国有企业危机管理中的人力资源策略——以东方汽轮机有限公司灾后重建为例

近年来,全球频发的自然灾难在造成巨大人员和经济损失的同时,对常规人力资源管理带来挑战。文章从东方汽轮机有限公司抗震救灾和灾后重建的成功经验入手,通过分析其在危机处理各个阶段采取的人力资源管理措施,尝试提出国有企业在危机管理中,可以采取的有效人力资源策略。

四川统一战线中国特色社会主义教育基地展示——东方汽轮机有限公司掠影

东方汽轮机有限公司是我国研究、设计、制造大型发电设备的高新技术国有企业,是大型船舰用动力主、辅机定点生产企业,也是全国机械工业100强企业和我国三大汽轮机制造基地之一,于1965年筹建,1966年开工建设,1974建成投产,隶属于中国东方电气集团公司。

数字化装备是东汽腾飞的推进——记东方汽轮机有限公司信息化及自动化建设

1 企业简介 东方汽轮机有限公司于1966年建厂，是我国研究、设计、制造大型电站汽轮机的大型高新技术国有骨干企业，是国民经济发展的支柱企业。

东方汽轮机有限公司产品策略浅析

东方汽轮机有限公司(以下简称"东汽")经历四十多年的发展,最终成长为我国电站动力设备和新能源领域开发与制造的国有大型骨干企业,年工业总产值超过200亿元,产品种类涵盖火电、风电、核电、气电、工业透平、电站辅机及电站控制等多个领域,是我国最大的发电设备制造企业之一。然而,在良好的发展势头背后,企业的产品策略存在较大的市场隐患和风险。为此,"东汽"将坚持走可持续发展战略和领先一步发展方针,以市场需求为向导,坚持多电发展、核心业务突出的思路,进一步调整产品结构,实现公司产品组合更加优化,实现公司业绩稳定增长,努力把"东汽"建设成为国内领先的发电设备企业。

视档案为生命——记东方汽轮机有限公司抢救重要档案资料

东方汽轮机有限公司是我国研究、设计、制造大型汽轮机的骨干企业。近年来，该公司推进“多电并举。自主创新”发展战略，开辟了“火电、核电、气电、风电”与“太阳能”、“海水淡化”等产品产业全面开发、齐头并进的多元化发展局面，取得了发电设备总产量累计超过1亿千瓦、年产量突破2800万千瓦大关、

岁月积淀下的东汽精神——东方汽轮机有限公司企业文化建设创新与实践

继续拿出中国工人阶级的气势来,在国际市场上要树立我们的品牌,树立央企的形象,在国内推动科学发展,在加快转变经济增长方式方面要做排头兵。——习近平1966-2015,虽是普通数字,却是浩如烟海的东汽历史长卷,管窥中国工业发展历史,其中凝固了5.12惊世灾情,展示了国之重器的责任,体现了产业工人的精神力量,从悲壮走向豪迈：“不怕牺牲,敢于胜利,坚韧不拔，艰苦创业，自主创新，勇攀高峰”!

坚韧不拔 再创辉煌——记抗震救灾恢复重建中的东方汽轮机有限公司档案馆

“5·12”地震灾害发生后，汉旺东汽档案情报大楼遭受严重损坏，档案馆职工也经历了生与死的考验、血与火的冼礼。在公司抗震救灾指挥部的总体部署和公司主管领导的关心支持下，档案馆全体干部职工积极开展了抗震救灾和恢复重建工作。

企业内外部协同创新网络形成机制——基于中国东方汽轮机有限公司的案例研究

结合定量测量的嵌入性案例研究方法,选择我国一家技术创新绩效优异的高端装备制造业龙头企业:中国东方汽轮机有限公司,对其内外部协同创新网络在国家创新系统作用下的形成机理进行了研究。研究结论显示,企业内外部协同创新网络的形成受国家创新系统影响。在国家教育系统不发达、劳动力市场供给不充足、知识产权制度不完善的条件下,外部协同创新的交易成本相对较高,企业难以建立较多的外部联系,协同创新网络呈封闭形态。当上述条件得到局部改善时,外部协同创新的交易成本有所下降,企业开始选择建立更多外部联系,使其协同创新网络向开放式方向发展。其中,政府的角色主要是参与、指导或资助企业技术创新,为优质企业提供政策支持,帮助企业协同创新网络形成和创新绩效提高。

深度调峰对汽轮机转子寿命损耗的影响及运行优化研究

电力市场对汽轮机组深度调峰和灵活性运行的要求不断提高。本文对某660 MW汽轮机高压转子在深度调峰工况下的瞬态温度场、应力和寿命损耗进行了计算,对比分析了改变负荷变化率、温度变化率、最低调峰负荷、主蒸汽温度降低幅度等措施对转子峰值应力的影响。基于上述分析结果,在保证转子安全性的前提下,提出了适应深度调峰和灵活性机组的优化运行方案。

16m双柱立车在核电汽轮机低压内缸研制中的必要性分析

本文根据自主型核电汽轮机低压内缸结构、尺寸、重量、精度,加工现状,以及核电汽轮机发展趋势和市场前景,提出了添制16 m双柱立车在核电汽轮机低压内缸研制中的必要性,同时拟定了机床的主要技术参数。

