城市轨道交通规划仿真实验设计

城市轨道交通规划课程是交通运输专业不可或缺的一门课程,城市轨道交通规划课程设计则是该课程对应的实践部分,是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节。文章拟对课程设计预计达到的目标和课程设计的实验内容进行研究,以期望通过该实践环节增强学生完整的交通规划设计概念及强化规划意识,锻炼学生分析问题、解决问题的能力,获得对此课程设计的全面、系统的认识,同时取得一定的工作技能和专业经验。

轨道交通先张法预制U型梁静载试验研究

静载试验是检验桥梁整体受力性能、桥梁设计和施工质量是否满足设计和规范要求的主要方法,也是竣工验收的必要过程。静载试验结果为确定或评定桥梁运营荷载等级最直接且最有效的办法。以青岛R13线轨道交通先张法预制U型梁为例,按照一定抽样频率对成批预制的先张法U型梁,进行静载试验,测试U型梁在试验荷载下的刚度、应力及裂缝宽度,分析试验结果,该先张法U型梁的力学性能均满足规范要求,为今后先张法预制U型梁推广使用提供一定的参考。

城市公共交通竞争力研究

在城市近郊区构建合理的公共交通结构体系,需要掌握近郊区城市轨道交通(地铁)和常规公交的运行现状和服务特征。对上海松江大学城本地学生往返学校与家的出行进行深入调查,定量分析地铁与常规公交在行程时间、接驳交通、票价等方面的竞争力,并利用双因素方差分析,找出二者的关键差别,实现地铁、地铁接驳系统、常规公交与地铁的协作,以增强城市公共交通的竞争能力。

列车-曲线桥梁系统耦合振动分析

为进一步研究列车-曲线桥梁系统耦合振动特性,基于车辆-桥梁/轨道系统动力相互作用分析理论,采用模态叠加法建立列车-曲线桥梁系统的空间耦合振动方程.沿轨道中心线建立移动坐标系,借助坐标转换,确定列车通过曲线桥梁时的几何位置关系;考虑列车曲线运动特点,基于赫兹弹性接触理论和卡尔克(Kalker)蠕滑理论,解决列车曲线运动时的轮轨接触耦合关系,并对广义力向量进行修正;采用龙格库塔积分法求解列车-曲线桥梁的动力响应.依据以上理论,研究了曲率半径、曲线超高以及车速对列车-曲线桥梁耦合振动响应的影响规律.分析结果表明:桥梁和列车的振动响应随车速的增大而增大,随着曲线半径的增大而减小.桥梁的振动响应不随曲线超高的增大而变化,列车的振动响应在平衡超高和过超高时较小.

钢纤维混凝土配筋梁落锤冲击试验研究

采用落锤冲击试验装置,进行了不同纤维含量的钢纤维混凝土配筋梁试件的抗冲击性能试验研究。获得了落锤冲击力、跨中位移及钢筋应变等试验结果,并记录了冲击荷载作用后试件裂缝的分布情况。根据试验结果对钢纤维混凝土配筋梁的动力响应特性、动态损伤过程以及内部能量耗散特点进行了分析和讨论。试验结果表明,钢纤维能够增强试件整体的韧性,增大冲击荷载作用时试件参与耗能区域的面积,从而提高试的件抗冲击承载能力;钢纤维含量越多,试件将在荷载作用全过程的受压阶段将消耗更多的能量,而在受拉阶段消耗的能量将减少。

高温条件下混凝土动态抗压性能试验研究

应用分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson pressyre bar,SHPB)和电阻式高温加热炉开展了高温条件下混凝土的动态抗压性能试验研究.试验过程中分别对混凝土试件进行了不同温度条件下(20、200、400、600、800℃)的静、动态压缩试验,获得了混凝土试件在不同温度条件下的应力-应变曲线.通过对应力-应变曲线进行比较分析,研究温度和应变率对混凝土力学性能的影响.试验结果表明,混凝土具有明显的应变率强化效应和温度损伤效应.在各试验温度下,混凝土的动态抗压强度随着应变率的提高而提高;同一加载速度下,混凝土的动态抗压强度随着试验温度的升高大幅度降低。

