七一一研究所内部控制评审的实践与体会

内部控制作为一种管理工具，产生于企业经营管理的需要，贯穿于管理活动的各个方面，在维护企业财产的安全、完整，确保会计信息的真实、可靠，保证管理、经营活动的经济性、效率性和效果性方面有着不可替代的作用。然而内部控制也有其固有的、不可避免的局限性。比如：内部控制的设置与运行受制于成本效益原则；内部控制一般仅针对常规业务活动设计；内部控制可能因有关人员相互勾结、内外串通或执行人员滥用职权或屈从于外部压力而失效。因此在企事业单位管理实践中发现，虽然内部控制制度的制订已渗透到内部管理的方方面面，但内部控制的实际运行效果却不一定理想。

液化天然气船舶动力系统加速性能优化策略研究

针对船舶天然气发动机匹配定距桨(FPP)的直接推进动力系统存在加速速率慢、动态性能差的缺陷,提出了一种系统级优化方案,设计并联型式气电混合动力系统,通过轴带电机辅助推进优化系统的加速性能。建立船舶气电混合动力系统仿真模型,根据试验数据对天然气发动机的加速性能进行数据标定,保证模型动态精度,以仿真手段分别验证混合动力系统使用变频器(VFD)动态切换策略和变频器超前控制策略的加速优化效果。综合考虑实际工程控制难度和加速过程优化效果,变频器动态切换策略优于变频器超前控制策略。气电混合动力系统轴带电机辅助推进(PTI)模式使用变频器切换控制策略可达到较好的加速性能,在降低主机机械负荷和热力负荷的同时船舶快速性最大提升16%。气电混合动力系统轴带电机辅助发电(PTO)模式加速时轴带发电机负载转移至船舶辅机,稳定一段时间后切换至电动模式助推,加速性能可达到PTI模式加速水平。

船舶齿轮箱硬弹性隔振技术研究

船舶齿轮箱是中高速柴油机主推进系统的重要组成设备,随着柴油机隔振性能不断提升,齿轮箱的振动源不断突出,已成为影响船舶声学性能的重要振源,迫切需要突破齿轮箱隔振技术,对齿轮箱采取与柴油机一致的振动控制措施。论文以带齿轮箱的某双机并车柴油机推进系统进行隔振设计研究,设计硬弹性隔振器实现齿轮箱的振动控制,用有限元方法对隔振装置进行模态分析,通过试验验证预期的隔振效果。

船舶中压电力模拟试验系统AC/DC变换器仿真研究

为在实验室环境下实现40 k W容量的船舶中压电力模拟试验系统,需要将380 V发电机组输出的交流电经电力变换得到稳定的4 k V直流输出。系统采用两级变换,前级AC/DC变换采用无桥boost型PFC(Power Factor Correction)电路,后级DC/DC变换采用四路全桥PWM(Pulse Width Modulation)变换器级联进行升压,其中一路为移相全桥完成调压控制输出,三路为普通全桥得到固定电压输出。在MATLAB/Simulink环境下对该AC/DC变换器系统进行了系统建模,仿真结果表明,该方案能输出稳定的4 k V电压,效率94.8%,纹波2.08%。

船舶传动系统结构振动控制技术研究

柴油机推进系统是船舶广泛采用的动力系统,现有的传动系统振动分析侧重于轴系扭转振动,主要针对轴系的安全性,没有考虑结构振动的影响,也没有考虑振动能量沿轴系的传递和衰减,缺乏专业的计算分析方法。论文以典型的柴油机推进系统为研究对象,采用高弹性连轴器、橡胶隔振器等元件进行传动系统结构振动控制技术研究,建立了柔性传动系统结构振动的虚拟仿真计算方法。

船舶传动装置振动控制技术研究现状与发展趋势

传动装置是船舶主推进系统的关键部件,由于舒适性、隐身性、抗冲击以及降低船体疲劳激励的需要,一些特殊要求使得船舶对传动装置振动控制提出了较高要求。在详细剖析国内外具有振动冲击指标要求的典型船舶主推进传动装置配置的基础上,分析、概括主推进传动装置振动控制技术研究的当前状况,介绍动力系统隔振装置、后传动弹性元件最新技术和产品,并阐述今后的发展趋势,为相关技术研究、产品开发、系统设计分析提供指导。

