矮塔斜拉桥动静力特性对结构参数敏感性影响分析

目的 为优化矮塔斜拉桥结构设计参数,以槎马特大桥为背景,研究桥梁结构参数及结构体系对矮塔斜拉桥动、静力性能影响。方法 采用ANSYS及Midas civil软件建立全桥三维动、静力有限元模型,基于结构参数敏感性分析的摄动原理,研究各参数下关键截面静力性能的敏感性系数;改变结构构件刚度及结构体系,研究结构参数对矮塔斜拉桥动力特性影响。结果 斜拉索刚度对内力及动力特性影响均较小;墩梁支承方式对动力特性影响较小,但对内力影响较大。当主梁刚度和桥墩刚度分别增加为原刚度的2.744倍和2.125倍时,同阶自振频率最大差值均达到了22%。结论 矮塔斜拉桥主要呈现梁桥动力特性,主梁抗弯及抗扭性能受主梁刚度和桥墩刚度影响较大。

汽车动力总成悬置系统隔振设计分析方法

动力总成是汽车的主要振源。动力总成隔振悬置系统的布置设计与发动机缸数、发动机布置方式、汽车动力传动系的型式及整车隔振性能要求等诸多因素有关。在讨论动力总成悬置系统的设计理论与优化方法的基础上 ,系统地分析了这些因素对动力总成悬置系统隔振性能设计目标的影响 ,并针对两种动力总成进行了优化设计计算分析 ,通过调节悬置的安装位置、安装角度及悬置的三向主刚度 。

刚塑性有限元数值模拟中产生误差的原因及改进方法

本文从数学基础、力学基础和物理模型的处理技术三方面系统全面地阐述了刚塑性有限元数值模拟过程中产生误差的主要原因，提出了有效的改进方法；并通过多种模拟实例加以说明。

高墩大跨连续刚构桥悬臂挂篮施工线形控制

当前交通建设需求量逐渐增加,连续桥梁正在向更宽、更高的方向发展,而横截面的增加会导致桥梁表面出现变形,桥梁线形不顺,降低桥梁表面质量,令合龙几乎无法进行。为此,提出一种高墩大跨连续刚构桥悬臂挂篮施工线形控制方法,将正装计算法和倒装计算法结合在一起进行结构分析。给出成桥预拱度设置过程和立模标高的确定过程。选用一种可靠度很高的水准仪对挠度进行监测。将厦沙高速云龙谷大桥作为研究对象,对其悬臂挂篮施工进行线形控制,将3#墩和4#墩大里程方向顶板数据作为测试数据。得出以下结论:所提施工线行控制方法敏感参数取值和真实值相同,混凝土浇筑后标高、张拉后标高和设计值之差均在允许范围内,起拱度有所改变。

相对论重离子碰撞中粒子的鉴别

根据聚合级次定律提出一种相对论重离子碰撞中粒子鉴别的新方法。采用该法分析了Ｂｅｖａｌａｃ流光室１．２ＡＧｅＶＡｒ＋ＢａＩ２和２．１ＡＧｅＶＮｅ＋ＮａＦ４π实验事件中ｚ≤２的粒子及碎片的产生几率。发现了粒子鉴别前后两种实验事件快度分布的变化。

法律英语的语用特征

法律英语有着不同于其他英语的语用特征,正确使用与了解这些语用特征,对解决与处理现实中出现的法律问题有很大的意义。

对“小洞墙片”侧移刚度计算的改进

本文总结了目前我国砖墙墙片和钢筋砼墙片的侧移刚度计算方法，叙述了国内对“小洞墙片”侧移刚度计算的规定。在分析比较“小洞墙片”侧移刚度计算数据的基础上，提出了对“小洞墙片”侧移刚度近似计算公式的改进，供抗震设防计算参考。

带裂纹旋转柔性梁系统的刚柔耦合动力学研究

对具有刚柔耦合效应的带裂纹旋转柔性梁进行建模和动力学特性分析研究。采用晶格弹簧离散模型,利用无质量弹簧模拟梁上裂纹,通过考虑梁变形的二阶耦合项建立了带裂纹旋转柔性梁系统的一次近似耦合动力学控制方程。数值计算结果表明,裂纹的存在会使旋转柔性梁的固有频率降低,并且随着梁转速的增大,这种降低效应呈减弱趋势;值得注意的是,裂纹梁的固有频率与裂纹处的弯矩具有正相关关系。此外,裂纹的存在不仅会使转速变化阶段梁的末端位移响应增大,还会对转速稳定后梁的末端振荡产生显著的影响。

平面3自由度并联微动工作台的运动学分析

讨论了一种平面3自由度柔性并联微动工作台的运动情况。首先建立了机构的两个闭合回路,简化了Y.Yong,T.Lu和D.Handley[3]提出的3条闭合回路的模型。再根据“伪刚体模型”法建立方程,从而得到各柔性铰链的旋转角度及机构的运动情况。最后根据齐次坐标变换得到机构运动输入与输出关系,有助于得到机构的运动空间和范围。

单层多跨刚架简化计算方法的研究

通过对横梁刚度大于立柱刚度５倍以上的单层刚架的分析．导出了此类结构用剪力分配计算的公式。

论SO（3）与P^3（R）同胚及其力学背景

以微结构连续统的数学与力学特征描述为背景，从两个角度刻划刚子结构连续统的结构群ＳＯ（３）．从力学角度论证ＳＯ（３）与Ｐ３（Ｒ）同胚，并指出四元数理论与它的内在联系及力学意义．