基于CDIO模式的飞行理论课程教学改革探索——以中国民航大学飞行技术专业为例

本文将CDIO理念与中国民航大学飞行技术专业人才培养目标相结合,在研究飞行理论教学现状的基础上,依据CDIO的工程教育培养模式重新构建飞行技术专业理论课程授课体系,并在课程中引入设计-实现项目,为学生提供模拟的应用环境,力图构建由课堂理论教学和实践环节组成的完备的课程教学体系,从而进一步提高应用型本科教育的教学质量。

以思想道德建设和作风建设促进人才全面发展——以中国民航大学飞行技术专业为例

加强社会主义思想道德建设,是加强飞行人才培养作风建设的重要基础。飞行技术专业人才培养需要铸就忠诚担当的政治品格、塑造严谨科学的专业精神、形成团结协作的工作作风、坚守敬业奉献的职业操守。中国民航大学飞行技术专业围绕努力建设中国特色世界一流民航大学的目标蓝图,以师生思想道德建设为起点,将作风建设紧密贯穿于教育教学全过程,培养“政治强、本领高、作风硬”的优秀飞行员,努力开创我国高等教育事业飞行人才培养发展的新局面。

中国民航安全发展及展望

系统地分析了中国民航安全的发展历程.在快速发展的同时,中国的民航安全水平持续提 升.特别是自改革开放以来,从20世纪80年代初到2015年末,中国的民航安全水平从“六五”（1981 ？1985年）期间的运输航空百万飞行小时重大事故率5.42,发展到“十二五”（2011？2015年）期间的 0.0（5年内未发生运输航空重大事故）;按照近10年（2006？2015年）统计,中国民航运输航空百万飞 行小时重大事故率为0.018,而同期世界平均值为0.24,是中国的13倍多.剖析了中国民航在安全理 念、科学技术、安全管理和政府监管等方面所做的工作和取得的成果.展望和分析了中国民航在未来 发展中所面临的空域资源日趋紧张、国产大飞机新机型应用、低空空域管理改革和通航发展,以及安 全管理效能低下等在中国民航发展中出现的问题和民航安全面临的挑战.

民航特色专业学风建设的实践与探索——以飞行技术专业为例

本文以飞行技术专业为例,构建了以党团活动、教学和管理互动、学业困难生帮扶计划、校企、校家互动四大平台的民航特色专业学风建设体系,涵盖了学生培养的全过程,将学风建设分解到教风、学风、考风三个基本层次,以及班风、宿舍风、课堂风三个实体单位,并建立了平台化学风建设体系的评估与反馈机制和制度。

基于X-12-ARIMA模型的中国民航鸟击事故征候分析

近年来,随着我国民航运输量加大,鸟击事故征候随之增加,2006-2017年鸟击事故征候数占事故征候总数的51.609%。运用X12季节调整法对2006-2017年鸟击月度事故征候万次率时间序列进行分解,分解为趋势循环因素、季节因素和不规则因素。各因素序列波动曲线表明,从长期来看,鸟击对中国民航安全的威胁不断加大;鸟击受季节性因素影响较大,春季4、5月份与秋季9、10月份的季节因素波动最为明显;鸟类受天气、人类活动、自然灾害等突发事件的影响而进行的群体性的迁徙活动严重影响飞机起降安全,2006年1月到2010年1月期间的鸟击事故征候万次率不规则因素波动幅度明显,2012年1月与2013年12月等个别月份波动幅度较大。

大学生民航飞行学员再社会化问题探究

由于学校文化与民航飞行员职业文化的差异,民航飞行职业对飞行人员人格素质的特殊需要以及国内民航航线运输飞行员培养模式的必然要求,学校需要从帮助学员明确自我评价形象同民航飞行员形象的差距;增进校园文化与民航飞行行业文化的交融;构建严格的管理平台,培养学员的遵从意识等方面,促进学员顺利完成再社会化过程。

基于CDIO理念的飞行员陆空通话课程群探索与实践——以飞行技术专业为例

从CDIO工程教育理念出发,依据陆空通话课程群的实施背景、各门课程之间的特点和联系制定了陆空通话课程群运行方针,通过问卷调查对陆空通话课程群实施CDIO工程教育模式的效果进行了统计,根据统计分析结果,总结了教学过程中教师存在的问题及应对策略,为确保CDIO工程教育模式在本专业的合理实施提供了坚实的实践基础及一定的理论意义。

国际化办学背景下加强学生党员管理工作的实践探讨——以飞行技术专业为例

本文以中国民航大学飞行技术专业为例,从学院党建工作的实践出发,结合飞行学生党建工作实际情况,梳理近几年来飞行学生党员出国飞行训练后的具体情况,归纳分析其中存在的党建工作现实问题,继而探讨针对出国学生党员所处的特殊环境开展党员教育的新模式、管理的新机制、服务的新途径。

