危险货物滚装码头消防及给排水设计研究

针对危险货物滚装码头的消防、给排水设计相关技术规范不健全问题,根据危险货物滚装码头装卸作业特点,结合作业货种危险特性和码头项目实例,给出了消防设计、给排水设计规范建议,可为危险货物滚装码头的消防设计、给排水设计提供参考。

深厚软黏土地基中大直径单桩基础现场水平受荷试验及p-y曲线适用性研究

基于某海上风电场开展的单桩水平受荷特性现场试验,研究了深厚软黏土中2.4 m大直径钢管桩荷载-位移响应、桩身挠度及桩身弯矩规律;探讨了m法、API规范法和双曲线型p-y曲线在软黏土地基中的适用性,并建立数值模型对不同直径单桩基础的水平承载力贡献因素进行分析。结果表明:API规范法与双曲线型p-y曲线在浅层土中p-y曲线初始刚度与桩周土抗力偏大,双曲线型p-y曲线在一定深度下能够较好地预测土反力随位移的变化关系,m法与双曲线型p-y曲线计算得出的水平位移较实测值偏小,结果偏向不安全,API规范法计算结果相比实测值较大,计算结果较为保守;随着桩径增大,单桩基础的侧摩阻力和基底抗力对水平承载力贡献也会随之增大,双曲线型p-y曲线会严重低估单桩的水平承载力。

轨道交通工程清水混凝土施工质量控制技术

目前轨道交通清水混凝土应用尚处于起步阶段,施工质量控制技术尚不成熟。以青岛市轨道交通13号线为例,通过模型试验、实体构件模拟试验、典型施工的技术思路开展研究,形成包含混凝土施工配合比优化、基本施工工艺、模板、脱模剂、装饰条及保护剂在内的系统性施工质量控制技术并进行工程应用。结果表明,成套施工质量控制技术保障了清水混凝土的外观质量,清水混凝土呈现表面平整、色泽均匀、棱角分明等特点,突显轨道交通工程优质建设。

基于现场监测数据的高桩码头结构受荷响应研究

为完善高桩码头结构在实际复杂运营环境中的受荷响应研究,基于某高桩码头现场监测数据,结合船讯网、现场监控以及监测系统多方位信息融合技术,对高桩码头结构的受荷响应进行分析。结果表明,多方位信息融合技术能够高效准确地判断并识别船舶靠泊监测节点,靠船撞击力较为符合右偏的对数正态分布;PHC管桩应力响应受码头上部岸桥荷载影响明显,同时地基土体约束使泥面下方桩基的应力响应相较于上方桩基出现滞后现象;岸桥移动过程中横纵梁应力监测数据变化明显,且对岸桥荷载作用位置较为敏感。

管理会计在企业成本控制中的应用研究——以A公司为例

盈利是企业经营的主要目标,各项成本费用对企业利润的实现有重要影响。当下市场竞争环境日益激烈,企业若想在竞争中长期发展,必然要考虑通过各种途径降本增效。管理会计是企业提高效率、增加收益的重要手段,被国内外大企业普遍接受,管理会计将财会人员提升到企业战略高度,在成本控制方面,企业更倾向于从财务角度去解决。本文从管理会计工具相关理论入手,通过A公司管理会计的成功应用,分析现阶段我国企业管理会计发展中存在的诸多问题及原因,全面解析管理会计在企业成本控制中的应用研究,并对此提出相关建议与对策。

青岛轨道交通R3线车站用高耐久性清水混凝土配制技术

依托青岛轨道交通R3线,根据清水混凝土构件的技术要求选取原材料,开展混凝土配合比试验,分析单掺矿粉,双掺矿粉+粉煤灰,三掺矿粉+粉煤灰+硅粉对清水混凝土性能和外观质量的影响。试验结果表明:与单掺矿粉和双掺矿粉+粉煤灰相比,三掺矿粉+粉煤灰+硅灰可大幅改善混凝土的工作性能,保障混凝土28 d抗压强度,大幅降低电通量,提高混凝土的耐久性能和外观质量。采用三掺矿粉+粉煤灰+硅粉的掺入方式,设计了不同强度等级混凝土的配合比并配制了混凝土。经测试,不同强度等级混凝土工作性能均良好;含气量在2.3%~2.4%,满足技术要求;抗压强度满足各自强度等级要求;28 d电通量在420~480 C,耐久性能好;外观颜色均匀,光泽度好,无明显气泡。配制的清水混凝土在青岛地铁R3号线两河站和灵山卫站中得到应用,各个部位清水混凝土外观质量满足JGJ 169—2009《清水混凝土应用技术规程》要求,工程应用效果良好。

