Effect of Carbon Black Loading on the Mechanical Properties and Gasohol Resistance of the Filled Natural Rubber

The mechanical properties, thermal and gasohol resistance of the natural zeolite, rice husk ash （RHA） and perlite-filled natural rubber （NR） with addition of carbon black （CB） loading was studied. The amount of fillers （natural zeolite, RHA and perlite） filled in the vulcanizates has been fixed at 20 phr, while CB loading was varied in a range of 0-45 phr. It was found that the tensile strength, percentage of elongation at break, modulus and hardness of the vulcanizates filled with all kinds of fillers increased with the increase of CB loading, while there was no significant change in the compression set. Moreover, at this particular filler loading （20 phr）, the addition of perlite has significant effect on gasohol resistance of the vulcanizates in which gasohol resistance （various ethanol ratio） of the vulcanizates was significantly improved with perlite loading compared with others.

铜锰型催化剂对低浓度乙醇的催化燃烧性能

乙醇汽油车尾气中除了传统汽油车的三大常规污染物(CO、NO_(x)和HCs),还含有导致光化学烟雾和臭氧污染的醇醛类非常规有机物。采用共沉淀法制备了CuO_(x)、MnO_(x)和CuMnO_(x)催化剂用于乙醇汽油车冷启动排放的低浓度乙醇的催化燃烧,同时采用氮气吸附脱附技术(BET)、X射线衍射(XRD)、氢气程序升温还原(H_(2)-TPR)、扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)对催化剂进行了表征。研究表明,CuMnO_(x)催化剂对低浓度乙醇具有较好的低温催化活性;当反应温度为185℃时,CO_(2)产率可达86%,优于单一的CuO_(x)催化剂(约20%);同时,CuMnO_(x)比MnO_(x)具有较高的CO_(2)选择性。Cu、Mn之间的相互作用改变了催化剂的织构、结构和氧化性能,引起了催化剂表面晶貌和电子环境的变化,使得CuMnO_(x)催化剂表面具有大量的氧缺陷位,有利于氧分子在其表面的吸附,进而活化成表面活性氧物种。

乙醇汽油发动机非常规排放及其催化转化的研究

利用气相色谱-氦离子化快速检测方法,研究了一台多点电喷汽油机分别燃用乙醇汽油混合燃料(乙醇的体积分数分别为0%、10%、20%和85%,记为E0、E10、E20和E85)时的非常规醇醛排放特性及其催化转化特性.研究结果表明:与汽油机相比,E10和E20混合燃料发动机的甲醛、乙醛和乙醇排放随乙醇掺混比的增加而增加,而E85混合燃料发动机的甲醛、乙醛排放增幅略小,约为E0发动机的1.6倍和2.4倍,乙醇排放却大幅增加,约为E10混合燃料发动机的35倍;随负荷的增加,乙醛排放整体呈增加的趋势,E10和E20混合燃料发动机的乙醇排放降低,而E85混合燃料发动机的乙醇排放却增加;普通的三效催化器对乙醛、乙醇排放的转化效率均在75%以上,但对甲醛的转化效果不佳,对E20和E85混合燃料发动机甲醛排放的转化效率低于30%.

汽车制造、使用及回收的生命周期分析

为了研究汽车全生命过程对环境产生的影响,采用生命周期分析的方法对汽车制造、使用及回收3个阶段中所产生的排放物进行了分析和计算,并对汽车使用90号无铅汽油、液化石油气、液化天然气、车用乙醇汽油对环境造成的影响进行了比较。结果表明:3个阶段对环境都有一定的污染;使用液化天然气和车用乙醇汽油为汽车燃料以及对报废汽车进行能源化回收利用是有益的。

电喷汽油机燃用醇汽油混合燃料的试验研究

研究了多点电喷汽油机燃用醇汽油混合燃料的性能。研究结果表明:在汽油机参数未做任何调整的情况下,醇汽油混合燃料发动机的动力性与汽油机相比有所降低,燃料经济性改善,有效热效率提高。随醇类燃料体积分数的增大,CO排放明显改善,THC排放略有升高,NOx排放的变化不明显。醇汽油混合燃料发动机的醛类排放物明显升高,汽油机的未燃甲醇排放较高,未燃乙醇排放变化不明显。

乙醇汽油近红外分析仪信号提取技术

为了保证在恶劣环境下提取出高质量的电信号以及从众多波段的电信号组成的光谱图中准确地提取出乙醇汽油的相关信息,确保工作人员能利用仪器方便地确认乙醇汽油中乙醇和水的含量,提出了体积小、功耗低的便携式近红外乙醇汽油分析仪的设计方案。利用数字相敏检波技术解决了强噪声干扰下的信号提取问题,用主成分分析、马氏距离等方法建立了分析模型,通过对比试验和标准数据验证了该模型的相关参数,证明了该信号提取技术的有效性。

