多件台阶垫片塑胶铣工夹具结构设计

同时加工多件台阶垫片时,因垫片厚度的尺寸公差而厚薄不均,导致夹具不能夹紧所有工件,采用刚柔结合的夹紧方法,以偏心轮刚性夹紧机构+橡皮或塑胶柔性夹紧,使工件夹紧率达到100%。

轿车后备箱支撑气动冲孔夹具设计

轿车后备箱支撑组件需要加工同轴度为φ0.01 mm的2个孔,经分析采用气动冲孔夹具一次性加工才能实现2个孔同轴度的要求。生产实践证明:采用气动冲孔夹具不仅保证了冲孔的精度,还提高了加工效率,节省了冲压设备。

塑件成型缺陷分析与改进措施

通过对塑件上留存的痕迹进行辩别和分析,结合多年从事塑件成型的实践经验,可以判断塑件缺陷产生的原因,提出相应的改进措施,通过更改塑件材质、调整注射工艺参数、改进模具结构等方法,消除或改善塑件成型缺陷,生产出满足质量要求的塑件。

托板压铸模结构最优化方案分析与论证

托板在压铸模中有几种摆放的形式,就有相应几种压铸模的结构方案。这些不同的方案中有根本行不通的方案;有可行但压铸模结构十分复杂的方案;当然,还有简单易行的方案,也就是最佳优化方案。最佳优化方案要通过对各种方案的比较分析之后才能够找出,也就是说要通过对各种方案的论证才能找到。

头盔外壳成形模凸、凹模的加工工艺方法

头盔外壳的内、外型面上布满着凸台、凹坑、内扣和弓形高形式的障碍体，它们影响着头盔外壳的成形和脱模。那么，凹、凸模的加工就成为了头盔外壳成形模的制造关键。凹、凸模除了要确保头盔外壳成形与脱模之外，组成凹模的五块模板不能存在着错位的现象，而凸模的七块模块加工后要与凹模型腔保持1．9mm的单边均匀间隙，并且中空的七块模块还要能彼此自由地移动。因此，该模具制造的工艺方法，采用了模胎为二类工具的五轴数铣加工方法，成功地解决了凹、凸模的制造难题。

快捷自锁增力夹紧机构钻模的分析与设计

采用了板动手柄能使具有斜齿的齿轮轴带动着具有斜齿的齿条轴产生移动,移动可使设有导向装置并装有钻套的钻模板夹紧工件。由于夹紧力在斜齿上可分解成齿轮轴向分力的作用,使齿轮轴上制有的10°锥体与锥套的配合具有不可逆的自锁性能。这种自锁性能只能是手柄带动着齿轮轴的转动及齿条轴的移动,而不能是齿条轴带动着齿轮轴的转动。同时,手柄对齿轮和齿轮轴的锥体对锥套及工件都会产生增力的作用。

插口座冲槽模结构设计

插口座上L形槽是机械中可以实现快装快卸的一种常用连接方式,这种L形槽的加工可以采用铣削加工的方法,也可以采用冲裁加工的方法。铣削加工的方法质量低、废品率大、易变性和生产效率低而逐渐被淘汰。而冲裁加工具有加工质量稳定、尺寸一致好和生产效率高等优点,并将取代铣削加工。

克隆转换开关胶带的制作与粘接技术

由于大、小件粘接而成的转换开关,需要在确保3个气压下才能正常地工作。对于大、小件粘接的要求是:粘接面不能出现漏气的现象,并且具有足够的粘接强度。粘接面中三个Φ1.8 mm相交的孔,不能出现串气和堵气的现象。在不知进口件使用何种胶和所使用的粘接工艺的情况下,我们作了许多次的试验,终于是找到了替代的办法。不仅能解决胶带宽窄一致性和胶带宽度尺寸的问题;还可使粘接面不会产生漏气、串气和堵气的问题,即使出现了质量问题通过返修后,仍可以使之合格。根据分析进口件的粘接过程是一气呵成,而我们则要分成两个工序来做,在粘接技术上还是有改正的空间。

