电动汽车热失控危害性评测技术研究

随着电动汽车保有量的增加,动力电池热失控导致的着火事故时有发生,对热失控危险性进行评测是提升电动汽车安全性能的重要手段之一,而行业内尚未形成量化评估方法。针对上述问题,搭建了电动汽车整车燃烧试验平台,并开展了大量由热失控引发电动汽车火灾的模拟试验,提取了以下可用于电动汽车热失控危害性评测的参考指标与部分潜在指标:试验开始至动力电池热失控的时间间隔可作为电池故障预警有效性的指标;热失控至车辆起火的时间间隔与车内温度可作为乘员逃生安全性的指标;烟气体积分数超标时刻及其与起火时刻的关系可作为驾驶室毒气危害性的指标;车内可燃气体体积分数和车外热辐射强度可作为评估爆炸危险性和相邻车辆引燃风险性的指标。通过提出上述评价指标,为后续形成量化评估方法及相关标准提供参考。

新型汽车覆盖件钢板性能研究

UF340作为一种新型超细晶高强钢,在汽车外覆盖件的应用上具有替代HC180BD的潜力,研究了UF340力学性能和成形性能。结果表明,在塑性、加工硬化指数和各向异性方面,UF340与HC180BD具有相似的力学性能,与HC180BD相比UF340没有明显的烘烤硬化性,2种材料的成形性能基本一致。通过Keeler模型计算获得UF340的成形极限曲线与成形试验结果存在一定差异,采用线性分段拟合方式获得的成形极限图与试验结果吻合度更高,采用该方法获得的成形极限曲线可为新材料的成形应用提供参考。

智能网联汽车人机交互场景测评方法研究

汽车座舱内的人机交互智能系统一定程度决定了用户的智能体验,对人机交互进行测试研究,形成一套完整的人机交互测试评价方法,可以指导人机交互的设计开发,实现人机交互的迭代和优化。汽车座舱内功能日益增加,给用户带来更丰富的体验,然而功能相同,人机交互不同,给用户带来的驾驶体验却大相径庭。基于典型使用场景,从客观角度,分析不同车型相同场景下车机系统的响应、驾驶员眼部活动和驾驶员手部活动的差异,进一步量化评价参数,形成评价指标,同时根据五感和五觉,设计主观评价表对人机交互进行测评。测评结果表明,该方法具备可操作性和合理性,能从客观和主观角度全面评估人机交互的优劣。

基于数字化仿真技术的新能源汽车车身轻量化研究

随着全球环境污染和能源消耗问题的加剧,新能源汽车作为低碳环保的交通工具已经越来越被认可,其产销量也呈现高速增长态势。新能源汽车的轻量化开发可有效减轻汽车重量,减少制动能量消耗,提高续航里程。在过去几十年里,随着计算机技术的快速发展和计算能力的提高,数字化仿真技术也得到了广泛应用和迅速发展。本文主要探讨数字化仿真技术如计算机辅助设计(computer aided design,CAD)、计算机辅助设工程(computer aided engineering,CAE)、虚拟现实等在新能源汽车车身轻量化开发方面的研究思路与过程,对轻量化车身开发及数字化仿真有一定的借鉴和参考意义。

基于智能汽车ADAS功能辐射抗扰度测试方法研究

随着智能汽车自动驾驶辅助系统(Automatic driving assistance system)功能发展,基于雷达和摄像头或激光雷达传感器的自动紧急制动(Automatic emergency braking)、自适应巡航(adaptive cruise control)、车道偏离预警(Lane Departure Warning)的功能在处于复杂电磁环境中,存在失效风险导致安全事故,验证此类功能在复杂电磁场中的可靠性和准确性至关重要。本文采用目标车辆模拟器和环境模拟装置,提出了一种针对智能汽车ADAS功能电磁干扰的整车抗扰性的全新测试方法,验证智能汽车车载ADAS系统电磁安全性能。

基于指数的汽车安全典型测评场景研究与分析

本文详细介绍了汽车指数在被动安全和辅助安全领域研究开发的若干典型测评场景,总结分析了数十款车型在典型测评场景下的测评结果,并为“新三化”趋势下的汽车安全测评体系持续升级提出建议,为整车企业进行安全技术开发提供重要参考。

