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Tourism Traffic Demand Prediction Using Google Trends Based on EEMD-DBN 被引量:4
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作者 Yi Xiao Xueting Tian +2 位作者 John J. Liu Gaohui Cao Qingxing Dong 《Engineering(科研)》 2020年第3期194-215,共22页
Predicting tourism traffic demand accurately plays an important role in making effective policies for tourist administration. It helps to distribute the resources reasonably and avoid the tourism congestions. This pap... Predicting tourism traffic demand accurately plays an important role in making effective policies for tourist administration. It helps to distribute the resources reasonably and avoid the tourism congestions. This paper considered the noise interference and proposed a hybrid model, combining ensemble empirical mode decomposition (EEMD), deep belief network (DBN) and Google trends, for tourism traffic demand prediction. This model firstly applied dislocation weighted synthesis method to combine Google trends into a search composite index, and then it denoised the series with EEMD. EEMD extracted the high frequency noise from the original series. The low frequency series of search composite index would be used to forecast the low frequency tourism traffic series. Taking the inbound tourism in Shanghai as an example, this paper trained the model and predicted the next 12 months tourism arrivals. The conclusion demonstrated that the forecast error of EEMD-DBN model is lower remarkably than the baselines of ARIMA, GM(1,1), FTS, SVM, CES and DBN model. This revealed that nosing processing is necessary and EEMD-DBN forecast model can improve the prediction accuracy. 展开更多
关键词 tourism traffic Demand Forecasting DEEP Learning GOOGLE TRENDS Composite Search Index Ensemble Empirical Mode Decomposition (EEMD) DEEP BELIEF Network (DBN)
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旅游交通综合体影响因素及动力机制研究
2
作者 杨星 余青 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期134-142,共9页
