海域使用论证存在的问题及对策

文章提出了目前海域使用论证存在的三个问题:项目用海的区域联合效应考虑不够;海域使用论证中公众参与存在不足;海域使用论证与海洋环境影响评价协调不够。这些问题的产生,部分与海域使用论证的工作重点和项目管理有关。为了完善海域使用论证制度,切实发挥海域使用论证在项目用海审批中的科学、民主决策作用,建议采取以下对策和措施:加强区域海洋管理,开展区域海域使用论证;完善海域使用论证制度,加入公众参与内容;实现海域使用论证与海洋环境影响评价的联合管理。

高集海堤对厦门东西海域环境影响综合评价

本文运用2008年7月大小潮期间,厦门东、西海域海洋环境监测资料对该海区进行现状分析,并运用BP人工神经网络方法对该海域的海洋环境进行综合评价,结果表明:厦门西海域北部海域、同安湾、厦门西海域南部海域海水水质总体良好,除无机氮、磷酸盐(个别站位)超标外,其余监测指标均符合相应海水水质标准。综合评价分析表明:大潮期间厦门高集海堤两侧海域水质综合环境差异性明显,西海域的水质情况较为稳定,同安湾大小潮间差异较大;海堤打开后,势必会打破已趋于稳定的西海域生境。建议在海堤开口初期加强同安湾陆源污染物排放的监管与敏感生物的保护。

海岬型Capesize大型干散装船装卸货期间船舶强度的控制

海岬型大型干散装船的固有强度缺陷常常导致该船型船舶在装卸货期间由于监控不到位引起船舶的船体受损、拉裂、严重时甚至断裂的海上安全事故。本文着重阐述为避免上述安全事故的发生,船方在装卸货期间应该采取什么措施以确保船舶强度不至受损。

北极地区、高寒水域航行停泊注意事项

北极航道的开发越来越受到全球不仅是航运界的关注,同时也受到全球贸易领域以及相关各界的广泛关注。它是连接太平洋、大西洋的最近航道,经济价值巨大。但由于其气候寒冷,可航水域可航时间有限,航道水域冰情复杂。本文着重阐述船舶如何安全通过北极冰区、高寒水域。

导向型船舶物资管理流程研究

近年来,船舶物资管理是管理体系的一个重要组成部分,这将对船公司以及船队的生存和发展产生重要影响。为减少物资管理流程,实现面向船舶物资的管理,利用信息技术必不可少。我国大多数船舶物资信息化管理的方式仍处于手工作业单和电子表格的阶段,工作效率不高,物资的库存量难以控制,上下信息不能及时传达,单位的成本无法降低。物资直接关系到船舶运营的成本,传统的物资管理过程不能满足现代船舶管理模式的发展要求,以生产为主的物资管理程序的转变迫在眉睫。

非技术因素对公务船艇安全航行的影响探讨

公务船艇是国家履行海上执法事务的重要平台和载体,其自身的安全性非常重要。近年来,科学技术的迅速发展大大提高了公务船艇的综合性能,但水上事故仍然居高不下。据统计,八成以上的事故是由非技术因素造成的。因此,对影响海上执法公务船艇安全航行的非技术因素进行分析具有重要的现实意义。本文主要从人为因素、环境因素、管理因素等方面对公务船艇安全航行影响进行了深入的探讨。本文的分析可以为海上执法公务船艇的安全管理提供相应的参考。

船舶在北极地区高寒水域航行、停泊注意事项

0引言连接太平洋与大西洋的航道被称为北极航道。北极航道有2条,即北极东北航道和北极西北航道,其中北极西北航道是连接太平洋与大西洋的最近航道。全球气候变暖导致北极冰山逐渐融化,北极航道的可航水域逐渐拓宽、可航时间逐渐延长。船舶由远东地区（如上海港）经由北极东北航道到达冰岛首都比传统航线（通过马六甲海峡、苏伊士运河）可节省40%以上航程和燃料,经济价值巨大。

海岬型散装船装卸货期间船舶强度控制

0引言 从全球经济发展对大宗货物的需求，到世界航运业的自身发展、船舶所有人对营运成本的控制。海岬型散装船舶的建造在过去5-10a间达到历史性高峰。海岬型散装船舶的建造主要依赖过去10a间全球经济对大宗散装货物，如铁矿石、电煤等能源型货物的需求。

浅析平潭岛生态资源环境可持续发展

海岛是海洋生态系统的重要组成部分,脱离于大陆,生态资源环境较为脆弱。文章对平潭岛生态资源环境的现状进行了阐述,分析了海岛生态系统脆弱的原因,并提出了平潭岛生态资源环境可持续发展的对策措施,从而实现生态资源环境与社会经济和谐发展的目的。