面向生态设计的汽车生命周期数据库的理论研究

简要介绍了汽车生态设计及其评价的概念和方法,并从生态设计及其评价方法的要求出发,分析了建立汽车生命周期数据库的必要性;提出了汽车生命周期数据库的理论框架,包括基础数据库和功能模块;并简要阐述了数据库的主要内容和应用,以期为汽车产业的可持续发展提供理论支撑。

中国新能源汽车政策发展脉络研究(上)

政策对新能源汽车的发展发挥重要作用。国家对新能源汽车发展的政策可分为宏观规划政策、研发支持政策、生产规范政策、销售引导环节政策与回收利用政策五类。未来新能源汽车相关政策将更加注重安全与优势产品,并逐渐完善电池回收利用体系。

中国新能源汽车政策发展脉络研究(下)

政策对新能源汽车的发展发挥重要作用。国家对新能源汽车发展的政策可分为宏观规划政策、研发支持政策、生产规范政策、销售引导环节政策与回收利用政策五类。未来新能源汽车相关政策将更加注重安全与优势产品,并逐渐完善电池回收利用体系。(上文接第1163期)销售引导政策购置环节新能源汽车发展初期,由于部分关键技术还处于探索阶段,尚未实现生产规模带来经济效益效应,产品价格。

制造业中虚拟仿真技术的发展研究

首先阐述了我国生产制造业中的现存问题及在制造业中应用虚拟仿真技术的必要性。介绍了虚拟现实、虚拟制造及虚拟仿真等关键技术及应用于制造业中所带来的优势。综述了近年来虚拟仿真技术的国内外发展现状。在总结了当前研究情况优势的基础上,指出了虚拟仿真技术目前存在的问题及改进方法,并对其发展方向进行了展望。

国内外新能源汽车相关政策对标研究

通过资料收集及对标研究,从政策管理措施、补贴措施及产品评价指标等多方面深度分析,寻找我国新能源汽车发展与国外差距所在,为我国新能源汽车发展政策制定提供借鉴。

“十三五”时期中国专用汽车市场发展的宏观环境分析

宏观环境是汽车市场尤其是专用车市场发展的基础。在"十二五"收官及"十三五"开启的连接期,中国经济运行转向中高速增长、结构调整优化的新常态,经济改革进入"深水区",将会深刻影响到中国专用车市场的发展走势。笔者旨在通过对"十三五"时期中国宏观环境的分析,指出未来中国专用汽车市场发展的机遇与挑战。

汽车产品生态设计评价计算方法的研究

首先,介绍了汽车产品生态设计工作开展的重要性和必要性。然后,根据我国汽车产品生态设计评价指标体系,指出了评价指标体系中各基础指标限值依据标准和检测方法标准。提出了一种阶梯型无量纲化的汽车产品生态设计单项指标评价及指标权重的计算方法。最后,说明了汽车产品生态设计评价结果的计算方法。

中国汽车产业发展的若干思考

本文首先从汽车产能是否过剩、汽车产业集中度是否相对偏低、汽车产业是否具备了由＂大＂变＂强＂的基础、区域资源分割阻碍汽车产业发展的程度四个问题入手,对＂十一五＂末中国汽车产业发展进行甄别。在此基础上,提出＂十二五＂时期中国经济发展总体目标的内在要求、自主品牌建设对汽车产业发展要求和行业结构调整对汽车产业发展的要求。最后,从产业定位取向和产业职能取向两个方面提出＂十二五＂中国汽车产业发展取向。

我国汽车零部件产业现状及发展策略研究

本文从企业集群效应、供应商体系特征、零部件企业竞争力和技术研发能力等多个维度，分析了我国汽车零部件产业现状，认为我国汽车零部件产业正处于从弱变强的关键时期，部分领域已经实现了单点突破，诞生了一些世界级零部件企业、但是我国汽车零部件产业整体实力与汽车发达国家相比仍然差距显著，特别是在一些前瞻技术领域短板较为严重。针对我国汽车零部件产业呈现的特点，本文提出了一些针对性的建议供行业参考。

WebGL在大数据可视化系统中的方法研究

近年来,随着汽车行业的飞速发展,汽车行业的信息正以日新月异的速度迅速增长,利用相关可视化技术并结合人的视觉优点和主观认知,把信息以直观和可交互的形式展现在用户面前成了研究重点。本文重点研究了WebGL3D可视化技术,建立汽车模型,将信息以动态的画面效果展示出来,通过直观的动态画面不仅容易理解,而且能从中挖掘出更有价值的信息。并且信息的展示植入汽车元素,形成汽车行业独树一帜的信息可视化展示风格。

我国汽车行业绿色供应链管理思路研究

本文系统分析了欧盟、美国、日本等汽车工业发达国家在绿色供应链管理方面的先进经验,介绍了大众、福特、丰田等汽车企业的优秀实践案例,阐述了我国在汽车绿色供应链管理中存在的问题,并从国家层面、企业层面提出了相应的管理建议,以期为我国汽车绿色供应链管理提供参考。

