科技创新助力智慧规划——常州市规划设计院大数据辅助分析平台应用和实践

2019年5月10日印发的《中共中央、国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》要求建立健全"全国统一、相互衔接、分级管理"的全国统一的国土空间规划体系,以空间资源保护、空间要素统筹、空间结构优化、空间效率提升等方面为主要内容,推进多规合一,实现各类规划有机融合,探索多规融合模式下的规划编制、实施、管理与监督机制,整体提升空间治理能力和治理体系现代化,支撑城市生态文明的建设。

交通碳排放测算方法与影响因素应用研究

通过对比分析城市交通碳排放计算方法,包括燃料分类排放计算法、行驶里程排放计算法、交通出行分担碳排放计算法,阐述Kaya恒等式、STIRPAT模型和LMDI模型等碳排放因素分解模型的优缺点及适用范围,讨论这些模型在识别碳排放源、交通评估、政策决策支持、政策效果仿真以及碳排放监测报告等方面的应用。研究成果为城市交通的碳排放计量、影响因素分析、制定相应的低碳政策和措施等提供方法支撑。

基于多源时空大数据的城市规划评估研究——以温州市为例

与传统数据调查技术相比,时空大数据具有高采样率、大数据量、连续性和实时性等特点,为城市规划实施过程中的动态评估提供了全新的“智慧规划”技术手段。首先,从城市评估实施评估的理论和实践展开回顾;其次,借鉴本体论方法,在城市规划实施评估应用领域范畴,梳理多源时空大数据,提出“价值取向—评估内容—指标—模型—数据”实证分析逻辑;最后,以温州市为案例,介绍多源时空大数据在温州市规划评估应用实践的技术路线,实施评估内容包括人口规模、协调发展、空间布局、公共服务设施效能、交通设施效能等5个领域。相关研究成果可参考作为国土空间规划实施评估的一个子集。

基于熵值法和TOPSIS法高铁新城发展水平评价的指标体系构建方法

20世纪90年代开始的高铁建设快速推进,带动了地方城市高铁新城规划和建设,如何评估高铁新城发展水平成为一项受到关注的研究内容。已有研究主要侧重在若干维度的影响因素评价,针对高铁新城发展评价体系尚缺乏系统研究。通过文献筛选方式,提出从5个维度、12个指标对高铁新城进行系统性评价,采用熵值法确定权重,建立一套基于TOPSIS评价方法。通过实证分析发现,指标具有可解释性,从多维度评价高铁新城发展水平,其中客流量、人口密度和二三产业活力影响程度是主要影响因子,呈正相关性,距离中心城区距离影响因子呈现负相关性。

基于位置大数据的旅游交通需求现状评价方法——以宁波方特主题公园为例

旅游交通作为一种特殊的交通出行目的,如何研究旅游交通人群的出行特征,是一项具有挑战性的研究任务,旅游交通现状出行特征评估也是旅游交通规划的基础内容,同时通过常规的入户问卷调查方式,很难获取该类人群的活动特征。该文重点针对旅游交通(从出发地到达景区这部分旅游交通出行行为),利用已有位置大数据研究成果,深入研究使用位置大数据(如手机信令数据),进一步识别旅游交通出行人群,结合旅游出行链模式识别,建立参考的评估指标体系,并对其行为特征进行分析。最后以宁波杭州湾新区方特主题公园为例,开展实证研究分析。

英国工业革命时期花园文化发展探析——以住宅花园为视角

研究以英格兰地区工业革命时期工人群体的住宅花园发展变化为研究对象,探究英国花园文化的发展和变化过程。研究采用历史研究方法,通过史料分析详细梳理了工业革命时期英国花园文化发展和住宅花园发展历程,并且以阳光港花园社区和伯恩维尔花园社区为例,深入探讨了住宅花园建设对英国花园文化发展的作用和意义。

基于多源数据的我国高铁新城建设现状评价指标体系研究

国内外在关于高铁新城的量化评价研究中已有大量成果,国外研究成果相对成熟但并不适用于我国高铁新城的发展评价。国内自2000年后在高铁新城量化研究上有一系列研究成果,但现有研究方向较为分散,缺乏对高铁新城建设现状整体的评价体系研究。该文结合现有高铁新城评价指标的研究成果,从用地、交通、设施及经济四个维度选用27项指标构建高铁新城建设现状评价指标体系,并采用多源数据技术手段对苏州北站、嘉兴南站进行实证研究。