中国海洋渔业创新要素配置与高质量发展的耦合研究

综合采用熵权法、高斯核密度估计、Gini系数、Theil指数、障碍度模型和耦合协调度模型,以2009—2020年中国内地地区10个沿海省级行政区为研究对象,研究了海洋渔业创新要素配置与高质量发展的耦合关系。结果表明:创新要素配置不断优化,但区域差异不断扩大,专利、科技论文、海洋专业研究生教育为主要障碍因素;除天津外的其他沿海省级行政区的高质量发展水平均呈现上升态势,区域差异下降,海域使用金、海域确权面积、远洋渔业为主要障碍因素;创新要素配置与高质量发展的耦合状态以基本协调为主,宏观层面有所改善,但仍未达到高度协调的理想状态。

中国海洋旅游政策变迁研究(1995-2022年)——一个三维分析框架

完善的政策体系是助推海洋旅游高质量发展的重要基石。文章系统梳理了中国海洋旅游政策的演进脉络与变迁规律,对海洋强国建设背景下加快构建更高水平的海洋旅游发展政策体系具有重要价值。文章以1995-2022年中央颁布实施的178件海洋旅游政策文件为研究样本,构建“政策演进历程-政策外部结构-政策工具选择”三维一体的政策分析框架,运用政策文献计量和内容分析法,探索和揭示中国海洋旅游政策变迁的阶段特征、内在逻辑与发展规律。研究表明:(1)中国海洋旅游政策变迁历程经历了起步发展与政策孕育期、探索引导与政策蓄势期、全面推进与政策红利期、提质升级与政策深化期四个阶段,反映了政策重点由“重视资源开发与保护”向“积极促进产业发展“”建设具有国际竞争力的目的地“”打造世界顶级的产业集群”发展的时代转向。(2)海洋旅游政策文件数量逐年波动递增,政策类型更加多样化,政策发布主体呈现以国务院、国家发展和改革委员会、文化和旅游部及自然资源部为主导,多部门、金融机构等组织机构介入的多元化特征,但政策体系建设仍然不健全,政策联合决策程度和政策效力还有待提升。(3)海洋旅游三大政策工具间呈现“环重、需中、供弱”的结构失衡特征,尚存在协同配合度不佳及内部结构分布失衡的状况。未来应进一步合理规划政策目标、配套完善海洋旅游政策体系,加强政策顶层设计、推进海洋旅游发展体制改革,优化政策工具组合、提升工具间协同性与适配性。

中国海洋产业蓝碳源汇识别与碳汇发展潜力初探

本文在探讨海洋产业开发中的蓝碳源汇分布特征及其关键形成过程的基础上,鉴于海洋第二、第三产业统计数据不足和碳汇评估方法的缺失,根据碳系数法与平均营养级法,测度了中国海洋第一产业开发所蕴含的碳汇水平,并运用灰色预测模型GM(1,1),对“碳达峰”和“碳中和”目标对应年份中国海洋第一产业的蓝碳水平进行了预测。研究发现:(1)海洋第一产业开发具有“源汇一体”的双重属性,海洋第二产业的运行过程以碳排放为主,实现海洋增汇的手段较少,海洋第三产业源汇的形成在各个细分行业表现出差异性,其中海洋旅游业的碳汇潜力较大;(2)中国海洋第一产业的蓝碳总量已从2003年的4319.348万吨增至2022年的5194.770万吨,年均增长率约为0.98%;(3)中国海洋第一产业的蓝碳总量在2030年将增至6035.405万吨,相当于每年大约义务造林806.19万公顷,创造的储碳价值将达到150.7262亿元,与之对应的2060年的数据则分别为8996.405万吨、1201.71万公顷和224.6732亿元。