乙醇混合燃料近红外定量分析

采用近红外光谱 (NIR)透射法对乙醇混合燃料各成分进行定量分析 ;其中乙醇体积分数为84.5 %～98.2 % ,汽油体积分数0～15 % ;通过偏最小二乘法 (PLS)建立模型 ,乙醇含量NIR模型校正集测定系数 (R2)为0.9969,模型校正集标准差 (SEE)和预测集标准差 (SEP)分别为0.23和0.38 ,汽油含量NIR模型校正集测定系数为0.9939 ,模型校正集标准差和预测集标准差分别为0.38和0.39 ,对含量较小的干扰物质丙酮预测结果也理想 ;近红外和多元校正技术可作为乙醇混合燃料中成分含量测定简单、快速方法之一。

超声辅助合成铈锆铝氧化物及其负载Pd催化剂对乙醇汽油车尾气的净化性能(英文)

在共沉淀法的基础上辅助以超声制备了铈锆铝复合氧化物(CZA),采用比表面分析仪、X射线衍射、程序升温还原、储氧量和X射线光电子能谱对材料进行了表征.结果表明,超声振荡有助于小而均匀的孔生成,有利于Pd物种的分散;超声振荡还能提高CZA的储氧量,使材料的表面组成与体相组成趋于一致.催化活性测试表明,材料经过超声处理的Pd-CZA净化乙醇汽油车尾气时,可以将氧气的完全利用窗口从0~0.64%拓宽至0~1.16%;并且使乙醇、C3H8和CO起燃温度分别下降了30,28和24℃.此外,Pd物种与CZA-U的相互作用有利于NO与C3H8和C2H5OH的反应.

醇类燃料发动机醛排放产生机理

为研究醇类燃料(甲醇)发动机醛排放的产生机理,搭建了醇类燃料预混定压燃烧试验台和发动机试验台架,并利用气相色谱-氦离子化检测器快速检测方法测量排气中的醛排放浓度.理论和定压燃烧试验研究结果表明:甲醇在火焰前锋面前被急剧地氧化而不能穿越火焰面到已燃区,甲醛排放源自燃后区甲醇的后氧化.M 20(甲醇、汽油体积比为2∶8)发动机排气中未燃醇、醛沿程浓度变化进一步证明在排温环境下甲醇氧化生成了甲醛,并研究了排气中甲醇氧化、甲醛生成与氧化随排气温度的变化特性.

乙醇汽油体系热力学性质的研究

用低温绝热量热计测量了国产93#无铅汽油和乙醇混合体系(10 wt%乙醇+ 90 wt %汽油)在78～320 K温区的热容.用最小二乘法拟合了热容与温度的函数关系.由热容随温度的变化曲线可知,混合体系在93.17 K发生玻璃化转变;在150.86 K发生固-液相变.分别计算了相变过程中的焓变和熵变.计算了以298.15 K为基准的该混合体系的热力学函数.

甲醇对甲醇汽油混合燃料发动机碳氢排放贡献率的定量研究

在一台JL368Q3型汽油机上,通过考察发动机燃用体积分数分别为10%、20%和85%的甲醇汽油混合燃料时甲醇和碳氢(HC)的排放特性,研究了甲醇和汽油各自的排放率随发动机排气温度的变化规律和甲醇掺混比的影响,以及甲醇对发动机碳氢排放的贡献率。试验结果表明:甲醇掺混比对甲醇排放率的影响不大,在各掺混比下,甲醇排放率均不超过8g/kg,且随发动机排气温度的升高呈现指数降低的趋势;汽油的碳氢排放率比甲醇排放率高一个数量级,甲醇体积分数为10%时发动机的碳氢排放率在中高负荷时最低,约为40g/kg;在各甲醇掺混比下,汽油均是发动机碳氢排放的主要来源,甲醇对发动机碳氢排放的贡献率不超过8%。

轿车燃用汽油-醇类混合燃料的试验研究

对两款车分别使用汽油、含10%乙醇汽油和含15%甲醇汽油进行一系列试验,包括常规排放、非标排放、蒸发排放等。试验结果表明,除蒸发排放要进行适当考虑外,车辆燃用这几种燃料时,其他性能没有明显差异。

