基于安全势场理论的高速公路交通事故下协同换道引导策略

为缓解交通事故对道路通行效率的影响,提高事故路段的通过能力,利用车路协同系统中车与车、车与路的实时信息交互,提出一种高速公路突发交通事故下基于安全势场理论的车辆协同换道引导策略。首先,针对单向双车道和多车道等不同车道下发生交通事故的多种场景,将协同换道的引导区域划分为事故保护区、引导过渡区、协同换道引导区和自由换道区4个区域,并确定换道引导阈值,以便更新车辆状态;然后,构建交通事故的安全势场,针对不同场景提出相应的车辆协同换道引导策略,并给出引导过程中车辆换道安全距离和最晚换道位置的计算方法;最后,基于城市交通仿真(SUMO)软件进行多种场景下的仿真验证。结果表明:在单向双车道场景下,当车辆协同引导率在75%时优化效果最明显;在多车道场景下,引导率在50%时的优化效果最明显;此外,通过对比分析发现,采用换道引导策略后,车辆通过事故路段的平均速度最高提升了6.3%,车辆延误最高减少了14.6%。

践行“人民城市”理念 打造高质量发展上海公路样板

上海城投公路投资(集团)有限公司(以下简称“城投公路集团”)自2008年起,先后接管了上海市11条收费高速公路、东海大桥及外环隧道、复兴东路隧道、郊环隧道等重大交通基础设施,管辖收费高速公路总里程493.233公里、收费站70处、收费车道739条、服务区10处,在全市各类设施中占比分别为72.25%、66.67%、63.82%、66.67%,是上海市城市运营保障的主力军、突击队、先行者。

对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考

取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。

装配式护岸在上海市某内河航道工程中的应用

针对装配式护岸在软土地基条件下的内河航道建设中应用较少的问题,进行装配式桩基护岸研究,并结合具体工程案例,提出装配式低桩L形护岸、装配式高桩承台护岸、装配式高桩墩台护岸3种型式,从布置选型、结构分段、构件连接、吊运安装等方面进行系统论述,为装配式护岸在软土地基条件下的内河航道建设中的应用提供思路。

高速公路预防养护技术减碳效果探究

在碳排放、碳中和的背景下,高速公路养护过程中的巨大碳排放已成为推进低碳目标的一大难点。相关研究表明,预防性养护能够有效降低高速公路养护全生命周期的碳排放,但其具体减碳效果未知。对此,采用基于定额的计算框架,结合相关工程定额文件及碳排放因子库,对不同预防养护技术的碳排放水平进行计算,并进行横向比较。通过构建案例,分析了不同预防养护技术的全生命周期碳减排效果,发现该场景下的微表处、稀浆封层这两类技术在减少碳排放方面表现优异。

上海S7公路盖梁预制拼装施工工艺

近年来,公路和市政桥梁应用预制装配技术在已有多起成功案例,在减少现场劳动力,降低对交通和环境影响,提升施工速度方面做出了表率作用。上海S7公路新建工程全线高架及地面桥梁均采用预制装配化设计和施工,结构装配化率达90%以上,在预制构件设计和施工方面积累了诸多成熟经验。

上海公路桥梁桥墩预制拼装建造技术

为了解决上海地区公路桥梁桥墩建造采用现浇工艺带来的诸多不利影响,上海城投公路投资(集团)有限公司引入了专业化工厂预制、现场快速化拼装的建造技术。该技术减少了现场施工作业量,进而减少了环境影响;降低了施工人数,进而降低了安全风险;缩短了施工工期,进而减少了对繁忙交通的影响。在解决建设和民生矛盾的基础上大幅提高了上海国际大都市形象。

上海S7公路地面中小桥全预制拼装技术

装配式桥梁结构可大幅缩短施工周期,减少现场劳动力,显著降低对周围交通和环境的影响。S7公路新建工程作为上海市装配式试点项目,在主线高架采用装配式设计和施工的基础上,地面中小桥也采用全预制拼装技术,下部结构的桩基、桥台、盖梁、挡土墙等均为预制构件,上部结构采用新型刚接板梁,边梁防撞墙与梁体分开预制装配,为同类型桥梁结构的装配式技术研究与应用做出了积极探索。