汽车新能源与节能技术应用研究

绿色环保是我国经济发展的战略要求,因此,强化新能源汽车的发展,进行节能技术的研究,是我国建设绿色环保型社会的必然要求,同时也是当前时代发展中出现的新趋势,更是我国综合实力不断提升的客观要求。文章在研究中,聚焦这一课题,对相关工程应用展开深入研究。

电动汽车电磁辐射对人体健康影响的评估研究

电动汽车行业迅速发展,车内电磁辐射的剂量评估存在诸多问题亟待解决。阐述了电动汽车电磁辐射研究进展,依据国内外电动汽车辐射研究现状以及国内外电磁辐射暴露限值相关标准,对现行电动汽车电磁辐射标准的异同作了比较,并介绍了电动汽车电磁辐射模拟计算方法,采用模拟计算和实际测量对车内人体电磁辐射暴露剂量进行了评估。对电动汽车电磁辐射的模拟评估、测量评价以及对人体的辐射影响等问题,仍需不断探索和研究。

基于辐射发射测试技术的汽车电驱动系统电磁兼容性研究

对汽车电驱动系统的电磁兼容性能及改进要求进行了较深入的研究。概述了电力传动在现代运输中的重要地位,重点阐述了电磁兼容对保证整车安全性和动力性的重要意义,并对其目前所面临的EMI问题进行了分析。在此基础上,对目前国际上有关EMC试验的相关标准和规程进行了总结,对EMC试验的基本方法进行了较为详尽的介绍。重点阐述了电驱动系统中的辐射发射检测技术。对电驱动系统中电机进行了辐射发射试验,获得该部件的辐射发射特性,并进行简要分析。

智能网联汽车L2部分驾驶自动化监管体系研究

L2部分驾驶自动化(国内称“组合驾驶辅助”)技术加速演进、市场渗透快速提升,是智能网联汽车当前落地应用重要方向,也是我国政府当前关注的焦点,但我国当前缺少强制性的政策法规约束,亟需强化监管。通过深入研究美、欧、日等国家和地区针对智能网联汽车L2部分驾驶自动化相关政策法规及标准,充分吸收借鉴有益经验,同时系统分析我国组合驾驶辅助市场现状、技术水平和应用需求,为我国科学、有效提出组合驾驶辅助监管政策提供智力支撑。

纯电动汽车在不同环境温度下的WLTC工况续驶里程影响因素研究

为探究不同环境温度对续驶里程及电量消耗的影响,文章以某纯电动车型为例,开展了常温23℃、高温35℃、低温-7℃下的标准全球轻型车辆测试循环(WLTC)工况的能量流测试,并且通过建立能量流分析模型定量分析了不同环境温度下的车辆能量传递特性。结果表明,环境温度对电池充放电特性的影响、热管理系统能耗的增加、电驱动系统能量转换效率的影响、低温模拟阻力的增加是导致车辆续航里程减少、电耗增加的主要原因。

新能源汽车变速箱传动关键参数研究

齿轮箱和变速箱是新能源汽车驱动的关键组成部件,动力和变速系统多通过齿轮系结构传递力和载荷,实际工况下往往需要避免出现“过载”“偏载”“冲击载荷”的形式出现。以往设计中,常采用“经验”算法进行耐久评估。本文采用FEM方法对新能源汽车变速箱进行仿真建模,并研究不同摩擦系数、球形区域、接触算法、接触面参数对传动精度的影响研究,为变速箱的精细化建模提供指导和思路。

夜间驾驶条件下的汽车摄像头低光增强技术研究

随着汽车工业的迅速发展和智能化进程的加速推进,夜间驾驶的安全性成为了汽车技术革新的重要课题。尽管现代汽车装备了各类先进的辅助系统,但夜间或低光环境下的驾驶依然面临严峻挑战,这主要源于人类视觉感知的局限性和传统摄像头在暗光条件下的性能衰减。为了解决夜间或低光照环境下汽车摄像头获取图像质量差、对比度低、噪声多等问题,重点探讨了现有的低光图像增强技术及应用策略。

汽车智能座舱出口测试研究

随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展,中国汽车在电动汽车及智能网联方面已走在世界先列,中国汽车出口量在2023年跃居世界出口第一。由于海外在法规、环境、需求等方面存在差异,导致海外版智能座舱的设计与国内有所不同。因此,需要在车辆上市前针对差异性设计完成充分的测试验证,以保证出口质量。对海外智能座舱与国内的差异点进行对比,研究座舱海外测试需要考虑的方向及具体测试方法,填补了座舱出口测试研究的空白。

