修正系数和沉降槽宽度修正系数,并验证修正系数的适用性。在此基础上总结影响“CC工法”顶管隧道施工地表变形的主要因素,并提出控制措施。

地铁车站双层暗挖段零距离下穿既有市政隧道风险分析

以某地铁车站局部双层暗挖段零距离垂直下穿既有市政隧道为工程背景,通过建立三维数值模型,模拟双层暗挖段施工过程,揭示既有市政隧道结构的沉降特性。市政隧道结构的模拟沉降曲线表明,两变形缝间的市政隧道结构呈现刚性整体沉降,变形缝两侧的市政隧道结构呈现出明显的差异沉降,验证了“先期形成两变形缝间市政隧道的竖向支撑体系”的施工歩序是合理的。通过分析不同施工阶段对市政隧道最终沉降占比的影响,发现导洞开挖阶段的影响最大(约占最终最大沉降值的80%)。依据研究成果,采用了有针对性的注浆加固、改进喷射混凝土工艺、千斤顶辅助支撑等措施,以抑制既有隧道结构的变形和差异沉降。