海洋工程结构用钢管压制工艺的研究

在传统海洋工程项目中,直径大于等于406mm的结构用钢管通常是按照API2B2012《结构钢管制造规范》采用卷制工艺卷制成型,该工艺施工效率低且费用高。针对此问题,文章通过试验对压制工艺进行研究,其较卷制工艺具有效率高、费用低的优势。文章通过试验研究钢板压制折弯成型对钢管母材强度、塑性、韧性的影响,以及压制工艺扩径对管体尺寸精度、母材和焊缝的力学性能的影响,确定了压制工艺在海洋工程结构用钢管制造中应用的可行性。

某1400 MW等级核电汽轮机中低压连通管应力分析

以管道应力分析软件ROHR2为计算平台,对某1400 MW等级核电汽轮机组中低压连通管在冷态、热态、抽真空以及地震等不同工况下的应力水平进行了详细的计算分析。结合相关设计规范以及工程实际对各工况进行匹配组合,得出了管系整体的应力计算结果以及接口的荷载,以期向设计人员提供连通管道的应力评判、结构设计以及支吊架选型设计的相关理论依据,确保管系的安全可靠运行。

矫平机设备矫平压下系统自动化改造和应用

介绍了矫平机设备压下系统的传动方式,分析了涡轮蜗杆减速机压下传动和液压缸压下传动两种方式各自优劣,指出液压缸压下传动在矫平力量输出方面更胜一筹,能够更好地适应高钢级、大壁厚钢带卷对矫平压力的需求;并在传统液压传动方式的基础上采用了伺服同步液压系统,同时基于系统原理和使用需求配套相关可编辑逻辑控制程序,实现了矫平机设备矫平压下系统的自动化控制,即当检测数值偏离既定位置数值0.5 mm(该数值可根据控制效果自行设置)时,控制系统立即发出指令进行纠偏,该技术在矫平机设备中的应用不仅能够降低岗位员工工作难度,而且可有效提升钢带卷板材的矫平质量。

非焊接管道系统在液压机中的应用

液压机的液压管路具有工作压力高、对油液清洁度敏感、管路规格多、系统复杂等特点。传统的液压管路连接采用焊接方式,焊接后管路需X射线探伤检验、酸洗、磷化,最后使用液压油冲洗来保证焊接后管路质量和内部清洁度。施工流程多,工艺较复杂。本文通过对非焊接管道系统原理及结构的分析,对液压机的非焊接管道系统应用进行了论述。实践证明:非焊接管道系统技术工艺简单,污染和泄漏容易控制,在液压机上的应用推广具有明显优势,具有广泛的应用前景。

跨线桥工程桩基类型的确定与施工——以杨高南路改建工程为例

基于杨高南路市政道路改建的工程属性,研究跨线桥工程桩方案,以达到工程工期短、施工影响小以及工程投资合理的综合效益。在对施工现场进行地质勘察的基础上,根据不同跨度桥梁范围的竖向荷载情况,以合理承载力确定不同类型桩基方案。正式施工前采取了不同类型桩基的试桩施工,采集了相关的施工控制数据,对选择方案的理论承载力等设计条件进行了验证。钢管桩方案确立后,为保障钢管桩桩基的施工质量,因地制宜采用了导向架的技术措施,提高了钢管桩的安装精度,同时加快了施工进度。从综合研究方案到方案执行、施工完成,从设计到施工全过程,确保了方案确立时的初衷和愿景。既可以把本案例中的钢管桩施工控制作为类似施工工况与工艺的参考,也可以将其作为设计、投资、施工等各方面比较成功的综合运用案例。

应用于方矩管生产的扁方吹杆压管机的设计研究

为了解决方矩管在实际生产过程中出现顶吹杆生产效率低、安全系数低的问题,基于生产实际设计了一款扁方吹杆压管机,设计的扁方吹杆压管机由底座、安装板、压管机构等组成,通过对设计的设备进行应用研究,发现扁方吹杆压管机能够有效解决方矩管在生产过程中的吹杆问题,同时提升了方矩管的生产效率,减少了设备的磨损损耗。