民航飞行员心理健康状况及测评工具

民航飞行员是一个特殊的群体,他们的心理健康对保障民航领域的飞行安全、确保飞行任务的完成具有十分重要的现实意义;通过对飞行员心理健康及本质的研究,对飞行员的心理健康影响因素及测评工具进行分析评价。

民航飞行员工作压力与不安全行为的关系研究

为全面了解中国民航飞行员工作压力状况,进一步探索民航飞行员工作压力与不安全行为的关系,基于工作压力和不安全行为的相关测量理论构建量表,对中国民航6家航空公司的飞行员进行问卷调查,获取131个有效样本数据。在信效度分析基础上,基于相关分析、多元回归分析等方法对民航飞行员工作压力及其对不安全行为的影响进行研究。结果表明:中国民航飞行员工作压力较高,显著高于一般职群工作压力。其中,因工作感兴趣及投入程度这一维度导致的工作压力最大。飞行员工作压力与不安全行为呈显著正相关,且工作压力的3个维度(人际关系、物理条件、工作兴趣)与不安全行为的2个维度(安全遵守行为、安全参与行为)均显著相关。工作压力对飞行员不安全行为具有显著正向影响,工作压力的3个维度对不安全行为均有显著预测力,其中物理条件压力的预测力最强。

合格民航飞行学员认知加工操作能力参考标准

为实验研究建立合格民航飞行学员认知加工操作能力参考标准,对161名随机抽样的4+1飞行学员进行选择反应时、空间位置记忆、注意集中、注意分配、速度知觉及高级瑞文推理测试。结果:平均反应时、注意集中、空间位置记忆、速度知觉、注意分配及瑞文智力之间相关性均无显著意义(P>0.05)。结论:不同认知加工操作能力相对独立,各种指标应结合测试才能比较有效地评价飞行学员的综合认知加工操作能力现状;研究建立了合格飞行学员认知加工操作能力评价参考标准。

基于信息加工模型的民航飞行员决策偏差影响因素分析

针对民用飞行员在飞行实施过程中各阶段产生的决策偏差,基于飞行员的信息加工模型,深入剖析决策偏差的类型,从人、机、环和管理的角度,梳理造成飞行人员决策偏差的直接、间接因素。采取设计调查问卷的形式获取数据,进行信度和效度检验,以验证因素的合理性,并利用结构方程模型(SEM)深入分析对这些因素,选取国内多家航空公司飞行人员为调查对象,运用构建的结构方程模型定量化分析飞行决策偏差影响因素,根据分析结果提出相应的改进建议和措施,以便飞行员能够及时采取防范或减缓措施,保证空中飞行安全。

民航飞行学员心理品质对绩效表现的影响研究

基于已有心理评价体系,定量分析飞行学员心理品质对其绩效的影响。结构方程模型法适用于整体分析复杂作用关系和定量分析作用强度。将此模型特点应用于心理品质和绩效关系的分析中,即可解决心理品质和绩效成绩间关系难以整体、定量分析的难题。同时,利用模型的可优化性特点,针对心理品质指标进行定向优化,即可得到信度更高的定量分析结果。计算结果表明了模型的可优化性,模型优化后,拟合度指标(CMIN/DF指数为1.171)和信度指标(克朗巴赫α指数为0.799)均优于初始模型。同时,模型定量计算出心理品质与绩效成绩间的路径系数。其中,情商因素对于理论成绩(路径系数为0.87)和飞行成绩(路径系数为0.66)均呈显著影响,且与危机应对能力具有中等水平相关性(路径系数0.59),为心理品质中的决定性因素,是飞行学员心理选拔的重点。但由于静态局限性,模型无法实时测量。

基于MOOC数据的民航专业课程学习中的行为特征分析及对策研究——以空中交通运输专业（飞行签派方向）本科学生“签派实践应用”课程为例

“签派实践应用”是民航院校交通运输专业(飞行签派方向)专业课体系中的核心专业课之一,结合大规模开放在线课程(Massive Open Online Courses,简称:MOOC)的兴起,分析该课程受训学员的学习行为,提出MOOC平台下课程的教学改革建议,最后将“校企合作”形式丰富到教学体系中,达到改善教学效果,完成专业技能培养的目的,得出该模式可在其它民航专业课程中推广的结论。

