400 km/h高速列车车下带格栅裙板区域气动噪声机理及影响因素分析

位于高速列车车体下部区域的通风口格栅与设备舱壁面构成格栅–空腔结构,列车高速运行时,该结构的流声耦合问题较为突出,有必要深入分析其流声耦合机理。将位于车体下部区域的带格栅裙板简化为带格栅的二维空腔模型(格栅–空腔结构),采用延迟分离涡数值模型(Delayed Detached Eddy Simulation,DDES)研究其气动噪声产生机理、流场和声场特性等。研究结果表明:当列车以400 km/h速度运行时,格栅–空腔结构开口处的剪切振荡较为剧烈,特别是空腔冲击边缘附近区域;基于总声压级的空间、频域分布和湍流压力波数–频率谱,发现形格栅–空腔结构的流场始终处于自激振荡的过渡状态,且各位置的总声压级和波数域上的振荡幅值始终低于V形格栅–空腔结构和半圆环形格栅–空腔结构;对目前常用的半圆环形带格栅裙板考虑通风口的出风作用后,观察到空腔内部的涡团演化明显减缓,直接导致格栅附近的总声压级大幅下降约15 d B,表明出风作用能够显著降低带裙板格栅的近场噪声。

本钢特钢小棒材表面划伤改善

分析本钢特钢小棒材表面划伤产生的原因,通过对轧机工装精度提升的管控,空过辊道两侧加装惰轮,设计制作裙板耐磨锥轮,有效解决小棒材表面划伤问题,显著提升成品表面质量,缩短交货期,降低生产成本。

裙板安装对高速列车气动性能影响的数值分析

为研究裙板安装对高速列车气动阻力及侧风安全稳定性的影响,用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析国外某高速列车转向架及其周边裙板结构对整车气动性能的影响.在无侧风且列车行驶速度为350km/h时,模拟分析不安装裙板及在不同位置安装裙板情况下列车的气动性能;在有强侧风情况下,模拟分析列车在50～350km/h之间不同行驶速度工况时的气动性能.结果表明,列车底部安装裙板可有效降低列车气动阻力,在头尾第1对转向架处安装裙板对列车气动阻力的降低最有效;在强侧风下,列车底部安装裙板会造成列车的侧向力和侧翻力矩加大,降低列车行驶安全性.

格栅对高速列车设备舱散热性能的影响

为研究在裙板不同位置增加格栅对高速列车设备舱散热的影响,建立3种不同设备舱的高速列车空气动力学模型,分别包括原始设备舱、裙板中间增加格栅的设备舱和裙板两端增加格栅的设备舱.基于三维不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,利用FLUENT对250 km/h高速列车设备舱的温度场和流场进行模拟.对列车上行和下行时设备舱的流场与温度场进行分析,比较在不同位置增加格栅时设备舱内温度的变化.结果表明:在裙板不同位置增加格栅对设备舱内的温度场影响较大,在裙板中间增加格栅对头车和中间车设备舱的散热不利,建议在裙板两端增加格栅以更有利于设备舱散热.

合理确定带式输送机的导料槽长度

在带式输送机的有关设计资料中 ,对导料槽的合理长度目前还没有明确的计算方法 ,设计中常盲目选用 ,造成浪费。通过对导料槽中物料流动的分析 ,确定导料槽合理长度的计算方法。

轨道车辆裙底板装配在线检测系统的研究

针对轨道车辆裙板底板装配过程中采用拧紧机进行拧紧操作存在的缺陷,设计了一种轨道车辆裙板底板装配在线检测系统,系统包含裙板底板位置信息识别模块、装配作业在线检测模块及数据存储和分析模块,采用该检测系统可有效解决拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧、拧紧过程不连续等问题,并可对装配数据进行存储与分析,保证出厂车辆的装配质量。实验表明,系统能够监控裙板底板装配过程,对出现的问题进行准确实时地报警,并查询和分析历史装配记录,符合工况要求。

