TACS自主创新引领新质生产力,赋能轨道交通高质量发展

TACS(列车自主运行系统)是指以列车为核心,采用资源管理理念,基于车车通信,以信号系统与车辆深度融合为特征,实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。2024年4月26日,TACS示范工程——青岛地铁6号线开通,标志着采用以列车为核心、以资源交互为基础的新型列车控制系统已进入商用阶段。

基于TACS地铁信号系统的项目室内点对点测试方案设计

列车自主运行系统(TACS)通过简化系统架构、细化资源管理、优化安全平台,以实现最佳的系统性能;确保降级模式下的稳健性;提供操作的灵活性;减少轨旁设备;降低维护成本。该文基于TACS系统架构,提出一种项目室内点对点测试的方案,详细阐述TACS地铁信号系统的项目点对点测试的对象、环境配置及测试策略等。

中运量城市轨道交通应用TACS信号系统研究

目前国内城市轨道交通信号系统大多采用基于车地通信技术的CBTC,该系统存在轨旁设备多、维保工作量大和故障率偏高等问题。随着技术的发展及国内城市轨道交通运营需求的改变,基于车车通信技术的TACS应运而生。文章首先对TACS的架构组成与功能特点进行介绍,并与CBTC进行对比分析,阐明TACS的技术优势。其次,结合既有线路升级需求和信号系统改造的重难点,提出TACS工程应用实施思路,并以芜湖市轨道交通2号线为例,对中运量城市轨道交通既有CBTC改造为TACS所涉及的工程内容进行详细描述,分析改造工程实施的可行性。TACS系统作为CBTC的升级版,未来在城市轨道交通领域应用前景广阔。

列车自主运行系统(TACS)在青岛地铁5号线的应用

研究了列车自主运行系统(TACS)在青岛地铁5号线的应用,在掌握工程概况的基础上,从方案比选、系统架构、列控系统、牵引系统、控制系统、网络控制系统、防撞系统等方面出发,分析了列车自主运行系统设计要点,有利于提高地铁信号系统设计水平,保障地铁交通的高效、安全、稳定运行。

基于TACS系统的列车中央控制单元软件设计与开发

为了实现对TACS列车的控制和管理,提出了一种列车中央控制单元软件设计与开发方法。首先介绍了基于多网融合理念的TACS列车网络控制系统架构;然后描述了基于CODESYS和QNX平台的软件设计流程,并开发了中央控制单元的驱动程序、逻辑程序和通信程序;最后以青岛地铁6号线车辆为应用对象,搭建自动化测试平台进行软件测试,证明了自研软件可以满足地铁列车的控制需求。

上海轨道交通03A02/04A02型列车TACS改造方案研究

为提升上海轨道交通3号线和4号线的列车运行间隔,需进行TACS(基于车车通信的列车自主控制系统)改造。介绍了TACS改造中针对03A02/04A02型列车的车门系统、乘客信息系统和TCMS(列车控制和管理系统)网络系统的改造内容和需具备的各项功能:车门系统需具备客室车门关好回路、锁闭回路及其状态检测功能、客室车门与站台屏蔽门对位隔离功能和司机室侧门关闭状态检测功能;乘客信息系统需具备TACS下的全自动广播功能和视频监控联动功能;TCMS网络部分通过升级实现TACS下车门、乘客信息、牵引制动、空调等系统所需的各类功能,加入新旧信号系统的切换功能。

不同次级列车定位方案在TACS系统中的适用分析

次级列车定位功能是在主用列车定位系统故障或车地通信故障的情况下,城市轨道交通CBTC信号系统能够以固定闭塞方式保障列车安全运营的基础。TACS系统作为下一代CBTC系统,在上述故障情况下,仍需依赖次级列车定位系统来实现对故障列车的定位追踪。文章简要介绍了3种次级列车定位方案,并从运营需求和TACS系统架构适配性的角度,对3种次级列车定位方案进行了适用评估和比较。

城市轨道交通TACS系统测试探讨

本文从系统集成和系统确认测试角度进行探讨,包括组建测试团队、搭建测试环境以及集成测试和确认测试的测试范围等进行介绍,最后在2个常见测试场景进行详细测试设计介绍,希望对即将开展TACS系统测试工作者提供一些借鉴和启发。

列车自主运行系统(TACS)验证项目的系统设计及总体改造方案

TACS系统目前已经过设计、开发、测试、检测、试验阶段,为了验证TACS系统的实际效果,在现有的在建青岛1号线上分配部分线路作为验证TACS功能的实体。文章结合项目实际情况,对TACS系统在改造的应用方面进行了设计研究,包括室内信号设备的系统设计改造、分布在轨道线路旁的系统设计改造、车载信号子系统的设计改造等;得出TACS系统在城市轨道交通应用中效率更高、成本更低,是适用于城市轨道交通领域的新技术。

城市轨道交通CBTC系统改造为TACS系统施工研究

城市轨道交通CBTC系统改造为TACS系统是一项复杂的系统性工程。本文阐述了CBTC系统改造为TACS信号系统施工方法、流程及实施要点,为轨道交通信号系统类似改造施工提供参考。

