聚酯纤维对橡胶改性沥青混凝土性能的影响

在沥青混凝土AC-13中掺加不同掺量(0.15%,0.25%,0.35%)的聚酯纤维,对比分析橡胶沥青混凝土的路用性能、强度疲劳性能和表面性能随聚酯纤维掺量的变化规律。结果表明:随着聚酯纤维掺量的增加,沥青混凝土AC-13的性能得到显著提升。当聚酯纤维掺量为0.20%时,其大部分性能指标达到峰值,之后随聚酯纤维掺量的继续增加而逐渐衰减。说明过多的聚酯纤维会增加沥青混凝土AC-13的内部缺陷。

竹炭改性涤纶精梳棉混纺织物的开发

探讨竹炭改性涤纶精梳棉混纺织物的生产技术措施。通过测试竹炭改性涤纶纤维的性能,分析竹炭改性涤纶精梳棉混纺纱的特点,指出:竹炭改性涤纶精梳棉混纺纱强力低、毛羽多,浆纱工序宜采用PR-Su浆料,遵循"小张力、小伸长、重加压、湿分绞、分层预烘、后上蜡、复分绞"的工艺原则;织造工序采用"大张力、早开口、小开口、中引纬、低后梁"的工艺原则,适当增大车间相对湿度。结果在喷气织机上成功生产了该织物,织机效率达到84%以上,产品质量达到了开发及生产要求。

外加剂对沥青混合料性能影响分析

沥青路面车辙产生的主要原因是沥青混合料抗剪强度不足所致,仅依赖改性沥青的粗型密级配沥青面层将无法满足路面抗车辙要求。在沥青混合料中掺加各种外加剂后,对其动稳定度进行比较、分析,表明该方法是提高沥青混合料路用性能的有效途径。

蒙娜克纤维混纺织物的开发

探讨蒙娜克纤维混纺低强纱的织部生产技术要点。针对蒙娜克纤维、CDP改性涤纶纤维及Ten-celA-100纤维混纺纱织物单纱强力低、总经根数多、极限筘幅织造等诸多问题,对织部工序各工艺进行了重新设计。整经工序以低速度、小张力、少磨保伸为原则,严格控制经纱不匀率;浆纱工序要求经纱增强、毛羽贴伏,有效地控制了织造经纱断头和梭口不清晰问题;织造工序优选上机工艺参数,解决了严重的断经、纬停、纬缩问题,织机效率达85%以上,下机一等品率达90%。

改性聚酯纤维对混凝土早期开裂与收缩的影响

为探究改性聚酯纤维对混凝土早期开裂和收缩的影响,以纤维掺量为变量,采用平面薄板和非接触法收缩测定仪对改性聚酯纤维混凝土的早期开裂和收缩进行测试分析.结果表明,改性聚酯纤维对混凝土的早期收缩和开裂均有明显的改善作用.随着纤维掺量的增加,裂缝面积和早期收缩呈现先减小后增大的趋势.当纤维掺量为1.2 kg/m^3时,纤维对混凝土早期开裂和收缩性能的改善均达到最好的效果,与未掺纤维的对比试样相比,裂缝面积可降低86.4%,早期收缩率可降低68.7%.试验结果表明,纤维的掺入对混凝土的早期抗折强度影响不大,相较于对照试样而言,纤维混凝土的7d抗折强度增长率均在6%以下.通过裂缝面积、早期收缩和早期抗折强度的对比分析,发现改性聚酯纤维对混凝土抗裂性能的增强主要是由于纤维的掺入减小了混凝土的早期收缩.

改性涤纶与棉混纺织物的生产

探讨一种新型改性涤纶纤维与棉混纺机织物的织部工艺要点。对比了改性涤纶纤维与普通涤纶纤维的质量指标;选用改性涤纶/棉65/35 13.1tex纱为织物经纬纱;整经工序采用"小张力、慢速度"的工艺原则;浆纱工序介绍了选用的浆料成分特性,分两个方案浆纱,分别介绍了浆纱工艺和浆纱质量指标;织造工序,通过分析影响织机效率的因素,调整了上机工艺参数,最终取得了较好的织造效果,下机一等品率89.2%,织疵率1.05%,织机效率95.8%。认为:通过分析浆料特性,采用无PVA浆料配方,可以保证较好的织造效果。

SMC/BMC用不饱和聚酯提高玻纤浸润的改性与研究

采用与玻纤具有良好亲和性的有机蒙脱土/气相白炭黑(OMMT/SiO2)改性不饱和聚酯,通过XRD、FTIR、接触角和力学性能,研究了改性不饱和聚酯的微观结构和主要性能。研究结果表明,随着OMMT/SiO2的加入,树脂与玻纤接触角变小,改性不饱和聚酯与玻纤的浸润性增强。物理性能测试表明,当OMMT/SiO2含量为4%时,不饱和聚酯浇铸体冲击强度可提高50%,弯曲强度下降低于15%。