太阳电池显式双二极管模型建立及其参数提取研究

为消除太阳电池双二极管模型中电流与电压的内隐耦合关系,结合线性近似和Lambert W函数推导太阳电池的显式双二极管模型。随后采用改进的教与学优化算法对模型的特征参数进行提取,并利用4种不同类型太阳电池的实测数据对模型的准确性进行验证。结果表明,计算电流值与实测数据有很好地一致性,与文献对比精度更高,说明太阳电池显式双二极管模型对太阳电池的I-V特性曲线具有更高的拟合精度和更好的适应度。

长江三角洲地区城市群旅客出行特征调查研究

对长江三角洲地区城市群旅客利用城际铁路(高铁、动车、普通列车)出行及其参照长途汽车客运出行特征进行问卷调查的数据显示,旅客对城际出行交通方式偏好不同,集散方式及集散时间亦存在差异;出行目的地与经济发展程度及城际交通设施服务水平密切相关。满意度调查数据显示:快速、方便仍是乘客最关心的出行因素,对出行费用的态度则存在差异;与市内交通的衔接被认为是最需要改进的方面。

光互连中一种基于基本条纹衍射的全息图生成方法

该文以光互连中探测平面(像平面)的多光点分布为例,提出一种无傅里叶变换透镜的光互连方法。该方法采用面向衍射的基本条纹生成方法,用小波变换法计算光栅的基本条纹,给出了条纹函数和物理上可用的条纹模式,最后用该条纹实现了水平方向的一对多点的光互连。在该方法中每一基本条纹的空间频率是特定的,因而衍射角是确定的,为光互连的精确定位提供了条件。

基于Hilbert-Huang变换的数字全息图中的零级项抑制

针对数字全息图中的零级项问题,提出一种用Hilbert-Huang变换对零级项进行抑制的方法.首先将二维数字全息图数据展开为一维数据,然后用Hilbert-Huang变换进行经验模型分解,得到第一层的本征模函数,该函数包含了全息图的高频分量,继续分解,得到第二层的本征模函数,该函数包含了全息图的直流分量.实验结果证明,将第一层的本征模函数进行再现,即为零级项得到有效抑制的共轭像,第二层的本征模函数为零级项.该方法只需在空域中进行一次经验模型分解就可有效抑制零级项,较好地保存了原物波信息,在计算速度上具有明显优势.

小波变换用于FTIR光谱定量分析

傅里叶变换光谱学已经用于环境气体的定量分析中,为了保证高灵敏、精确可靠的测量结果,需要对实测光谱进行预处理。将小波阈值滤波算法应用于气体红外光谱分析中,以实际测量得到的气体透过率光谱为处理对象,首先完成了单组分测量光谱的小波去噪;其次,实现了多组分实测光谱的小波去噪与定量分析;最终可以获得气体浓度等重要的光谱分析结果。算法实现结果表明该方法具有良好的应用前景。

光互连中一种新的计算机生成全息图方法

首先以光互连中探测平面(像平面)的多光点分布为例,采用模拟退火方法计算了其二元傅立叶变换全息图和四相位傅立叶变换全息图,然后以傅立叶变换性质为基础,提出了一种逆向求解全息图方法。在该方法中,将光点分布图作为全息图的傅立叶变换面,每个光点由全息面中特定空间频率的正弦光栅的傅立叶变换形成,各正弦光栅的空间频率由探测平面的光点坐标(互连关系)决定,全息图则为一系列正弦光栅的线性迭加。该方法具有计算速度快,光互连定位准确的优点。

一种数字全息图零级项消除的新方法

针对离轴数字全息图中的零级项问题,提出用独立分量分析方法对零级项进行压缩.首先通过CCD获取同一物体的两幅干涉强度不同的全息图构成观测信号,然后采用独立分量分析方法(Independent Component Analysis(ICA))从观测信号中分离出零级项和共轭项,再从获得的共轭项中减去残余的零级项分量,实现零级项的有效压缩,并用模拟结果论证该方法在处理零级项压缩方面的优越性和有效性.

