基于聚类算法的汽车行驶工况构建方法研究

构建符合地区经济和交通发展状况的汽车行驶工况具有重要意义。文章采用主成分分析和聚类算法构建适应地区实际情况的汽车行驶工况。首先,根据问题实际对原始数据进行清洗,降低采集误差对结果的影响,再进行运动学片段划分;其次,采用主成分分析法和K-means聚类算法对运动学片段进行分类;最后,采用最小偏差采样方法分别选取每类的代表性片段以合成最终工况。文章所构建的工况的各特征值与原始数据之间的相对误差均值在5%以内,能够有效反映汽车实际行驶状况。

高速架空乘人装置用斜坡静止上下车装置的研究与应用

架空乘人装置是煤矿井下倾斜巷道主要人员设备之一,具有安全、高效的特点,但高速架空乘人装置存在大坡度巷道中途静止上下人的难题,普通的中间站难以在坡道上布置。基于该问题,研究了一种短行程静止上下车装置,人员在乘坐高速架空乘人装置需要在中间站下车时,能自动实现吊椅抱索器与钢丝绳分离,并在有限长度的滑道上快速停止前行;而不需要在此中间段下车的人员能顺利、无障碍通过中间站;需要在中间站上车的人员,可乘坐吊椅静止上车。实践结果表明,研究的短行程静止上下车装置可满足高速架空乘人装置在斜坡上静止上下车的要求,保障了生产安全。

基于短行程分析法的列车牵引系统典型运行工况构建

为解决列车牵引系统在长距离、多工况运行时额定点的效率测试结果不能准确反映其实际能效水平,以及目前缺乏典型运行工况支撑牵引系统能效水平评估并指导产品节能设计等问题,文章提出了一种站点式短行程分析结合非参数检验构建铁路列车牵引系统典型运行工况的方法。其首先对短行程进行划分、筛选及随机组合,然后通过非参数检验选取最佳短行程组合。文章采用该方法以某型电力机车牵引系统为例构建了其典型运行工况,采用运行特征参数值误差分析和车速-牵引力(V-F)分布概率二维矩阵相似度对该方法进行验证。结果显示,所构建的典型运行工况与所采样数据特征值偏差为4.54%,V-F分布概率矩阵相似性为98.06%,这表明所提方法可较为准确地反映列车牵引系统实际运行特性,所构建的典型运行工况与列车牵引系统实际运行情况具有较高的吻合度,可用于列车牵引系统节能设计及能效水平评估。

医疗建筑中不同场所断路器选择性配合应用分析

针对医疗建筑中ICU等重要场所和普通诊室等非重要场所供电的配电线路保护要求的不同,结合产品制造标准,分析在满足不同产品制造标准断路器应用场景下对医疗建筑线路保护的选择性要求。

一起500 kV变电站站用变保护跳闸分析

分析了某500kV变电站一起站用变短路故障导致的保护跳闸事件,从故障录波图分析和短路电流估算入手,结合现场一次设备故障状态,对故障发生的原因进行了分析推理和验证,并提出了具体的防范措施和建议。

500 kV主变异常跳闸的原因分析及处理

通过分析某电厂一起6 kV开关三相短路故障造成500 kV主变及高厂变差动速断保护误动作事故,探讨变压器在不同保护运算方式下,主变及高厂变差动速断保护整定值的优化方案,最后提出防止主变及高厂变差动速断保护误动的措施,以提高保护装置动作的选择性,同时也为以后类似问题的调查分析提供借鉴。

煤矿短距离供电线路防越级异常机械跳闸自动检测方法

为避免煤矿供电出现重大事故,确保供电线路安全,提出了煤矿短距离供电线路防越级异常机械跳闸自动检测方法。采用迭代法对观察到的时间序列供电线路数据预处理,剔除其噪声点,获得预处理后的供电线路拟合数据。利用余弦相似性,计算2个供电线路矢量在方向上度量特征之间的异常关联性,得到最终的特征子集,实现对机械跳闸的异常特征提取。将提取到的特征值作为变量,输入到建立的防越级机械跳闸自动检测模型中,计算设备状态量集合和目标函数,完成异常跳闸检测。实验结果表明,所提方法能准确检测出煤矿短距离供电线路防越级异常机械跳闸,及时作出应对措施,保证电力安全稳定运行。