仿羊绒改性涤纶及其混纺纱性能分析

探讨仿羊绒改性涤纶的性能及其混纺纱的特性。测试了仿羊绒改性涤纶的主要性能指标,对比了仿羊绒改性涤纶、仿羊绒腈纶、羊绒的性能特点,研究了仿羊绒改性涤纶混纺比与条干CV、断裂强力、断裂伸长的关系。结果表明:纺制仿羊绒改性涤纶粘胶18.5tex纱,当仿羊绒涤纶比例为25%时,成纱条干CV较好;成纱强伸性能与仿羊绒改性涤纶混纺比呈正相关。认为:合理制定仿羊绒改性涤纶在混纺纱中的比例可有效提高成纱质量。

碳纤维用双酚A型聚酯上浆乳液的制备

以两种双酚A聚氧乙烯醚BPA-02、BPA-06、己二酸、富马酸合成了用聚氧乙烯辛基苯酚醚-10（OP-10）封端改性的不饱和聚酯乳化剂。用此乳化剂对环氧树脂E51进行乳化,得到了性能稳定的碳纤维上浆乳液。研究了聚合物料配比、反应时间、反应温度对改性不饱和聚酯乳化剂合成的影响,同时考察了己二酸含量对上浆后碳纤维复合材料层间剪切强度的影响,发现用此上浆乳液上浆后的碳纤维复合材料的层间剪切强度达到105 MPa。

阳离子染料可染改性涤纶的强伸均匀性探讨

为解决因阳离子染料可染改性聚酯切片特性黏度较低而造成的纺丝过程中存在纤维强度与断裂伸长不均匀的问题,从原料、工艺、设备等方面探讨如何稳定涤纶全拉伸丝(FDY)强伸的均匀性。经过试验发现:阳离子聚酯的特性黏度控制为(0.540±0.005)d L/g,同时将纺丝温度、环吹风风压、拉伸倍数、无风区高度等工艺参数控制在合适的范围内,并在生产过程中注意管控组件、风盒、上油系统、瓷件等设备的完好性,可使阳离子FDY的强伸均匀性控制在较均匀的水平,产品质量满足客户的需求。

铜改性聚酯纤维织物的性能测试与分析

设计并生产了6款铜改性聚酯纤维织物,测试并分析其断裂强力、重量损失率、弯曲长度、弯曲刚度和抗弯弹性模量.结果表明:织物的经向断裂强力大于纬向断裂强力;纬纱线密度大,则其织物断裂强力大,耐磨性好,刚性较好,柔软性较差;纬密增加,织物的断裂强力也随之增大,耐磨性越好,织物的抗弯长度、抗弯刚度、抗弯弹性模量也随之增加.

基于FC材料的大体积混凝土抗裂性能提升研究

为解决水工建筑物大体积混凝土中常出现的温度裂缝问题,考虑在混凝土中掺入超高强改性聚酯合成纤维和超细晶陶瓷复合材料(FC材料)。依托鄂州市花马湖二站大型排涝泵站工程,通过现场试验研究了FC材料的适宜掺量及具体施工工艺。研究结果表明:每立方米混凝土中掺入1.2 kg FC材料为宜,采用FC材料掺入粗骨料后投入拌和楼并连续机械搅拌70 s的拌和工艺可使FC材料分散均匀,未出现缠绕并丝现象;在浇筑过程中控制浇筑分层厚度在40 cm以内,按“分层浇筑、分层振捣、阶梯推进”的浇筑施工方法,可解决大体积混凝土易开裂的问题,不仅提高了混凝土抗裂性能,还延长了工程的使用寿命。

FC纤维对机场水泥混凝土道面性能的影响及应用

为了研究FC纤维(超高强改性聚酯纤维)对机场水泥混凝土道面抗弯拉性能、抗早期开裂性能和抗冲击性能的影响,对FC纤维混凝土和素混凝土在相同条件下进行养护和试验,结果表明:FC纤维对混凝土的抗弯拉强度没有显著影响或影响很小;FC纤维能显著减少混凝土抗早期开裂,裂缝降低系数在97%以上;FC纤维能显著提高混凝土的抗冲击性能,FC纤维混凝土和素混凝土的初裂抗冲击次数比为1.95,完全开裂冲击次数比为2.2。

超支化改性氮化硼环氧绝缘涂料的制备与性能

利用KH550改性氮化硼(BN)得到f-BN粒子,对f-BN进行超支化改性得到BN-HBP,将BN-HBP加入无溶剂环氧涂料,制备EP/BN-HBP复合涂料。研究BN-HBP不同添加量下EP/BN-HBP复合涂层的性能。结果表明:与未改性h-BN相比,BN-HBP有效提高无溶剂环氧涂料的力学性能、体积电阻率、电气强度和防腐性能。随着BN-HBP填充量的增加,EP/BN-HBP复合涂层的体积电阻率、电气强度和耐腐蚀性均呈现先增加后下降的趋势。在25℃下,BN-HBP的添加量为0.75%时,EP/BN-HBP复合涂层的体积电阻率达到最大值。在100℃下,BN-HBP的添加量为0.5%时,EP/BN-HBP复合涂层的电气强度达到最大。BN-HBP的添加量为0.75%时,EP/BN-HBP复合涂层的耐腐蚀性能达到最佳。