中重型货车车门激光飞行焊接工艺研究

使用激光飞行焊焊接方法,对重型货车车门用1.25mmDC01和1.25mmDC05冷轧板进行焊接。探究激光焊接工艺参数对激光飞行焊接接头外观及性能影响规律,从而优化焊接工艺,提高焊接接头质量和力学性能。进一步获得合适的飞行焊接工艺窗口,为商用车重型货车车门内板激光焊接工艺的实际生产应用及优化提供有价值的理论指导。

基于汽车V推杆螺栓力矩研究讨论拧紧工艺优化方法

针对汽车行业如何建立一套完整的紧固件拧紧工艺开发体系及所需的设备,通过实际的汽车V推杆螺栓轴力优化案例论证进行讨论,包括问题的概况、结构设计、现场状态确认、零部件状态确认和拧紧工艺等步骤,最终完成螺栓打紧质量提升,由实际出发确认理论体系。

商用车驾驶室防腐电泳漆的研究与提升改进

本文介绍了对商用车驾驶室电泳漆的研究,开发了一种超高泳透力、低粗糙度的电泳漆,并通过逐渐添加新漆的混槽方式,应用于公司的两条驾驶室电泳涂装线,使内腔膜厚由10μm提高到15μm,解决了车辆长期运行驾驶室内腔向外返锈的问题,并为色漆(中上涂)免中涂层奠定了基础。

基于白车门激光飞行焊技术的研究与应用

为提高商用车车门焊接效率、减轻车身重量、提升焊接接头质量,以皮卡、重卡车门焊接技术为切入点,开发适用于车门的机器人与3D振镜激光焊接头协同控制的激光飞行焊接系统。探究适用于车门的摆动焊接、扫描焊接、飞行焊接新工艺,开发多种激光摆动焊接轨迹及随动控制方案,形成工艺参数库,为车门结构轻量化改进设计奠定工艺基础。开展过程监测与质量控制技术研发,基于OCT技术,开发相关软件工具集,提升焊接生产效率及良品率。相对于传统的电阻点焊工艺,飞行焊的主要优势在于焊接速度快且与工件无接触,其焊接速度是普通电阻点焊5倍,在焊接方向任意变化时,仍可保持恒定的焊接速度。

整车工艺文件数字化管理构建与实施

本文论述了以整车制造单位总装工艺为试点,基于工艺正向研发流程和现场工艺文件体系建设,搭建TCM系统工艺文件管理平台,进行工艺文件的优化与统一,建立作业指导书结构化、标准化、数据一致性模型,数据与上下游共享传递,实现集团整车工艺文件及工艺数据的数字化、标准化管理,为实现工艺信息数字化、工艺业务协同化的企业宏图愿景提供支撑。

重卡底盘线束自动穿管切管一体化系统设计

重型卡车底盘线束工作环境恶劣,需要穿闭口波纹管来进行防护。本文设计了一种汽车线束用闭口波纹管自动穿管切管一体化系统,有效避免了原来人工将线束穿入闭口波纹管时存在的线束容易卡在中间、时间慢、穿管过程一直需要人工作业、无法实现批量上下料等问题,通过自动化系统提高了线束套闭口波纹管的速度及自动化率。

两级刚度复式钢板弹簧断裂失效分析

为分析钢板弹簧断裂产生的原因,寻找在可靠性道路试验中出现断裂的两级刚度复式钢板弹簧的改进方案,采用断口相貌观察、化学成分测试、硬度测试、微观组织检测和表面残余压应力测试等方法对断件进行检测分析。结果表明:中间垫板端部与主簧第一片之间存在闪缝,是钢板弹簧断裂的主要原因。其改进方案为:在中间垫板端部倒圆角R5以消除闪缝的存在。

热处理工艺对弹簧钢组织和性能的影响

采用金相组织观察、硬度测试、拉伸性能测试及钢板弹簧疲劳性能测试系统研究了50CrVA、51CrV4及52CrMoV4的热处理工艺参数对其显微组织和机械性能的影响。结果表明,淬火+回火处理后弹簧钢显微组织为回火屈氏体,930℃保温30min油淬+460℃回火90min水冷处理后,弹簧钢的综合力学性能最佳。