爆震传感器信号与HCCI发动机燃烧参数的相关性

为了实现HCCI汽油机闭环反馈控制,提出了一种利用爆震传感器信号提取燃烧参数的思路.在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取了大量HCCI工况下爆震传感器信号;应用快速傅里叶变换,用时频分析的方法,从时域和频域提取表征爆震信号强度及相位的特征量,并对它们和HCCI燃烧参数之间的相关性做了量化比对.分析表明,爆震传感器信号相位特征值与HCCI发动机燃烧相位参数之间有着很强的相关性,爆震信号起始相位与CA10的相关系数在0.9以上.HCCI燃烧强度参数与爆震信号的能量参数有着较高的相关性.

基于振动信号和瞬时转速信号的HCCI燃烧相位CA10辨识

为了实现基于循环的HCCI燃烧闭环控制,提出了一种基于爆震传感器信号和瞬时转速信号的CA10(缸内燃料燃烧10%累积放热量时的曲轴转角θ10)辨识模型.在装有全可变气门系统的汽油HCCI发动机上,测取HCCI发动机各工况下爆震传感器信号和瞬时转速信号,用时频分析方法从爆震传感器信号及瞬时转速中提取表征振动信号相位信息的特征量和瞬时转速信号特征量,分析了它们和HCCI燃烧相位θ10之间关系,提出了一种计算简单,以爆震传感器和瞬时转速信号特征量为因变量的CA10辨识模型.分析表明,CA10辨识模型能比较准确地识别HCCI燃烧相位的θ10值,对于HCCI动态过程燃烧相位θ10的预测平均误差小于1.7,°CA.

基于虚拟仪器的发动机振动信号采集系统设计

通过对爆震传感器的结构,工作原理和作用的研究,设计了爆震传感器的信号采集系统,该系统具有数据采集,信号处理,数据存储,信号显示和数据分析等功能,通过测试符合设计要求。该系统具有一定的理论深度和应用价值,对工程技术人员和维修人员具有实际意义。

基于HIP9011的燃气发动机的爆震检测的实现

为了提高燃气发动机的动力性和可靠性,在分析爆震产生原因的基础上,采用新型爆震处理芯片HIP9011设计了燃气发动机的爆震检测实验,采用TI公司的TMS320F2812控制专用DSP,完成了爆震信号的控制。