上海市莘庄立交桥工程建设

本文叙述莘庄立交桥工程难度，技术要求及保证措施。

对市政工程建设中建设项目公司财务治理的几点思考

随着我国市场经济体制的逐步完善、国家投融资体制改革的不断深入和政府职能的转变,市政基础设施的投资渠道已开始呈现多元化的趋势。除一些重点建设项目仍由国家投资建设外,更多的项目已由不同行业、不同性质的企业实体参与投资建设,产生了一批多元化的社会投资群体一一工程业主单位。由此,建设项目公司也就运应而生了。

黄浦江上游越江工程——徐浦大桥

上海市近年来兴建了南浦大桥及杨浦大桥,作为内环线上的两个节点,对浦江两岸的交通联系作出重要贡献。但是,由于上海特殊的地理条件,浦东对外省市的联系只能足向两的单向幅射,因此,解决越江工程是开发浦东的首要条件。徐浦大桥就是规划外环线的黄浦江上游越江设施。

浅析高速公路招商建设项目的代建制管理模式

结合上海市高速公路建设实践,阐述建设管理机制的变革和招商建设项目代建制模式的运作机制以及实施中存在的种种问题。

项目公司在BOT建设中的风险分析

以私人资本进行基础设施建设的ＢＯＴ模式，在我国正被逐渐广泛应用。但是相关配套法律、法规缺乏，本文是从投资人的角度来探讨私人资本投入国内ＢＯＴ建设所面临的风险，并就相关风险的存在提出实践中予以控制的方法。

徐浦大桥十标段大孔板梁的施工

本文介绍上海市徐浦大桥大孔板梁的预制、张拉、架设的施工过程与工艺。

创建优质工程的管理及施工技术措施

结合上海莘庄立交桥工程项目建设 ,简述创建优质工程管理方法 ,着重介绍在施工过程中的施工技术措施。

市政建设单位创建文明工地活动的行业特色

进入九十年代以后,上海在市政建设方面的投资力度明显加大,大型综合性市政项目持续成为本市的投资热点。一些原先仅是中远期构想的规划,在新一轮城市发展中已实实在在地摆在了市政建设单位的面前。成吨的设计图纸经建设者无数双手的共同构筑、塑造。

徐浦大桥浦东主塔承台现场施工监理

徐浦大桥浦东承台基坑的地质情况、开挖、试桩及承台混凝土浇灌和预应力张拉简介。

卢浦大桥二标钢梁吊装

上海卢浦大桥Wn匝道,结构为变宽的曲线形连续钢箱梁,由于地处交通繁忙地段,施工区域受限,因此大型吊装机械的使用极为困难。为此对该引桥工程钢箱梁采用大型吊装机械施工作具体介绍。

徐浦大桥荷载试验变形测量技术总结

徐浦大桥建成后，根据要求进行荷载试验的主要工作内容，包括两主塔顶部的轴向水平位移观测及配合挠度观测，在桥中间的上、下游侧，各进行的点高程沉降观测。

地铁车站的振动台试验与地震响应的计算方法

介绍了对上海市区的典型软土地铁车站结构进行的振动台模型试验 ,及根据试验数据建立的地铁车站地震响应的分析理论和计算方法进行的研究及其取得的成果 .内容包括模型试验的种类及其目的、模型土动力特性的确定及其模拟方法、模型箱构造的特点及其模拟技术、动力分析的计算原理与方法 ,以及对试验数据进行的拟合分析及其结果 .采用拉格朗日差分法对振动台模型试验进行了数值拟合分析 ,计算结果表明土体和结构模型的加速度响应 .

地铁车站结构振动台试验中模型箱设计的研究

介绍笔者在对软土地铁车站结构进行振动台模型试验的过程中,在模型箱设计方面遇到的技术难题及其解决途径。主要包括在确定几何相似比时,通过论证分析提出了对量值极大的车站结构长度可行的简化方法,及对原型半无限体场地土的模拟范围;在选定模型箱结构的外形与构造时,借助有限元分析论证了可不与模型土发生共振的箱体构造;对箱体边界,通过对刚性侧壁内衬塑料板使模型土可较好模拟原型土的变形等。上述措施对试验获得成功起到了保障作用,对同类试验也有参考价值。

软土地铁车站结构的振动台模型试验

对地下铁道开展建立抗震设计方法的研究正逐渐得到人们的关注。通过对地铁车站结构进行振动台模型试验 ,深入了解软土地铁结构动力反应的规律 ,以便为检验理论计算结果的正确性提供验证 ,并为改进计算模型和分析方法 ,进而制定软土地铁抗震设计指南等提供依据。利用振动台对地铁车站结构进行模型试验在国内尚属首次 ,试验工作的开展遇到许多困难 ,如模型箱的形式、模型土的配制方法及其动力特性、相似关系比的确定、传感器类型的选择与布置等。针对这些困难逐一开展了研究 ,并都提出了解决方法 。

地铁车站结构振动台试验中传感器位置的优选

在对软土地铁车站结构进行振动台模型试验的过程中,对传感器设置位置的优选进行了研究,内容包括按三维问题的分析论证地铁车站结构在横向激振作用下的受力变形特征,据以确定可按平面应变问题进行分析的断面的分布范围及主观测断面的位置;按二维问题的分析论证地铁车站结构在横向激振作用下的变形趋势,据以确定观测断面上传感器设置的优选位置;以及在满足基本信息采集要求的前提下,对可供采用的信息采集通道进行优化分配的方法。成果对试验获得成功起到了保障作用,对同类试验也有参考价值。

软黏土在循环荷载作用下动力本构模型的研究

针对软黏土在循环荷载作用下的变形特性,即几乎不存在纯弹性变形阶段及应变趋于零时仍存在能量耗散,结合软土地铁车站振动台模型试验中对饱和软黏土进行的动三轴试验,利用边界面模型理论建立了软黏土的黏弹塑性动力本构模型。并进一步利用该模型对自由场振动台试验进行数值模拟计算,计算与试验的结果基本吻合。该本构模型可用于循环荷载作用下软黏土的动力响应分析。

软土地铁车站地震响应数值计算方法的研究

对饱和软粘土采用粘弹塑性动力本构模型,利用拉格朗日差分法对典型软土地铁车站结构建立地铁车站地震响应的数值计算方法。并进一步利用该方法对软土地铁车站结构振动台模型试验进行数值拟合分析,结果表明土体和结构模型的加速度响应、结构模型表面的动土压力以及结构构件的应变规律的计算结果与试验结果基本吻合。

外环隧道浦西连接井特大型深基坑的变形控制

介绍上海外环隧道浦西连接井超深超宽特大型深基坑变形控制的标准确定、施工措施(如深井泵井点降水 )。

大跨度预弯预应力组合梁双榀预压施工技术

介绍了目前国内跨度最大的预弯预应力组合梁施工方法 ,着重阐述了双榀预压的工艺控制和技术措施 。