克隆转换开关的变形和微缩痕的处理技术

转换开关是工业生产自动流水线上机械手中的运动转换装置,克隆该产品需要解决多方面的技术问题才能实现。转换开关孔的精度和几何精度要求,甚至超过了金属机械加工件。如何控制克隆转换开关的变形、微缩痕和银纹等缺陷,就成为了克隆转换开关首先要面对课题。先后采用物理、化学和光谱分析方法,确定了进口转换开关的主要成份后。又通过不断试用不同的填充剂,最终确定选用30%的微珠玻璃聚碳酸脂取代进口转换开关材料,这便解决了产品变形和色泽的问题。以选用适当的注塑机和注射参数,解决了微缩痕的问题。烘料解决了银纹的问题,而后处理解决了内应力的问题。至此,转换开关的克隆加工便取得了重大的进展。

转换开关大、小件超级精密注塑模克隆设计和制造

转换开关大、小两件孔的精度超级高,根据供给商提供的图纸,从样件成型痕迹入手克隆设计了注塑模。由于提供图纸和塑料品种出现的差错及模具野蛮装配,使得注塑件经历了塑料和填充料及黏接剂品种的反复选用;黏接和胶带制作工艺作了上千次的试验;超级精度孔和孔位及其几何精度的几百次试制;模具的修复和利用注塑件二次限制性收缩特性,最终使得转换开关组件孔的精度均达到了IT6和IT7级,黏接平面度为0.02 mm,孔圆柱度小于0.005 mm,孔位不仅大、小两件一致,与德国样件也保持了一致。并突破了注塑件加工精度低的世界性难题,同时组件气密性和剪切强度达到了使用的要求,寿命还优于进口件。

流水线上机械手克隆转换开关改性塑料的选择

转换开关是用在工业生产自动流水线机械手中一种易磨损和大量消耗的塑料制品,以前依靠外国进口,花费了大量外汇。由于转换开关的精度极高,甚至超过金属件的制造精度。故不仅要求制品在成型加工过程中不能有微小的变形,甚至需要严格控制塑料的收缩量。使得所有成型孔的精度达到IT6级以上,平面度不大于0.02 mm,圆柱度不大于0.01 mm。通过对亚光微珠增强聚碳酸脂改性材料的选择,实现控制了制品变形量和提高了耐磨性的目的,通过超高精度孔的二次限制工艺的实施,使得制品孔的精度可达到IT4级以上,圆柱度为0.002 mm以内。国产转换开关完全取代了进口产品,且其精度和寿命远高于进口产品,为超高精度注射件加工创出了一种新方法,也为有关单位节约了大量外汇。

外光珊精密注射模可行性分析与设计

外光珊是电动自行车光电传感器中一个关键性的塑件,其壁厚为1 ～ 1.5mm,在φ66mm与φ64＋0.190mm内圆柱壁上有着30×6°＋5＇0mm的矩形齿.外光珊不允许有变形和错位的现象,齿槽间不允许有飞边和毛刺的存在.在采用了内、外脱件板双重脱模机构的结构之后,确保了外光珊不变形的技术要求.通过模具动模内型芯和动模外型芯之间配合精密的组装成一体,以及它们与定模型芯精密内、外形的加工,可以解决外光珊飞边、毛刺和错位的问题.

应用塑件的工艺限制收缩特性获得塑件高精密孔的工艺方法

塑件外形的尺寸和形位精度可以通过精密注射模的精确导向、定位及二次定位加以解决,而塑件内形的尺寸和形位精度,要获得标准公差数值为IT6～7级,圆柱度小于0.01mm精度的要求,看起来是乎是不现实的事情。通过应用塑料的成型二次工艺限制收缩特性解决了这一塑件成型的难题,并成功地使塑件的内孔获得IT6精度,孔的不圆柱度可小于0.002mm的水平,并且加工的方法极其简单。

内光珊精密注射模可行性分析与设计

薄壁多齿的内光栅注射成型是极容易在脱模时产生变形,甚至是被撕裂。采用脱件板上多齿结构进行内光栅的多齿和摆杆联合进行的整体脱模,可以避免内光栅脱模时的变形和被撕裂。而内光栅形体上带凹坑式"障碍体",需要采用摆杆形式的内抽芯机构完成其复位成型与抽芯脱模的动作。薄壁件还最忌讳出现形体错位的现象,只有采用注射模成型注塑件构件的精密加工和精密装配的工艺方法才能得到满意的解决。因此,内光栅注射成型是依靠注射模结构合理设计和工艺方法正确制订才能妥善地得到解决。