中国海洋渔业资源错配程度及对全要素生产率影响研究

资源配置问题是海洋渔业发展的核心问题。合理配置海洋渔业资源,对于提高中国海洋渔业全要素生产率,促进中国海洋渔业发展具有重要意义。但现实中,资源错配问题常会发生。通过以中国海洋渔业上市企业为研究对象,对中国海洋渔业资源错配程度及其对全要素生产率的影响进行研究。研究表明:中国海洋渔业企业之间存在资源错配,且存在企业规模大小和全要素生产率高低背离的问题,生产要素在不同企业之间的配置效率没有达到最优状态。在位企业对行业总量全要素生产率增长的贡献为负值,这说明资源在中国海洋渔业企业间的配置效率较低,阻碍了行业总量全要素生产率的提高。

中国海洋经济高质量发展耦合协调度及其区域差异性研究

文章以新发展理念为指导,构建海洋经济高质量发展水平评价指标体系,选取2007—2019年我国沿海地区的数据,借助熵值法、耦合协调度、Dagum基尼系数法,对我国海洋经济高质量发展耦合协调度及其区域差异性展开分析。结果表明:研究期内我国海洋经济高质量发展五大维度的发展水平均有提升,但仍有较大提升空间;我国海洋经济高质量发展经历濒临失调、勉强协调2个阶段,2007年耦合协调度的区域差异最大,此后呈现波动减小趋势;南部海洋经济区以及北部海洋经济区与南部海洋经济区的差异是耦合协调度区域差异的主要原因。针对研究结论,对提高我国海洋经济高质量发展耦合协调度提出建议。

中国沿海省区海洋可持续发展能力空间格局评价研究

评价我国沿海省区海洋可持续发展能力现状,探讨提升海洋可持续发展能力的方法对策,促进我国沿海省区海洋可持续协调发展,对于我国加快建设海洋强国、着力推动高质量发展具有积极意义。本文构建了一套海洋可持续发展能力空间格局评价指标体系,分析了我国沿海省区近十年来的海洋可持续发展能力空间格局特征,并据此提出了提升海洋可持续发展能力的针对性对策和建议。

“中国海洋强国建设的重要成就与启示”笔谈

自党的十八大报告完整提出中国海洋强国战略以来,通过顶层设计、理论阐释、内涵拓展、布局实践,中国海洋强国建设成就斐然,为构建海洋命运共同体作出了重大贡献。但中国的海洋强国战略实施依然面临多种问题和挑战,需要不断增强主体自觉、理论自洽和文化自信,也需要在海权的发展进程中,结合实际,把握机遇,确保海洋强国战略目标如期实现,还需要消除南海问题对推进海洋强国建设的不利影响,合理处理影响南海问题的内外因素,确保中国海洋强国建设的顺利推进,为我国强国建设作出“海洋贡献”。

中国沿海省份海洋旅游竞争力测度与评价研究

在海洋旅游高质量可持续发展的背景下,关注、测算并细致分析沿海地区海洋旅游竞争力逐渐成为学界的重要研究主题。以2015—2019年11个沿海省份海洋旅游相关数据为基础,基于现有研究与理论基础构建沿海省份海洋旅游竞争力评价指标体系,运用主客观相结合的方法确定其综合权重,并结合GIS进行处理与分析,使其更加直观准确地呈现海洋旅游竞争力结果。研究发现,海洋旅游竞争力评分较高的省份集中于山东、广东与浙江,其中山东整体发展较为均衡;部分省份海洋旅游发展前景较好,发展动力充足,但其基础设施与环境状况继续改善;海洋旅游竞争力评分较低的省份在资源、配套设施、环境状况及发展动力层面存在一个或多个短板。本研究基于竞争力理论探讨沿海省份海洋旅游竞争力,不仅为海洋旅游规划与发展提供理论支撑,而且为旅游目的地管理者提供新的管理视角。