民航飞行员风险心理与操作水平相关性研究

为研究民航飞行员风险心理的构成及其对飞行操作水平的影响,从风险容忍、危险态度和风险知觉3个维度,提出风险心理的测量和聚类分级方法;基于飞行品质监控(FOQA)标准和飞行数据,建立融合起飞、初始爬升、进近着陆各阶段特征参数的飞行操作评价指标体系和模型;将27名被试的风险心理聚类分成低中高3类,并随机调取每类被试所执飞航班的飞行快速存取记录器(QAR)数据各50组,输入到飞行操作评价模型进行计算。结果表明:民航飞行员的风险心理与飞行操作水平之间存在相关性;低风险心理的飞行员操作水平较高,高风险心理的飞行员操作水平最差,即心理风险越低,操作水平越好。

民航初始飞行员的风险认知与违规行为相关性研究

飞行员驾驶舱违规行为是不安全事件的主要诱因之一,为此基于风险认知心理变量对民航初始飞行员的违规行为成因进行研究。首先通过对事故/事件中飞行员驾驶舱违规导致的事故/事件占比进行分析,然后设计并实施驾驶舱违规行为和风险认知调查问卷,统计分析初始飞行员的违规行为频次和分布,并进一步通过相关性分析探索违规和风险认知变量之间的关系。机组驾驶舱违规诱发的事故占20%以上,并在近年来呈逐渐上升趋势;调查的40%驾驶舱行为中初始飞行员发生过违规行为;初始飞行员的风险容忍和危险态度对违规行为有显著的正向预测作用。驾驶舱违规行为和初始飞行员个体的风险容忍水平和危险态度水平相关,实施有针对性的培训和教育可以减弱初始飞行员违规行为意向,减少驾驶舱违规行为的发生。

民航飞行员安全心理测评模型研究

利用基础心理学心理过程分析对民航飞行员安全心理健康水平进行研究,结合民航飞行员的职业特点,总结了民航飞行员安全心理要素,构建了基于基础心理学心理过程模型及其改进创新后的民航飞行员安全心理健康测评指标体系,通过项目分析、因子分析和信效度分析对测评指标体系进行进一步修正,并利用修正后的测评模型,采用模糊综合评价法对民航飞行员的安全心理健康状况进行测评,测评结果可真实地反映该飞行员的安全心理健康状况,为筛选安全心理较薄弱的飞行员,并为进一步提高飞行员安全心理健康水平提供支持。

基于认知能力的民航飞行员陆空通话绩效研究

为提高民航飞行员的陆空通话绩效,基于认知心理学,分析飞行员的注意力、短时记忆能力、思维能力和语言能力4项认知能力对其陆空通话绩效的影响。选取20名飞行学员作为被试,模拟飞行员与管制员陆空通话,通过分析被试在各项认知能力下陆空通话绩效,并结合专家对各项认知能力赋的权值,建立飞行员综合认知模型。结果表明:飞行员的注意力分配和短时记忆能力对其陆空通话绩效的影响显著;其思维能力对错误指令的识别具有显著影响;语言能力显著影响飞行员要求管制员重复指令的次数。飞行员较高的认知能力,对提高陆空通话绩效,保障航空器安全运行具有重要意义。

基于眼动数据的民航飞行学员运动推断能力分析

为提高飞行安全水平,提升飞行学员运动推断能力,通过整合维也纳心理测试系统(Vienna psychological test system,VTS)和眼动仪,构建实验系统。选取民航飞行学员作为被试,获取飞行学员匀速直线、变速曲线运动实验过程中两种形式下的眼动数据,结合被试的不同经验水平,研究分析其在两种形式下的眼动特征数据。结果表明:匀速直线运动实验中,测试时长与平均扫视距离、平均扫视速度显著眼动数据存在负相关性;变速曲线运动实验中,测试时间偏差、距离偏差与平均扫视时间和平均扫视距离显著眼动数据相关性较弱。在现有选拔基础上可增加运动推断能力测试,同时结合显著眼动指标(平均扫视距离、平均扫视速度)进行飞行学员的选拔。

民航飞行员飞行技能维度的构建

传统飞行技能只强调"一杆两舵"的操作,但随着机载设施和自动化水平的不断提高,机组飞行人员间的沟通协调等其他飞行技能要素也需迫切关注。只有充分明确飞行技能的构成要素,才能进一步提高飞行员的飞行技能。通过对不同阶段飞行员飞行技能的文献归纳,并结合相关规章要求,得出飞行员飞行技能的20个组成要素,并根据统计学中探索性因子分析方法对飞行员飞行技能调查数据进行分析,获得航线飞行员应具备飞行技能的5个维度,即操作性和稳定性、特殊飞行控制、飞行监控、信息决策、机组资源管理,为提高民航飞行员飞行技能提供理论支持。