基于田口法和响应面法的柔索冲击除锈机工艺参数优化研究

柔索冲击接触除锈是一种很好的钢板表面除锈及强化工艺方法,合理的工艺及结构参数组合对除锈质量有较大的影响,找到较优的参数组合对提高除锈质量有重要的意义。以项目组前期研发的柔索冲击接触钢板表面除锈机为研究对象,提出一种针对直接影响装置除锈质量的相关工艺参数的优化方法。建立除锈机的接触力学模型,根据力学模型影响因素,确定柔索直径、滚筒高度、滚筒转速为待优化参数;采用田口法及响应面优化方法,计算参数组合信噪比值评价方案稳定性,构建面向冲击接触应力的预测优化模型,进一步全局预测优化,获取稳定性最佳、接触应力最佳参数组合,实现除锈效果提升的同时,提高钢板表面机械性能。最后以最佳参数组合调整柔索冲击除锈机进行除锈测试,验证了所提出优化方法实现了柔索冲击除锈机的除锈性能提升的目标。

一种新型商用车座椅强度分析与轻量化研究

为解决某车身安全带锁扣与座椅本体干涉磨损的问题,开发出一套新的座椅结构,单独将右侧安全带固定点设计在座椅本体上,对新座椅结构的骨架强度进行研究。再通过灵敏度分析法对骨架进行轻量化分析,优化过程中综合考虑碰撞工况及模态工况,通过改变部分零件的厚度实现了骨架降重0.8kg,优化后靠背前向位移最大为66.5mm,与优化前的骨架前向位移偏差为2.2mm,模态频率优化前后的波动率最大为8.1%。最后根据法规要求,对优化后的座椅骨架进行仿真验证分析,以验证实验方案的可行性和有效性,从而验证了优化后的骨架符合座椅强度法规与轻量化要求,新的座椅骨架结构解决了车身干涉的问题,为后期座椅结构设计提供了新的理念和方法。

某商用车钢板弹簧失效分析与结构优化

为解决某商用车钢板弹簧断裂问题,分别从板簧材质、成型工艺、结构设计强度多方面进行失效分析,考虑不同工况场景的载荷特点,建立板簧的非线性仿真模型。根据整车冲击工况加载标准,提取各工况下的板簧应力。建立板簧总成的详细模型,以提取的板簧应力为载荷,考察板簧及桥壳底板的可靠性,从而确定薄弱部位与断裂原因。以主簧的簧片厚度为设计变量,以板簧的结构应力为约束条件,以总质量最小为约束目标,对板簧进行尺寸优化,寻找满足应力要求的簧片最小厚度。对优化后的主、副簧进行疲劳耐久试验,验证仿真结果的准确性。

基于STM32的多功能辣椒苗移栽机设计

【目的】为解决传统移栽机功能性单一,灵活性和可操作性低的问题,提出一种基于STM32的多功能辣椒苗移栽机设计。【方法】首先,为完成多批次幼苗移栽,设计鸭嘴式X横向可调间距移动机构;其次,为实现多地形工作切换,设计基于STM32主控芯片的集成远程多功能操控系统;最后,基于有限元法对移栽机的关键结构进行强度分析。【结果】基于上述方案,成功制造出了实物样机并进行测试。结果表明,该多功能辣椒苗移栽机满足机械强度要求,并且完成一株辣椒幼苗的移栽需要17.64 s。【结论】该多功能辣椒苗移栽机的集成度较高,提高了辣椒苗种植的机械化水平。

基于西门子PLC的商用车驾驶室电器检测系统设计

传统商用车在驾驶室电器检测环节采用人工接入蓄电池对驾驶室电器手动操作进行检测与记录,存在检测效率较低、易漏检等问题。本文对驾驶室电器检测系统提出总体设计方案、软硬件设计,采用西门子S7-1200PLC作为主控制器,配合工控机、组态软件、CM CANopen协议转换模块、交换机等组建工业以太网实现驾驶室电器自动检测,系统的应用可以降低人工成本,提升实际检测效率。

