芳纶编织物在高载荷下的使用寿命预测

针对预测芳纶绳带在降落伞上的使用寿命常采用半经验的方法,缺乏理论依据。通过研究高载荷下25-600型芳纶1414绳带蠕变行为和抗冲击性能,分别得到芳纶1414绳带载荷大小与蠕变断裂时间之间的拟合曲线和冲击强度与冲击次数之间的拟合曲线,用于预测其在高载荷下的使用寿命,并测定绳带试验前后的取向度和结晶度。结果表明:在蠕变过程中载荷大小与蠕变时间对数呈函数关系,其中单层和单圈两层绳带的拟合方程分别为ln t=33.65-0.33σ和ln t=32.45-0.31σ;冲击模型的斜率与截距均与蠕变模型呈2倍的关系,当样品承受相同载荷时,蠕变断裂时间对数与冲击次数之间的关系为ln t=An-B,即可用冲击次数预测绳带的蠕变断裂时间,反之亦然。芳纶1414绳带蠕变和冲击前后的取向度与结晶度表明,在相同载荷下,蠕变和冲击对绳带的损伤效果相同,这进一步证明25-600型芳纶1414绳带蠕变性能与冲击性能之间高度联系。

轻型芳纶骨架在煤矿用织物芯阻燃输送带中的应用研究

设计了与轻型芳纶帆布相匹配的煤矿用芳纶织物芯阻燃输送带用贴胶,贴胶配方为:60份丁苯胶,40份天然胶,50份炭黑,40份再生胶,4份HL-10,4份DF-1075,3.5份硫磺,1.5份NOBS,30份氯化石蜡,8份三氧化二锑,20份聚磷酸铵,20份硼酸锌。贴胶配方的黏合性能满足MT/T914-2019的要求。

轻型芳纶骨架输送带接头工艺的影响因素分析

对比了搭接与齿形接头方式的接头性能,确定了齿形接头的输送带接头方式:齿宽40 mm、齿长2 000 mm时接头强度最大;采用NN150作为增强层时对接头效率的效果最好;确定了贴胶配方含胶率65%时接头效率最高,芳纶带的接头效率及使用效果满足实际使用要求。

结构设计对传动带用浸胶芳纶线绳性能的影响

分别采用1670dtex和1100dtex芳纶丝,研究结构设计对传动带用浸胶芳纶线绳性能的影响。结果表明:当原丝总纤度相同时,随着初复捻捻度的增大,捻度系数增大,线绳的初始断裂强力呈减小趋势,疲劳后断裂强力保持率呈增大趋势;当捻度相同时,增大原丝纤度,可提高线绳的耐疲劳性能;当直径和捻度相同时,通过改变捻线结构,增大初捻捻度系数,保持复捻捻度系数不变,可使线绳的耐疲劳性能得到提高。

芳纶环保轮胎的制造与性能研究

研究芳纶帘线在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明,芳纶轮胎的外缘尺寸和强度均满足国家标准要求,与正常生产轮胎相比,芳纶轮胎的质量可减小10%,滚动阻力可降低10%以上,并具有优异的高速性能,满足绿色环保轮胎的要求。

单层芯DPP芳纶输送带指形接头的研究

对DPP芳纶输送带指形接头进行试验研究,考察指长、指宽、接头芯胶粘合强度、加强织物层、硫化工艺和操作过程对DPP芳纶输送带静态接头强度的影响。结果表明:指形接头强度与指形自身的强度有关,指形自身强度取决于其指长与指宽;提高接头芯胶的粘合强度可提高接头强度;覆盖胶和芯胶强度越高、老化性能越好,接头越不容易开裂。

芳纶纤维骨架轮胎的自由滚动数值模拟分析

以165/75R13和185/65R14两种常用规格轮胎为例,利用数值模拟法研究用芳纶替代钢丝作带束层或锦纶作冠带层骨架材料对高速自由滚动工况下轮胎力学性能的影响。结果表明:将芳纶用于带束层,在减小轮胎质量的同时不降低使用性能;芳纶冠带层轮胎在承载能力、耐久性和强度等方面与现有轮胎及芳纶带束层轮胎相比都有显著优势,且轮胎规格越大,芳纶冠带层对轮胎性能的改善效果越明显。

