三航桩2号船封架支撑改造

三航桩2号船是1974年由日本建造，引进后长期在三航局服役。在过去的20多a中，该船先后在广东、福建、上海、江苏等地的沿海施工。三航桩2号船主要性能参数：船体部分：45m×19．2m×3．7m。桩架部分：高50．546m、最大起重能力800kN、仰俯角度±35°，仰俯操作动力为液压油缸。

力是物质的第五维空间

世界是由多种多样的物质所组成的,物质又是在空间和时间中不断地运动着的,因此,物质具有多维性,运动着的物质所产生的作用力是物质的第五维空间。 什么是物质?革命导师列宁是这样正确地阐明了物质定义:“物质是标志着客观实在的哲学范畴,这种客观实在是通过感觉感知的,它不依赖我们的感觉而存在,为我们的感觉所复写、摄影、反映。物质的客观实在性是物质的根本特性,而运动则是物质存在的形式和根本属性。 物质的客观实在性和运动性。

水下爆夯在码头抛石基床中的应用

文章通过码头抛石基床爆夯实践,对水下爆夯施工的参数进行了计算分析后指出,水下爆夯施工必须充分利用水中冲击波的作用,增加能量密度,使爆炸能量更多地作用于基床表面,并均匀分布,从而增加基床抛石体的密实度,提高爆夯施工质量。

CO_2激光烧灼治疗慢性咽炎

慢性咽炎是一种常见病、多发病,以咽干、咽癌、咽部异物感、咯粘痰为主要症状。治疗方法很多,但效果不十分满意。我们采用CO_2激光烧灼咽后壁淋巴滤泡,治疗慢性咽炎113例,疗效满意,报告如下。资料和方法本组113例均为慢性滤泡性咽炎。男92例,女21例。年龄20岁以下者8例,20～30岁68例,30岁以上者37例。病程30天以内者10例,30天～180天46例,180天以上者57例。有咽部异物感97例,咽干咽痛69例,咯粘痰18例。113例中93例接受过其他方法治疗。

码头面层裂缝的分析及预防措施

本文分析研究了码头面层裂缝形成的主要影响因素，并从工程实践的角度对裂缝的产生原因进行分析，提出减少及消除裂缝的一些技术措施。

缅甸船厂12 000DWT干船坞坞口水平止水帷幕施工工艺

介绍了缅甸希姆菜船厂1.2万DWT干船坞坞口水平止水帷幕施工设计、施工工艺,以及在施工中所遇到问题的处理措施。

路基施工中对过湿土处理的初步探讨

本文简要介绍了过湿土做路基的处理方法，其中特殊处理方法是根据小范围的试验而得出的结论，但因工期和气候的影响，未大范围用于工程施工中，本方法可供类似土质的路基施工时参考。

建立设备租赁机制规范项目施工管理

施工企业建立内部设备租赁市场,是规范和改进项目施工管理的有效方法。

复合法预应力混凝土大直径管桩管节生产的裂缝调查及分析

简述了复合法预应力混凝土大直径管桩的结构性能和生产工艺，通过管节裂缝的调查和分析，揭示了管节内壁裂缝的主要成因，并提出了减少或消除裂缝的技术措施。

福州华能电厂二期码头施工经验

福州华能电厂二期码头施工中遇到了深槽抛石、人工砂基床、大型套箱预制安装、钢筋混凝土大管桩内嵌岩等技术问题。文章结合施工的实际情况，着重介绍这些技术问题的处理方法。

墟沟港区一期工程沉桩中的若干技术措施

墟沟一期工程码头沉桩中遇到了贯入度较小、桩顶破碎、桩顶超高、桩身倾斜、桩顶偏位等难题，经过业主、设计单位和施工单位的努力，采取一些行之有效的措施，使难题得以解决。

大型箱梁整体预制工艺

在高速公路建设中，大型桥梁的设计已广泛采用了部分预应力砼新型连续箱梁结构。该结构形式要求每一榀箱梁的预制均要采取整体预制工艺。原先箱梁预制一般采用先浇筑箱梁底板砼，待底板砼达到一定强度后，再支设箱梁芯模，绑扎箱梁顶板钢筋，浇筑箱梁腹板和顶板砼二次成型。现在高速公路大型箱梁的预制均要求一次成型、整体预制，同时箱梁的外观质量要求高，这就给箱梁预制带来许多难题。我公司预制厂为了适应大型箱梁的整体预制，改造了预制场地，改进了制作工艺，取得良好效果，以下作简要介绍。

施工用对拉及预埋丝杆工艺改进

在水工工程的施工中，尤其是在现场的砼施工中，往往在支立模板时需要采用对拉及预埋丝杆。这些丝杆在砼浇筑成型后，如若处理不当，将给工程结构留下一些弊端，严重的将影响到工程的耐久性。因此，必须对施工用对拉及预埋丝杆工艺进行改进。这里简要介绍一下改进后的施工工艺。

焊缝气孔的形成与防治

本文结合工程实际情况，对焊缝气孔的形成与防治措施进行了探讨，经实践验证，所采取的防治措施是有效的，具有较强的实用性。