用于外场试验的交会测量

提出结合坐标系转换和按行独立的加权总体最小二乘法(RWTLS)的交会测量方法用于外场试验。该方法利用空间坐标系转换方法获得目标点在大地坐标下的空间角度参数;通过多余观测数建立条件方程确定起算数据间的角度位置关系,用RWTLS和高斯-牛顿迭代方法求得运动目标点在任一时刻的空间角度坐标;最后,利用对静态目标点的观测获得基距,结合目标点的空间角度坐标求得其轨迹曲线。实验结果表明:观测站的坐标误差在±0.15m以内,运动目标在X、Y、Z方向上的坐标误差在±0.4m内。与传统的两站前方交会测量方法相比,该方法无须校正经纬仪坐标系,也不必已知观测站位置参数,从而减少了对起算数据的需求,减少了布站工作量,具有直接简便、收敛速度快、精度较高等优点,在飞行目标外场测试中有良好的实用性。

注塑件成型缺陷分析与解决方案

针对耳罩圈注塑件填充不足和熔接痕的缺陷问题,本文从注塑模具浇注系统分析入手,找出存在的问题,制订出改正措施,并最终解决了这些缺陷问题;在针对使用一模六腔模具成型的护盖注塑件存在缩痕缺陷的问题,通过采用了控制流入模具型腔熔体量平衡的方法,最终达到了消除注塑件缺陷的目的;针对薄壁壳体注塑件变形等缺陷的问题,则采用了脱件板方式进行壳体的脱模,以避免其产生变形缺陷;针对注塑垫片填充不足和熔接痕等缺陷的问题,经分析可知其原因是因熔体料流的不均匀造成的,因此可通过合理优化浇口形式和数量的方案进行解决。

“壳盖”薄壁铝合金件加工工艺

零件的主要特点就是壁薄,由于是铝合金件,其强度差,加工时容易变形,要高效率加工合格的零件,加工过程中编制好工艺路线,做好准确的装夹与定位,就至关重要。

薄齿形散热片浇铸模设计方案

由于薄齿形散热片的形状和结构复杂,外观要求较严。原为压铸成型,现要求改为重力浇铸成型,可是压铸成型和浇铸成型之间的成型工艺条件相差很大。为了确保浇铸能达到压铸的效果,通过对铸件结构进行工艺性分析,判定出浇铸的难点,制定出了浇铸模设计方案。充分考虑到对合金熔液在充模流动、温降、排气过程中的影响因素,采用了可以进行补缩作用冒口,在模腔周围增设了若干数量的电热棒,并合理设计了浇注系统、排气系统和浇口杯以及浇铸件在模腔的位置等措施之后,克服了重力浇铸所产生的不足,实现了浇铸件的成型。经试模可以判定,散热片浇铸完全可以实现浇铸件的顺利成型,且铸件尺寸和外观的质量均能达到图纸要求。

火箭橇系统的摩擦力分析与计算

根据火箭橇动态试验非线性和非定常特点,以及火箭橇与轨道的摩擦特性,对某型火箭橇系统进行了动力学分析、建模和流场数值模拟,界定了不同运动状态的动力学特点,得到了系统的气动力特性。研究结果表明:在60~90m/s速度条件下,该型火箭橇阻力系数约为0.58,升力系数约为0.003,气动力主要表现为气动阻力,升力与火箭橇自重相比相对较小,约占自重的0.5%~1.2%。同时结果表明,火箭橇运动速度是影响摩擦因数的主要因素,摩擦因数随运动速度的增大而减小。在数值模拟和试验数据基础上,确定了幂函数形式的摩擦因数计算公式,公式以运动速度为底数,系数为2.554,指数为-0.756。并在多种工况下,对火箭橇运动参数进行预测和验证,与试验数据符合良好。

我们需要什么样的会计信息化——简化会计信息化建设的战略

当今企业的发展越来越离不开信息系统的支持，会计信息系统是其中最重要、最关键、最核心、最易被关注的信息系统。实施会计信息化建设，应当树立什么样的战略原则？对会计信息化关注的各方需要什么样的会计信息化？至简便捷、互动联动、共融共享是会计信息化应该追求的目标。