船舶低噪声设计技术研究

由动力装置引起的机械噪声是影响船舶舒适度、船舶电子设备可靠性、船员工作环境的最主要噪声源,也是船舶水下辐射噪声的主要噪声源之一。随着船舶动力装置向高功率密度方向发展,船舶的噪声级越来越高,简单的振动噪声处理已难以满足其噪声和振动限值的要求。为了研究控制船舶机械噪声,提出了船舶低噪声设计方法,建立了全船振动噪声评估及控制方法的设计流程。并以某型船舶低噪声设计为例,通过实船测试,验证了船舶低噪声设计方法的正确性、可靠性和规范性。该方法可适用于各种低噪声船舶的设计中,如物探船、游船、火车渡船等。

船舶自动化系统若干关键问题研究

针对船舶自动化系统中的船舶动力故障诊断、船舶机舱无线传感器网络和标准模块自动配置3个关键问题进行了研究,在总结了3大关键技术发展现状的基础上,提出了解决船舶自动化系统若干关键问题需要突破的技术难点,为后续研究明确了方向。

无线传感网络系统在船舶机舱中的应用研究

从技术发展的角度,阐述了船舶机舱的特定条件下更适合应用无线传感网络系统的原由,并重点论述了目前制约无线传感网络发展的关键问题。针对我国机舱自动化发展现状,提出了下一步开展无线传感网络研究的设想。

水线以上机电设备对船舶水下辐射噪声影响研究

建立小水线面双体船声学有限元模型,以柴油发电机组振动噪声为激励,计算该船型水线以上振动噪声源产生的水下辐射噪声。探讨船舶水线以上振动噪声对其水下辐射噪声的影响规律,为整船水下辐射噪声评估提供参考。

船舶齿轮箱振动测试分析及优化研究

为了研究船舶齿轮箱振动性能及优化措施,进而实现船舶的低噪声化,以本单位自主研发的船用齿轮箱为例,通过台架试验和振动频谱分析结合的方法分析齿轮箱振动的主要影响因素,对振动性能关键影响因素进行优化改进。结合振动频谱分析结果对齿轮箱从齿轮修形设计和液压供油系统改进两个方面进行了优化,并对采取优化措施后的齿轮箱进行振动试验验证和振动频谱分析。结果表明:齿轮修形和液压供油系统改进两项优化措施可以切实有效地改善齿轮箱的振动性能。在文中的齿轮箱案例中,齿轮修形后齿轮啮合频率处振动峰值下降40.2%,总振级下降1.85dB,进一步采取液压供油系统改进措施后,齿轮箱总振级下降9.99dB。齿轮修形和液压供油系统改进对船用齿轮箱振动性能提升具有工程应用价值。

双馈式船舶混合轴带系统多模式平滑切换控制技术研究

根据远洋船舶负荷变化大、转速变化宽的特点,双馈式船舶混合轴带系统可充分利用主机富裕功率,提高船舶运行效率,同时具有励磁容量小的优点。利用电机优良的控制性能,混合轴带系统能在柴油机独立推进、轴带发电以及并车推进三种模式下稳定工作并实现灵活、平滑切换。论文对双馈式船舶混合轴带系统多模式平滑切换控制策略进行研究,并通过原理样机开发和大量实验对其有效性进行了验证。相关工作将为进一步实现双馈式船舶混合轴带系统产业化奠定基础。

船舶柴电混合动力系统Booster模式下的“柴-电”方式并车控制技术研究

在对典型柴电混合动力系统Booster工作模式和柴电并车方式进行介绍的基础上,着重对并车控制系统设计和"柴-电"方式的并车控制策略进行说明;针对某TBD234V6柴电混合动力系统,在AMESim平台上搭建了系统仿真模型,对并车控制策略以及时间速度阈值进行可行性分析,最后在TBD234V6柴电混合动力系统上进行试验验证,结果表明"柴-电"方式并车控制策略能有效地实现Booster模式下主机和轴带电机的柔性并车。