基于湿陷性黄土地基的PHC管桩静力压桩法施工技术研究

在湿陷性黄土地区,PHC管桩可能因沉桩压力过大而引起桩身断裂或沉降。因此,有必要研究一种新的施工工艺,以解决上述问题。本研究针对湿陷性黄土地区,对PHC管桩静压桩的施工工艺进行了研究。本项目拟采用先压后沉的方法对湿陷性黄土地基进行处理,通过控制沉桩压力与沉桩速率,确保桩的质量与稳定性。拟在阐述PHC管桩静压桩理论基础与施工技术的基础上,开展试验与数据分析,并结合工程实例验证其有效性与可靠性。对于湿陷性黄土地基,应充分考虑其自身的特殊性,对其进行分析。

超大吨位锚杆静压桩在高层建筑基础加固中的应用

锚杆静压桩因其施工方便、效果显著,被广泛应用于高层建筑基础加固工程中。在高层建筑基础加固工程中,为了减少锚杆静压桩的数量,控制建筑物的沉降,需要提高锚杆静压桩的单桩承载力,这需要提高施工能力,增大压桩动阻力,确保桩端到达可靠的持力层。本文以某33层高层建筑基础加固工程为例,介绍超大吨位锚杆静压桩的设计和施工要点。采用Ф500钢管桩进行加固,为了使其穿越深厚砂层,桩端采用了Ф273钢管作为桩尖,并采取桩端减摩措施,在穿越砂层时注入润滑液来降低摩阻力,并在压桩到位后再次采用注浆措施提高单桩承载力,保证了锚杆静压桩的施工质量和基础的加固质量,成功控制了建筑物的沉降。本案例可为类似工程提供一定的参考。

双电机套筒螺旋钻孔压灌咬合桩施工技术研究

文章以浙江省海塘安澜千亿工程的海宁市百里钱塘综合整治提升工程为背景,研发了工作效率高、对环境友好、操作方便的双电机套筒螺旋钻孔压灌咬合桩的施工工法,分析了工艺原理,研究了施工工艺流程及操作要点,包括测量放样、导墙施工、钻机就位等。工程实践表明,该方法具有钻孔直径大、垂直度偏差小、钻进速度快、无挤压土体作用力等优势,社会经济效益显著。

静压PHC管桩承载特性的试验研究

基桩承载特性研究对合理地进行桩基设计、施工和试验都具有重要意义。辽沈地区应用静压PHC管桩多以桩侧为黏性土,桩端为砂类土的地层为主,且桩长多以中短桩为主,为满足辽宁省修订地方标准的需求,为揭示辽沈地区应用静压PHC管桩的区域特点,通过在桩端植入应变片的试验方案,根据辽沈地区典型地质条件下静压PHC管桩的静载荷试验及内力测试数据,分析了桩身压缩量与桩顶沉降的关系,各测试截面轴力及桩侧摩阻力随桩顶荷载的变化规律,桩侧摩阻力与桩顶沉降的关系,桩侧摩阻力与桩端阻力分担桩顶荷载比,研究了静压PHC管桩的承载特性和破坏模式。结果表明静压PHC管桩在辽沈地区应用有着明显的区域特点,是一种优势明显的桩基形式。

吹砂填海地质下的组合式吊打锤击沉管灌注桩施工技术

为避免沉管灌注桩施工过程出现带笼浮笼及拔空管现象,依托具体工程,在吹砂填海的复杂地质条件下,通过对沉管灌注桩工艺进行改进,发明了一种组合式吊打锤击沉管灌注桩施工技术。通过对相关关键技术的研究应用,显著提升了桩基础施工质量、节约了工期。该技术具有很强的可复制性,施工中获得的数据和经验可供相关工程参考。

埋藏式压力钢管抗外压稳定性分析

在屈曲和稳定性理论的基础上,用线性和非线性有限元法分析均匀外压下埋管的前屈曲和后屈曲临界失稳荷载,并以工程实例研究结构对初始缝隙、几何缺陷的敏感性以及围岩约束作用下钢管的抗外压稳定能力,并与阿姆斯图兹公式进行了分析比较,得到了更接近实际的稳定性计算结果。

