教育供给侧结构性改革下江西高校“双创”教育体系构建——以东华理工大学工程管理专业为例

当前社会,对人才科技创新能力的需求逐步增强,江西高校为了顺应时代发展需求,应通过构建更加完善的创新创业教育体系,积极开展“双创”教育。文章以东华理工大学工程管理专业的教育改革为例,提出相关解决策略,以适应社会经济发展的需求,并促进创新创业在工程管理领域的实践和应用。

“双一流+新工科”背景下课程思政教学改革探究——以工程管理专业“工程造价管理”课程为例

在“双一流+新工科”背景下,以工程管理专业“工程造价管理”课程的综合改革为契机,以立德树人为根本任务,探究工程管理专业课程思政建设实施方案,对推动我国工程管理新工科创新型人才培养具有重要意义。从课程思政师资队伍建设、课程思政教学大纲编制、课程思政教学模式改革及课程思政教学资源库构建四方面入手,提出了具体的课程思政改革举措,以促进专业教育与思政教育的有机融合和协同推进,提高学生的思想政治素养和工程素养。

基于CRITIC和灰色系统理论的地铁深基坑工程施工风险评估:以岱山站深基坑工程为例

为了解决深基坑工程风险评估过程中不确定因素众多,风险评估难以量化和主观性过强难题,依托南昌轨道交通3号线岱山站深基坑工程,提出一种将CRITIC(criteria importance though intercrieria correlation)客观赋权法和灰色系统理论相结合的风险量化评估方法,建立了地铁深基坑工程施工期间风险评估指标体系,采用CRITIC法计算各指标的客观权重,结合灰色系统理论进行综合评估,确定地铁深基坑施工安全风险等级和风险值。结果表明:该方法能科学、可靠地评价出深基坑风险等级,减少专家主观因素带来的影响,考虑了指标间的相互联系,能够合理反映深基坑施工风险等级水平,适用于风险因素众多且模糊不定的基坑工程,可以为同类深基坑工程的风险管理提供决策依据。

我国地下空间工程专业教学改革现状与趋势研究——基于2013—2023年的文献计量分析

文章以中国知网(CNKI)收录的地下空间工程专业教学改革相关的中文文献作为数据来源,运用Cite Space 6.1.R2软件,研究了2013—2023年我国地下空间工程专业教学改革现状与趋势,具体包括年发文量分析、关键词分析、发文机构分析、研究主题分析、研究关注点分析、热点演变分析、研究前沿分析,最后进行了总结。

高层建筑摆式阻尼器减振原理解析与教学实验设计

摆式阻尼器广泛应用于高层建筑减振,效果明显且安全经济,是目前超高层建筑研究的热点问题。其工作原理涉及大量动力学知识,理论性强且抽象,学生难以理解和掌握。为了突破这一教学难题,该文设计了有无摆式阻尼器的对比演示模型,将模型演示与力学原理分析相结合,解释了摆式阻尼器的减振原理。该项实验设计有利于增强学生对高层建筑结构减振的兴趣,启发创新思维。

深度置信网络算法在公路边坡工程安全评价中的运用

针对传统边坡工程安全评价方法无法对边坡稳定性进行符合实际情况下工程安全评价的问题,提出一种基于深度置信网络(Deep Belief Networks,DBN)算法的公路边坡工程安全评价方法。首先,使用MATLAB建立模型;然后,对基于DBN算法的边坡稳定性安全评价方法进行研究;最后,使用DBN算法在莆炎高速公路项目中进行公路边坡工程安全评价。结果显示:(1)与反向传播(Back Propagation,BP)神经网络相比,DBN模型得到的预测值误差更小,精度更高,计算复杂度更低、可扩展性更强;(2)在实际工程中,DBN算法能够有效地对众多非线性因素共同作用下的公路边坡进行符合实际的安全评价。