水运工程设计市场营销风险及其控制

将市场营销组合(Marketing Mix)运用于水运工程设计市场分析,并依此识别水运工程设计市场营销风险,主要包含:产品风险、定价风险、渠道(即地点)风险和促销风险四类。通过对影响水运工程设计市场营销的内外因素进行分析探讨,最终试探性寻找出水运工程领域营销风险的控制方法和解决途径。

防止植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮的施工工艺研究

植入式嵌岩钢管桩桩内混凝土采用陆上预制,钢管桩植入后进行侧壁灌浆,灌浆料对钢管桩产生浮力,钢管桩在灌浆过程中存在上浮风险,现有预防措施风险高、效率低。为解决植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮问题,结合灌浆过程受力机理分析,通过在灌浆料中添加一定掺量的速凝剂,优化预制灌浆管线布置,改变灌浆施工工艺,严格控制施工工序,实现嵌岩钢管桩侧壁岩壁段、钢护筒段一次性连续灌浆施工。经现场灌浆工艺对比验证及工程应用,有效解决植入式嵌岩钢管桩灌浆上浮问题,保证了施工质量,提高了施工效率。

单桩多箍式定位结构在浮码头设计中的应用与研究

以金陵东路外滩公务码头岸线综合整治工程为例,介绍多层钢抱箍结合钢导桩进行浮码头定位的结构方式,并利用通用有限元分析软件Robot分析了在多种工况下多层钢抱箍对钢导桩结构受力及变形的影响并提出设计要点及抱箍合理间距,供浮码头设计者参考。

真空预压技术在超软吹填淤泥土加固中的现状与思考

随着疏浚工程的日益增多,超软吹填淤泥土的真空预压加固技术成为工程实践中的关键需求。本文综述了真空预压技术在超软吹填淤泥土中应用的现状,分析了加固深度、排水板长度、地下水位和毛细水等因素的相互影响,以及土柱和淤堵问题对加固效果的影响。提出了未来研究的方向,包括土水相互作用的精准机理、定制化解决方案的开发、超深加固土体的长短板真空预压方法的优化,以及水平向塑料排水板技术的应用研究。强调了在保证工程质量和工期的前提下,通过科学研究和技术创新,实现成本节约和加固效果提升的重要性。

高桩码头排架的横梁应力测点位置研究

为提高高桩码头结构安全性检测评估的准确性,本文通过建立单排架有限元模型施加水平荷载在码头靠船构件上,提取横梁中不同截面承担的水平荷载情况,分析水平荷载在横梁中的变化,从而合理选出横梁中应力的测点位置,为码头的检测、修复、改造提供测点依据。

株洲市清水塘大桥桥面UHPC铺装施工技术应用研究

株洲市清水塘大桥桥面采用钢一UHPC组合结构,铺装面积达到9830m,厚度仅5cm,属于大面积薄层混凝土结构,施工质量控制难度大。通过开展配合比设计优化实验,总结提出UHPC生产技术,利用相应配套设备结合施工控制要求,形成施工成套技术并现场实施。结果表明,当减水剂掺量为0.9%~1.0%时,出机5h的扩展度在650mm以上,保效果较好,可满足泵送施工要求。采用的振捣整平机、收面覆膜机能高效完成UHPC桥面铺装作业,同时保证UHPC表面平整,满足标高要求;采用的蒸养系统保证仓内温度90℃以上,湿度大于95%。最终混凝土外观质量好,无裂纹、脱皮、麻面等现象,浇筑层平整度满足规范要求。形成的施工技术可供类似工程借鉴参考。