智能自动化技术在汽车工程中的应用

现在汽车已经成为了人们出行的主要交通工具,随着人们生活水平的提高,汽车不仅是人们的代步工具,也是人们享受生活的一种途径,因此人们对汽车的安全性与舒适性、美观性的要求越来越高。将智能自动化技术应用到汽车工程中是汽车业发展的重要一步,智能自动化可以大大提高汽车的制造效率,同时也可以提高汽车的各种性能,因此应用智能自动化技术是汽车工程发展的必要途径。本文将从智能自动化技术在汽车工程中应用的意义出发,提出智能自动化技术在汽车工程中的应用方向,并结合自身的经历提出对智能自动化技术在汽车工程中应用的展望。

电动汽车底盘一体化控制技术的发展研究

本文针对电动汽车底盘一体化控制的发展研究,结合理论实践,在简要阐述目前电动汽车底盘一体化集成控制发展现状的基础上,深入分析了实现电动汽车底盘一体化控制的关键技术,并提出发展趋势。得出电动汽车底盘一体化控制技术的应用是实现汽车电动化和智能化控制关键的结论,希望对相关单位有一定帮助。

基于MATLAB的汽车动力性仿真研究

为了能够较好的模拟汽车的各种性能,以便技术人员更好地了解汽车的各项性能指标,本文采用MATLAB软件对汽车的动力系统展开了模拟研究。通过一系列的建模、计算和模拟研究,可以快速和高效地仿真出汽车加速时间、最高车速等各项性能,避免了人为因素、道路因素以及气候因素对汽车性能的影响。此次研究对进一步研究汽车的动力性能提供了可靠的理论依据。

基于力矩分配法的多轴汽车轴荷分配的研究

汽车的轴荷分配直接影响了汽车的使用性能和轮胎的磨损情况。通过分析研究多轴汽车结构,利用结构力学,分析计算出轴距以及悬架刚度对轴荷的影响。最后在其结构上进行优化,设计出最终的产品。对比有限元分析数据表明:推导计算后的结果与有限元分析、实验数据误差均在设计范围之内,满足设计的计算要求;此方法对于选择轴距范围提供设计依据。

浅述东风T701驾驶室焊装工艺的设计

汽车车身装焊是汽车车身制造的重要组成部分,车身焊装的工艺设计质量对于车身的装焊质量和产量具有很重要的意义,是产生高性价比焊接生产线的关键。文章主要阐述了T701驾驶室的焊装工艺设计依据、产品工艺性分析、工艺设计内容,从产品结构改进和工艺方法两方面提出了具体的实施方案,达到了良好的效果。

机器人在东风重卡车身保险杠弧焊中的应用

以ABB公司六轴机器人IRB1410为背景,详细介绍了包括机器人工作站I/O配置、参数设置等,该机器人配备了松下YD-350GL4弧焊电源,并安装了弧焊焊接相关的ArcWare弧焊包、TorchServices清枪系统和PathRecovery路径恢复系统,让机器人的工作更加智能化和自动化。

基于西门子博途开发汽车夹具气缸FB函数块

基于西门子博途开发软件,构建基于汽车夹具气缸控制系统,系统主要包括接口定义、气阀动作及检测程序设计、诊断程序设计三个部分。本系统设计周期短,灵活性强,可靠性佳,可在同行业中广泛应用。

浅述东风T701驾驶室焊装线体的设计

汽车车身装焊是车身制造的重要组成部分,车身焊装线的设计质量对于车身的装焊质量和产量具有很重要的意义。主要阐述了T701驾驶室焊装线工艺设计依据、共平台柔性化基准、线体布置形式、瓶颈工序的机器人布置及工时节拍提升等,通过综合平衡生产量纲、产品结构、工艺场地、工装设备以及投资费用,提出了全平台4个车身的柔性化混流方案,并为后续变种车型预留了扩容带宽,达到了良好的效果。