海上座底式平台防冲刷实验研究

通过对海上石油座底式钻井平台在波、流联合作用下的防冲刷实验，对不同的入射波、流和有裙板与无裙板，在稳定波、流作用下的防冲刷性能进行了系统的研究，得出了平台轴线与波、流夹角及平台基础有裙板与无裙板冲刷情况的对比，实验结果得出相应的平台基础冲刷规律．

后裙外板冲压工艺及模具设计研究——结合企业项目开展汽车模具设计教学

模具企业的升级对模具专业人才的培养质量提出了更高的要求。在模具设计教学中结合企业项目,培养出更多符合企业需求的高素质应用型人才。在分析后裙外板结构和工艺特点的基础上,制定四工序的冲压工作方案。在拉延成形工序,对冲压方向、压料面的形状和拉延筋等成形因素进行分析,利用UG软件对后裙外板拉延工艺面进行三维建模。拉延模、翻边、翻孔模等模具用UG软件设计,得到三维模型结构。

CRH_(2C)型动车组裙板防松脱探讨

动车组裙板重装后若紧固不到位,存在松脱的严重后果,为此分析了CRH_(2C)动车组现车中部裙板、转向架裙板、车端裙板及其7类附属结构防松脱特点,探索出防止裙板松脱的8项控制流程,并借鉴带格栅外翻式活门裙板防松脱的成功运用经验,提出了旨在减少螺栓反复拆装、进一步降低裙板松脱风险的改造方案。

液压式裙板故障分析与对策

该文针对液压式裙板故障产生机理进行分析研究,找出故障产生的原因,提出解决问题的对策。特别是为消除裙板运动中棒材出现挂刚、卡钢及跑钢等故障问题,文章从提高裙板运动稳定性和同步运动的精度等方面进行了理论分析研究,找到问题的根源,在生产现场实际中提出了改进方案并得以实施,大大提高系统的稳定性和同步运动的精度,整个系统得以优化。从而提高了产品质量和生产效率,具有较强的实用意义和推广价值。

裙板式冷床上钢装置的改进

针对河北敬业集团公司第一棒材生产线裙板式冷床上钢装置存在裙板导板系统经常乱钢,裙板斜面、大侧面及销孔磨损严重,裙板长轴系统振动大的问题,通过降低加速辊辊面标高,使裙板向下的运动行程增加40mm,解决了因钢筋跳到槽外造成乱钢的问题;在裙板斜面和大侧面、导板斜面、单齿矫直板上开槽加装耐磨合金条,提高了其使用寿命;将裙板油缸的支座移位至离辊道梁下支架最近的位置后,减少了裙板长轴系统的振动。因此,减少了裙板系统的检修时间,提高了作业率。

裙板对列车空气阻力及侧风稳定性影响的风洞试验研究

文章通过风洞试验方法研究不同方案裙板在无侧风和有侧风情况下,对国内某型高速动车组气动阻力及侧风稳定性的影响。研究表明,在无侧风和有侧风情况下,全包裙板方案减阻效果均为最优,无裙板方案最差,有侧风时各节车阻力系数分布发生明显变化;有侧风情况下,与对阻力系数影响相反,全包裙板方案侧风稳定性最差,无裙板方案最优。

棒材轧制中冷床制动裙板液压系统特性分析

在阐述棒材轧制中冷床制动裙板工艺控制过程的基础上,针对某钢厂的冷床制动裙板液压系统,结合现场实测数据,分析其性能,为冷床制动裙板液压系统的设计、现场调试和生产维护提供理论支持。