海洋蓝碳与海洋经济高质量发展耦合协调研究

为实现海洋强国战略和绿色低碳高质量发展目标,基于2010—2020年中国11个沿海省份数据,核算海洋碳汇经济价值,利用熵值法测度海洋经济高质量发展水平,采用耦合协调度模型研究海洋蓝碳与海洋经济高质量发展的耦合协调度时空演化,运用障碍度模型诊断内部障碍因子,使用固定效应模型分析外部影响因素。研究发现,中国沿海省份海洋蓝碳与海洋经济高质量发展耦合协调度整体上渐趋优化,受2015年股市危机与2020年新冠疫情等系统性风险的影响,各沿海省份两大系统的耦合协调度均有不同程度的下降。内部障碍因子诊断表明,国际标准集装箱吞吐量与海岸线经济密度是影响海洋经济高质量发展的主要因素。外部影响因素分析表明,劳动生产率、强制型环境规制与海洋科技创新能显著提高两大系统的耦合协调度,市场型环境规制起到正向影响作用但未显著。

社会组织推动下海洋渔业可持续发展的多主体协同策略研究

海洋渔业资源枯竭问题日益凸显,阻碍了渔业的高质量发展,积极推动海洋渔业可持续发展迫在眉睫。然而在此过程中,利益相关者面临效益不足、技术瓶颈、信任危机、安全事故多发等多重困境。为应对上述问题,提高利益相关者共谋海洋渔业可持续发展的意愿,基于演化博弈方法,建立由渔民、政府、社会组织构成的数理模型,并通过数值模拟对这三方的行为决策进行仿真分析,探究多情境下各主体的偏好取向。研究结果表明:(1)渔民对现有渔业模式导致的海洋渔业枯竭情况的认知、政府的政策导向、社会组织的协助效果均能显著影响渔民发展可持续海洋渔业的意愿;(2)政府的决策受到渔民诉求的影响,且当政府关注的海洋渔业作业安全得到保证时,其会更多地考虑渔民收益,兼顾安全的惠渔民导向政策能够促进渔民发展可持续的海洋渔业;(3)在政府仅关注安全问题时,渔民与社会组织之间的信任是协同发展可持续海洋渔业的基础,深刻影响着这两方的最终决策取向,社会组织也因此需保证自身的纯洁性和专业性。

中国海洋交通运输业绿色全要素生产率区域差异及收敛性研究

研究中国海洋交通运输业绿色全要素生产率区域差异与收敛特征,对促进海洋交通运输业协调发展具有重要意义。通过构建包含非期望产出的SBM-GML模型对2006-2019年中国11个沿海省份海洋交通运输业绿色全要素生产率进行测度并研究其区域差异,同时运用α收敛与β收敛性检验模型对其进行收敛性分析。研究发现:中国海洋交通运输业绿色全要素生产率水平区域差异显著,其中长三角地区效率水平较高,环渤海地区和泛珠三角地区效率水平相对较低;绝对收敛与条件收敛模型计算结果表明,全国整体与三大区域海洋交通运输业绿色全要素生产率均不存在收敛趋势,海洋交通运输业绿色全要素生产率的区域差异将长期存在。

中国旅游产业链发展格局演变及空间效应研究

产业链现代化是建设现代化产业体系及助推中国式现代化进程的重要抓手,全面揭示旅游产业链发展现状及其影响因素对于提升旅游产业链现代化水平具有实际意义。该文以2001-2019年中国30个省域为研究对象,构建涵盖旅游供需链、企业链、空间链、价值链的旅游产业链发展水平评价指标体系,利用核密度估计、Dagum基尼系数及其分解、探索性空间数据分析等方法对中国旅游产业链发展的时序演变规律、空间差异特征及空间关联格局进行分析,并运用空间杜宾模型探讨影响中国旅游产业链发展的主要因素及其空间效应。研究发现:(1)中国旅游产业链发展水平呈平稳提升态势,表现出由东部地区向中部、东北及西部地区递减的分布态势。(2)中国旅游产业链发展的总体区域差异呈波动缩小趋势,区域间差异是其主要来源,且东部与西部地区旅游产业链发展的区域间差异最大;东部地区旅游产业链发展的区域内差异最大,西部、东北地区次之,中部地区最小。(3)中国旅游产业链发展具有空间相关性和空间集聚特征,供给、需求、创新、政策等层面因素是影响中国旅游产业链发展的主要因素。其中,旅游资源禀赋、旅游人力资本、互联网、产业融合发展与对外开放水平有利于推进本地区旅游产业链发展,旅游需求总量、旅游需求结构与对外开放水平能通过正向空间溢出效应带动邻近地区旅游产业链发展。

