在FACOM M140F机上实现远洋运输盈亏管理系统

上海远洋运输公司《远洋运输盈亏管理系统》是在引进日本富士通公司的 M—140F 机上利用系统提供的网络数据库管理子系统 DBMS 和数据通信子系统 DCMS,实现了对全公司船舶的盈亏管理。盈亏管理业务的信息来自多个信息源,信息的产生和处理是动态的,对于营运不同航线的船舶,航次的信息量相差很大,肮次挂港的数目少的二、三个,多的十几个。

做好远洋运输企业的思想政治工作

我公司是一家专门从事国际远洋运输的企业,组建于1964年。当时仅有8艘船,6.2万载重吨,固定资产原值0.6亿元,职工488人,经过27年的艰苦创业,目前已成为拥有各类远洋运输船舶153艘,302万载重吨,固定资产原值35.6亿元,职工13169人,年货运量超过1900万吨,航线遍及150个国家和地区的600多个港口,在国际上具有较大影响和竞争实力的大型远洋运输企业。自1987年以来,公司连续四年成为“上海市交通邮电系统党风建设先进单位,”1989年,上了国家二级企业,去年。

深化改革 开拓经营 大力发展远洋运输事业

上海远洋运输公司是目前国内载重吨位最大,集装箱船舶最多,班轮航线分布最广,陆地辅助设施较全的大型远洋企业,近年来,公司内外环境发生了很大的变化。一方面随着我国外贸体制的改革和沿海地区外向型经济的发展,对外贸易迅速增长,为发展远洋运输提供了有利的条件和机遇。但另一方面国内外航运市场竞争激烈,要在竞争中取胜。

论远洋运输中港口市场的营销策略

在远洋运输中除了要有船舶的运载能力外,还要有港口的装卸能力,它们之间有着唇齿相依的关系,缺一不可。面对今天社会主义市场经济的建立,将各行各业推向了市场,如何在激烈的市场竞争中求发展,求效益,是每个企业必须面对的问题,港口企业也不能例外。 树立市场营销观念是港口企业自身特点的要求。港口企业绝大多数业务的最终目的是为货主提供及时、有效的服务。在计划经济条件下,各项工作都是由国家下达指令性计划,而企业只能在国家下达的计划范围内,来安排自已的工作,在这样的情况下,企业干多干少,干好干坏基本上一个样。而在市场经济条件下,企业要生存,港口要发展,就必须要有充足的货源,为此,港口企业就必须关心客户的需要,以客户的需求为核心,组织生产,改善服务,满足需求,而这些正是港口市场营销的目的。

上海远洋船舶信息化项目建设

对上远公司历年信息化建设项目进行回顾,对主要项目进行了介绍,并就信息化项目建设过程中遇到问题与解决方法进行了讨论,最后对船舶管理信息化工作日后发展趋势进行了分析,与同行共享。

远洋船员心理应激问题研究

调查了远洋货轮船员６１天远航不同阶段和公休期的焦虑自评量表（ＳＡＳ）总分，２４ｈ尿１７－羟类固醇、１７－酮类固醇、儿茶酚胺、肾上腺素和去甲肾上腺素排出量及注意力。结果表明远航中船员存在心理应激问题，且随航期的延长有加剧的趋势，离船公休时得到缓解；航行中船员注意力有所下降。

远洋船员的能量消耗调查

远洋船员的能量消耗调查季红光，王海明，俞镔炯，王恩美，刘凯基我国海员膳食摄入状况的报道极少，至今尚未提出船员营养素供给量标准的建议。本研究对远洋海员的能量消耗状况进行了初步调查，以为制订海员的能量供给量标准提供参考。１方法与结果以一艘大型现代化集装箱...