装配式技术在横沙岛北侧某配套货运码头中的运用

本文介绍了在装配式码头设计过程中,横梁与桩基连接节点的分析方法以及节点的加强设计。预制下横梁在安装过程中优先选用直桩,若采用斜桩作为支撑桩时,需要对桩芯骨架结构进行强化。文中对码头靠船构件的制作、安装方案进行了比选,并针对不同的靠船构件方案推荐水平撑的制作、安装方案。

缅甸仰光矿石中转码头工程结构设计简介

1工程概况 浙江临亚集团出于业务发展的需要，拟在缅甸仰光河内建设万吨级矿石中转码头1座。浙江临亚集团缅甸仰光矿石中转码头工程位于仰光市南部的迪洛瓦Kyauk Tan镇，仰光河的东岸，迪洛瓦港区的37号地块，距入海口约15海里。

恒温恒湿空调机组在港口工程中的设计要点

随着港口工程系统控制要求的不断提升,需要在机柜室配置恒温恒湿空调机组。本文以恒逸实业(文莱)有限公司PMB石油化工项目二期码头工程为例,介绍恒温恒湿空调机组的工作原理,通过与--般舒适性空调的对比,分析机柜室选择采用恒温恒湿空调机组的原因,阐述恒温恒湿空调机组的冷负荷的计算方法和设备的选型原则等,为类似工程空调机组设计提供参考。

大管桩和PHC管桩在北方港口码头工程中的应用前景

对大管桩和PHC管桩本体抗冻性、抗冰荷载性能,北方港口码头使用大管桩和PHC管桩的辅助措施、总体技术方案以及技术经济性进行论证。研究认为:只要控制好管桩混凝土本体的抗冻性,对水位变动区和浪溅区管桩采取必要的防护措施,并采用挡冰裙、挡浪板和钢筋混凝土胸墙等结构对暴露区段管桩进行防护,大管桩和PHC管桩即可以在北方外海港口码头和桥梁工程中使用,而且其技术经济优势明显,具有良好的推广应用前景。

高桩码头三维交互设计系统的开发

基于Revit软件对高桩码头三维交互设计系统进行了二次开发,阐明了系统开发思路和方法,并展示了系统的应用效果。该系统可以快速建立三维高桩码头模型,并具备良好的通用性、交互性和可扩充性。

硫氧镁水泥改性半水磷石膏试验研究

针对半水磷石膏硬化后力学性能低和耐水性能差等问题,采用硫氧镁水泥对其改性,研究了硫氧镁水泥掺量对半水磷石膏凝结时间、力学性能和耐水性能的影响,从微观结构角度分析了硫氧镁水泥改性半水石膏的作用机理。结果表明,掺入硫氧镁水泥显著延缓了半水磷石膏的终凝时间,保证了半水磷石膏的施工操作时间。半水磷石膏溶解电离出的硫酸根离子参与硫氧镁水泥水化,形成稳定的517相填充在二水石膏中,大幅度提升了半水磷石膏的力学性能和耐水性能。

湖底隧道主体结构防水准原型的试验设计与研究

以太湖湖底隧道主体结构为基础,采用准原型试验对主体结构整体防水性能进行验证与研究。结果表明,太湖隧道主体混凝土结构及其防水工艺在4 m水深条件下的整体防水性能可靠,满足二级防水设计要求;结构变形缝与施工缝处在外包防水层完好的情况下,可承受30 m水压无渗水;外包防水卷材湿铺施工工艺和预铺施工工艺及其选用材料均能满足二级防水最大设计水深(20 m)的防水设计要求。

分布式光纤应变测试技术工程应用试验研究

分布式光纤应变测试技术作为近年来发展较快的测试技术之一,与传统应变测试方法相比具有分布式、测试距离长、防电磁干扰、防水性以及耐腐蚀性等诸多优点。通过试验验证了基于BOFDA原理的分布式光纤应变测试技术的测试精度,对其应用于实际工程进行了可行性研究。经过试验验证,试验测试结果精度较高,该技术可应用于实际工程,具有广阔的应用前景。