基于灰色理论的静压管桩承载力影响因素分析

静压管桩单桩极限承载力的确定受桩身几何形状、桩周土性质、桩基施工等多个因素的共同作用。通过对辽沈区典型地质条件下某工程的勘察资料、施工记录和现场载荷试验等数据的灰色关联度分析,得出影响该工程单桩承载力的因素序列,进而针对排序结果展开详细论述。结论表明:该工程基桩承载力以端承为主,这与南方地区有明显的不同;利用灰色关联度方法分析影响静压管桩承载力因素是可行的,能够反映静压管桩荷载分布的真实情况。该分析方法为静压管桩承载机理分析提供了一条新的研究途径,并为今后相关问题的研究提供了借鉴和指导。

静压管桩内力测试技术研究

基桩内力测试试验是获取基桩设计参数,了解基桩力学行为最直观、最可靠的方法,其结果在工程中具有举足轻重的作用。但在静压管桩的内力测试试验中,由于静压管桩的特殊制作工艺,在桩身设置应变计一直是个难题。笔者所在课题组结合静压管桩在东北地区推广应用的多项科研实践,提出了一种桩身应变计设置方法。试验与应用结果表明,该方法在以端承为主的东北地区可靠性较高、效果良好。本文详细介绍了该方法,期与同仁交流探索,以进一步推动静压管桩的应用。

国产高抗挤套管残余应力初探

残余应力是影响套管挤毁抗力的主要因素之一，选择适当的热矫直工艺将降低残余应力，提高套管的抗挤性能。通过对国产244．5mm×11．99mmTP110T高抗挤套管残余应力的分析测试，研究了残余应力的产生过程、测量和控制方法，探讨了残余应力对挤毁压力的影响。

输气管道内检测器压力-速度模型及速度调整策略

内检测器的运行速度在输气管道无损检测过程中会影响数据检测的精度。针对内检测器运行速度调节问题进行研究,内检测器速度调节可以看作不同稳态条件下速度的变化。将漏磁内检测器与上下游气体视为一个整体,并根据流体力学原理分析了平稳状态下管道压力与内检测器运行速度之间的关系,建立了内检测器的压力-速度模型。通过所建立的压力-速度模型,计算出管道不同稳态条件下的内检测器速度,并以此作为内检测器速度调节的依据。通过在西气东输二线管道模拟运行表明该模型可以准确地计算出内检测器的运行速度并可以有效的进行速度调节。

国产清梳联系统的压力调整

为了解决郑州纺机清梳联在使用初期系统压力不稳定、供棉不畅的问题,对流程中各单机的进棉口、出棉口及排尘口进行了风压检测,结合现场设备排列位置,对系统各个环节的压力进行了优化调整。实践表明,清梳联系统压力调整后,供棉稳定,设备运转率提高,生条条干和重量内不匀得到改善。

基于弹塑性变形的轴向压入式管道接头有限元分析

设计了2 inch轴向压入式管道接头,利用管接头件的弹塑性变形进行管道间的连接。运用有限元方法对管接头的压接及抗拉过程进行数值模拟,分析管接头在压接过程中的密封原理,并进行了相应的压接与抗拉试验,结果表明,压接力与拉拔力和计算值较为吻合。通过二次设计,加强了管接头承受轴向载荷的能力,能够完全满足实际工程应用要求。

充液压制成形汽车桥壳后盖区开裂分析及预成形管坯形状优化设计

针对目前生产中胀压成形桥壳后盖区存在开裂的现象,通过对两种极端情况下预成形管坯压制成形变形的分析,揭示了后盖区开裂的原因;提出了预成形管坯后盖冠顶最大纵向轮廓形状的设计方法,给出了轮廓基准系数K0和渐变系数K1的定义。针对某载重5t的汽车桥壳,采用ABAQUS有限元分析软件对多组不同后盖尺寸的预成形管坯压制成形过程进行了数值模拟,确定了轮廓基准系数K0和渐变系数K1的取值范围。进行了压制成形实验,结果表明:优化设计后的预成形管坯充液压制时成形效果好,后盖区壁厚减薄率低、无开裂。

锻造液压机管道动态特性仿真研究

锻造液压机液压控制系统高压、大流量及高低压交变频繁等特点易引发管道冲击振动,这种压力冲击不仅影响系统的动态特性,严重时会引发管道破裂。采用改进型管道集中参数模型,对锻造液压机主泵口管道、工作缸进油管道和工作缸排油管道动态特性进行仿真研究,得到锻造液压机不同管道动态特性和管长、管径的关系,为锻造液压机液压控制系统优化提供参考。