石油化工污泥处理案例分析

中国石化天津分公司采用不同的处置方案处理污水处理场产生的污泥。隔油池底泥、浮渣等含油污泥大部分进焦化装置代替焦化塔的冷焦水,同时回收污油。对生化过程产生的剩余活性污泥和部分含油污泥混合后采用薄层干燥法进行干燥,干燥后物料送锅炉焚烧,实现了污泥全部无害化处理。

机械蒸汽再压缩技术在石化废水处理系统中的应用研究

针对某石化废水的水质特点,提出了采用板式蒸发强制循环机械蒸汽再压缩工艺回收废水资源。在考虑浓缩液沸点升高及强制循环对系统影响的条件下,建立了MVR系统工艺计算数学模型,分析了蒸发温度、废水温度及压缩比对MVR系统的影响。模型求解结果表明：该废水采用常压蒸发,可降低系统能耗,同时高温进料有利于降低系统的总比传热面积;随着压缩比的增加,压缩机比电耗增加,而系统总比传热面积减小,且其减少的速率减缓,压缩比是控制系统传热温差、压缩机比电耗和总比传热面积的主要因素,压缩比对MVR系统的投资和运行成本的控制起关键性作用,在废水进料温度45℃、浓缩液循环10 m3/h的情况下,废水常压蒸发的适宜操作压缩比为1.4~1.6。

非石油基油品对渣油掺稀降黏效果及掺稀模型研究

采用水上油、页岩油和煤柴油等3种非石油基稀油对渣油进行掺稀降黏,考察了温度、稀油类型和掺稀比(稀油与调合油的质量比)对调合油黏温关系的影响,并基于实验数据,将由氩模型微分方程导出的液体黏度理论方程拓展应用到渣油掺稀调合油的黏温关系描述中,建立渣油掺稀黏度模型。结果表明:3种非石油基稀油均能够用于对渣油进行掺稀降黏,掺稀比越高,调合油黏度降低幅度越大,在掺稀比低于0.3的条件下,页岩油和水上油降黏效果较好;稀油对渣油沥青质基本片层结构的缔合作用力的影响是造成调合油黏度降低的重要原因;所建模型的计算值与实验值吻合较好,模型参数反映了调合油的分子构成,能较好地描述渣油掺稀降黏的黏温关系。

渣油悬浮床中压加氢裂化工艺研究

采用均匀设计实验方案 ,进行了渣油悬浮床中压加氢裂化工艺研究。以水溶性双金属钼 -镍催化剂处理常压渣油 ,5 0 0h连续运转得到的馏分油 (低于 5 38℃ )收率超过 70 % ,进行尾油循环后馏分油 (低于 5 38℃ )收率超过 80 %。

石化污水场含烃废气催化燃烧降解研究

为消除石化污水场所逸散的烃类等有机挥发物对环境的危害,提出了采用浓度调整-吸附脱硫-催化燃烧组合工艺技术处理经封闭后有组织排放的废气的新工艺:用活性炭对废气总烃浓度进行调整,用Fe2O3吸附脱硫,用蜂窝状Pt、Pd、Ce多组分催化剂对废气进行催化燃烧。在中试研究的基础上,建立了一套3000m3/h的有机废气催化燃烧工业装置。工业试验结果表明,此组合工艺有机废气脱除率在95%以上,处理后的排放气可达到国家废气排放标准。

石化污水处理场VOCs废气催化氧化处理试验研究

应用催化氧化处理侧线试验装置,对某石化污水处理场调节池等散发的有机废气进行了侧线处理试验研究。结果表明,在催化剂的作用下,催化氧化技术能够在330~360℃的较低温度下使废气中的有机组分和恶臭组分充分氧化成无害组分,污染物去除率达到98%以上,氧化过程释放出的热量可以维持处理装置持续运行。

石化企业变频器测试系统加载控制仿真分析研究

石化企业原油和天然气开采工艺,炼油、化工生产工艺都大量应用了变频调速技术。随着变频器的广泛使用,拖动系统可靠性降低,目前石化炼厂企业缺少相应的预防性试验手段,无法准确评估变频器的运行状况。介绍了石化企业的变频器测试平台方案,论述了加载系统的性能要求,提出了利用矢量控制变频器进行加载的方法,使加载系统可以模拟石化企业现场负载,提高了变频器测试的准确性,保证了石化企业的安全高效生产。

胜利高酸原油馏分油中石油酸的腐蚀性研究

对胜利高酸原油200～350℃和350～450℃馏分油中的石油酸用醇碱抽提、纯化后,采用元素分析法、蒸气压渗透法、红外光谱法和氢核磁共振波谱法对石油酸结构组成进行了分析,并考察了A20碳钢在两个馏分油中的腐蚀速率随温度的变化。结果表明：胜利原油200～350℃和350～450℃馏分油中石油酸的平均分子式分别为C_15.86H_27.51O_2.06和C_32.86H_54.77O_2.29;石油酸腐蚀不仅与酸含量有关,更与其结构密切相关,随着馏分变重,石油酸的烃支化度由0.197升至0.292,烃支化程度增大,石油酸与羧基相连基团的吸电子能力降低,石油酸酸性减弱,对碳钢腐蚀能力降低,同时,石油酸在与碳钢接触反应时,所受空间位阻增大,减缓了石油酸对碳钢的腐蚀;石油酸的腐蚀性随温度升高而增大,小分子石油酸的腐蚀能力强。