船舶柴电混合动力系统轴带电机不同起动方式的仿真研究

柴电混合动力推进系统的电力推进(PTH)模式是将轴带电机作为电动机运行并单独驱动螺旋桨推进,作为紧急推进的一种有效方式,能加强船舶运行的可靠性。在切换至PTH模式时,轴带电机不能自启动,必须借助其他方式。应用AMESim软件,对船舶柴电混合动力系统进行建模并稳态校核,仿真计算PTH模式下轴带电机不同起动方式对系统性能的影响,研究轴带电机稳定起动的控制策略。仿真结果可为船舶柴电混合动力系统的设计提供参考和指导。

船舶主动力系统实船训练系统的研究与实现

实船训练系统是将仿真训练系统嵌入到船舶的实际系统中,船员可在平时的工作环境中训练各项操作,以便能够熟练地掌握各项操作技能,具有费用低、质量高、效率高等优点。本文从国内外实船训练系统的研究现状出发,提出了基于某型船主动力系统开发的实船训练系统,阐述了该系统的组成、系统安全性的设计、系统所实现的功能以及系统的应用前景等。

船舶动力智能运维服务系统研究

船舶动力系统是船舶系统的重要组成部分,其安全可靠运行对船舶航行起着关键的作用。针对船舶动力系统运维服务的信息化和智能化发展需求,研究了船舶动力智能运维服务系统架构设计和系统组成。船舶动力数据采集系统用于全船动力系统数据感知、查询、存储和传输;岸端大数据运维服务系统用于基于大数据的健康管理、能效分析、账户管理、基础数据维护;网络传输系统连接船端和岸端运维服务系统,构建船-云-岸通信网络,最终提供船端和岸端双端船舶动力智能运维服务。

船舶轴带双馈发电机独立运行特性仿真研究

介绍了船舶轴带双馈发电机的数学模型和控制方法,研究了其与PPU配合应用时,船舶轴带双馈发电机独立运行的控制策略,在Matlab/Simulink环境下,搭建了船舶轴带双馈发电机独立运行的系统模型,对轴带双馈发电系统的控制特性进了仿真和分析。仿真结果表明:在独立运行时,船舶轴带双馈发电机具有很好的电压跟随性和频率稳定性,当转速变化和负载变化时系统具有良好的动态特性和静态特性。

船舶综合信息管理平台标准化技术研究

从船舶综合信息管理平台的使用维护、自身技术发展等方面阐述了综合信息管理平台实现系列化、标准化的必要性。分析了国内相关领域的发展现状,提出了相应建议。并通过标准监控系统的标准化架构阐述了综合信息管理平台标准化的具体设计思路。

船舶吨位丈量技术问题研究

分析了历年来生效的吨位丈量规范或法规,比较了各个时期规范、法规的异同点,并结合实际案例,提出了进行吨位丈量时应注意的事项。同时,为了提高吨位丈量的准确性,对法规提出了若干合理化建议。

船舶柴油机混合式双级引射红外抑制喷管研究

为了提高船舶柴油机高温排气冷却效果,降低排气系统红外辐射信号,提出一种新型褶圆与圆排瓣形的混合式双级引射红外抑制喷管。同时引进传统单级褶圆喷管进行性能对比,采用数值模拟方法得到单级及双级不同瓣峰瓣谷相对位置下的气动差异及温度分布情况。结果表明:峰-峰双级喷管较单级褶圆喷管,在额定工况下压力损失减少3.72%,引射比提升11.11%, 0.45工况下压力损失减少3.76%,引射比提升13.04%;峰-谷双级喷管较单级褶圆喷管,额定工况下压力损失减少0.43%,引射比提升7.84%,在0.45工况下压力损失减少0.55%,引射比提升8.7%。在混合管壁面温度控制及主流中心高温降低效果上,峰-峰双级喷管最优,其次为峰-谷双级喷管,最后为单级褶圆喷管。