两种焦炭塔裙座连接结构应力对比分析

以某石化公司焦炭塔为研究对象,首先分析焦炭塔受力情况,进而对比新型板焊结构和整体锻件结构的优劣性,为此后大型焦炭塔裙座连接部位的结构设计提供参考。两种结构的对比主要围绕结构内应力分布的对比。运用有限元分析软件ANSYS建立新型板焊结构以及整体锻件的二维模型,对结构只受重力和内压、升温、降温三种工况分别进行分析,分别得出在三种工况下结构内的机械应力和热应力。根据分析结果,对比两种结构的等效应力强度大小和应力集中点的位置。通过对比,可以得出以下结论:新型板焊结构在三种工况下的最大应力均出现在上部角焊缝上方的塔体上,最大值达到371.5 MPa,是焦炭塔开裂的主要原因;整体锻件的最大应力出现在裙座与塔体连接的圆弧过渡处,最大值为273.3 MPa,应力分布状况要优于新型板焊结构。

结构参数对蒸发式火焰稳定器贫油熄火性能的影响及其预测方法研究

为了拓宽蒸发式火焰稳定器的贫油熄火边界,在0.14~0.3Ma及483K的来流条件下,试验研究了裙板长度及头部开孔率对贫油熄火性能的影响。采用冷态流场数值模拟结合蒸发式火焰稳定器燃烧负荷参数的方法分析与预测蒸发式稳定器贫油熄火性能。研究结果表明,裙板减小了稳定器头部进气量且增加了局部回流区的体积,减小了燃烧负荷参数,因此裙板长度为32.5mm的稳定器贫油熄火特性优于不带裙板的火焰稳定器。蒸发式火焰稳定器随着头部开孔率增大,头部进气量增加,因此燃烧负荷参数增大,头部开孔率6.4%的稳定器贫油熄火特性优于头部开孔率9%的火焰稳定器。不同结构参数的蒸发式火焰稳定器的无量纲燃烧负荷参数与贫油熄火局部油气比成线性关系,可以用于预测不同结构参数的蒸发式火焰稳定器贫油熄火性能。

高速磁悬浮列车用碳纤维复合材料裙板的设计与分析

基于树脂基复合材料的可设计性优势和复杂结构可一次成型的特点,本文借鉴飞机复合材料设计规范,并同时对比分析两种结构设计方案,最终研制了一款用于高速磁悬浮列车的碳纤维复合材料裙板结构,该结构采用型腔结构一体化成型技术,典型优点为在满足设计要求的前提下实现了33%减重,抗冲击性能更加优异,并同时降低了生产成本。本文结合新型裙板结构的研制过程,从材料选择、结构选型、设计规范修正、设计值取值、仿真计算到成品试验几个方面系统论述了树脂基复合材料用于轨道交通领域的设计思路。

基于焊接疲劳寿命仿真的裙板优化设计

列车运行速度的不断提高,气动载荷对列车及其设备舱作用变得十分强烈,由此引发的车外部件安装强度及其焊缝疲劳问题成为重中之重。以某型动车组裙板为研究对象,基于可靠的计算机仿真模型,采用FEsafe中verity模块的等效结构应力法进行了焊缝疲劳分析。分析结果为裙板结构的可靠性评估和优化设计提供了参考。

300MW机组选择性催化还原脱硝反应塔入口结构优化

选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)脱硝反应塔入口气流不均匀会导致脱硝率下降、氨逃逸率增大以及加速部分催化剂老化等问题,对此,采用Flunt数值模拟方法,对某300 MW机组SCR脱硝反应塔入口结构进行优化。模拟结果表明,反应塔入口宜采用三角形入口,入口处设置垂直导流板,之前还需设置倾斜导流板,这种结构能使进入反应塔的烟气流动均匀和稳定。

新庄选煤厂块煤重介浅槽分选工艺的改造与优化

为提高河南神火集团新庄选煤厂的生产效率,对该厂的重介浅槽分选工艺进行了改造和优化,有效地解决了该系统在运行中存在的问题,提高了选煤厂的经济和社会效益。

中棒线圆钢表面划伤缺陷改善攻关

分析了韶钢优特钢中棒线圆钢表面划伤产生的原因,通过对空过辊道进行优化,增加弱穿水工艺,在穿水管入口加装导卫以及改造冷床裙板等措施,有效解决了中棒线圆钢表面划伤问题,显著提升了成品表面质量。