芳纶橡胶输送带的接头强度研究

采用指型插接方案,研究指型长径比、贴胶厚度和织物增强层结构等因素对芳纶橡胶输送带接头强度的影响。结果表明:接头强度随长径比的增大而提高;接头强度随贴胶厚度的增大而提高,在1 mm时达到最大值,此后随贴胶厚度的增大而下降;织物增强层沿经向放置的输送带接头强度可提高87%。

芳纶浆粕预分散母胶应用于输送带的改性研究

对比研究了芳纶浆粕(AP)短纤维预分散母胶(APM)、预处理玄武岩短切纤维(CBF)和纤维素短切纤维(CCF)对耐烧蚀输送带覆盖胶胶料性能的影响,考察了短纤维APM、短纤维CBF和短纤维CCF品种和用量对覆盖胶耐烧蚀性能的影响。使用热失重分析仪(TGA)、导热系数测试仪和扫描电镜(SEM)等研究了短纤维填充输送带覆盖胶的耐烧蚀机理。结果表明,加入短纤维都能有效提高橡胶耐烧蚀性能;短纤维用量相同时,APM改善橡胶耐烧蚀性能的效果最好,加入含有4份AP短纤维的APM可使橡胶耐烧蚀厚度降低51%。通过并用膨胀型阻燃剂(IFR)和APM协同改性耐烧蚀性能,制备出符合HG4732-2014要求的耐烧蚀输送带覆盖胶胶料。

芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用研究

研究芳纶帘线在高性能半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:芳纶帘线具有高强度、优异的耐热稳定性、耐老化性能和抗蠕变性能;芳纶帘线对轮胎的生热、耐久性能、滚动阻力系数等方面有积极的影响;与常规子午线轮胎相比,采取优化帘布胶配方及采用电子辐照预硫化技术等生产的高性能芳纶子午线轮胎质量减小,滚动阻力降低,抗湿滑性能和噪声分别达到欧盟轮胎标签法的B级和2级。

F-12芳纶织物输送带的制备及其性能

为提高F-12芳纶织物与橡胶之间的粘结性能,采用环氧树脂和偶联剂A187对F-12芳纶织物进行改性。通过成膜分析确定出环氧树脂的最佳用量;通过改性后F-12芳纶织物的浸水高度以及浸渍间苯二酚-甲醛树脂乳液后的拉伸强度和断裂强度测试,确定出偶联剂A187的最佳用量。在此基础上,对改性后的F-12芳纶织物进行硫化成型,测试织物与橡胶的剥离强度确定出最佳改性工艺。结果表明:环氧树脂用量为25%(o.w.f),偶联剂A187用量为1.2%(o.w.f)时,制备的F-12芳纶织物轻薄输送带的综合性能最佳;改性后浸水高度值最低的F-12芳纶织物制备的轻薄输送带的剥离强力达到最高,为12.1 N/mm,其剥离强度高于行业标准;制备的单层铺层输送带的扯断强力为6495.25 N,断裂伸长率为13%,双层铺层输送带的扯断强力为14493.25 N,断裂伸长率为14%。

芳纶短纤维在三角带底胶中的应用

通过芳纶短纤维分别与炭黑、白炭黑、不同用量无机补强填充剂并用,采用不同改性剂通过超声和超临界对芳纶短纤维进行改性,系统地研究了其对CR硫化特性、加工性能以及基本物理性能的影响。结果表明:相同用量的补强填充剂,芳纶短纤维与白炭黑并用的焦烧时间t10、正硫化时间t90、最小扭矩ML、最高扭矩MH和基本物理性能值较大;随着无机补强填充剂用量的增大,硫化特性和物理性能变化不大;采用不同的改性剂通过超声和超临界对芳纶短纤维进行改性,发现硅烷偶联剂改性效果比TDI改性效果好,其中Si-69改性的芳纶短纤维增强橡胶复合材料,其性能有明显改善。