矿山电网瞬时电流速断保护整定策略

矿山电网作业环境较差,当井下供电系统发生短路故障时,使用复杂的防越级跳闸保护装置会使整个电网的可靠性降低、成本提高,并且矿山电网需要保证电流速断保护能够瞬时动作以切除短路故障,尤其是线路出口处的短路故障。目前矿山电网防越级跳闸保护方案不能兼顾保护速动性、供电可靠性和设备经济性。针对上述问题,根据矿山电网井下发生短路事故不能越级到井上的最低原则,提出了一种基于整体最优原则的矿山电网瞬时电流速断保护整定策略。分析了矿山电网短路电流与短路点位置的关系及线路首末端短路电流的分布特征,对比研究了传统单一整定方法存在的缺陷。定义了最小−最大系统阻抗比、最大系统阻抗与线路阻抗比、相邻线路阻抗比3个指标,用来表示不同短路电流分布场景的特征关系式和各整定方法满足要求的条件,从而判定不同短路电流分布场景下瞬时电流速断保护所适用的整定方法,并给出相应的最优整定策略流程。以典型矿山供电线路为例,根据所提整定策略对其各级保护开关进行整定计算,结果表明:采用该整定策略对矿山电网模型中5个存在越级跳闸风险的保护开关进行整定,可将其中4个保护开关的保护范围控制在2级线路之内,减少了越多级跳闸事故的次数,降低了矿山电网井下短路故障延伸到井上的概率。

大位移水平井D9h配套钻井技术

渤海中部区块,明化镇地层为大段的松散、黏软泥岩,参考已经作业井情况,该区块复杂情况较多,钻进中卡钻等复杂情况较多,所以未知因素较多,钻井作业井下风险较大。主要介绍了关键技术方案的制定和作业过程中的关键技术措施,为渤海中部地区浅部地层钻大位移井及大位移水平井提供参考。

基于窥孔结构LSTM的电力系统跳闸故障诊断

跳闸是输电和配电电力系统中普遍存在的故障.目前一般采用基于继电保护动作和电气元件动作的保护方法应对跳闸故障.然而,这些面向电气保护的方法在处理跳闸故障时存在滞后性.因此,提前预测跳闸故障对处理隐藏问题和电力恢复起着至关重要的作用.本文提出一种基于多源时序数据的电力系统跳闸故障预测方法,使用窥孔长短时记忆网络(LSTM)提取多源数据的时间特征,缓解了循环神经网络(RNN)在长时间序列上的梯度消失问题.模型在三层栅极上添加窥孔连接结构使得单个单元能够查看上一阶段的LSTM单元状态以此强化网络时序记忆能力;使用参数归一化等L2正则措施缓解故障预测中的过拟合问题对结果的影响;引入支持向量机分类器提高总体模型的泛化能力和鲁棒性.实验结果表明,与现有的数据挖掘方法相比,所提方法具有分类准确性高的优点.最后,对实际应用进行讨论,证明了所提方法在实际场景中的可行性.

井下供电防越级跳闸系统的研究与应用

针对煤矿井下电网“越级跳闸”现象频发,为保障煤矿的安全、有效开采,深入剖析了越级跳闸原因,并提出了一种新型的、以提高继电保护的智能化和利用系统的失压延时技术为重点的“防越级跳闸”系统。结果表明,该装置投入使用后,矿井供电系统跳闸事件比上年同期下降了95%以上,有效地防止了大面积停电。

煤矿供电系统GOOSE通信闭锁防越级跳闸技术的应用研究

煤矿电网是一个复杂而庞大的系统,由于工作环境恶劣、电力负荷突变、设备老化,煤矿供配电网络绝大多数为单侧电源多条馈出线路的放射性结构,且敷设线路较短,使得各级变电所的母线短路电流相近,开关速断保护区域很难确定,再加上受上级供电部门对电源侧保护时限的限制,导致煤矿上下级供配电网络不能采用时间差来达到保护的选择性。若下级出现短路故障,上级开关发生越级跳闸,则煤矿安全得不到保障。基于面向通用对象的变电站事件(Generic Object Oriented Substation Event,GOOSE)通信闭锁的防越级跳闸,可以快速准确地确定故障点位置,从而对故障点最近的位置发出跳闸信号,上级发出闭锁信号,有效防止越级跳闸现象。