中国传统能源乘用车节能技术应用

研究乘用车节能技术应用比例发展对我国汽车行业发展具有重要指导意义。基于美国环境署(EPA)、欧洲国际清洁交通委员会(ICCT)及中国汽车技术研究中心的统计数据,建立技术渗透率"初始、快速增长、饱和"3阶段曲线模型,本文分析了美国发动机可变气门正时(VVT)技术、中国的增压技术、缸内直喷技术及先进变速器的应用情况;剖析了节能政策、整车企业推动作用等对技术应用的影响。结果表明:燃油经济性法规加严和原油价格升高的双重作用使美国VVT技术的应用比例增长速度加快,而较为成熟的多气门技术基本不受影响。中国的进气增压、缸内直喷、先进变速器3项节能技术的发展受欧系、美系、日系乘用车推动明显。

汽车绿色供应链评价体系构建思路研究

本文深入分析了国内外高校、科研机构在绿色供应链评价模型方面开展的理论研究,重点研究了SCOR、SCPR两类典型模型的思路、内涵。同时,结合我国汽车企业现状,提出了我国汽车绿色供应链评价体系,共包括6项一级评价指标,为制定行业统一的绿色供应链评价标准奠定基础。

双积分制度下汽车企业节能管理模式构建研究

为促进节能与新能源汽车协调发展,实现节能减排与新能源汽车产业发展的双重目标,我国即将实施双积分管理办法。该文基于PDCA循环,依托双积分管理办法构建出一套适用于汽车企业的节能管理模式。节能管理模式由管理层建设、模式规划、模式运行和模式持续改进四部分构成,其中模式流程包括产品规划、数据/报告递交、公示/发布、积分交易和处罚阶段,通过界定各职能部门的职责范围,有效降低企业的合规风险。

基于WEB的江淮汽车材料数据管理系统开发

基础数据库资源是制造企业实施信息化的重要支持环境。文章介绍了基于B/S架构,采用C#和Oracle9i技术研究和开发了材料数据库系统。该系统对国内外金属/非金属材料信息数据进行了科学的分类管理,提供了高效的材料定义方法,实现了系统后台材料数据的添加、修改、删除及保存功能。

WLTC与NEDC比较及对汽车油耗的影响浅析

欧盟切换至全球轻型汽车测试循环(Worldwide Light-duty Test Cycle,WLTC)已指日可待,利用排放标准和WLTC官网数据,绘制出WLTC和NEDC两种循环速度和加速度分布图,对循环特征值包括相对正加速度RPA进行了对比。从NEDC到WLTC,冷启动影响减弱,停车时间比例缩短,更接近于经济行驶速度,手动统一换挡要求改变等,都有利于节油。同时,行驶波动性增大,速度与加速度覆盖范围更宽,又不利于节油。单纯NEDC和WLTC循环切换带来的油耗变化很可能较为有限,这在二则者的国外初步试验数据中得到了佐证。

基于威布尔分布的轿车存活概率模型研究

随着我国汽车保有量的不断增加,汽车报废量也逐年提高,进而带来诸多社会问题。得到汽车准确的存活概率对了解问题继而解决问题有重要意义,然而我国的相关数据并不完善,只能推算得到。本文基于威布尔分布建立的模型能够准确推算存活概率,并且能够帮助预测未来的保有量数据,模型精度较高,所需数据较少,具有很强的可操作性。

我国汽车可回收性分析

《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》已于2016年1月1日正式实施,对我国M1类汽车的有害物质使用、两率和报废汽车拆解手册提出了明确要求。其中两率仅要求企业按照GB/T 19515进行理论计算,并未设定限值要求。目前来看,行业两率理论核算整体水平处于较高水平,说明整车用材的可回收性较高。

中美插电式混合动力汽车能耗评价方法

随着中国汽车产业向新能源汽车战略转型,插电式混合动力车型(PHEV)销量迅速攀升,但其认证油耗的真实性和可靠性受到社会舆论的广泛质疑。通过对比中美PHEV能耗指标计算方法、电耗折算方法及能耗标签等方面的现状,总结出中国PHEV能耗评价体系存在直接沿用欧盟标准及能耗标识标准落后等问题。为中国政府主管部门对于PHEV能耗水平评估方式和能耗标识标准的修订完善,以及确定中国车辆利用系数和科学评价综合能耗等提供意见。

中国乘用车节能发展现状

本文对国内乘用车从燃料消耗量、产品结构和技术三方面与国外先进水平进行了对比,发现无论是绝对值还是燃油经济性每年改善的幅度,还存在一定的差距。最后对我国乘用车节能现状成因进行了剖析并提出建议。近年来,中国的石油对外依存度逐年走高,2012年已经高达58%,中国的节能形势严峻。在汽车与能源的矛盾日益突出背景下。