海洋新质生产力的内涵特征、发展路径与政策建议

海洋是高质量发展战略要地,海洋经济的高质量发展需要以培育和发展新质生产力为重要着力点。海洋新质生产力是由海洋资源开发与利用技术的革命性突破、生产要素的创新性配置,以及海洋产业深度转型升级而催生的先进生产力。相对于传统海洋生产力,海洋新质生产力蜕变和能级跃迁的核心要义集中体现在“新”和“质”两个层面,强调“以质促新”“以新带质”。从发展路径上来看,需要突出海洋科技高水平自立自强的创新主导力,以及传统海洋产业转型升级、海洋战略性新兴产业发展壮大、未来海洋产业前瞻性布局的坚实载体作用。培育和发展海洋新质生产力还需要构建完善的海洋科技创新体系、打造高素质海洋人才队伍、完善海洋新型基础设施,以及构筑高水平对外开放和区域分工格局。

中国海洋工程装备国产化进程及其高质量发展趋势

海洋是高质量发展的战略要地,海洋工程装备制造业是海洋产业中的核心链条,推动海洋工程装备制造业高质量发展是实现中国式现代化的重要内容.从中国式现代化视角出发,阐释中国海洋工程装备的发展进程、国产化发展现状和存在的问题,分析海工装备制造业高质量发展趋势,并提出对策建议,推动海工装备制造业高质量发展.

我国现代海洋产业集群的发展现状、问题与优化路径

海洋产业具有区别于陆域产业的显著特征,现代海洋产业集聚不仅可以优化资源配置、提升生产效率、促进技术创新,还可以带动陆地相关产业链发展与壮大。我国海洋产业集群发展初具规模,在政策供给、资源禀赋利用、创新平台建设、产学研一体化方面取得了显著成就。受生产要素配置效率、公共服务水平等制约,我国海洋产业集群尚存在一些问题,如路径依赖显著,产业链条高端化水平较低;陆海产业之间关联度较低,联动优势未得到有效发挥;海洋产业同质化布局问题突出,产业集聚水平较低;集群内主体关联度不高,技术创新能力不强;园区创新生态和公共服务能力不足等。借鉴国内外海洋产业集群高端化发展经验,新时代我国现代海洋产业集群发展可有“六大转变”路径,以推动海洋产业集群的创新化、集成化和集约化发展。

基于社会总体偏差和同伴效应修正的海洋生态修复偏好研究

公众参与海洋生态修复对我国海洋环境保护与生态安全具有重要意义。利用单边界二分式引导技术评估青岛市居民海洋生态修复偏好,并从内疚和抵抗心理两方面就社会总体偏差与同伴效应对修复偏好的影响机理进行分析,为政府激发公众参与海洋生态修复的积极性提供理论依据与技术指导。结果表明:(1)青岛市居民平均每年愿意为海洋生态修复捐赠184.386元,考虑属性重要程度结果表明生物数量的改善可显著提高公众海洋生态修复支付意愿,而公众对改善海水水质和海岸环境并未表现出显著差异性偏好。(2)社会总体偏差和同伴效应均对公众海洋生态修复支付意愿表现出显著正向影响。(3)社会总体偏差和同伴效应可通过激发受访者的内疚感提高生态修复支付意愿,但也会导致抵抗心理抑制参与积极性;主观规范正向调节社会总体偏差和同伴效应对支付意愿的影响。研究揭示了公众在海洋生态修复中的偏好和竞争性心理对陈述偏好的影响,可为促进公众参与海洋生态修复和提高海洋环境资源价值评估准确性提供参考。