一种高参数供热汽轮机热力系统方案介绍

文章介绍了1种高参数抽汽供热汽轮机热力系统方案,通过对汽轮机结构进行优化调整,以实现高参数供热的目的。以及采用这种供热抽汽方案的可行性及其调节方式。

自主核电汽轮机低压内缸研制技术探究

为了提高在制自主核电汽轮机低压内缸研制水平,文章对缸的设计结构、制造工艺、加工机床等环节进行了深入剖析,拟定出缸的结构优化、工艺完善、立车改造方案,有效提高了缸的研制质量,大幅降低了缸的研制费用。先进的技术方案、优良的经济效果,为机组进一步抢占国内外市场和公司目前推进的智能制造创出了一条新思路。

大功率汽轮机滑动轴承箱变工况性能研究

本文通过对某大功率汽轮机滑动轴承箱的受力情况进行简化理论建模,重点对稳定工况、变工况条件下轴承箱的受力进行分析,采用两种不同方法对轴承箱的变工况性能进行稳定性评估。基于有限元方法对轴承箱的空载工况、稳定工况以及变工况的刚性进行对比分析,结果表明稳定工况下的轴承箱弯曲静刚度和轴向静刚度均处于最高水平,且变工况会导致轴承箱静刚度水平显著下降。对变工况性能要求高的轴承箱而言,调整推拉键高度可以用于改善轴承箱刚性设计。

300 MW亚临界汽轮机机组升级改造技术研究方案

碳达峰与碳中和愿景下,300 MW亚临界汽轮机面临节能降耗综合改造压力。文章提出了3种通流改造方案,主再热参数不变的常规通流改造、主再热升参至超临界温度的通流改造、主再热升参至超超临界温度的通流改造方案,对比了3种方案改造收益,为同类型机组改造提供参考意义。

三维激光扫描技术在解决工业驱动汽轮机装配干涉问题的应用与研究

详细阐述了三维激光扫描技术在工业驱动汽轮机装配上的应用,对三维激光扫描的关键技术(高精度测量、快速扫描、虚拟装配等)进行了分析研究,提出了通过高效装配仿真技术解决工业驱动汽轮机部套装配干涉问题的方案,探索并总结了一套适合汽轮机部套虚拟装配预防装配干涉的技术。

光热汽轮机高低位布置研究

文章着重研究目前投运或在建中小功率光热汽轮机的布置方式,并结合相关常规汽轮机的布置经验,从基建成本、布置美观性、安装检修等多方面分析,总结出适合光热汽轮机的布置方式为中低位布置。

进口防旋板对汽轮机交错齿迷宫密封泄漏特性和动力学特性影响研究

为提高汽轮机高压缸和中压缸之间过桥汽封的气流激振动力学性能、抑制汽轮机轴系振动失稳,针对交错齿迷宫密封,开展了进口防旋板结构方案设计和动力学性能评估研究。首先,建立了具有“虚拟旁路边界”的交错齿迷宫密封动力学计算模型,实现了对动密封进口压力场和高预旋速度场的精准模拟;然后,采用基于多频椭圆轨迹涡动模型的非定常计算流体动力学(CFD)摄动数值方法,对比分析了进口预旋(预旋比为0、0.3、0.5)对无防旋板结构的迷宫密封的动力特性系数的影响规律;最后,详细评估了不同进口防旋板结构方案的止旋抑振性能,比较分析了防旋板倾角和数量对迷宫密封的泄漏量、动力特性系数和周向旋流比分布的影响规律。研究结果表明:迷宫密封泄漏量对防旋板倾角和数量变化不敏感(泄漏量变化小于0.5%);进口预旋会导致迷宫密封交叉刚度和有效阻尼穿越频率增大、有效阻尼减小,易诱发轴系失稳;进口防旋板能够显著减小迷宫密封的交叉刚度(约为53%)和有效阻尼穿越频率(约为24 Hz)、增大有效阻尼,使密封泄漏量略有增加(约为4.5%);相较于直防旋板,45°倾角斜防旋板使密封交叉刚度进一步降低约14%,有效阻尼穿越频率变化较小;当防旋板数由36增加到72时,密封交叉刚度降低约24%,有效阻尼穿越频率减小约5 Hz;而当防旋板数由72增加到144时,密封的转子动力特性对防旋板数变化不敏感;综合考虑加工成本和止旋抑振性能,具有72个直防旋板的迷宫密封进口防旋板结构方案最优。研究结果可为交错齿迷宫密封防旋板设计提供参考。

某汽轮机叶片锻模有限元优化分析

针对某汽轮机叶片锻模出现根部裂纹失效等问题,采用有限元数值模拟技术分析了锻模应力场、温度场分布状态及锻模底部圆角对锻模应力分布的影响。结果表明:叶片锻模最大等效应力值为2 680 MPa,应力集中在叶根底部圆角处;叶根底部圆角半径由R5 mm增大到R12 mm,模具应力集中效应得到缓解,但锻模温度场有所增加;通过改进锻造工艺操作,使得坯料贴合大头端能够有效降低模具应力。

东方超超临界二次再热660MW汽轮机热力设计特点

二次中间再热机组相对一次再热机组经济性提高约1.5%,文章详细论述了东方660 MW二次再热超超临界汽轮机的热力设计特点,对促进我国火力发电技术进步和节能减排具有现实意义,为我国大容量燃煤机组发展提供了示范,为更高参数700℃等级燃煤电站的实现具有示范和技术储备的作用。

东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行业绩

论述了东方1000MW超超临界汽轮机设计特点及运行情况,对机组系统、高温材料、高温部件冷却、通流技术、末级叶片、汽缸、阀门和轴系结构等进行了详细介绍,并对机组启动调试和首次大修情况做了简要说明,阐述了机组的先进性和可靠性。