中国铁路工务发展历程与展望

近年来,随着我国铁路的快速发展,工务基础设施发生了巨大变化。本文以新中国成立以来铁路工务基础设施养护技术升级改造为背景,梳理总结我国铁路路网规模、运营速度、轨道结构、检测技术、维修策略、作业手段等方面发展的主要历程,阐述我国铁路工务线桥结构现代化、作业手段机械化、维修管理科学化的养护维修理念,最后从推进全寿命周期管理、优化维修组织、推广应用先进的维修手段、积极推进运营维护智能化等四个方面展望铁路工务发展方向。

铁路供电管理信息系统的研究及应用

调研分析国内各铁路局集团公司相关供电系统建设情况,通过集中部署+微服务、多源异构数据汇集、大数据可视决策等技术,设计以供电设备资产数据为基础、安全生产为主线的铁路供电管理信息系统,实现供电设备资产管理、数据采集与共享、统一生产组织及辅助决策支持等功能。该系统已应用于中国国家铁路集团有限公司、铁路局集团公司及其供电段/维管段、车间、工区/班组等部门,为进一步提升铁路供电系统信息化管理水平提供支撑。

深化安全基础建设 提升电务本质安全 服务铁路现代化高质量发展——2023年全路电务重点工作

2023年全路电务工作总体思路:深入学习贯彻党的二十大和习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神,落实国铁集团党组部署,坚持稳中求进工作总基调,践行“三实”工作要求,强化安全关键管控,深化安全基础建设,持续开展安全专项整治,提升电务专业本质安全水平。2023年工作目标:杜绝恶性违章作业,不发生一般B类及以上责任行车事故,不发生一般A类及以上责任人身伤亡事故,不发生机械室火灾事故,有效控制一般C类责任行车事故。

加强专业化精细化管理 奋力推动电务工作高质量发展取得新成效——2024年全路电务重点工作

近年来,随着技术装备迭代升级、运营场景复杂多变,一日一图、长交路,覆盖CTCS不同等级的大型枢纽站场和线路越来越多,列车速度越来越快、要求越来越精准,安全冗余量够不够、算法模型有没有风险、生产组织模式能不能适应,如何有效防范电务安全风险,适应运营里程不断增长、设备运用效率不断提高以及运输组织多变的需求。

铁路智能牵引变电所工程化应用

从系统技术工程化应用角度,对铁路智能牵引变电所的基本概念、内涵特征、系统构成、技术版本管理等进行研究,对工程建设中需要及时配套的技术标准规范等进行梳理,并基于此提出了工程化技术应用中需要把握的关键和重点问题。

《铁路车站计算机联锁技术条件》(Q/CR 931—2022)部分条款解析

为更加明确规范铁路车站计算机联锁的技术要求,2022年12月30日中国国家铁路集团有限公司发布《铁路车站计算机联锁技术条件》(Q/CR 931—2022)。该技术条件基于2015年6月24日国家铁路局发布的《铁路车站计算机联锁技术文件》(TB/T 3027—2015)进行编制。TB/T 3027—2015标准适用于国家铁路以及非国家铁路线路,规定内容更具有原则性,国家铁路在应用中有一些细化要求,这些要求在Q/CR 931—2022标准中做了具体体现。通过重点解析Q/CR 931—2022标准新增条款、细化明确的条款以及补充完善的条款,清晰区分两个标准主要技术内容的差异,有助于行业内相关单位更好地理解《铁路车站计算机联锁技术条件》(Q/CR931—2022)的规定要求。

铁路工电供检测监测技术现状与发展探讨

近年来随着我国铁路网规模持续快速增长,对基础设施的检测监测工作和发展提出了更高要求。分析国内外工电供检测监测技术的发展趋势,以明确持续完善推进工电供检测监测技术的重要性;结合我国铁路检测监测现状,研究提出铁路高质量、高水平发展需求下,我国工电供检测监测技术在制约铁路可持续发展方面存在的问题;从工电供检测监测技术现状和外部环境角度出发,对工电供检测监测技术水平和数据应用分析水平等方面的重点发展方向提出探索性设想,为建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国提供有力支撑。

南昌东站插接离缝式双曲铝板幕墙施工技术

南昌东站高架层候车厅外侧28个幕墙铝板开花柱造型,是南昌东站标志性建筑造型结构,全部由双曲异型铝板拼接组合而成,加工及施工难度高。针对该结构造型的龙骨、饰面及细部做法进行详细拆解剖析,通过全流程要点控制,最终实现高品质的外观效果。该工程在既有BIM技术支持下,充分挖掘提升联合下单潜力,有效指导双曲铝板加工、安装,以实现设计效果。同时,通过预焊接、装配式等措施方法,显著提升标准化模块复制施工效率,并保障施工效果整齐划一。预组装龙骨、插接离缝式铝板插接工艺、全异型石材柱脚等工艺做法均可为类似工程提供参考。

铁路牵引变电所运行维修管理模式探索与分析

针对铁路牵引变电所运行、维修管理现状,探索分析牵引变电所设备缺陷分级、状态评价、状态维修等关键要素,提出牵引变电所运行、维修管理改革思路。

西部高原山区高速铁路列控系统方案探讨

我国西部地区经济发展对铁路客、货运运能提出越来越高的要求,但CTCS-2/3级列车运行控制系统难以满足高速列车在西部高原山区恶劣、复杂环境的运用需求。系统分析西部高原山区高速铁路对列控系统的特殊需求,研究总结其主要技术目标,在新型列控系统的基础上,提出适用于西部高原山区高速铁路的列控系统总体技术方案。该方案既能满足安全性、适用性、先进性等各方面需求,又考虑了系统的兼容性与规范性,并与国际先进列控技术的发展趋势一致。