油气管道事故原因分析及分类方法研究

为提高我国油气管道事故的管理水平,有效预防管道事故,对比美国、加拿大、欧洲各国油气管道事故的统计数据,分析发达国家管道事故管理的先进做法及其在事故定义、原因分类等方面存在的差异。根据我国新老管道事故统计数据,指出现阶段管道事故管理的不足。借鉴欧美管道事故管理经验,结合我国管道特点,提出将管道事故原因划成外部干扰、腐蚀、材料/建造、自然及地质灾害、操作不当和未知原因等,共计6大类16小类。最后,就发展我国管道事故管理机制提出建议。

硫酸铝法制备拟薄水铝石过程研究

采用硫酸铝法制备拟薄水铝石,设计正交试验考察多种因素对拟薄水铝石物化性质的影响。用X射线衍射、氮吸附-脱附、扫描电镜等方法分析了制备样品的三水铝石含量、晶相结构、孔结构以及微观形貌。正交试验结果表明:样品的三水铝石含量与成胶pH密切相关;在所考察的因素中,成胶pH、成胶温度、酸浓度、碱浓度、成胶时间、老化时间是影响拟薄水铝石孔性质的主要因素;制备比表面积大于280 m^2/g且孔体积大于0.70 m L/g的拟薄水铝石,需控制成胶pH在8.5左右,成胶温度高于70℃,硫酸铝的浓度大于130 g/L,偏铝酸钠的浓度200 g/L左右,成胶时间60 min,老化时间5 min;本试验得到的高比表面积、大孔体积的拟薄水铝石微观晶粒为棍棒状,这些晶粒的疏松堆积形成了较大的空隙。

沸腾床与固定床组合工艺加氢处理煤焦油试验研究

为探索适宜煤焦油加工处理的组合工艺,提出沸腾床加氢预处理-固定床加氢裂化组合工艺处理煤焦油的思路,并在STRONG沸腾床加氢试验装置上进行试验。试验结果表明:沸腾床加氢预处理可大幅降低煤焦油原料中的S、N、残炭及金属等含量,降低不饱和分含量;生成油能够满足直接进固定床加氢处理要求;经固定床加氢处理后生成油性质得到改善:轻石脑油S、N含量均小于1.0μg/g,芳烃潜含量为56%,可以作为重整原料;柴油馏分密度0.856 6 g/cm3,S含量50μg/g以下,十六烷值高达53,可以作柴油调和组分或生产合格柴油;尾油以蜡油为主,S、N含量分别为59、21μg/g,残炭含量为0.15%,可作加氢裂化原料。

解决高硫石油焦出路的措施分析

随着我国石油对外依存度和加工进口高硫原油的激增,高硫石油焦总量将越来越大,加之环保法规的日益严格,解决高硫石油焦的出路问题已提上日程。本文从源头控制前处理、过程控制、终端后处理、拓展应用途径等方面涵盖整个石油焦全过程链条的角度综合考虑,简述了目前石油焦的形势,详细介绍了有针对性的措施和方法,通过对现有手段各自的优缺点和适用范围的分析,提出了解决高硫石油焦出路的建议。针对高硫石油焦的出路问题,需设置近期规划与远期规划统筹安排。近期规划需要改善和优化生产、销售环节,焦化装置掺炼低硫原料、增产高附加值产品等;远期规划要通过增设沸腾床渣油加氢、灵活焦化、石油焦煅烧和气化等新技术、新装置,全面解决高硫石油焦的出路问题。

异构降凝催化剂反应性能的研究

开发了一种适用于长链正构烷烃的异构化催化剂,它含有一种具有TON晶体结构的新型沸石分子筛,对该剂的反应性能进行了研究,无论采用润滑油原料或加氢裂化尾油,该催化剂都具有高的异构降凝活性,即使在深度降凝的条件下,润滑油收率仍高达82％。基础油质量优良,可用来制取APIⅡ或Ⅲ类的高档润滑油。

加氢催化剂失活因素与再生活性研究

对碳沉积和SiO_2沉积两种不同因素失活的加氢处理催化剂及再生后催化剂进行物化性质表征,研究两种不同失活因素下催化剂的性质变化。通过TG-DSC、Raman、N_2吸附-脱附、TPR和SEM-EDS等表征发现:积炭失活的催化剂上沉积的S、C均较易分解,再生后的催化剂孔结构性质可恢复至新鲜催化剂的90%;而SiO_2沉积失活的催化剂上会出现难分解的大晶粒MoS_2和石墨化炭,再生后的催化剂孔结构性质也大大下降。TPR表征结果表明,SiO_2沉积失活的催化剂再生后其金属与载体间的相互作用力增大,还原温度提高较多,难于被硫化完全。活性评价试验结果表明,积炭失活的催化剂再生后活性能够基本恢复,而SiO_2沉积失活的催化剂再生后其活性较差。