山东省海洋文化遗产时空分布及保护开发研究

为提高海洋文化遗产的保护与开发水平,运用空间自相关分析、核密度估计、热点分析等方法研究山东省海洋文化遗产的结构和时空分布特征及影响因素。结果表明:(1)山东省海洋文化遗产在类型上以古遗址类、传统技艺类、民间文学类、近现代重要史迹和代表性建筑类以及民俗类为主;(2)空间集聚特征明显,威海东部、青岛胶州湾及烟台北部是各类遗产的高密度分布区,莱州湾区域有大量盐业文化遗产,日照东港区有较多渔业文化遗产;(3)先秦时期遗产集中分布在莱州湾区域,秦汉至隋唐时期遗产集中分布在威海东部,宋元明清时期遗产在烟台北部、威海东部、青岛胶州湾均有大量分布,近代以来的遗产主要分布在威海环翠区和青岛胶州湾;(4)遗产分布受海拔、坡度、河流等自然因素,渔业、盐业、海运贸易等海洋经济,东夷文化、齐鲁文化、妈祖文化等社会文化及海防建设的影响较大。最后,提出建设海洋文化遗产名录、重视海洋文化遗产活态保护、促进公众积极参与遗产保护等保护建议及“三核驱动、两区随动、两带联动、多点带动”的海洋文化遗产旅游格局。

论海洋自然保护地分类分区管控的中国方案

海洋自然保护地分类分区管控既有空间规划的自然科学依据,又有区域治理的社会科学依据,且与精细化建设之间具有手段与目的的关系。分类施策、分区治理,精细化建设,是我国海洋自然保护地分类分区管控的改革方向。海洋自然保护地分类分区管控以新型海洋自然保护区制度、海洋公园制度接替海洋特别保护区制度,与国土空间规划制度、生态保护红线制度等衔接,并将生态功能保护区作为我国新时代自然保护地体系中的类型之一。分类分区管控基于陆海统筹战略提出分区差异化管控、精细化建设的中国方案,并通过完善立法保障其实现。

海洋新质生产力的提出逻辑、多维内涵与评价框架研究

培育海洋新质生产力对实现海洋经济高质量发展具有重大意义,对其提出逻辑、多维内涵等基础理论问题展开研究是发展海洋新质生产力的关键。首先,探讨海洋新质生产力的提出逻辑,强调我国培育海洋新质生产力,源于现阶段海洋经济发展取得的显著成就以及对生产力发展规律的深刻认识。然后,以马克思主义生产力的三要素理论为基础,构建出海洋新质生产力内涵的分析框架,阐释海洋新质生产力在“新”“质”“生产力”等多个维度的关键内涵。最后,立足于对海洋新质生产力内涵的阐述,从要素创新、质量提升和综合效益三个层次构建海洋新质生产力综合评价框架,以期全面、客观地评估海洋新质生产力的发展水平。

利益相关者视角下中国深远海养殖高质量发展协同机制研究

深远海养殖是拓展“蓝色粮仓”生产空间的重要抓手,明确其协同机制是保障深远海养殖高质量发展的基础。本文基于利益相关者理论,识别深远海养殖的利益相关者,构建涵盖协同动力机制、协同运行机制、协同保障机制和协同实现机制的协同机制,研究了政府、企业及科研机构等利益相关者在制度、技术和资金上如何协同,使养殖活动、技术研发、产销衔接等根据不同的现实情况进行动态调整,以制度保障推动深远海养殖高质量发展。选取“黄海冷水团绿色高效养鱼项目”为典型案例进行研究,结果表明,该项目管理体系不断规范,体现了以政府为主导的多主体参与的协同机制。未来应进一步加强资金、技术和制度保障,确保该项目的高效运作,进而为深远海养殖高质量发展提供参考。