珠江口盆地AB凹陷古近系文昌组资源量估算及勘探方向

AB凹陷是珠江口盆地主要油气产区之一,对其进行烃源岩特征和油气资源量的研究具有重要意义。文昌组烃源岩厚度大且分布面积广,有机质类型以Ⅰ-Ⅱ1型为主,有机质丰度平均2.27%,主要发育于SQ1-SQ6层序中深湖亚相中。研究区内地球化学资料相对较少,通过对比邻区以及综合相关资料,运用成因法,以三级层序为基本单位,对研究区4个次洼(A1、A2、A3、A4洼)进行了文昌组生烃量以及资源量的估算。研究结果表明:A1洼油气资源量为1.007×108t,A2洼为1.343×108t,A3洼为2.545×108t,A4洼为1.705×108t。其中A3洼最有利,A4洼次之,A2洼再次之,A1洼最小。研究区存在2种圈闭:上倾尖灭岩性圈闭和透镜状岩性圈闭,具有油气就近聚集的特点,大型的油气藏分布于AB凹陷中北部,因此AB凹陷中北部为有利勘探区块。

非线性模型预测直接转矩和ASR/ABS控制的电动汽车纵向稳定性

为了解决电动汽车在加速和制动过程中容易发生滑移和抖动、不能满足稳定性和舒适性的要求,提出了一种基于主从式非线性模型预测(nonlinear model prediction,NMP)直接转矩控制(direct torque controt,DTC)的电动汽车鲁棒控制策略。采用双电机-单控制器主从式驱动模型,基于模糊逻辑控制器,在线确定权重因子的精确值,生成优化电动汽车驱动决策的最优切换状态,保证电机速度的精确跟踪。结合NMP-DTC电机控制方法,设计了一种模糊逻辑ASR/ABS控制器,以角加速度变化和滑移率变化为输入,以补偿转矩为输出变量,根据道路特性的变化提供补偿转矩,保证电动汽车行驶在最佳滑移率范围内,提高行驶的稳定性。基于MATLAB/Simulink进行变负载转矩电机跟踪和汽车纵向稳定性仿真,与参考速度进行对比分析。结果表明,所提出的主从式NMP-DTC的电动汽车ASR/ABS控制,在变负载下不仅电机跟踪轨迹误差降低,而且可保证在加速和制动过程中车辆的纵向稳定性控制。

新型环保阻燃ABS高抗冲和流动性研究

针对RoHS指令,采用新型环保阻燃剂2,4,6-三(三溴苯氧基)三聚氰酸酯对ABS进行阻燃改性,并使用增韧剂和流动改性剂对阻燃ABS材料进行增韧和流动性改性。结果表明:改性后环保阻燃ABS的冲击强度和流动性能提高,完全符合大型薄壁塑料电器外壳的要求。

分离路面下ABS整车控制技术的仿真研究

在虚拟样机技术的基础上,对基于单轮修正控制策略的ABS性能进行了联合仿真研究。利用多体动力学软件建立了某轿车的十四自由度虚拟样机仿真模型;在MATLAB/S imu link环境下建立ABS制动器及其基于单轮修正的控制模型;并将虚拟样机模型与ABS的控制模型相结合,构成研究ABS性能的联合仿真模型。在两种分离路面上通过比较几种不同控制策略下的仿真结果,说明了单轮修正控制策略使车辆能在兼顾其制动距离与制动时间的前提下,提高其直线制动工况下的方向稳定性。

基于横摆角速度的ABS整车控制方法的研究

ABS的控制策略一般都在单轮模型的基础上开发,显然这样的控制策略不能很好的满足汽车制动过程中的方向稳定性。在ABS逻辑门限控制策略的基础上给出了一种基于横摆角速度的ABS整车控制方法。结合14自由度的汽车动力学模型,利用数值仿真技术进行了ABS单轮控制策略、低选控制策略以及整车控制策略下汽车制动性能的分析,并从汽车制动效能以及方向稳定性等参数进行了各种控制策略的比较,结果表明控制方法不仅具有良好的制动效能,同时也有较好的方向稳定性。