β分子筛在加氢裂化反应中催化性能特点研究

对β分子筛结构特点进行介绍，在200mL小型加氢实验装置上考察β分子筛催化剂的加氢裂化性能，并与Y型分子筛和无定形硅铝催化剂的性能进行对比。结果表明：在相同工艺条件下，与Y型分子筛和无定形硅铝催化剂相比，β分子筛加氢裂化催化剂的中间馏分油选择性提高2．0百分点以上，柴油凝点降低4～12℃。β分子筛在加氢裂化反应中表现出异构性能好、裂化活性高、中间馏分油选择性好、产品质量好、抗氮能力强等特点，可应用于最大量生产中间馏分油的加氢裂化催化剂。

石化行业的VOCs排放控制管理

概述了我国挥发性有机化合物(VOCs)的排放情况。介绍了国内外VOCs的管理现状。分析了国内石化行业VOCs排放控制管理中存在的主要问题以及污染物排放过程的类别。提出了明确定义、制定相关标准、完善分类管理体系、研究最佳的可行性控制技术等加强VOCs排放控制管理的对策和建议。

炼油厂恶臭废气综合治理技术的研究Ⅱ.装车装船逸散废气治理技术

研究了炼油厂装车装船排放气组成和排放规律,对装载场合废气收集方式、引气控制、治理技术进行了分析和工业化试验研究。结果表明:装车装船逸散废气中非甲烷总烃浓度随装卸时间的延长而逐渐升高,废气收集采用引气式压力控制能实现流量自动控制;采用低温馏分油临界吸收-吸附技术对码头装船逸散废气进行回收治理,净化气中非甲烷总烃浓度低于6.1×10~3 mg/m^3,非甲烷烃总烃净化效率大于99.3%;采用低温馏分油临界吸收-催化氧化技术对装车栈台逸散废气进行回收净化治理,净化气中非甲烷总烃浓度不大于7.9mg/m^3,净化效率接近100%。

重整生成油选择性加氢脱烯烃Pd基催化剂的研究

研究了负载在Al2O3载体上的贵金属钯（Pd）基催化剂在重整生成油选择性加氢脱烯烃反应中的性能.在高压微反装置上,采用环己烯、甲苯和正庚烷的混合物为模拟油来评价筛选催化剂,并对不同工业原料油进行加氢试验.结果表明,在现有工业上常用的工艺条件下,采用Pd/Al2O3催化剂进行重整生成油全馏分的选择性加氢,不能满足产品质量要求.其原因是高沸点馏分强吸附在催化剂表面,从而导致催化剂失活.在适宜的工艺条件下,采用Pd/Al2O3催化剂进行连续重整汽油BTX馏分选择性加氢脱烯烃,可以使加氢汽油满足芳烃抽提进料的质量要求.添加助剂对Pd/Al2O3催化剂进行改进,可以大大提高催化剂的稳定性.改进后的双金属Pd基催化剂（Pd＋M/Al2O3）可用于不同原料的重整生成油（苯（C6）馏分、BTX（C6～C9）馏分、全馏分）的选择性加氢脱烯烃反应.加氢反应产物的溴价小于200mgBr/100g,芳烃损失小于0.5﹪（质量分数）,且在重整生成油全馏分的选择性加氢过程中该催化剂表现出好的稳定性.

改性高岭土结构特性研究

考察了不同焙烧温度的高岭土分别经酸、碱改性后的结构特性.结果表明,焙烧温度为700～900℃时,强酸改性后偏高岭土的SiO2/Al2O3值(质量比)、比表面积和比孔容均显著增大,表面酸值增大且出现强酸中心;强碱改性后偏高岭土的SiO2/Al2O3值变化不明显,比表面积和比孔容均有所降低;强碱改性偏高岭土的表面酸值小于强酸改性偏高岭土的表面酸值.

分子筛重整催化剂研究进展

催化重整是芳烃的主要来源,但目前所用的重整催化剂存在对直链烷烃选择性差、生产过程中需不断补氯的缺点,国内外纷纷转向分子筛重整催化剂的研究。本文概述了国内外ZSM-5重整催化剂、载铂丝光沸石、β沸石以及L型分子筛重整催化剂的研究进展,详细分析了各种分子筛重整催化剂的优缺点。着重对ZSM-5和L型分子筛重整催化剂的反应性能和芳构化反应机理进行了系统概述,并对分子筛重整催化剂的发展趋势进行了探讨。指出分子筛重整催化剂代替传统重整催化剂是重整领域发展的必然趋势,结合失活机理对分子筛进行合理改性,提高催化剂的稳定性是分子筛重整催化剂发展的关键。另外,还应开发新型分子筛用于重整催化剂中,从而加快分子筛重整催化剂的工业化进程。