探析航空气象技术在空中交通管理中的应用

本文对当前航空气象技术在空中交通管理中的应用进行了简单的分析,针对提高航空气象技术在空中交通管理中应用效果进行了深入的研究,结合本次研究,发表了一些笔者的建议看法,希望对空中交通的安全运行起到一定的保证。

协同式空中交通流量管理关键技术分析

随着我国民用航空技术的不断成熟,在航空运输能力上,客运量和运货量这两个方面都有非常大的提升,并且还有不断上升的趋势,在这种情况之下,对于空中的交通流量的管制就显得更加重要,只有实现科学的管理,才能保证空中交通的安全性,合理利用空中航线,让空中交通可以有序发展。本文主要通过对目前我国航空交通管理中存在的问题入手,简单阐述应该如何对空中交通流量进行管理。

分析空中交通管制安全管理问题及对应策略

随着我国经济的逐步提升,航空运输事业也在不断的发展和进步,并且已经成为一种常见的交通方式应用于人们生活工作中。空中交通管制安全管理问题是空中运输的首要问题。本文对空中交通管制安全问题进行分析,并提出相应应对策略,为更好的进行空中管制提供建议。

复杂天气条件下空中交通管制指挥措施

雷雨、风切变、大风、颠簸等是威胁飞机安全飞行的复杂天气条件,也是影响地面管制指挥工作的重要诱因。本文总结笔者多年管制指挥经验,就各种复杂天气现象的应急指挥、加强应急保障措施建设等方面进行分析探讨,提出合理的空管指挥、保障措施。

气象光学视程(MOR)在民用航空地面气象观测中的应用

本文阐述了气象光学视程(MOR)的测量原理;介绍了能见度观测的对比以及《民用航空气象地面观测规范》对MOR观测的要求。

浅谈如何杜绝空中交通管制人为因素影响

伴随着我国经济的高速发展,民航运输业得到了良好的发展机遇,全国飞行流量以8％ ～ 10％迅速直线增长,而空中交通管理也将面临着更加严峻地安全考验,在空管运行中人为影响会将进一步突显其不确定性与难控性,因此人为因素将成为影响空管安全的主要因素.本文会从空管人为因素的主要成因、空管硬、软件规范管理、管制从业人员资质建设、从业人员健康教育心理分析四大方面着手进行论述.

协调在空中交通管制中起到的作用和对策分析

在进行空中交通管制的时候,涉及到的方面和部门是比较多的,主要包含了空管、空军、雷达、气象预报、通导、设备保障以及情报等部门。在进行管制协调的时候,必须进行一系列的双向沟通,在沟通过程中,信息量非常大。由此我们可以将管制协调工作看成空中交通管制中的信息交换中心。和空管有关系的信息需要上面的单位将信息传递给管制协调席位,然后协调席位会对信息进行一定的分析整理,然后将其反馈给各个单位。本文主要探讨了现在空中交通管制协调过程中存在的问题,并对问题进行分析,找到了一些措施,希望能够提高控制交通管制的质量和效率。

有关空中交通管制系统中的面向对象测试技术研究

随着我国经济的快速稳定发展,民航运输事业的不断发展,空中交通管制系统在航空部门的空中交通控制和管理系统中也得到了广泛的应用,主要用于管理飞行事务,防止发生飞行交通事故。通过对空中交通管制系统的介绍和分析,对空中交通管理系统中的面向对象测试技术进行研究。

空中交通监测系统高速数据传送方法

空中交通监测系统进行数据传输过程中采用高速的数据传送方法,不仅能够保证空中交通监测系统中视频与图像下载浏览的流畅性,提高工作效率,而且对于保证系统工作运行中数据通信传输的同步性与实时性,也有积极作用和意义。本文将提出一种机遇中高速串口的大容量数据可靠传输方法,该方法主要应用了抢占任务调度算法以及时间片轮转、缓冲池等方法原理,主要对空中下载视频图像的同步性、流畅性,以及数据通信中的实时性充分保障。文章在对于该空中交通监测系统的高速数据传动系统结构分析与数据传送方法分析基础上,对其设计实现与应用等进行分析论述。

未来空中交通管制中人工智能的影响分析

人工智能技术的发展给空中交通管制带来重要的发展机遇,其对空中交通管制的影响具有变革性。本文立足于未来空中交通管制中人工智能的影响,阐述人工智能发展的基础与当前空中交通管制主要内容,梳理人工智能在空中交通管制领域的应用,并针对人工智能的优势和特点,从语音与视觉、空管机器人和智能决策系统三个方面分析人工智能对未来空中交通管制可能产生的影响。

关于民用航空VOR/DME导航系统的研究

将VOR台和DME组合起来,则可以通过测角距实现飞机定位,所以能够实现飞机导航功能。而在民用航空领域应用该种导航系统,则能够为民用飞机飞行提供更多的安全保障。基于这种认识,本文对民用航空VOR/DME导航系统展开了研究,以期为关注这一话题的人们提供参考。

民用航空延误问题探究

由于经济的不断发展和革新,飞机已经成为最便利的运输方法,并且它已经在全世界的范围内得到了普及,但是这样的情况也产生了一定的问题,比如飞机延误.中国作为一个经济发展迅速的国家,由于人民生活水平的逐渐增加,选择利用飞机出行的人也在不断增加,但是随之而来就是由于航空问题的延误产生的各种问题.民航总局在2004年颁布了《航空延误经济赔偿指导意见》,不过在我国,每一年还是会出现由于航班不准时的问题而产生的纠纷,作者就我国的航班延误出现的问题进行一些研究.