基于迭代模糊理论的山岭隧道施工风险评价

针对山岭隧道修建时施工风险影响因素多、影响周期长等问题,为减少隧道建设过程中塌方涌水事故的发生,根据山岭隧道建设风险影响因素的特点,依托莆炎高速文笔山一号隧道工程,采用迭代确权的模糊层次综合分析法对隧道塌方涌水的施工风险因素权重进行确定排序,并结合建立的山岭隧道施工风险后果评估模型,提出一种可以快速、简便、准确地评估山岭隧道坍塌涌水施工风险程度的模型。结果表明:评估得到的山岭隧道坍塌涌水施工风险等级与隧道建设现场实际相吻合,所建立的山岭隧道坍塌涌水施工风险评价体系具有一定的科学性与有效性,可为类似工程提供参考。

基于BIM技术的地铁基坑施工监测可视化管理系统研究与应用

以济南某地铁车站为例,利用Revit软件建立基坑主体结构及监测点模型族库;利用BIMFACE轻量化平台实现模型Web端轻量化显示,直观查看基坑空间几何形态及监测点布设位置;利用MySQL数据库完成模型属性数据、监测数据、运维数据的存储,将模型与监测点数据关联,完成监测点数据的可视化显示;利用BP神经网络模型完成监测数据预测,并设置不同的监测项目阈值实现智能预警。结果表明,该系统有效解决了传统施工监测可视化程度低、监测效率低等问题,极大提高了地铁车站基坑的施工监测管理效率及质量,降低了事故风险发生率。

新工科背景下大学生创新能力现状与培养路径研究——以土木类专业为例

大学生创新能力培养是高校新工科建设的一项紧迫任务。文章基于东华理工大学土木与建筑工程学院土木类专业本科生的调研结果,分析了工科大学生创新能力培养的主控因素,阐明了大学生创新能力形成机理,提出了本科生双师型双导师制、“校内校外·线上线下·虚拟仿真”创新性教学实践平台、学科竞赛、“政产学研用”五位一体“、科研—教学”互促式等创新能力培养模型,可为工科院校大学生创新能力培养提供模式参考。

一种新型南55渗透仪研制及工程应用

南55型渗透仪广泛用于测定细粒土渗透系数,结构简单,操作方便,但在原状土渗透试验中,由于环刀与试样之间密合不理想常引起侧壁渗漏,极大影响试验结果,甚至试验失败。为解决侧漏问题,通过采用对开环刀结构设计,研制了一种新型南55渗透仪,利用不透水的凡士林等膏状物充填试样与环刀之间的空隙,阻断侧漏通道,并在整体结构上沿用了南55渗透仪的基本框架,具有结构简单和操作方便的优点。同时,对测试结果可靠性进行了试验分析,结果表明,新型南55渗透仪有效解决了侧壁渗漏问题,测试的原状土渗透系数具有较高的精确度和稳定性,远高于南55型渗透仪,具备在实验室推广的前景。

建筑垃圾资源化处理政府补贴政策研究

推动建筑垃圾资源化处理,是构建资源节约、环境友好型社会的重要内容。基于博弈理论建立政府、生产商之间的两阶段博弈模型,分析政府补贴、消费者环境偏好因素对建筑垃圾资源化处理市场的影响,并通过仿真分析,探讨政府最优补贴政策选择问题。研究结果表明:政府对建筑垃圾资源化企业给予补贴,可提高再生建材产品需求,增加企业收益与市场竞争力;政府补贴存在最优值,可使社会总福利最大化。为此,政府应根据市场状况科学确定补贴力度并致力提升消费者环保意识,以扩大再生产品市场需求,加快建筑垃圾资源化产业发展。

新工科背景下土木工程专业“材料力学”的教学改革与实践研究

“材料力学”是土木工程专业最重要的专业基础课之一,该课程具有理论性强、逻辑性强等特点,但在传统的教学过程中存在一定的问题。随着“新工科”的提出,文章分析了“材料力学”课程存在问题的原因,并以提高学生创新能力和工程实践能力为出发点,从教学内容、教学手段两方面提出了解决方案,并应用到东华理工大学土木与建筑工程学院土木工程专业,取得了良好的教学效果。