建筑再生料在上海S7公路新建工程中的试验应用

城市建筑垃圾在城市发展建设过程中增加了城市环境保护管理的难度,同时加速了对土石资源的消耗。为协调城市建设与城市建筑垃圾之间的矛盾,研究提出以建筑碎石作为建筑再生料,并应用于城市道路建设工程中。结合上海S7公路(月罗公路—宝钱公路)新建工程,介绍建筑碎石在“永临结合”施工便道中的施工工艺、填筑方案及质量验收情况,充分论证了建筑碎石循环利用于道路路基工程中的可行性,为处理城市固体废弃物提供了一个极具应用价值的新思路。

公路建设工程招投标中存在问题及应对策略

公路建设作为我国基础设施建设的重要组成部分,近年来迅猛发展的同时也产生了很多违规和打擦边球的问题,使得很多规定和实际操作流程上存在出入,通过论述公路建设工程的招投标过程中存在的问题,分析这些问题产生的原因,深入剖析招投标流程中潜在的隐患,并对具体问题给出应对策略,以促进公路建设招投标工作更加规范化、合理化,以期望建设工程健康有序的发展。

公路建设工程招投标规范化管理模式研究

随着公路建设的飞速发展以及行业竞争的进一步加剧,要求公路建设工程的招投标程序更加规范和公平。现行公路招投标过程中出现了一些弊端,并且相关单位未提出有效的措施加以防范,导致行业内出现了一些不正当竞争。通过分析此类现象,在客观分析公路建设招投标管理弊端的基础上,基于原有的招投标管理模式,进行过程补充和研究创新,建立新的招投标管理模式,以期望弥补现行招投标管理中的不足,并为今后的招投标管理工作以及行业管理模式的更新提供借鉴意义。

高速公路综合管理指标的分析和设计

高速公路业主管养成本和效益的界定是个尚待解决的复杂问题,针对这个问题,基于实际情况和简约原则,通过分析概念、建立管养成本表达式,得到了确定性管养的重要性系数以及随机性日常养护系数等重要参数,提出了通过立项指标、养护工程使日常养护向“轻”级并通过效益指标监管保持养护等级的动态优化成本效益管理模式。以成本分析为基础,建立成本和效益的对应关系,得出了确定性、半确定性、随机性日常养护的效益指标。

城市高架路声屏障设计方案研究——以上海市外环西段交通功能提升工程为例

随着生态文明建设发展,人们对高质量生活的不断追求,让交通噪声污染成为公众关注的焦点。同时,城市地面交通也在迅速“高架化”发展,如何经济有效地降低城市高架交通噪声,设计出合规、合理的降噪方案成为该类工程推进的一个重点、难点。以上海市外环西段交通功能提升工程为例,从降噪效果、工程实施条件、造价成本、养护方式等4个方面对城市高架路典型降噪措施声屏障的设计方案进行综合研究,并结合噪声敏感建筑的特点,提出可行且经济的声屏障方案,为此类工程的交通噪声污染防治提供技术依据。

毗邻深基坑顺作法与逆作法的施工关键技术

工程概述漕宝路快速路新建工程2标(以下简称漕宝路2标)的工程范围为合川路工作井、车架段及明挖段和盾构隧道段,其中,合川路工作井、车架段及明挖段总长约363.9m,盾构隧道段分为东西两段,东段为合川路工作井至外环2#工作井,长约2012.7m,西段为外环1#工作井至蒲汇塘工作井,长约2194.0m。如图1所示。

基于机器视觉的系杆拱桥的拱位移监测技术研究

随着我国桥梁的服役数量及服役时间的不断增长,桥梁领域越来越重视对系杆拱等特殊结构桥梁的位移监测。本文基于机器视觉方法,通过在拱上特定位置设施靶标、在两端拱脚设置相机的方式,提出了一种拱位移监测方案。随后以S32公路油墩港桥为实例,对该方法进行了试验验证,结果表明该方法能够同时达到亚毫米级位移精度与昼夜动态监测的要求,实现了对油墩港桥的拱位移监测。试验结果可靠,为同类系杆拱桥的拱位移监测方案提供了参考。