ABS宏观与微观摩擦性能对比研究

为了研究不同尺度下ABS摩擦特性的差异,分别利用直剪仪和纳米划痕仪从宏观和微观角度对比考察了ABS的摩擦性能。采用标准金刚石压头和自制ABS压头进行划痕试验,比较了对磨材料对ABS摩擦性能的影响。结果表明,宏观尺度下ABS摩擦系数随载荷的变化保持相对稳定,微观尺度下摩擦系数为变量,低负载时摩擦系数随载荷的增加小幅下降,高负载时摩擦系数随载荷的增加明显增大。比较而言,ABS宏观摩擦系数大于微观摩擦系数,采用金刚石压头划擦后所得摩擦系数高于ABS压头。结论可为塑料摩擦学设计及相关数值模拟提供参考。

关于线性等式约束极小化中的ABS下降方向

对最近几年中利用ＡＢＳ算法研究线性等式约束极小化中下降方向的工 作进行了综述；结果表明，目前流行的许多极小化下降方向都可统一于 ＡＢＳ下降方向．对某些基本线搜索的ＡＢＳ形式，给出了一条有关不精确线 搜索算法的收敛条件的等价定理．

基于FPGA的ABS-S调制器系统设计

简述了中国直播卫星规范ABS-S(Advanced Broadcasting System-Satellite)系统的特点及其构成,指出ABS-S系统明显优于目前广泛采用的卫星电视广播标准DVB-S,并结合实际工作,提出了基于FPGA的ABS-S调制器系统设计框架,并进行了实现和验证。

汽车起重机制动时方向稳定性及其ABS模糊控制研究

以汽车起重机制动时方向稳定性及其ABS为研究对象,分析了汽车起重机急速刹车时发生甩尾的原因,利用Matlab/Simulink软件建立了ABS的仿真模型,设计了针对ABS的自适应模糊控制器,提出了基于滑移率为控制参数的模糊自适应控制策略,对汽车起重机ABS模糊控制进行了计算机模拟仿真实验。仿真结果表明:自适应模糊控制ABS能自动调节制动力,在防止车轮抱死和减小制动距离方面有明显的作用;滞后时间和制动初始速度等因素对气压ABS效果有影响。可供汽车起重机ABS进一步研发参考。

基于路况识别技术的ABS整车控制策略

提出了一种基于路况识别技术的ABS(汽车防抱死制动系统)整车控制方法,首先根据制动压力进行道路自动识别,然后根据路况自动调整左右两侧车轮的制动力之差,以保证车辆制动时的方向稳定性。结合14自由度的虚拟样机整车模型,分别在对接路面和分离路面上进行基于ADAMS/Simulink的联合仿真制动模拟试验。结果表明该方法能够较好地识别路面状态,使车辆在兼顾其制动距离与时间的前提下提高其直线制动的方向稳定性,为一些基于路面状态的汽车主动控制策略提供了条件,因而基于滑移率和制动力矩的路况识别方法在汽车上的实际应用是可行的。

AB-8大孔树脂吸附分离橄榄油加工废液中的橄榄多酚

采用AB-8大孔树脂吸附分离橄榄油加工废液中的橄榄多酚。分别考察了静态吸附、静态解吸和动态洗脱工艺条件。结果表明:适宜的静态吸附条件为在30℃下用1.5 g预处理的树脂吸附20 m L橄榄多酚质量浓度为1.52 mg/m L的粗提稀释液,吸附3 h时吸附量可达14.43 mg/g;动态洗脱橄榄多酚的适宜条件为洗脱流速1.0 m L/min,依次用蒸馏水、70%乙醇溶液、90%乙醇溶液进行分段洗脱。在静态吸附和动态分段洗脱的组合条件下,纯化所得橄榄多酚的纯度为56.44%,为粗提稀释液的7.93倍。

粗化液中钯离子对ABS塑料直接电镀的影响

粗化是实现活化液在ABS表面吸附的前提和获得良好结合力的必要条件.采用含痕量钯离子的铬酐-硫酸粗化液对ABS塑料表面进行化学粗化,用AFM、XPS和胶体钯吸附量等对粗化前后塑料的表面性能、价键状态和活性进行了考察.结果表明:钯离子加入到粗化液中对ABS表面的粗糙度影响不显著,粗化后的表面氧含量升高;随着粗化液中钯离子浓度的增加,胶体钯在ABS表面上的吸附量增加;增加粗化液中的Pd含量可使ABS表面在低浓度胶体钯溶液中达到与高浓度钯相同的吸附量,有效地降低了胶体钯的浓度.粗化液中加入钯离子不影响基体与镀层的结合力.