基于网格化和雷达图的建筑抗震设防最优烈度决策模型研究

目前的建筑抗震设防最优烈度研究主要是从经济性或安全性进行考虑,然而合理的建筑抗震设防最优烈度需要综合考虑经济和安全性指标。本文将研究区域进行网格化,结合其周围历史地震数据进行地震危险性分析,以经济性指标和安全性指标作为抗震设防最优烈度评价指标;运用博弈论组合赋权法确定各指标权重,建立基于网格化和雷达图的建筑抗震设防最优烈度决策模型,将该模型运用到四川省崇州市钢混结构和砖混结构的抗震设防研究中。通过对比分析该模型数据发现:钢混结构按8度设防时,相比于6度、7度和9度设防,其抗震设防综合效益分别提升57.2%、29.6%和3.9%;砖混结构按8度设防时,相比于未设防、6度、7度和9度设防的抗震设防综合效益分别提升60.6%、19.2%、2.4%和1.9%。因此,崇州市钢混结构和砖混结构按8度设防时,为最优抗震设防烈度,抗震设防综合效益最佳,验证了该模型的有效性。

住宅小区园林工程几处关键施工技术的应用

随着经济社会的发展,人们的生活质量不断提升,而园林工程的质量直接影响住户的生活品质。因此,发现并解决园林工程中存在的各类质量问题是保障住户生活品质的重要基础。本研究就园林工程中硬质铺装下沉、地下车库下沉式通风排气竖井环境差、硬质铺装垫层干砂浆过厚等质量问题,提出了具体的防止措施,并就园林工程中的质量问题提出了应用BIM技术进行事前控制的思路。

基于证据推理的隧道坍塌多源信息融合评估

由于影响因素众多,隧道坍塌风险评估是一个多属性决策问题.单源信息评估方法难以充分考虑所有的风险因素,导致预测结果存在偏差.为了评估隧道坍塌风险并提供更准确的风险控制策略,本研究提出了一种新的多源信息融合方法,该方法将云模型(CM)、支持向量机(SVM)和基于证据推理(ER)相结合.对多个信息源进行分析,得到不同的坍塌风险评估模型(目视检查数据通过SVM获取分类概率值,监测数据通过云模型获取概率值).每个模型的质量都由可信度和重要性权重来评价.然后运用ER规则融合各个评估模型的结果,给出总体的坍塌概率风险评估.与D-S理论相比,ER规则在处理高冲突信息方面具有更大的优势.当不同信息源的风险评估结果不一致时,D-S理论的融合结果往往会与常识相反,ER规则融合由于考虑了评估模型的重要性权重和可信度,更适用于高冲突信息的融合.该方法已成功应用于福建莆炎高速公路的鱼塘溪隧道.结果表明,所提出的多源信息融合方法的评价准确率为87.5%,而单源信息融合方法的评价准确率小于70%.此外,即使不同模型的风险结果存在较大的冲突,该融合模型也具有良好的性能.

南昌地铁地下多管线近邻地铁人行通道的施工影响分区

针对地下地铁人行通道暗挖施工对近邻多管线扰动影响问题,依托南昌地铁3号线邓埠站1号出入口人行通道暗挖工程,采用数值计算与理论分析相结合的方法,系统研究了通道暗挖施工扰动作用下近邻多管线的力学特性,总结关键因素对管线力学行为的影响规律,提出了通道暗挖下近邻密集管线影响分区计算方法与控制措施。结果表明:结合Peck曲线分布规律确定出以控制值的60%与20%作为强影响分区、弱影响分区、无影响分区的阈值;采用多元非线性函数进行拟合得出的线竖向位移与多因素的关系函数,对影响分区划分效果较好;建立的地铁隧道暗挖对近邻密集管线强弱影响分区方法,可通过有效的措施将密集管线强影响区转变为弱影响区和无影响区,进而保障施工安全。

城市轨道交通建设工程施工安全风险管理信息化系统研究

由于城市轨道交通建设工程项目的隐蔽性、复杂性和较难预测等特点,使工程面临巨大的施工风险。通过对南宁、宁波两地城市轨道交通现有风险管理系统的实地调研,结合自身团队对风险管理信息化系统的研发,提出了一套完整的风险管理信息化系统开发方案。通过三大功能模块(静态风险评估、动态风险管理、风险知识管理)和相关理论方法(层次分析法、模糊综合评价、人工神经网络等)阐述了风险管理信息化系统开发的流程,最终得出一套可行且合理的系统搭建方案。