旅游交通综合体属于交通运输与旅游业融合发展进程中的新生事物。为有效推进旅游交通综合体健康、可持续发展,针对目前其概念内涵不清晰、影响因素不明确、发展路径不明朗、建设发展偏盲目等问题,基于节点布局规律,借助交通运输学、旅... 旅游交通综合体属于交通运输与旅游业融合发展进程中的新生事物。为有效推进旅游交通综合体健康、可持续发展,针对目前其概念内涵不清晰、影响因素不明确、发展路径不明朗、建设发展偏盲目等问题,基于节点布局规律,借助交通运输学、旅游学、经济学、系统学等相关理论,提出旅游交通综合体的定义、内涵、主要组成要素及构成原理。借鉴旅游目的地生命周期理论,提出了旅游交通综合体“孕育阶段—快速成长阶段—逐步成熟阶段—稳定阶段—衰退(或重生)阶段”的演进发展过程。遵循“研究基础—理论体系—影响因素—阶段分析—动力机制”的总体思路,从文献分析、实证探索、自身功能特征分析3方面入手,通过专家问卷调查确定旅游交通综合体的2个1级影响因素、12个2级影响因素和37个3级影响因素。依据主成分分析法,遴选确定7个核心影响因素。利用动力机制中“内生动力、外生动力”等相关概念和作用原理,对旅游交通综合体的影响机理和动力机制进行分析。在此基础上,深入剖析5个发展阶段的核心影响因素和辅助影响因素,进而得出旅游交通综合体不同阶段发展演进的影响机理及推动其发展演进的核心动力因素。 展开更多
关键词 交通工程 旅游交通综合体 主成分分析 动力机制 影响因素
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海岛旅游高峰期应急交通组织研究——以舟山为例
3
作者 张大坤 高恩全 《城市道桥与防洪》 2024年第9期71-73,M0009,共4页
舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息... 舟山是典型的海岛旅游城市,随着舟山旅游业的快速发展,并受节假日高速公路免费通行政策的影响,舟山旅游高峰期交通拥堵已呈现常态化。通过分析高峰期交通特性,发现主要存在交通出行潮汐现象明显、瓶颈路段及节点拥堵叠加效应显著、信息服务引导不够、定量化交通组织不足等问题。从增加交通供给,挖掘现有交通设施能力,优化道路分流、旅客集疏散及拥堵节点交通组织,完善管理机制等方面,提出旅游高峰期交通组织优化方案,以缓解交通拥堵,为类似海岛城市高峰期应急交通组织提供借鉴。 展开更多
关键词 海岛旅游 交通特性 应急交通组织
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公路交通可达性与旅游经济联系空间耦合研究——以湖南省为例
4
作者 罗栋 李雨霞 张妍 《湖南财政经济学院学报》 2024年第3期5-14,共10页
利用加权平均旅行时间模型、引力模型和空间自相关模型对湖南省公路交通可达性与旅游经济联系的空间耦合关系进行分析,结果表明:湖南省公路交通可达性空间分布具有显著的“核心-边缘”特征,呈现出中部高、南北低的特点;湖南省旅游经济... 利用加权平均旅行时间模型、引力模型和空间自相关模型对湖南省公路交通可达性与旅游经济联系的空间耦合关系进行分析,结果表明:湖南省公路交通可达性空间分布具有显著的“核心-边缘”特征,呈现出中部高、南北低的特点;湖南省旅游经济联系总量的空间分布呈现以长沙为核心的“中心-外围”圈层结构特征,长沙市旅游经济联系总量具有绝对优势;湖南省公路交通可达性与旅游经济联系耦合协调程度总体上处于中高水平,但极化特征明显,呈现出核心极化和“中心-外围”的特征;两系统空间关联呈现显著的全局正向空间集聚特征。并从完善路网建设、消除地区贸易壁垒、优化旅游空间结构、加强政策引导等方面提出了相关对策建议。 展开更多
关键词 公路交通可达性 旅游经济联系 空间耦合分析 湖南省
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长江经济带交通与旅游业高质量发展耦合协调研究
5
作者 罗栋 李雨霞 《旅游研究》 2024年第6期26-40,共15页
基于2009—2021年长江经济带省域交通与旅游面板数据,分析交通和旅游业高质量发展之间的耦合协调发展程度及其时空格局演变趋势,并借助障碍度模型进一步分析影响二者耦合协调发展的主要障碍因子。结果表明:2009—2021年长江经济带交通... 基于2009—2021年长江经济带省域交通与旅游面板数据,分析交通和旅游业高质量发展之间的耦合协调发展程度及其时空格局演变趋势,并借助障碍度模型进一步分析影响二者耦合协调发展的主要障碍因子。结果表明:2009—2021年长江经济带交通与旅游业高质量发展耦合协调程度整体偏低,但在研究期内各地区呈稳步提升态势;耦合协调度的σ值整体呈下降趋势,省际差异程度逐渐缩小;在空间上呈现“东高西低”的空间分异格局,存在两极分异现象;耦合协调度在空间上呈现正相关关系,高值集聚区主要集中在江浙沪地区,中西部地区以低值集聚区为主;未来需完善交通运输体系和结构,提升交通运输能力、持续提高旅游创新能力以促进区域协调发展。 展开更多