一种用于TACS的列车运行间隔自适应调整方法

新一代城市轨道交通信号控制系统—列车自主运行系统(TACS,Train Autonomous Circumambulation System)是基于去中心化的“车车通信”思想实现列车自主协同控制的系统,相比传统的基于通信的列车自动控制系统(CBTC,Communication Based Train Control system)更加高效、灵活和经济。为提高城市轨道交通线路运营效率,提出一种用于TACS的列车运行间隔自适应调整方法,在TACS现有技术架构上,增加客流数据分析系统,实时监测整条线路客流量,当线路出现客流高峰时,由列车自动监控系统(ATS,Automatic Train Supervision system)的列车运行调整单元重新生成列车运行时刻表,唤醒休眠列车进入运行状态来增加运力,所有在线运行列车根据最新的列车运行时刻表,交互列车运行信息,自适应调整列车运行时间间隔;通过在客流高峰时段缩短列车运行时间间隔,提高线路载客能力,在客流低峰时段延长列车运行时间间隔,降低线路运营能耗,有效提升线路的运营效率和经济性。该方案原理简单,技术上易于实现,不影响TACS现有结构和性能。

子宫动脉下行支结扎联合TACS在凶险性前置胎盘所致产后出血中的应用

目的:探讨子宫动脉下行支结扎联合子宫下段横形环状压迫缝合术(TACS)在凶险性前置胎盘所致产后出血中的疗效。方法:选择2017年1月至2019年4月收治的80例凶险性前置胎盘产妇,按治疗方法不同分为对照组与观察组,各40例。两组均行剖宫产手术,对照组给予子宫外科缝扎术与宫腔纱布填塞联合止血,观察组则接受子宫动脉下行支结扎联合TACS进行止血。比较两组围术期指标以及血红蛋白水平;记录并比较两组缩宫素与卡前列素氨丁三醇使用剂量;记录并比较两组输血、子宫动脉栓塞以及子宫切除情况。结果:与对照组相比,观察组手术时间及术后留院观察时间均较短,术中出血量、术中输血量以及术后24 h出血量均较少,术后修正血红蛋白水平较高,差异有统计学意义(P<0.05);与对照组相比,观察组卡前列素氨丁三醇使用剂量较少,差异有统计学意义(P<0.05);但两组缩宫素使用剂量比较,差异无统计学意义(P>0.05);与对照组相比,观察组输血率、子宫动脉栓塞率均更低,差异有统计学意义(P<0.05);但两组子宫切除率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:子宫动脉下行支结扎联合TACS应用于凶险性前置胎盘所致产后出血效果确切,有利于减少患者子宫出血量,缩短治疗时间,减少卡前列素氨丁三醇使用剂量,降低输血率、子宫动脉栓塞率,改善预后,具有较高的临床应用价值。

启骥■TACS——为列车自主运行提供新的解决方案

列车自主运行系统(TACS)是指列车基于运行计划和实时位置实现自主资源管理并进行主动间隔防护的信号系统。启骥■TACS是卡斯柯于2020年11月推出的新一代的信号控制系统解决方案。与传统CBTC(基于通信的列车控制)系统相比,启骥TACS具有更安全、更高效、更灵活、更经济、易部署等特点。该系统已经在深圳地铁20号线取得全球范围内首次实际性的工程应用。目前正在进行的上海轨道交通3号线、4号线信号改造项目也采用了该系统。

CDMA/TACS双模工作空中接口问题的探讨

探讨了CDMA/TACS双模工作空中接口的主要问题,如:频率、鉴权、IMSI、SCM、ESN等的改变。

如何排除TACS受AMPS的干扰

无线通信常有此情况发生:当两台收发信机同时工作时,会产生信号的相互干扰,受干扰方有时会理直气壮地指责另一方,其理由是:当一方关机时,另一方的信号就不受干扰了。其实,产生干扰的原因是多方面的,有的是对方原因,有的是我方原因,也有的是双方的原因。它与双方的工作频率、台址选择、天线方位及收发信设备的技术指标都有关。 TACS是900MHz移动通信系统,其基站工作频率范围:发935～960MHz,收890～915MHz;AMPS是800MHz移动通信系统,其基站工作频率范围:发870～890MHz,收825～845MHz。

列车自主运行系统(TACS)成果展示会召开

5月9日,由青岛地铁集团主办的列车自主运行系统(TACS)成果展示会在青召开。五十余家城市轨道交通企业、大型轨道交通设计院以及十多名行业知名专家参会,并乘坐地铁体验了列车自主运行系统的各种运营场景。中国城市轨道交通协会副秘书长王飚,中国中车集团总裁助理宁文泽,合肥轨道交通集团党委书记、董事长陈华,太原轨道交通党委书记、董事长白晓平,青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚,中国中车四方股份有限公司总经理马利军,中国中车四方所党委书记、董事长孔军,上海富欣智能交通控制有限公司总经理吴昊、北京中兴高达通信技术有限公司副总裁董立虎、浙江众合科技股份有限公司总裁赵勤等出席会议。会议由青岛地铁集团党委副书记、总经理王永亮主持。

TACS制AXE─10移动电话交换系统对“并机”的侦测、跟踪与防治

ＴＡＣＳ制ＡＸＥ─１０移动电话交换系统对“并机”的侦测、跟踪与防治黄伟湘Ｔｒａｃｋｉｎｇｏｆｔｈｅ＂Ｃｌｏｎｅｓ＂ｉｎＡＸＥ－１０ＭｏｂｉｌｅＴｅｌｅｐｈｏｎｅＳｗｉｔｃｈｉｎｇＳｙｓｔｅｍ￥ｂｙＨｕａｎｇＷｅｉｘｉａｎｇ１概述随着我国经济的高速发展...