水泥预加固-人工冻结联合工法加固地层冻胀特性

以广州地铁十四号线一个联络通道冻结工程为背景,采用联合工法施工,通过有限元软件建立联络通道冻胀位移场三维数值模型,研究了盐水温度和水泥掺量对土体冻胀位移的影响,并计算不同冻结壁厚度下地表冻胀位移量以及联络通道开挖土体的塑性区域,在满足施工安全的前提下,进一步对冻结壁设计参数进行优化,以减小土体冻胀位移。结果表明:采用水泥预加固-人工冻结联合工法施工,当水泥掺量设定为12%,盐水温度控制在-31~-25℃时,积极冻结末期,地表冻胀位移能够满足工程监测要求;水泥掺量设定为12%,冻结壁厚度设定在1.8 m,盐水温度控制在-31℃。可见相对于原施工方案,采用联合工法施工,积极冻结末期地表冻胀量减小了73%。

红黏土改良铜尾矿砂用作路基填料的工程特性研究

尾矿砂用作公路路基填料,是尾矿综合利用的有效途径之一。本文以江西地区典型红黏土改良铜尾矿砂,对江西红黏土和铜尾矿砂的基本物理特性进行定量研究,并开展不同红黏土掺量(10%、20%、40%、60%)和不同铜尾矿砂粒径组(0.25~0.5mm、0.1~0.25mm、0.075~0.1mm、<0.075mm)条件下混合料的比重、渗透系数、压缩特性及重金属离子迁移试验等,研究其工程特性。研究结果表明:铜尾矿砂颗粒粒径越小,渗透系数就越低,颗粒粒径<0.075mm时较0.25~0.5mm条件下降低73.85%。黏土掺量越多渗透系数越低,黏土掺量为60%时较掺量为10%相比下降82.36%;铜尾矿砂颗粒粒径越低孔隙比变化率越高,颗粒粒径<0.075mm时孔隙比变化率最高为0.6。黏土掺量增加其孔隙比变化先降低后增高,黏土掺量40%时孔隙比变化率最低为0.32。黏土掺量为60%时孔隙比变化率为0.45;红黏土掺量越高,对重金属离子阻滞作用越明显,黏土掺量为80%时较未掺入红黏土的铜尾矿砂Mn、Cu、Zn离子浓度分别下降66.74%、52.64%、30.27%。

温压耦合作用下锚固界面变形失效机理

深部地层高地温、高地应力环境使巷道围岩树脂锚固支护结构稳定性降低,围岩变形有效控制问题亟待解决。因此,研究温度与压力耦合作用下锚杆杆体-树脂锚固剂界面变形破坏机理十分必要。首先,根据两淮矿区深部支护工程现状并结合室内不同温度环境下拉拔试验结果,发现高地温环境下树脂锚固体变形破坏加剧;进一步分析锚固体受拉拔荷载作用轴向、径向破坏模式,将第一锚固界面破坏分为弹性围岩-剪切-滑移型、未贯穿-剪胀滑移破坏及贯穿-剪胀滑移破坏等3种模式。其次,基于弹塑力学分析受围岩应力作用锚固界面不同破坏类型的界面受力状态,考虑高温环境下树脂锚固剂层力学强度弱化,建立温度-围岩应力耦合作用的第一界面失效破坏力学计算模型;分析围岩应力、环境温度及弹性模量比等因素变化对第一界面锚固性能影响的规律,发现第一界面极限轴向荷载随温度升高而降低,围岩处于裂隙发育或裂隙贯穿状态时,围岩应力对第一锚固界面剪切破坏影响程度较未产生裂隙时大幅度增高。最后,结合室内拉拔试验数据对比验证所推导计算方程式的合理性。研究可为深部巷道围岩稳定性控制及锚固支护参数设计提供理论依据。