知识产权制度打造行业火车头——中国北车集团永济电机厂专利工作纪实

中国铁路数次大提速令我们的出行和生活更加方便,对社会经济的推动作用更是不言而喻。在这几次大提速中,中国北车集团永济电机厂为内燃机车提供了96%以上的电机和78%以上的电控装置。而推动他们不断前进的,正是知识产权制度。

关于制造成本改善的几点思考与实践——以中国北车集团大连机车研究所有限公司车间成本管理为例

成本管理对于制造型行业的企业来说是十分重要的部分。成本管理的优劣是企业盈利状况的重要决定因素之一,关系到企业能否健康可持续的发展下去。以中国北车集团大连机车研究所有限公司为例,总结了一套适用于车间成本管理、预算管理的实战经验。

世界铁路载重量最大的落下孔式货车——D45型450t落下孔车成功运输中国一重集团公司5m轧机机架

2007年9月10日-23日，D45型落下孔车分2次成功运输了中国一重集团公司为鞍钢集团公司生产的2片5m轧机机架。机架长度为15200mm，最大半宽为2300mm，高度为4670mm，重量为405t，是国内最大的轧钢机架。该轧钢机主要用于轧制特大型部件，是国家重点建设项目所需的重大设备。重车重心高2327mm，运输总重为412t。货物发站富拉尔基，到站鲅鱼圈，途经哈尔滨、沈阳铁路局，往返走行里程4000多km。

浅议中国铁路快速货物运输的发展趋势

介绍了国内高速铁路的发展,分析了国内外铁路货车技术的发展方向,并根据我国铁路市场的需要和快速货车技术研究的现状,提出了我国铁路快速货物运输的发展趋势和货车研究方向。

企业集团管控模式研究文献综述

集团管控已经成为非常重要的前沿研究领域,学界针对母子公司管控问题的研究取得了丰硕的成果。在分析企业集团概念的基础上,本研究分别从外部机制观、内部机制观、内外部机制互动观、母子公司管控观等角度对现有的研究进行系统的总结和梳理,并对现有研究中存在的不足进行了评述。

中国铁路内燃机车发展年谱(1958—2009)

按制造年份汇编了1958—2009(52年)来我国铁路机车工业开发生产的210多种型号内燃机车的主要参数,形成了国产内燃机车的年谱表。从年谱表中可以详细了解各制造厂家历年生产的内燃机车型号、数量和主要参数,并从中可以了解我国铁路内燃机车的发展历程。

中国铁道车辆焊接制造技术及发展综述

随着国民经济的快速发展和人们物质生活水平的不断提高,人们对出行旅游的要求也越来越高,因此给我国交通业带来了巨大的挑战,同时也给铁路车辆的生产带来了前所未有的机遇。由于铁路交通的自身优势。

集团公司强化财务信息监管的对策

一、集团公司信息披露方面存在的问题 1、利用交易和事项粉饰业绩。企业对外行进行多元化投资,形成了诸多的子公司,采用“业务安排”和“组织设计”的手段规避准则的约束,通过设计虚拟的交易或衍变交易性质来达到以假乱真的目的,影响了信息的“含金量”。另外在关联企业之间,通过不正常的价格来进行资产置换和购销活动,影响损益数额;通过虚构企业的经济业务,虚假确认企业的收入与支出数额;通过与关联企业来处理某些不合规业务,规避外部审计。再次。

新一代GPS标准体系影响中国制造业

在研究国内外产品几何技术规范(GPS)最新研究成果和新颁布的国家标准的基础上,对传统设计制造理念和新一代GPS中的产品功能描述、规范设计、生产制造、测量检验等方面进行对比分析。

集团主数据贯标实施的策略与方法

中国北车集团大同电力机车有限责任公司（以下简称同车公司）成立于2003年，是中国北车股份有限公司的全资子公司。近年来，公司全面实施技术引进消化吸收再创新工作，企业综合实力不断提升，是我国电力机车研发制造的重要基地。公司先后研发生产了SS3、SS3B、SS4改、SS7、SS7B、SS7C、SS7D和SS7E等14种型号的电力机车，产品覆盖直流传动和交流传动两大领域。

利用信息技术 打造中国铁路第一速——高速动车组现代集成制造系统为CRH3保驾护航

基于PLM理念,通过产品研发平台的搭建,实现数字化设计和并行设计,通过积累不断提高产品的专业化、系列化和标准化水平,提高了设计质量,预计可以降低产品设计周期达30%左右。