某踏步管梁振动特性分析与结构优化

为解决某新型商用车踏步管梁设计强度不足的问题并实现结构轻量化目标,建立了踏步管梁的有限元模型,并进行强度分析。由于踏步的刚性不足导致结构强度及变形位移不满足可靠性设计要求,需进行改进,因此提出一种新的结构优化方法,将结构总质量作为设计目标,综合强度工况进行尺寸灵敏度多目标优化,优化后的踏步管梁结构不仅具有良好的振动特性,且各工况下的强度安全系数均满足了可靠性要求。通过多轴耦合振动耐久试验证实了仿真结果的有效性和轻量化方案的可行性,解决了该商用车踏步管梁强度不足的问题,同时满足了结构轻量化目标。文章总结试验测试数据提供了一种用以仿真踏步管梁强度可靠性的加载验证方式,为同类踏步管梁的结构设计提供了借鉴。

基于迭代卡尔曼粒子滤波器的锂电池SOC估算算法研究

荷电状态(SOC)估算是电动汽车电池管理系统中最为核心的一个参数,对其精确估计能有效提高锂电池寿命及使用效率。考虑到基于扩展卡尔曼滤波(EKF)波算法存在的不足,应用粒子滤波算法对锂电池SOC进行在线估计,有效降低EKF过程中高阶损失误差。针对粒子退化问题,提出基于IEKF算法在采样阶段对每个粒子计算其均值及协方差以优化建议密度函数,随后利用该均值及协方差指导粒子重采样。采用1C恒流工况及动态测试工况(DST)对实验结果进行分析验证,实验结果表明相比于粒子滤波(PF)及扩展卡尔曼滤波算法(EKF),改进的粒子滤波具备更好的估算精度。

一种新型商用车座椅动态特性评价与结构优化

为提高商用车座椅乘坐舒适性,运用Catia和Hyperworks软件建立座椅的有限元分析模型,对座椅前六阶的模态频率和振型进行了研究,结果表明现有座椅结构模态过低,与发动机怠速及车身其他内饰件形成共振。对局部振型敏感的部位进行了分析,优化了坐垫蛇簧和靠背蛇簧结构并减小部分零件的厚度,使一阶模态频率达到了38.10Hz,较优化之前提升了13.2%,并通过30万次骨架耐久实验表明优化后的座椅具有足够的强度,试验结果证实了优化的有效性及合理性,解决了该商用车座椅共振的问题。

车身顶盖焊缝PVC密封胶开裂、鼓包、起泡现象的研究

围绕车身顶盖PVC焊缝密封胶在烘烤中出现开裂、鼓包、起泡等故障现象,从焊装及涂装车间现场进行问题分析及验证,阐述了该类故障的解决与预防措施。

某工程自卸车飞轮壳开裂试验与分析

以河北地区市场上批量反馈某工程自卸车飞轮壳开裂故障为研究对象,从发动机飞轮壳所受弯矩、动力总成悬置受力分析及传动轴临界转速等几方面,研讨了飞轮壳开裂的原因。根据分析结果,制定相应解决方案,并最终解决了该故障,给类似问题的解决提供了思路。

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。

商用车转向器支架断裂分析及轻量化

对某商用车的转向器支架断裂事件,使用Solidworks建立精确的三维数模,构建转向器、支架、垂臂有限元模型,导入Ansys中对支架做静应力分析;同时结合S-N曲线、正弦载荷谱方法对支架进行疲劳寿命分析;最后将Ansys中的结果与实际断裂情况进行对比。结果表明:断裂部位一致,支架不满足静强度要求。仿真分析和工程实际相吻合,建立零部件极限边界,做拓扑优化,并在后续开发上做验证,提供满足工况的支架结构,并提出创新式空间结构。