渗透汽化膜在生物质ABE富集分离中的应用研究进展

综述了目前ABE富集分离的各种渗透汽化膜技术及发展现状,其中主要包括聚合物基质膜和混合基质膜两大类,着重介绍了金属有机骨架材料(MOF)、沸石、离子液体(IL)等掺杂材料制备的混合基质渗透汽化膜,总结了混合基质膜的掺杂制备、工艺参数、影响因素等,指出了渗透汽化膜分离技术在ABE分离中的瓶颈,并展望了渗透汽化膜技术在未来的发展方向。

基于横摆角速度的汽车ABS控制策略的研究

研究汽车制动系统中,为了保证缩短制动距离的同时,改善汽车在附着系数分离的非对称路面上行驶制动的方向稳定性,结合单轮独立控制与低选控制方式,以横摆角速度为控制参数,提出一种兼顾制动距离和方向稳定性的ABS整车控制策略:ABS混合控制策略。建立汽车制动相关模型,对4种控制方式进行仿真分析。比较4种不同控制策略的仿真结果,表明以横摆角速度为控制参数的ABS混合控制策略能在制动距离与制动方向稳定性中找到合理的平衡点,既能充分利用每个车轮的路面附着系数,又能防止汽车在非对称路面行驶时产生较大的制动跑偏量,提高汽车制动时的方向稳定性。综合考虑制动距离和制动方向稳定性两项指标,以横摆角速度为控制参数的ABS混合控制方式制动效果最优。

智慧医疗环境下白盒可追溯的CP-ABE方案

智慧医疗服务通常将患者健康信息存储于云服务商,在给患者就医提供便利的同时带来了隐私信息泄露的风险。现有密文策略属性基加密(CP-ABE)方案中的访问策略普遍采用明文形式,无法避免敏感信息泄露和实现解密密钥追溯。为解决上述问题,提出一种白盒可追溯的CP-ABE方案。通过隐藏部分访问策略将患者的属性分为属性名和属性值,在加密时与密文相关的访问策略仅包含属性名,利用隐藏属性值实现对患者敏感信息的保护。将二叉树的叶节点值与用户身份信息绑定,一旦发生信息泄露事件便可追溯泄露密钥的用户信息,实现快速精确的可追溯性。采用直接撤销的方式撤销泄露密钥的恶意用户,且撤销过程中仅需更新一次与用户撤销列表相关联的密文,提高了计算效率。在解密阶段,通过部分数据外包有效减少终端用户的计算开销。基于q-parallel BDHE假设证明了该方案在标准模型中选择明文攻击下的密文不可区分性,并通过性能分析实验结果表明,相比于同阶段运算效率最高的对比方案,该方案在加密和解密阶段的计算开销减少了23.2%和10.6%,且在密钥生成阶段仅有1个指数运算与用户属性相关,计算开销减少了49.5%。

ABS塑料中含溴阻燃剂前处理方法的探讨

[目的]建立一种测定ABS塑料制品中含溴阻燃剂的方法。[方法]采用能量色散X射线荧光分析法以甲苯为提取溶剂,索氏抽提法提取ABS塑料制品中的总溴,再使用X射线荧光分析法测定溴含量。[结果]X射线荧光分析法的精密度实验(n=11)的RSD值均小于5.0%。

气相色谱法检测AB-8树脂中的二乙烯苯

本文建立了直接进样法检测AB-8树脂中二乙烯苯的方法。结果显示浓度与峰面积呈良好的线性关系,r=0.9999;间二乙烯苯的最低检测限为0.08151μg/mL,对二乙烯苯的最低检测浓度为0.0834μg/mL。用该法可达到10-9级(ppb级)的检测限,克服了固体树脂顶空进样法二乙烯苯检测限高的缺点,该法简便、可靠。

ABS塑料支座的注塑模设计

论述塑料制品的注塑模设计。此模具采用矩形弯销侧抽芯 ,可获得较长抽拔距 ,使塑件自动脱模 ,极大地提高了生产效率。

ABS算法在线性约束优化中的应用

本文介绍ABS算法在线性约束优化中的应用,利用ABS算法对GI法进行了重新描述,给出了投影矩阵及Moore-Penrose伪逆连续修正的ABS方法,并探讨了利用ABS算法来构造下降方向的方法。

一款集成EPB线束的ABS轮速传感器设计与研究

研究集成EPB制动卡钳电机线束的主动式ABS轮速传感器在新车型防抱死系统、电子稳定程序、自适应巡航系统上的典型应用。分析该轮速传感器的基本设计方法、组成结构特点以及所输出的轮速方向信号的特点。