SCL在城轨列车出库前安全检查中的应用研究

分析城市轨道交通列车出库前安全检查的现状,结合相关法规、规范,国内外事故教训及系统安全分析方法,确定的车辆系统主要危险源,查找可降低事故灾害程度的应急设备;针对目前城轨车辆出库前安全检查方面的缺陷,研究编制部门具体工作需求的安全检查表,应用于列车出库前的安全检查,以提高工作效率,有效保证安全生产。

地铁运营管理专业本科生调查能力培养与实践研究

由于地铁运营是为乘客服务,因此组织运营和运行评价的基础都是乘客需求和评价,从教学培养体系的角度出发,调查是锻炼学生处理实际问题的综合能力的一个实践活动,因此对地铁运营管理专业本科生进行调查能力培养,形式为为期三周的调查实习,旨在通过学生自己独立完成调查中的四个关键环节:制定调查方案、现场调查、数据分析和总结,使学生系统掌握调查研究的整个过程,锻炼学生的动手能力、培养全局观念,以及参与实际项目的能力。实习结果证明学生较好地做到了"描述现状""、查找原因""、给出对策",学生调查能力及综合能力都得到了锻炼和提高。

高温条件下钢纤维混凝土动态抗压性能试验研究

应用分离式霍普金森压杆和电阻式高温加热炉对不同纤维掺量(1%,2%)的钢纤维混凝土试件进行了不同温度条件下(20℃,200℃,400℃,600℃,800℃)的动态压缩试验,获得了不同温度条件下该种材料的动态应力-应变曲线,得到了相应的动态抗压强度和峰值应变。试验结果表明,钢纤维混凝土具有明显的应变率强化效应和温度损伤效应。在各试验温度下,钢纤维混凝土的动态抗压强度随着应变率的增大而提高;同一加载速率下,钢纤维混凝土的动态抗压强度随着试验温度的升高大幅度降低;相比于普通混凝土,钢纤维混凝土的抗冲击性能显著提高。

时滞位置反馈对一类静电微传感器的吸合不稳定的控制研究

针对微结构在静电力作用下的吸合不稳定问题,考虑一类典型的单自由度静电驱动微传感器振动系统,将时滞位置反馈施加在系统的直流偏置电压上,研究引起微结构的动态吸合和吸合不稳定的系统参数条件,以及时滞反馈对吸合不稳定的抑制机理。运用Melnikov函数法得到时滞受控系统中引起结构吸合不稳定的交流电压的临界幅值。并基于时滞受控系统的安全域随控制参数的演变,定量上研究时滞反馈对吸合不稳定的控制。数值结果和理论分析均表明:在正的反馈增益系数和较小的时滞量下,时滞位置反馈能够有效地抑制静电驱动微结构的吸合不稳定现象。

基坑开挖对既有小直径桥墩的影响分析及加固设计

温州市某主干道采用U型槽下穿高速公路桥梁。U型槽基坑开挖改变了既有小直径桥墩的受力状态,并对桥梁结构安全造成影响。针对该情况,采用有限元数值分析,并结合实验室土工试验,对U型槽基坑开挖各个工况下小直径桥墩位移和内力进行力学分析。分析结果表明:基坑开挖导致桩基附加弯矩增大,桥墩发生较大横向位移,裂缝宽度达0.18 mm。根据受力分析结果,对既有小直径桥墩进行加固设计。桥墩加固后进行基坑开挖,减小了桥墩横向位移,附加弯矩降低,裂缝减少至0.07 mm,桥墩稳定性安全系数得到提高。通过施工监测数据和数值计算结果的对比,计算分析值与实测值基本吻合。本文工作可作为同类型小直径桥墩全周围基坑开挖结构分析与加固设计的借鉴。

基于特征电流与定子饱和参数的IPM同步电机性能估算(英文)

磁钢内置式永磁同步电机(IPMSM)由于其低速大出力、高速恒功率、宽调速、高效率等优越性能,可广泛应用于电动汽车传动系统等领域。由于磁场的饱和效应,使得IPMSM输出能力在高速情况下迅速降低。该文提出一种采用特征电流与定子饱和参数来精确评估IPMSM输出能力的方法。IPMSM在低速时采用最大转矩电流比(MTPA)控制,在高速时采用恒功率弱磁控制,实现电机宽调速、高效率性能,其输出性能可通过调整特征电流与功率模块最大可用电流的关系来进行调节。对不同样机的仿真与试验结果表明,该评估方法的估算精度高。

津秦客专滦河车站路基试验段沉降监测与施工控制

路基施工过程中的沉降变形监测是客运专线铁路路基建设质量的关键性技术之一。针对天津至秦皇岛客专路基工程项目的具体情况,简述了路基沉降监测的目的意义和内容,介绍了多种沉降监测方法的特点、功能及实施时的设施布置、技术要求等,对基于施工控制的沉降监测信息化管理进行了探讨分析。