核电厂低压配电系统保护配置失效分析及改进方法研究

以一起典型的越级跳闸事件为例,分析了现有保护配置的失效点,构建了全电流区间保护配置的改进模型以保证任一故障电流下保护的可靠性,给出了详细的低压配电系统保护配置的改进方法。

基于短行程法的轻型乘用车行驶工况构建

针对轻型车行驶特征与能耗的关联性进行分析时直接进行大量实测数据比对会造成数据分析时间倍增及比对结果失真。机动车行驶工况是车辆实际道路行驶特征的集中体现,是分析机动车油耗及排放的重要手段。以私家车和出租车为轻型车研究对象,在采集了大量车辆的实际行驶数据的基础上采用短行程法为构建方法分别构建了私家车和出租车的行驶工况。最后对所构建的工况的有效性进行了验证,分别比对了所构建的私家车和出租车行驶工况和实际行驶工况的速度及加速度概率分布,结果显示了良好的一致性,表明了所构建的轻型车行驶工况在表征车辆实际道路行驶特征方面的有效性。

主成分分析法在车辆实际行驶工况开发中的应用

将主成分分析法应用于车辆实际行驶工况开发中的交通特征分析环节。研究表明 ,将众多反映道路交通特征的短行程特征值用主成分分析法压缩成代表原始数据 80 %以上信息的 3个或

一种新的中压真空断路器三相同期在线监测方法

针对单独利用短时能量分析法在线监测断路器机械状态时可靠性较低的缺点,该文研究了利用脱扣线圈电流包含的信息来排除机械干扰信号带来的影响,从而提高断路器三相同期性在线监测的可靠性。通过对实际振动信号的分析得出,该方法可以屏蔽掉大范围的干扰噪声,显著提高短时能量法从现场含复杂噪声的振动信号中提取出振动起始时刻的可靠性。并与单独使用短时能量分析法和小波包提取法进行了比较。试验中将该方法应用于ZN12-35型真空断路器分合闸时的振动信号分析,准确得到了空载状态下三相分合闸的同期性。试验结果表明,此改进方法明显提高了短时能量法从振动信号中提取三相同期性的可靠性。

新休假制度对北京居民旅游活动影响的实证分析

新休假制度实施已经将近一年时间,对比2006年和2008年两次调查的结果发现,新休假制度没有对北京居民的短途旅游产生明显的促进作用。本文认为,产生这一现象的原因可以用"渗透效应"来加以解释,对于日常工作压力较大的人群来说,工作日对于休息日具有一定的渗透影响,从而削弱了小长假的价值。

基于SHAPLEY值法的短线旅游联合出团成本分担策略研究

旅行社联合出团成本如何分担是现实中较富争议的问题之一。本文首先阐述了目前旅行社广泛采用的短线旅游联合出团成本分担方法,将其总结为"坐庄—跟庄"模式。在分析了该模式的优势与不足之后,有针对性地提出了一种更为科学的改进方案——基于Shapley值法的成本分担策略,并通过模拟案例验证该策略的科学性与可行性,从中可以看出基于Shapley值法的成本分担策略兼具公平性与可行性。最后文章对研究进行了扩展讨论与应用展望。

北京市机动车行驶周期的建立方法研究

提出了一种北京市机动车行驶周期的建立方法。行驶周期的确定是建立在准确的行驶工况数据之上的 ,通过结合使用GPS与OEM两种先进的技术 ,收集机动车行驶工况数据 ,为北京市行驶周期的建立提供了新的方法。并通过初步的实路测量试验得到了一个北京市的简易机动车行驶周期 。

城市过量短距离小汽车出行研究

以北京市为例,挑选具有代表性的两类居民小区,对小区出行环境和居民出行行为展开调研.首先,利用GPS和测距仪等设备收集出行环境数据,结合地理信息系统,对小区内部和扩展区域的机动车和非机动车环境进行分析,指出了两类小区出行环境的特点;然后,利用调查问卷收集居民出行行为数据,在分析不同小区的短距离出行特征和同类居民的出行行为后,指出出行环境对出行行为具有显著的影响.最后,给出了不同小区居民偏好小汽车短距离出行的影响因素,以及在不同出行目的下,居民出行方式的转换意愿.研究成果有助于制定合理引导小汽车出行的交通需求管理对策.