关键词 交通 旅游业高质量发展 耦合协调 长江经济带
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生态乡村旅游景观设计研究——以醉美乡村椿树沟花溪樾景观设计为例
6
作者 田伟 《江西建材》 2024年第5期163-165,共3页
椿树沟花溪樾项目是在“醉美乡村记忆蒙阴椿树沟”理念指导下打造的生态乡村旅游景观,该项目将生态保护、文化传承与旅游需求巧妙结合,展现乡村旅游的新范式。文中阐述项目通过自然生态景观和聚落人文景观的深度规划与设计,提供独特的... 椿树沟花溪樾项目是在“醉美乡村记忆蒙阴椿树沟”理念指导下打造的生态乡村旅游景观,该项目将生态保护、文化传承与旅游需求巧妙结合,展现乡村旅游的新范式。文中阐述项目通过自然生态景观和聚落人文景观的深度规划与设计,提供独特的游客体验。总体设计强调与自然的和谐共处,而详细设计部分,如竖向分析、水体与广场的配置、硬质铺装的选材,以及主要景观节点,如石谷花溪和花溪樾的创造性设计,体现出对环境友好与游客体验的深度探讨。 展开更多
关键词 生态乡村旅游景观 自然生态景观设计 道路交通设计
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新休假制度对国内旅游流时空结构及旅游开发的影响分析 被引量:59
7
作者 郭晓东 肖星 房亮 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2008年第5期38-41,共4页
时间因素对旅游流时空结构和旅游开发具有重要的影响。本文基于我国新出台的休假调整方案,对国内旅游流时空结构的演变趋势和对旅游开发的影响进行了系统分析,认为休假调整方案对优化旅游流时空结构和旅游产业空间布局,缓解我国国内旅... 时间因素对旅游流时空结构和旅游开发具有重要的影响。本文基于我国新出台的休假调整方案,对国内旅游流时空结构的演变趋势和对旅游开发的影响进行了系统分析,认为休假调整方案对优化旅游流时空结构和旅游产业空间布局,缓解我国国内旅游的诸多矛盾与问题将产生积极的影响,并对引导旅游开发方式转变,促进区域旅游协调与可持续发展具有极为重要的意义。 展开更多
关键词 休假制度 旅游流 时空结构 旅游开发
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我国旅游交通发展现状及研究述评 被引量:77
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作者 黄柯 祝建军 蒲素 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2007年第1期23-27,共5页
旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。在分析我国旅游交通发展现状的基础上,指出当前我国旅游交通所面临的四个方面挑战。然后从旅游交通综合理论研究、旅游交通规划理... 旅游交通作为旅游业发展必不可少的先决条件和依附基础,其发展状况对旅游目的地的持续发展具有重要影响。在分析我国旅游交通发展现状的基础上,指出当前我国旅游交通所面临的四个方面挑战。然后从旅游交通综合理论研究、旅游交通规划理论及应用研究、旅游与交通关联研究、旅游交通信息化与旅游交通地图研究、旅游交通管理研究等五个方向对国内旅游交通研究文献进行述评,并提出今后我国旅游交通的研究方向,旨在就如何发展我国现代化旅游交通提出合理化建议。 展开更多
关键词 旅游交通 发展现状 述评 研究展望
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自驾车旅游交通需求的基础研究 被引量:16
9
作者 关宏志 邵洁 +1 位作者 李亚茹 白洪岭 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期151-154,共4页
为了讨论自驾车旅游引起的交通问题,从旅游交通需求着手,通过分析自驾车旅游需求的构成、特点、出行链的形成,以及不同群体的需求差异,探讨了出行者的经济特征、闲暇时间等影响自驾车旅游交通需求的主要因素,并且在交通调查的基础上建立... 为了讨论自驾车旅游引起的交通问题,从旅游交通需求着手,通过分析自驾车旅游需求的构成、特点、出行链的形成,以及不同群体的需求差异,探讨了出行者的经济特征、闲暇时间等影响自驾车旅游交通需求的主要因素,并且在交通调查的基础上建立logit模型,经过初步分析,得到收入是影响出游决策的决定性因素之一. 展开更多
关键词 旅游交通需求 自驾车旅游 非集计模型