高速铁路供电安全检测监测体系建设分析与研究

通过多年的理论研究与实践,我国高速铁路初步建成科学有效、规范完整的供电安全检测监测体系,通过坚持“预防为主、超前诊断、动态掌握、指导检修”的原则,不断深化检测监测装备配置和应用,有效提高了高速铁路供电设备精细化检修水平和安全风险防控能力。通过对我国高速铁路供电安全检测监测体系建设进行系统地剖析,分析供电安全检测监测体系的构成和作用,促进检测监测系统进一步规范化、规模化发展。

高速铁路轨道电路技术创新与实践

高速铁路建设、运营的十年,也是轨道电路技术发展与自主创新的十年,中国高速铁路建立了适应复杂运用条件下的轨道电路系统,解决了绝缘破损信号越区干扰防护、动车组轮轨接触电气分路、大功率机车电气化牵引电流干扰、雷电高频暂态信号冲击、复杂枢纽多线并行区段干扰防护等诸多技术难题。面对未来的运用需求,对轨道电路发展提出了新方向。

高速铁路轨道电路调谐匹配单元故障分析与处理方法

在对高速铁路轨道电路调谐匹配单元故障背景进行介绍的基础上,对高速铁路轨道电路调谐匹配单元的组成、高速铁路轨道电路调谐匹配单元故障的具体现象、高速铁路轨道电路调谐匹配单元故障的原因,给出高速铁路轨道电路调谐匹配单元故障的预判、更换方法以及注意事项,为铁路现场调谐匹配单元的维护工作提供一定的理论依据。

磷酸铁锂电池在铁路通信领域中的应用

通过对比阀控式铅酸蓄电池与磷酸铁锂电池的技术特点,结合磷酸铁锂电池在铁路企业的实际应用进行效果分析,为铁路通信机房蓄电池的选型提供新途径。

关于铁路供电SCADA系统主站技术标准的研究

从铁路供电SCADA技术发展、应用需求、系统建设、运行维护等方面阐述了新颁布技术标准《铁路供电调度控制(SCADA)系统主站技术条件》编制的必要性和编制原则,从系统架构分区、SCADA高级应用、遥视应用、辅助监控应用、网络安全防护、广域网及规范系统外部接口等多个维度对新颁布技术标准的重点内容进行研究和解读。

基于优化变分模态分解的轨道电路信号分析方法

针对轨道电路设备应用场景多样且复杂电磁骚扰源影响轨道电路信号传输的问题,提出一种基于麻雀搜索算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)的优化变分模态分解方法 (Variational Modal Decomposition,VMD),实现轨道电路信号分析处理。首先,通过基于平均包络熵适应度函数的麻雀搜索算法,实现VMD关键参数的优化选取;其次,采用优化参数的VMD方法,分离深度耦合的轨道电路信号和随机骚扰,实现强噪声背景下轨道电路信号的检测以及骚扰成分的提取和降维;最后,基于Matlab生成仿真混叠信号进行验证,对比提出的SSA-VMD轨道电路信号处理方法与现有信号自适应分解方法的处理效果。结果表明:SSA-VMD方法较现有方法在准确性上有较大优势,处理后信号的信噪比提升可达30 dB;同时,使用现场实测含噪数据验证也表明,SSA-VMD方法对于轨道电路信号的分析处理能达到预期的应用效果。

高速铁路智能牵引变电所广域测控保护系统技术研究

基于传统牵引变电所亭综合自动化系统技术,结合京张高铁智能牵引变电所设备运营实际情况,对高速铁路智能牵引变电所广域测控系统的组成以及相关原理进行分析探讨,通过实例重点研究了智能牵引变电所广域测控保护系统中的以供电臂为单元的广域保护、站域保护、自愈重组、分层闭锁技术,在此基础上提出了铁路智能牵引变电所工程化技术应用研究与实践的建议。

铁路牵引供电相关技术国内外应用对比分析

参考各国对外公布的相关数据,针对铁路牵引供电相关技术,从技术应用、设备养护及维修等方面与中国铁路牵引供电当前发展应用情况进行对比分析,推动我国铁路可持续发展。

铁路地质灾害防控面临的挑战与对策

铁路地质灾害防控是铁路安全保障工作的重中之重。在深入分析铁路地质灾害防控主要影响因素的基础上,总结铁路地质灾害防控面临的四大挑战:高海拔高山峡谷区地质勘察难度大、地质灾害准确识别评估难度大、地质灾害精准监测预警难度大、复杂大型地质灾害防治难度大,提出强化地质勘察深度、开展地质灾害识别评估、积极应用监测预警新技术、不断创新地质灾害防治技术、加强地质灾害风险管控等5项防控对策,并分析铁路地质灾害防治的发展方向,为确保铁路行车安全、推动铁路高质量发展奠定坚实基础。

从严务实 抓基础 盯关键 确保电务安全生产持续稳定--2021年全路电务专业重点工作

习近平总书记在党的十九届五中全会上指出:安全是发展的前提,发展是安全的保障。随着我国铁路网规模的不断扩大,运营环境和场景日趋复杂,列车运行速度越来越高,新技术、新装备不断上道应用,对设备运用质量的要求也越来越高。而早期投入运营的高铁设备故障增多,非传统型安全风险隐患问题逐步显现,传统型安全风险管控有待进一步强化,外部的和内部的、可预见的和偶发的风险隐患复杂交织,相互作用、相互影响,确保电务安全持续发展的压力、责任和挑战越来越大。