钢杂货运输中应注意的几个问题

尽管近几年全球集装箱运输包揽了大部分杂货，但多用途散货船运载大批量钢杂货仍然占着较大的份额。由于多用途散货船运载钢杂货的货种繁多且很少有连续航次，或者因船长、船员在钢杂货装载方面的经验不足，装运钢材的海损事故时有发生。现以本人在挪威47000型多用途散货船装运钢杂货为例，将装运中需要注意的几个问题归纳如下：

提高远洋船员心理素质的研究

船员心理素质已经成为船员综合素质的重要组成部分。论文以远洋船员为研究对象,关注远洋船员心理素质的影响因素,分析远洋船员心理素质研究现状及存在的的问题,进一步探讨提高远洋船员心理素质的可行措施和建议。

谈放射性物质海上运输

对放射性货物钴-60在海上运输过程中的各个环节的各种要求和注意事项作了介绍,为今后她船承运放射性货物提供参考。

含水精选矿的海上安全运输

含水精选矿是指由较细颗粒且含有一定水分的混合物构成。在海上运输中会产生矿、水分离现象，若矿产品含水量超过一定的比例时，由于矿粉受到船舶航行中颠簸、摇摆等外部因素的影响，使其水分逐渐渗出，会在其表面上产生大量的泥浆和水，形成可流动状态的物质——自由液面，从而降低了船舶的稳性，导致船舶倾斜，甚至翻沉。

原木运输船舶的安全注意事项

为防止原木运输船舶在装载、运输过程中的海损和人身伤亡事故,此文从装载准备、原木堆装与稳性计算、装卸货过程监控、绑扎与拆绑以及安全航行等环节中应注意的安全事项作了介绍。

远洋船员在岗培训工作的探索

目前船员人才队伍的短缺已经成为影响我国航运业发展的最大障碍之一。为了应对这种人才紧缺的局面,航运企业采取了一系列切实有效的措施,其中最直接最有效的就是加强船员在岗培训加速人才成长。论文就在岗培训的实施、保障、效果和存在问题以及改进措施作了详细论述。

完善集团对子公司的内部控制

在市场竞争日趋激烈的情况下,企业一般来说面临着两个基本问题:一是如何适应外部环境的变化;二是如何协调内部资源的有效利用。由于企业对外部环境的适应性是建立在内部协调性的基础之上,因此,加强企业内部控制,是企业尤其是集团企业最基础性的工作,也是企业能够生存和发展的保证。

责任会计在海洋运输企业运用的模式

责任会计是管理型的控制系统,与企业各项管理联系密切,互为作用,具有全过程、全员的综合管理功能。在海运企业运用责任会计,首先应当明确认识责任会计在企业管理中的位置,把它放在企业管理全局之中,作为控制海运企业经济责任行为的手段。据此,我们设计了一套责任会计的运行模式。(一)

“上海仲裁”叫响国际航运造船业

中国海事仲裁起步较晚,在国际海事规则标准制定方面,伦敦海事仲裁依然拥有很大的话语权。随着上海国际航运中心建设的推进,"上海海事仲裁"声名鹊起,已吸引了全球海事业关注的目光。

浅论新形势下的我国集装箱运输发展战略

随着我国经济体制改革的不断深化，我国航运市场开放的力度也在加大。由于外国航运公司陆续进入中国市场，加上我国复关日益临近，我国航运界不得不重视研究自身的发展战略，以便能在竞争日趋激烈的国际航运市场中立稳脚跟，创造良好的经济效益。本文就我国集装箱运输市场情况及船公司的发展战略作一浅述。

环球运输与航运市场发展趋势

自80年代后期开始，由于集装箱船大型化的进程加快，3000TEU以上的大型集装箱船数量明显增加．导致最大集装箱船公司的集中程度逐年提高，在90年代初期．十大集装箱船公司的集中度超过45％，二十大集装箱船公司的集中度达70％以上。至1993年9月，二十大集装箱船公司共保有全集装箱船949艘、约160万TEU．

重视港口国检查 强化船舶安全运输

1 PSC检查的目标 为了达到IMO提出的“航行更安全，海洋更清洁”的目标，作为保证海上人命财产和海洋环境的第二道防线，港口国检查（Port State Control，PSC）这一地区性和国际性的合作和联合行动，目前已经基本遍布世界港口各个水域，而且检查范围越来越广，力度越来越大，要求越来越高。根据IMO 787（19）决议——“港口国监督程序”附则Ⅰ的规定，“船舶重大缺陷”是指船舶严重不符合相关公约要求的情况，比如，船舶缺乏在任何装载状态下都能保持适当稳性的资料；油类记录簿记录无效等。

1995年国际经贸与集装箱班轮运输发展预测

国际经济贸易的兴衰对世界海运发展起着决定性影响。由于世界经济目前已摆脱衰退，开始进入复苏期，国际航贸市场发展也日趋兴旺。