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目的地内部旅游交通通达性评价方法研究——以西安为例 被引量:10
10
作者 吴潘 吴晋峰 +1 位作者 周芳如 李佳丽 《浙江大学学报(理学版)》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期345-356,共12页
良好的旅游交通通达性是旅游资源开发和旅游地建设的必要条件,对目的地的运营和稳步发展至关重要.应用通达性指数和社会网络分析方法中的点度中心度、中间中心度、平均最短路径长、网络密度、中心势等指标,对西安目的地内部45个旅游景点... 良好的旅游交通通达性是旅游资源开发和旅游地建设的必要条件,对目的地的运营和稳步发展至关重要.应用通达性指数和社会网络分析方法中的点度中心度、中间中心度、平均最短路径长、网络密度、中心势等指标,对西安目的地内部45个旅游景点和10个交通口岸的旅游交通通达性进行了定量研究,得到:(1)旅游交通具有不同于普通交通的特殊性,不能简单地用普通交通通达性指数来衡量旅游交通通达性.(2)社会网络分析法中的度数中心度、中间中心度和平均最短路径长分别是度量目的地内部各景点之间或交通口岸到景点之间点对点便利度、中转便利度和全网直达便利度的合适指标,网络密度、程度中心势和中介中心势等指标是衡量目的地内部旅游交通网络发育程度的合适指标.(3)虽然西安目的地内部景点之间、交通口岸与景点之间的交通道路连接水平较高,但公交线路包括旅游专线数量和分布状况、机场大巴站点数量和设置位置等不能完全满足散客旅游者的需求,旅游交通便利程度有待提高.(4)西安目的地内部景点的分布具有大分散、小集中的特点,亟待通过改变偏远景点与市区景点之间的交通连接方式提高偏远景点的旅游交通便利程度.(5)在国际和国内旅游市场日益散客化的形势下,旅游城市的交通规划应重视散客旅游者的交通需求.提出了新的旅游交通通达性评价视角和指标. 展开更多
关键词 旅游目的地 旅游交通通达性 通达性指数 社会网络分析法
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不同交通方式对旅游效率的影响与评价——以张家界为例 被引量:55
11
作者 王兆峰 徐赛 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第7期1148-1155,共8页
以张家界为案例地,运用数据包络分析法(DEA)、Malmquist指数模型及Tobit回归模型对张家界2005~2015年城市旅游效率进行分析,并从综合效率、纯技术效率、规模效率以及技术进步变化、全要素生产率变化进行实证研究,最后从公路、铁路及... 以张家界为案例地,运用数据包络分析法(DEA)、Malmquist指数模型及Tobit回归模型对张家界2005~2015年城市旅游效率进行分析,并从综合效率、纯技术效率、规模效率以及技术进步变化、全要素生产率变化进行实证研究,最后从公路、铁路及民航等不同交通方式探讨张家界对旅游效率的影响程度。结果显示:(1)综合效率、纯技术效率呈现先下降后上升的趋势,全生产要素变化基本呈上升趋势。(2)Tobit回归模型中,劳动力投入、资本投入、旅游资源吸引力以及铁路客运量和航运客运量在0.01的水平上对综合效率、纯技术效率有显著影响,而其他因素对规模效率的影响不大。(3)交通条件的优化对提升旅游交通有着正向影响作用,且铁路、航运对张家界旅游效率有显著影响,而公路对其有影响但不显著,因此针对不同交通方式提出要进一步完善张家界景区内外部交通网络建设,形成公路交通、铁路交通、航空与景区交通无缝对接以及建成立体交通网络体系等优化策略,以提高张家界的旅游效率,实现旅游产业健康快速和可持续发展,这将为张家界实现旅游效率最优化水平提供理论指导。 展开更多
关键词 旅游效率 交通 张家界 评价
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旅游景区的低碳交通模式研究 被引量:9
12
作者 吴晨 李东和 汪燕 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2012年第8期747-750,共4页
景区内部交通构成旅游景区碳排放的主体,创建低碳旅游景区必然要走低碳交通之路。旅游景区的低碳交通建设是一个系统工程。从低碳景区创建角度出发,对景区内几种典型交通方式的碳排放情况进行定量分析和初步比较,从交通工具的选择与改... 景区内部交通构成旅游景区碳排放的主体,创建低碳旅游景区必然要走低碳交通之路。旅游景区的低碳交通建设是一个系统工程。从低碳景区创建角度出发,对景区内几种典型交通方式的碳排放情况进行定量分析和初步比较,从交通工具的选择与改进、交通站点的合理设置、景区道路的科学规划、运营管理的技术引入等方面构建旅游景区的低碳交通模式,为相关景区选择低碳化的交通方式提供依据。 展开更多