中国铁路的“超级大力士”

新一代和谐型大功率电力机车是我国自主研制轴重最大的电力机车产品，标志着我国在大轴重货运机车及铁路重载运输方面取得重大突破。

浅谈中国机车车辆工业如何应对入世的挑战

分析了入世给中国机车车辆工业带来的机遇与挑战,针对自身的优势与劣势,提出了机车车辆工业面对这一形势应采取的对策与措施。

试论企业集团的全面预算管理

入世之后,面对激烈国际竞争,企业要立于不败之地,必须要重视全面预算管理。就企业集团全面预算管理问题进行一些探讨。

基于定子电流小波包分析的牵引电机轴承故障诊断

滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动和电机定子电流频谱的影响。定子电流分析可在不影响电机运行的情况下,检测电机的工作状况。小波包变换适应于处理瞬变、非平稳信号,用于电机定子分析能获得较高的频率分辨率,有效提取故障征兆。本文提出一种基于定子电流小波包分析的机车牵引电机轴承在线故障检测方法。HXD2型机车线路运行试验证明,该方法能有效诊断电机轴承早期故障。

动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析

为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动。利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶级数展开。结合非线性多尺度近似解析方法,利用单自由度扭转模型分析动态激励对系统振动的影响,同时建立考虑齿轮啮合的高速列车动力车整车动力学模型。研究表明:齿轮传动系统中存在谐波振动,扭矩波动不仅会增大轮齿的角加速度和啮合力,同时使齿轮箱的振动加剧,并改变系统的振动主频,可能引发共振。黏滑振动将使齿轮系统的各项指标急剧增大,严重影响齿轮的啮合平稳性,在实际运营中应尽量避免。

6082铝合金搅拌摩擦焊焊缝的电化学腐蚀行为

通过室温静态挂片试验以及动电位极化曲线测试,在室温0.2 mol/L NaHSO3+0.6 mol/L NaCl溶液中,对6082铝合金搅拌摩擦焊(FSW)焊缝以及6082铝合金母材的电化学腐蚀行为进行了研究。结果表明,主轴转速为1 200 r/min,焊接速度为200 mm/min,搅拌头倾角为3°时的焊缝与母材相比,平均腐蚀速率较小,腐蚀电位Ecorr正向移动,腐蚀电流密度J变小。同时使用扫描电子显微镜(SEM)对室温静态挂片试验试样的表面形貌进行了观察,发现焊缝表面上只出现少量较浅的点蚀坑,而母材表面的点蚀现象较为严重。

35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊接头组织和性能

采用搅拌摩擦焊双面焊工艺,对35 mm厚板6005A-T6铝合金型材进行了搅拌摩擦焊接,获得成形良好、表面光滑、无隧道孔和沟槽缺陷的焊接接头.应用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对搅拌摩擦焊接头组织与性能进行研究.结果表明,接头焊核区组织为细小等轴晶;前进侧出现明显的螺旋纹及清晰的结合线,热力影响区晶粒被明显拉长呈条状组织,热影响区受热晶粒粗大;后退侧未见螺旋纹,晶粒比前进侧细小,过渡区较前进侧宽.在搅拌头旋转频率为650 r/min,焊接速度为200 mm/min工艺条件下接头抗拉强度为213 MPa,达到母材强度的84.8%,断裂起始于焊缝前进侧的热影响区,扩展至双面焊接重合区时,沿着焊缝后退侧热影响区直至断裂;接头显微硬度最低值出现在前进侧热影响区,最低值为50 HV.

转子电阻变化对电力牵引感应电机起动转矩的影响

列车运行范围广、路况复杂,在最困难的区段也要能够快速平稳起动,这就要求电力牵引感应电机能够提供足够大的起动转矩。影响起动转矩的因素主要是转子电阻的变化,而影响转子电阻变化的关键因素则是电机的温升。本文首先从转差频率和磁场定向两个方面分析了电力牵引感应电机的牵引特性,证明了转差频率和磁场定向的本质统一。在此基础上,分析了转子电阻变化对电力牵引感应电机转差频率和磁场定向的影响,以及对起动转矩的影响。利用TMS320F2812构成的控制系统,采用矢量控制技术,对电力牵引感应电机进行了起动转矩的理论验证实验。实验结果表明,转子电阻对电力牵引感应电机的起动转矩影响很大,温升是影响转子电阻变化的主要因素。