发动机燃用乙醇汽油的燃烧数值模拟分析

本文应用GT-POWER软件建立了汽油发动机燃烧乙醇汽油混合燃料时的工作模型。通过实验验证了该模型的可靠性,在此基础上对发动机燃烧乙醇汽油时的工作过程进行了变参数研究,以确定发动机的结构参数和运行参数对发动机性能的影响,为进行发动机改造提高发动机燃烧乙醇汽油时的性能提供参考。

巴西、美国汽油醇产业的发展简况及对我国的启示

目前,用乙醇部分或全部代替汽油作汽车燃料己成为一种世界范围的必须趋势。巴西是产蔗糖大国,用甘蔗汁直接生产乙醇作汽车燃料添加剂使巴西在燃料乙醇作为汽油代产品方面走在了世界前列。美国是世界玉米生产大国,以玉米为原料,用发酵法生产酒精是美国生产燃料乙醇的主要方式。而在我国,以陈化粮料生产乙醇将是发展汽油醇产业的一条有效途径。

从我国车用乙醇汽油项目看互动式技术评估方法

以项目的社会及企业收益率为指标,对我国车用乙醇汽油项目案例进行讨论分析。然后结合互动视角下的技术评估流程图分析,研究互动式技术评估方法的自身特征及其应用。最后基于互动式技术评估方法,给出本文的结论与政策建议。

醇类燃料发动机排气管保温降低醇醛排放研究

通过对发动机排气管隔热保温,在JL368Q3型电喷汽油机上开展了醇类燃料发动机排气管保温降低醇醛排放的研究,采用气相色谱-氦离子化检测器(PDHID)快速检测方法检测发动机的醇醛排放。结果表明:与排气管保温前相比,排气管保温后醇排放降低,低负荷工况下(Tc<850 K)醛排放变化不大,中高负荷工况下(Tc≥850 K)醛排放降低,醇醛排放降幅随排气温度升高而变大。排气管保温延长了排气在高温下的反应时间,有利于未燃醇、醛的快速氧化,转速为4 000 r/min、负荷高于21 N·m时(Tc≥900 K),排气管保温后未燃醇、醛排放降低70%以上。排气温度和高温下的氧化反应时间对醇醛的氧化影响较大。

乙醇对含水层中燃油芳香烃内在生物修复的潜在风险

内在生物修复,是在没有工程措施促进的情况下利用土著微生物降解含水层内灾害性物质的一种修复技术,在燃油烃污染管理方面具有显著的成本效益。该技术需要确定自然衰减过程,并能够继续提供有效的风险保护。针对燃油污染含水层,北美与欧洲认为内在生物修复是值得优先考虑的应用技术。然而,随着乙醇燃油的推广使用,我国在应用这样的经验时需要考虑乙醇的潜在影响。现有的文献研究表明乙醇存在能够阻止燃油主要污染物芳香烃(BTEX)的生物降解,降低水环境的pH值,并可能增强BTEX在水中的溶解性,或存在对生物的毒性,或因为乙醇降解降低介质的渗透性能。因此,需要更好地认识乙醇的潜在风险,为发展乙醇燃油污染含水层修复策略提供科学依据。

木薯酒精汽油全生命周期经济性分析

木薯酒精全生命周期经济性评估是木薯酒精燃料汽车全生命周期评估和多目标优化的重要环节。通过分析木薯酒精燃料的经济性以及其影响因素 ,建立了全生命周期评估模型 ,运用全生命周期评估方法对已有数据进行分析、处理和综合 ,得到了木薯酒精全生命周期各子周期的成本构成以及经济性指标 ,得出影响木薯酒精经济性和市场竞争力的主要因素是木薯种植、副产品价格、汽油价格、零售商利润率和国家税率 ,为木薯酒精项目的实施和今后木薯酒精汽油的推广使用提供重要依据。

乙醇汽油体系的热力学性质

用低温绝热量热计测量了国产93#无铅汽油和乙醇混合体系(50 wt%乙醇+50 wt%汽油及90wt%乙醇+10wt%汽油)在78-320 K温区的热容.用最小二乘法拟合了热容与温度的函数关系.由热容随温度的变化曲线可知,E50和E90混合体系分别在95.61 K和97.08 K发生玻璃化转变;在118.03 K和112.04 K发生固—固相变;在156.26 K和158.66 K发生固—液相变.计算了以298.15 K为基准的该混合体系的热力学函数.

基于GT-POWER的汽油机燃烧乙醇汽油点火正时分析

根据点火提前角数学模型,对汽油机燃烧乙醇汽油后的点火提前角进行了计算,将计算值输入到GT-POWER模型中,运行后与实验值进行对比分析,得出汽油机燃烧乙醇汽油后点火提前角应相应的减小的结论,为汽油机使用乙醇汽油后点火提前角的调整提供理论依据。