关键词 旅游交通 低碳交通 旅游景区 碳排放
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论旅游交通与交通旅游 被引量:63
13
作者 孙有望 李云清 《上海铁道大学学报》 CAS 1999年第10期65-69,共5页
从多个角度论述了交通在旅游中的地位与作用。针对我国旅游交通现状,提出了旅游交通发展的优化策略。在记述和分析交通旅游的概念、要素的基础上,对交通旅游进行了策划设计。最后对上海的交通旅游项目作了一些具体策划与设计。
关键词 旅游业 策划 旅游交通 交通旅游
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黄山市交通网络优化及区域旅游效应分析 被引量:13
14
作者 魏鸿雁 章锦河 《资源开发与市场》 CAS 2005年第4期316-319,共4页
以黄山市为例,从区际与区内两个角度构建黄山市区际、区内旅游交通网络无向图,并采用拓扑分析的方法,测定了区际的徽杭高速公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达度指数的变化。结果表明:①黄山市交通网络的优化大大提... 以黄山市为例,从区际与区内两个角度构建黄山市区际、区内旅游交通网络无向图,并采用拓扑分析的方法,测定了区际的徽杭高速公路以及区内的宏儒公路建成前后黄山市旅游交通网络通达度指数的变化。结果表明:①黄山市交通网络的优化大大提高了整个黄山市的旅游可进入性,有利于促进“长三角”客流量的增加;②宏儒公路等区内交通建设,有利于推进“两山一湖”整体发展和发挥黄山风景区的旅游辐射带动功能,但同时宏村与西递之间的竞争将会加剧。 展开更多
关键词 空间结构 旅游交通无向图 通达度指数 黄山市
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海南省旅游业发展与交通运输系统关联研究 被引量:9
15
作者 田良 申涛 《海南大学学报(人文社会科学版)》 CSSCI 2009年第4期371-375,共5页
采用灰色关联分析方法,对海南省旅游业发展与交通运输业相互关系进行系统分析。结果表明,海南旅游业发展和交通运输业关系紧密,但与不同交通方式的关联度呈现一定差别,且近10年来两行业综合关联度有所下降;旅游业与交通运输业关联度的... 采用灰色关联分析方法,对海南省旅游业发展与交通运输业相互关系进行系统分析。结果表明,海南旅游业发展和交通运输业关系紧密,但与不同交通方式的关联度呈现一定差别,且近10年来两行业综合关联度有所下降;旅游业与交通运输业关联度的分布与变化反映了海南省旅游交通系统的结构及旅游市场变化的某些特点。 展开更多
关键词 旅游业 交通运输系统 关联度
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旅游高峰期交通流量的多时间尺度预测方法及应用 被引量:5
16
作者 李凌雁 赵欣 翁钢民 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期721-725,共5页
对旅游交通需求进行准确的短时预测难度很大,其时空分布规律更加难以估计。为了解决该问题,提高预测精度,首先分析了旅游交通流量的多时间尺度可预测性,进而运用多时间尺度预测方法对旅游交通流量进行了预测。结果表明,模型预测性能良... 对旅游交通需求进行准确的短时预测难度很大,其时空分布规律更加难以估计。为了解决该问题,提高预测精度,首先分析了旅游交通流量的多时间尺度可预测性,进而运用多时间尺度预测方法对旅游交通流量进行了预测。结果表明,模型预测性能良好、精度较高,从分类和分层的角度构建旅游交通多时间尺度预测模型、分析旅游交通流量分布和旅游交通流量动态分配,能够为旅游高峰期的道路交通运行态势快速评估和制定应急交通组织管理方案提供精确参考。 展开更多
关键词 旅游高峰期 交通流量预测 可预测性 多时间尺度
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新疆交通与旅游协调发展的定量评价及时序分析 被引量:49
17
作者 陈新哲 熊黑钢 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2009年第6期118-121,共4页