芳纶帘线在绿色环保轮胎中的应用

研究芳纶帘线在绿色环保轿车子午线轮胎中的应用。试验结果表明．芳纶轮胎的外缘尺寸、脱圈阻力、强度、高速性能和耐久性均达到或超过国家标准要求，且轮胎质量可减小6％～9％；与同规格正常生产轮胎相比，芳纶带束层轮胎滚动阻力下降5％～17％。

芳纶纤维在子午线轮胎中的应用

采用Abaqus有限元分析软件,研究芳纶纤维在子午线轮胎带束层和冠带层中的应用效果。结果表明:轮胎带束层采用芳纶纤维,第1和第2带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,应力分布均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。

芳纶输送带和永磁电机新技术的研究及应用

平煤股份十矿(简称十矿)己组三水平是矿井未来开采的主采区,考虑到矿井长远发展需要,针对各类带式输送机的优缺点及实际使用情况,十矿安装的己组集中出煤巷带式输送机采用了芳纶输送带、永磁电机新技术。与传统钢丝输送带相比,芳纶输送带在保持带体强度不下降的情况下,质量减少20%~30%,由于采用了有机纤维,带芯也不再受电磁干扰,同时还提高了耐磨性。永磁电机具有高效节能,起动转矩大,动态响应快,过载能力强等特点,取消了减速机、机械软起装置等中间环节,实现了真正意义上的免维护。己组集中出煤巷带式输送机投入运行以来,设备运行稳定,输送效率高,能够满足十矿己组三水平采区发展需要。

对位芳纶在耐热输送带骨架中的应用性能研究

利用新型芳纶纤维设计一种新型耐热输送带骨架帆布。对帆布进行浸渍处理来测试其与覆盖胶的高温粘合性能。采用差热分析和热重分析探究芳纶纤维的耐热性能,并研究了芳纶纤维的耐腐蚀性能。结果表明:随着试验温度的提高,输送带的粘合能力下降;芳纶纤维具有较强耐腐蚀性和耐热性,作为耐热输送带带芯有较大优势。

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

从新型原材料的应用及成本的角度,探讨了在轻型载重/乘用子午线轮胎胎体和带束层应用芳纶帘线的可能性,并对芳纶帘线的压延工艺参数进行了探讨。认为芳纶帘线用于轮胎对其性能要优于聚酯帘线和钢丝帘线,但是,按目前芳纶帘线的价格,仅适用于轻型载重/乘用子午线轮胎的带束层。

芳纶输送带贴胶的研制

研究了芳纶帆布作为输送带骨架材料与橡胶的黏合,通过试验,确定了芳纶作为输送带骨架材料的贴胶配方。间、甲、白体系能够赋予芳纶帆布的层间有较高的黏合强度;混炼工艺——黏合剂的加入时间和温度,对贴胶与芳纶帆布的黏合效果有很大影响。

对位芳纶纤维在切边V带中的应用

试验研究对位芳纶纤维应用在切边V带中,可以提高带体的横向刚性和模量,提高了胶带的耐负荷性,降低了胶带的滑差率和生热,延长了胶带的使用寿命。试验结果表明:随着对位芳纶纤维在氯丁橡胶中用量的增加,可以大幅度提高氯丁橡胶的撕裂强度、拉伸强度、定伸长负荷力、模量和硬度等物理性能。

芳纶线绳三元乙丙橡胶多楔带性能研究

研究芳纶线绳三元乙丙橡胶(EPDM)汽车多楔带的性能,并与聚酯线绳EPDM汽车多楔带进行对比。结果表明:芳纶线绳EPDM多楔带具有高强度、高模量、低伸长的特点,其传动功率大,应力衰减小,疲劳寿命长,是现代汽车前端辅助传动及带式混合动力汽车传动较为理想的传动带。