数字化转型赋能民航安全管理

在民航业快速发展的时代背景下,如何推动空管数字化转型,将数字化转型与民航安全管理体系深度融合,成为行业发展的关键。而在数字化转型需求牵引之下,做好安全体系建设,对民航业高质量发展至关重要。

基于延误传播的空域航路网优化

针对航路网饱和而发生延误传播造成大范围的运行效率骤降问题,本文首先剖析了延误传播效应和社团结构的相关性质,之后通过航班延误传播的加权航空网络社团结构划分模型,建立了基于Dijkstra算法核心思想的机场节点权重优化模型。最后,从云南空管分局所辖管制空域中选取12个机场和18个航路点作为研究对象,结合结构划分和机场节点权重得到优化结果,从而缓解延误传播和交通拥挤。

空管CDM与机场A-CDM系统信息交换模拟平台设计

本文首先介绍了空管CDM系统和机场A-CDM系统,接着分析了信息交换模拟平台建设的原则。基于上述原则,搭建了一套空管CDM系统与机场A-CDM系统信息交换模拟平台,确定了一套航班时隙交换的消息机制,并初步实现航班时隙交换功能。验证民航内部信息系统交互的可能性,以此提高航空公司、机场、空管等部门之间信息共享效能,降低运行成本,提升民航资源利用效率。

滚动轴承故障诊断的TD-DCCNN方法研究

轴承的健康状态对于雷达驱动结构以及直升机传动机构等旋转机械的正常运作至关重要,针对滚动轴承工况复杂,存在噪声,振动信号各故障标签样本不足且不平衡的特点,基于扰动训练样本的可变形卷积和深度残差块结构,提出了一种改进一维卷积神经网络的滚动轴承故障诊断方法。通过设置可变形卷积提高对故障局部特征提取的能力,引入改进的深度残差块来提高模型的泛化能力和对训练数据的敏感性,在加入训练数据时,通过设置训练扰动层加入扰动样本,提升模型的鲁棒性。以凯斯西储大学轴承数据集为实验数据集,分割训练集和测试集,实验结果证明了所提方法的有效性,TD-DCCNN算法在信噪比为0的情况下仍可以达到90.35%的平均准确率,与其他诊断算法相比有一定的优越性。

上海外高桥保税区向着自贸区转型探讨

随着经济形势的不断变化,保税区向自贸区转型是必然的,这不仅仅是适应我国经济现代化发展,应对全球经济一体化等外部客观要求,同时也是充分利用保税区的政策以及资源优势,进一步发挥其试验示范区功能。本文以上海外高桥保税区为例,详细分析其从保税区向着自贸区转型的必然性以及发展优势,根据实际情况,有针对性地提出上海外高桥保税区向着自贸区转型的策略,旨在为推动我国保税区的转型发展提供参考。

航空公司签派室运行安全与安全文化

安全对航空公司发展具有重要作用,也直接决定着航空公司的经济效益,所以航空公司在运行过程中需要将安全作为工作的出发点。航空公司签派室是保证航空运行安全的首要部门。本文分析航空公司签派室安全状态,建立安全状态运行量化模型,并根据实际调研给出算例,算例结果表明此模型是合理可行的,为建设签派室安全文化提供理论的指导。

空管飞行数据仿真系统设计

本文针对实现民航空管飞行数据仿真系统设计的关键技术进行研究,系统采用了二层组件架构体系,包括数据挖掘组件、数据仿真可视化组件。数据挖掘组件采集监视数据和飞行计划数据,并生成历史飞行剧情;数据仿真可视化组件将飞行剧情展示到数字地球的人机界面上。

多跑道机场离场航班排序优化方法研究

本文建立了以旅客总延误时间成本最小化为目标函数的多跑道机场离场航班排序优化模型,并考虑航路流控的影响,通过回溯算法求解,融合位置约束交换算法优先处理受流控影响的航班,最后采用南京禄口国际机场为例进行算例验证。与先进先出模式相比,优化后的离场模式降低航班延误时间效果显著,旅客总延误成本减少了44.81%,所提方法可显著提升多跑道协同运行能力,为当前多跑道机场的调度排序提供了思路与方法。

标准仪表离场程序的转弯方式研究

标准仪表离场是一条指定的仪表飞行规则离场航线,它连接机场或机场某条跑道与一个规定的重要点。机场每一条预计使用仪表离场的跑道都应该建立离场程序并公布。离场可以设计为直线或转弯离场,通常一个机场的离场程序不可避免地需要设计转弯离场以满足向各方向离场的需求。转弯离场可以在一个指定转弯点或一个高度/高转弯,两种转弯方式的飞行操作方法、飞行轨迹和飞行程序保护区不同,使用者(包括飞行员、管制员、设计人员、机场及其他相关方)的偏好也不同,本文将对以上两种转弯离场的特点进行分析,重点研究固定翼飞机转弯离场方式的区别和选择方法。

多条平行跑道构型的运行模式和飞行程序设计分析

大中型机场建设多条跑道的发展趋势下,飞行程序设计也面临着新的挑战。本文对几种常见多条平行跑道的构型进行总结,分析各类构型所对应的运行模式以及飞行程序设计应着重考虑的要点,并对未来发展趋势提出展望,为多跑道飞行程序设计提供理论参考。

基于BCOP的航迹预测和飞行优化研究

针对目前空域拥堵造成资源紧张、航空事故增多;以及各主体对经济性飞行越来越重视的现状,本文引进了四维航迹的概念,并借助波音公司的飞行爬升性能软件辅助其分析。先对软件进行了简单介绍,随后通过对特定机型运行昆明长水-巫家坝国际机场的一离场程序进行分析,研究了其对航迹的四维预测,以及分析了相关参数变化对航空器飞行经济性的影响,对相关用户决策具有一定的指导作用。

浦东机场GBAS数据VPL周期性超限分析

上海浦东国际机场(PVG)的霍尼韦尔Smart Path?GBAS地面站正在进行为期八个月的稳定性测试,该试验始于2017年9月。在每次为期两周的分析中发现从1月24号开始,在每天大概UTC时间03:45:58至UTC时间04:07:58,约20分钟左右的时间内VPL值超过10米(最大值10.499630米)。针对上述问题,首先对GBAS数据进行了分析,其中VPL值是用于确定GBAS系统性能是否满足精密进近的完整性要求的重要参数。VPL的计算包含选择性屏蔽影响和实时几何筛选,在GBAS系统中要求VPL值必须小于10m。

通用机场选址和运行若干问题研究

近几年,随着一系列扶持和促进通航发展的政策出台,我国通用航空产业蓬勃发展,通航机场建设正在如火如荼地开展。通航机场的建设虽然取得了一定的成效,但是还面临着各种各样的挑战,其中通航机场在选址和运行过程中的空侧资源规划是一个重要的问题,是否有效的配置空侧资源将直接影响到通航机场的运行效率。本文对华东区域通航机场选址和运行中的若干问题进行了分析,并介绍了现行的解决方案。对于全国遇到类似问题的通航机场均有一定的借鉴意义。