运用层次分析、模糊综合评判法建立评价体系,从时序角度通过协调综合发展指数和发展协调度分析了新疆交通和旅游系统的协调性。研究表明:20年来两系统综合发展指数不断提高,2000年综合发展指数为平均水平,两系统的综合发展指数分别为2.... 运用层次分析、模糊综合评判法建立评价体系,从时序角度通过协调综合发展指数和发展协调度分析了新疆交通和旅游系统的协调性。研究表明:20年来两系统综合发展指数不断提高,2000年综合发展指数为平均水平,两系统的综合发展指数分别为2.135和1.766,达到最高值。交通和旅游系统的协调度值在20年间增长超过40倍,反映出两系统之间的协调性不断加强。同时,交通和旅游系统时序变动具有明显的波动性和阶段性,早期是极度失调,在经济快速发展、政策大力扶持和交通与旅游业相互支持等方面的共同作用下,转变为勉强协调。 展开更多
关键词 交通 旅游 协调 模糊 新疆维吾尔自治区
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城市交通与旅游协调发展定量评价——以大连市为例 被引量:107
18
作者 陈晓 李悦铮 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2008年第2期60-64,共5页
城市交通和城市旅游之间互相拉动同时也互相限制,二者相互影响。实现二者高质量协调是实现城市旅游可持续发展的必由之路。因此,城市交通和旅游系统之间协调发展研究对二者共同发展具有一定的导向作用。文章以大连市为例,首次通过模糊... 城市交通和城市旅游之间互相拉动同时也互相限制,二者相互影响。实现二者高质量协调是实现城市旅游可持续发展的必由之路。因此,城市交通和旅游系统之间协调发展研究对二者共同发展具有一定的导向作用。文章以大连市为例,首次通过模糊数学建立评价体系,探究两系统间发展模式及其演变关系,为妥善处理交通和旅游的发展关系提供借鉴性参考。 展开更多
关键词 城市交通 城市旅游 协调度 大连
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中国入境旅游与民航客运关系及城市分布的统计分析 被引量:11
19
作者 马丽君 孙根年 张毓 《旅游论坛》 CSSCI 2010年第5期548-552,共5页
利用1990-2006年外国人入境客流量、国际民航客运量、国际航线数的时间序列数据以及26个热点城市外国人入境客流量、民航客运量、航线条数等截面数据,对外国人入境客流量及入境后在各城市的分布与民航客运的关系进行了定量分析。结果发... 利用1990-2006年外国人入境客流量、国际民航客运量、国际航线数的时间序列数据以及26个热点城市外国人入境客流量、民航客运量、航线条数等截面数据,对外国人入境客流量及入境后在各城市的分布与民航客运的关系进行了定量分析。结果发现:(1)时间序列数据显示,国外入境客流量和国际航线数、民航客运量呈直线相关,其中,国际航线的边际影响系数为8.47,国际航空客运量的边际影响系数为1.56;(2)截面数据表明,国外入境旅游客流量与和国际国内航线数、民航客运量呈线性相关,航线的边际影响系数为2.68,民航客运量的边际弹性系数为0.08;(3)由于入境后旅游者在各城市采用不同的交通方式,依据入境客流量统计值与民航客运量模型值的偏差,将26个城市划分为4种航空依赖类型。 展开更多
关键词 入境旅游 民航客运 弹性系数 统计分析 依赖度
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近30年来中国航空客运与入境旅游的关联效应及空间差异划分 被引量:18
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作者 苏建军 孙根年 赵多平 《热带地理》 北大核心 2012年第5期553-560,共8页
利用1978―2010年的时间序列数据及2009―2010年中国31个省区截面数据,采用协整分析和相关分析法,分析了入境客流量与民航客运的关联关系及空间差异,结果发现:1)从时间序列数据分析看,入境客流量与国际航空客运量和国际航线里程之间存... 利用1978―2010年的时间序列数据及2009―2010年中国31个省区截面数据,采用协整分析和相关分析法,分析了入境客流量与民航客运的关联关系及空间差异,结果发现:1)从时间序列数据分析看,入境客流量与国际航空客运量和国际航线里程之间存在着长期稳定的均衡关系;格兰杰因果关系检验表明,国际航线里程与入境客流量存在双向格兰杰因果关系,即两者相互促进发展;入境客流量与国际航空客运量间存在单向格兰杰因果关系,即入境客流量增加能有效促进国际航空客运量的增长。2)从31个省区的截面数据分析发现,入境客流量与民航客运量呈明显的线性正相关。以入境客流量市场占有率和航空客运量市场占有率为指标,将中国31个省区划分为高客运-高入境、中客运-中入境和低客运-低入境3个等级。 展开更多
关键词 入境旅游 航空客运 关联性 空间差异
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