干接盖梁施工控制关键技术

高架桥梁预制拼装技术日渐成熟,基于便捷施工、降低成本、提高质量的原则,围绕预制拼装工艺优化的思考和尝试从未间断。分节盖梁的推广有效解决了超重大尺寸盖梁运输和吊装困难的问题,而干接工艺的应用进一步优化了分节盖梁吊装和拼接工序,较传统湿接工艺,大幅提高施工效率和减小措施成本。结合上海S3公路(周邓公路-G1503两港大道立交)新建工程中干接盖梁的应用,通过工程实践,介绍和提炼干接盖梁工艺在施工过程中的控制要点。

独柱墩桥梁抗倾覆加固方法对比与应用分析

以上海某独柱墩加固项目为研究背景,探讨了独柱墩桥梁倾覆机理,对新增钢盖梁、抗拔销、新增立柱等独柱墩加固方法进行了对比分析,对既有独柱墩桥梁的加固提出加固意见。结果表明:钢盖梁、抗拔销、钢(混凝土)立柱等加固方法,均适用于独柱墩桥梁的加固;综合考虑经济性、施工、养护等因素,建议优先采用混凝土立柱加固的方法,对于墩高高于12m或处于水中的墩柱,建议采用钢盖梁加固;对于小半径独柱墩桥梁(拟合半径小于60m),中墩加固后,边墩支座仍有负反力(小于500kN)不满足抗倾覆要求,可以采用抗拔销作为辅助加固措施。

盾构工作井碳排放构成及减碳路径研究

结合漕宝路快速路新建工程,采用定额清单分析法,对合川路盾构工作井碳排放量进行核算。通过对碳排放量构成和主要来源的分析,得到了工作井结构按照不同分类模式下的碳排放占比,并提出针对性的减碳路径和方法。研究结果表明,在建材生产运输和建造阶段,盾构工作井碳排放总量可达到20850 t CO_(2)。按材料、机械和人工分类,各部分碳排放占比约为87.7%、11.9%和0.4%。建材生产运输阶段的碳排放量远高于施工阶段的机械能耗和人工碳排放量之和。尽管降水井的质量占比较小,但其对所在分部工程的碳排放计算有较大影响,是碳排放核算需要考虑的因素。接缝止水材料、防水材料的质量占比、碳排放占比均很小,可根据碳排放核算精度要求适当考虑或忽略不计。在基础设施建设方面,可以从低碳建材使用、建材和土方运输机械电动化、鼓励施工机械能源采用生物柴油、提高建筑垃圾资源化管理水平、提高措施项目的周转材料利用率等方面出发,有效降低碳排放。

泵闸水利工程数字孪生安全模型研究与应用

为提升国家水安全保障能力,致力于智慧水利建设与数字孪生流域建设,围绕“预报、预演、预警、预案”的“四预”系统,对复杂周边环境大型河口泵闸工程堤坝、基坑和外围堰工程进行科学计算与安全分析。依托智能化模拟、数据库建设以及数字化、智能化、网络化,构建具有“四预”功能的智慧水利系统,实现对风险的早期发现与管理。研究成果包括86组堤坝与基坑工程及43组外围堰工程的子数据库,构成智慧水利的核心,赋能精准地预报、快速地预警、前瞻地预演和细化地预案。“四预”体系以天、空、地一体化多元水利感知网为基础,实时与安全模型的科学计算相结合,制定灾害态势的时空阈值,为预警提供先机,为启动预演提供指引,为预案制定提供数据支撑,实现预报的先时筹备、预警的实时战备、预演的全时防备三位一体化预案体系,为水安全管理提供了强有力的技术支持。

一路勇往直前 争当开路先锋——“一路先锋”党建文化品牌介绍

【链接】上海城投公路投资(集团)有限公司第一事业部党支部荣誉榜2018年,荣获上海市总工会“上海市五一劳动奖状”;2018年,荣获上海市重点工程实事立功竞赛领导小组“金杯团队”;2019年,荣获上海市建设交通行业“建设先锋”党组织示范点荣誉称号;2020年,荣获上海城投集团党支部建设示范点荣誉称号。