ADS-B在空中交通管制中的应用与发展

随着民用航空事业的不断发展,国内外的飞机制造每一年都会给天空中洒出众多的飞行器,导致本来就非常紧张的空中交通就更加的堵塞。所以,当下各个国家都在找寻怎样合理、科学、安全的运用有限的空中资源的方法。

空中交通管制通信系统的安全性与预警技术研究

本文针对空中交通管制通信系统的安全性提出了优化措施,同时基于大数据、通信网络以及云计算等新技术提出了安全预警保证措施,同时今年的特殊情况给民航市场造成严重的冲击,对民航管理提出了新要求,本文提出了相应的管理建议。

浅析FA16系统在大连空军指挥所与民航空管站间综合传输网的应用

随着大连机场航班量的增大和军民融合的进一步推进,大连空军指挥所与民航空管之间的业务量不断加大,而现有传输设备存在技术落后、设备老化等问题,难以稳定运行和扩展。本文选用华为FA16接入网设备PV8-10机框作为新的综合传输平台,在现有民航专网上有着成熟的应用,完全符合空军与民航的全部业务需要,并具备良好的扩展性,为今后的业务扩展带来了方便。

民航空管网络与信息安全管理体系构建探讨

随着信息技术的不断发展,信息技术逐渐应用到我国的各行各业中,且取得了一定的绩效。民航空管信息系统的数据量庞大,牵涉范围广,关系重大,保障民航空管网络与信息安全能够有效保障人们的生活质量,避免信息泄露,保障人们的财产安全。基于此,在本次研究中就民航空管网络安全建设的重要性进行系统分析,结合空管网络信息系统中存在的问题进行深入讨论,并提出相应的工作建议加强安全防范,为民航空管网络与信息安全管理体系的构建提供有效借鉴。

“9.30”大连机场强冰雹天气特征分析

利用MICAPS、风廓线雷达、多普勒雷达及本场c波段双偏振雷达等资料,对2021年9月30日夜间至10月1日凌晨大连机场一次强冰雹天气过程天气特征进行了分析。结果表明:(1)850 hPa槽前较强低空西南急流带提供了水汽输送,高空槽和地面冷锋相配合,前期低层的稳定层结为强对流爆发聚集了不稳定能量,高空槽加速移动,槽后有弱冷空气冲击渤海上空的暖湿不稳定空气造成的极端强对流天气;(2)高CAPE值、适当水汽条件与急流相配合、更小的0~-20℃高度差和-20~-30℃高度差、垂直速度差>40 m·s^(-1)、低空强风切变、零度层上下上升区与强上升区叠置为冰雹循环增长提供了有利环境;(3)雷达回波具有入流缺口、钩状回波、三体散射长钉、旁瓣假回波和弱回波(穹隆)-悬挂回波-回波墙的典型冰雹云结构,径向速度图具有中气旋特征。

大连机场典型低空风切变的成因分析

风切变是指空间两点之间的风的矢量差,风切变分为水平风切变和垂直风切变。航空气象学中,低空风切变通常是指近地面600 m高度以下的垂直风切变,低空风切变严重危害航空活动安全,尤其是在飞机起飞和着陆阶段。为了提高对低空风切变的预报准确率和提前预警时间,利用大连机场话音方式航空器报告统计大连机场出现的低空风切变特点。大连机场低空风切变出现最多的季节是秋末和春季,其中以西北大风和偏北大风造成的低空风切变最为典型,这种切变常常出现在地面风向为360°或350°、平均风速9 m·s^-1、阵风风速16 m·s^-1的观测时次附近。选取3个大连机场典型低空风切变的天气个例,利用NCEP/NCAR FNL(1°×1°)资料分析大连机场出现典型低空风切变时的天气形势特点,利用WRF模式输出资料,分析了大连机场出现典型低空风切变时低层的风场特征。分析结果表明,WRF模式输出的风场变化较小,不能体现低空风切变的突变特征,利用模式输出资料计算得到的反映偏差风相对大小的I值与风切变的出现有明显关系,当I大于0.5且逐渐增加时,容易出现低空风切变,当I小于0.5且逐渐减小时,不易出现低空风切变,可以利用I值及其变化情况进行风切变的预报预警。

影响大连机场航班气象要素的统计分析和观测方法

统计分析了2010年大连机场的天气特点以及气象要素对机场航班的影响,重点介绍了雾低云雷暴等对航班影响较大的各气象要素的观测方法,为做好航空气象观测工作提供参考,以保障航空安全。

探讨人为因素对航空气象要素的影响

航空领域的安全涉及飞行技术、飞机质量、气象因素等多种原因,随着飞机制造技术水平的提高和飞行人员素质的提升,气象因素开始成为影响航空安全的主要为危险源。本文通过详细介绍航空气象要素的主要组成、人为因素产生干扰的原因、人为干扰气象因素的途径以及降低人为干扰的举措,系统分析人为因素对航空气象要素的影响。