智能网联汽车封闭道路测试执行方法研究

现阶段来看,智能网联汽车逐渐成为人们关注的热点。智能网联汽车即汽车运行过程的实时联网,可以实现汽车的自主驾驶、自主决策等,这大为方便人们的驾驶,也利于减少一些安全事故的发生。然而要想推动智能网联汽车行业的健康发展,对汽车进行科学的测试也尤为必要。同时还应针对道路测试给予规范化,以确保测试结果的可靠。对此,本文就智能网联汽车封闭道路测试执行方法展开了研究,以期为行业的发展带来帮助。

增程式电动汽车振动噪声匹配策略研究

相对传统燃油车和纯电动车型,受增程器控制策略的影响,增程式电动汽车噪声、振动及声振粗糙度(NVH)问题更为复杂。不合理的匹配控制逻辑,极易造成加速噪声大、轰鸣等问题,且后期更改成本大、周期长。文章对增程器系统理论模型进行简化,将增程器系统视为一个整体激励源。通过监测整车状态,增程器系统对外输出不同有效转矩和曲轴转速下车内关键点振动噪声的表现,规避NVH表现较差策略点,进而在项目前期实现整车状态下车内关键点振动噪声的匹配优化,大量减少后期悬置、传动、进排气等系统的变更匹配,节约成本、缩短项目开发周期。

汽车用先进高强钢板材断裂性能研究进展

根据汽车碰撞过程的动态应变响应和大变形特点,针对汽车用先进高强钢板材,从断裂失效机理、影响材料断裂行为的关键因素、断裂预测模型、基于复杂承载工况下材料的断裂预测模型建立方法等多方面进行论述。基于应力三轴度、洛德角、应变速率及极限断裂应变于一体的断裂准则模型,相比于传统方法可实现对汽车安全件碰撞性能的高精度预测,具有行业推广应用价值。

汽车风洞双车试验来流湍流特征研究

基于自主研发的真实道路来流参数测量系统,对多地区、多场景真实道路行驶来流湍流强度进行了测试,发现车辆道路行驶时来流湍流强度远高于风洞水平,道路平均湍流强度为4%,沿海地区湍流强度最高可达20%,在跟车或超车时湍流强度可达28%。在汽车风洞内模拟了道路行驶跟车、超车等试验场景,对测试车辆气流环境进行了采集分析。结果表明,跟车和超车时,后车来流湍流强度较高且伴随有速度损失,湍流强度及速度损失大小与前车尺寸和跟车距离有关,湍流强度分布范围为2%~33%,与道路实测相当,且速度损失最大为19%。进一步探究了前车放置角度、风洞风速对后车来流湍流强度的影响规律,建立对后车来流湍流强度定量调节的方法。完成了双车风噪测试,结果表明,风洞内高湍流强度环境车内风噪测试调制频谱结果与道路行驶测试结果相符,车内风噪频谱曲线差异主要集中在小于70 Hz的低频段。

面向新能源时代的汽车用钢EVI工程技术发展

由于能源和环境问题,全球新能源汽车产业得到快速发展,而高强钢由于其高强度、可加工性、高性价比优势,其在新能源汽车上的集成应用成为业界的焦点领域。基于供应商的早期介入(EVI)理念,上下游产业链先后开展了多款钢制轻量化车身项目,如浦项PBC-EV、蒂森In-car、安米S-in motion、宝钢BCB系列和马钢MCEV等,主要围绕车身及电池包等主要部件。未来随着汽车产业电动化、节能减排政策的实施以及关键技术的成熟,先进高强钢在汽车轻量化领域将发挥更大作用。

中国典型汽车道路谱研究的构建及应用

针对我国汽车道路谱缺失及滞后问题,分别从汽车道路谱的仪器集成、数据采集、数据库建立、数据分析和处理、应用软件的开发以及国家标准的建立等角度,概述了中国典型汽车道路谱研究的过程,并对中国典型汽车道路谱在汽车工程研究与开发中的应用进行了介绍,同时就中国典型汽车道路谱的研究前景进行了探讨和展望。